TOP-11 Mașini zburătoare ciudate

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Dezvoltarea aviației a mers întotdeauna mână în mână nu numai cu legile fizice și cu considerentele de siguranță, ci și cu o oarecare creativitate. Nu există altă modalitate de a explica modul în care designerii de avioane vin uneori cu idei de aeronave cu un aspect atât de ciudat încât să nu crezi imediat că acesta nu este Photoshop.

Adevărat, imaginația dezvoltatorilor nu joacă întotdeauna în mâinile viitorului unui avion sau un elicopter, dar acest lucru nu îi oprește. În atenția dvs. 11 dintre cele mai banale mașini de zbor.

1. Airlander 10

Când societatea a văzut această creație a gândirii inginerești, pur și simplu nu au existat întrebări despre numele popular - Airlander 10 a fost supranumit „Flying Ass”. Aeronava este un hibrid dintre un avion, un dirijabil și un elicopter cu o lungime de 92 de metri. Conform ideii dezvoltatorilor, este capabil să urce la o înălțime de aproape 5 kilometri și să atingă viteze de până la 150 km/h, iar capacitatea de transport a ajuns la 10 tone.

Primul zbor de probă al Airlander 10 a trecut fără probleme, dar în timpul celui de-al doilea a avut loc un incident: dispozitivul a atins un stâlp de telegraf, a început să cadă și în cele din urmă a arat pământul cu nasul. În urma coliziunii, cabina a fost distrusă, dar nu au existat victime în rândul echipajului. Având în vedere faptul că Airlander 10 nu navighează în aer la fiecare pas, acest concept sincer ciudat nu a câștigat popularitate.

2. Aerodyne Dornier E-1

Au încercat să creeze drone cu decolare și aterizare verticală de foarte mult timp, dar nu toate încercările au avut succes. Este exact ceea ce s-a întâmplat cu Dornier E-1, dezvoltat pe baza moștenirii celebrului designer de avioane german Alexander Lippisch, care poate fi numit în siguranță unul dintre cele mai ciudate proiecte de acest tip.

Aerodyne se distingea prin aripi inexpresive, design sincer ciudat, iar principiul său de zbor în general a fost adesea comparat cu un uscător de păr de cinema, care a scăpat din mâinile proprietarului și a început să zboare în toate direcțiile. În mod surprinzător, testele aeronavei, care au avut loc în 1972, au arătat rezultate foarte promițătoare, dar doar câteva luni mai târziu proiectul a fost închis și au rămas doar câteva fotografii despre ciudata dronă.

3. Stipa-Caproni

Acest avion a fost numit pe bună dreptate „Flying Barrel”, deși arată și ca un uscător de păr. Într-adevăr, de fapt, creația designerului italian din anii treizeci ai secolului trecut, Luigi Stipa, care a fost asamblată de firma Caproni, este ceva ca o țeavă uriașă cu aripi și o elice.

Dezvoltarea a decurs fără probleme, a fost construit un prototip și primele teste ale aeronavei în 1932 au avut succes. Cu toate acestea, acest lucru nu a dat avionului un bilet la viață - nu au dezvoltat conceptul. Cu toate acestea, evoluțiile lui Luigi Stipa, pe care le-a părăsit în timp ce lucra cu Stipa-Caproni, au fost ulterior folosite de oamenii de știință pentru a crea noi motoare de avioane.

4. Vought V-173

Vought V-173 a fost creația designerului american Charles Zimmerman, care l-a dezvoltat de la Vought în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Aeronava cu decolare și aterizare verticală a fost testată cu succes și a fost planificată să fie pusă în funcțiune cu Forțele Aeriene ale SUA ca luptă naval. Cu toate acestea, Vought a renunțat la producția de masă a acestui avion ciudat, poreclit „clatita” sau „skimmer”, deși prototipurile rămase au fost zburate în mod repetat între 1942 și 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

O altă intruziune a amintitului Charles Zimmerman. Dar de data aceasta scopul dezvoltării a fost crearea unui aparat compact sau aerociclu portabil. Potențial necomplicat în management, ar fi trebuit să fie folosit pentru recunoaștere pe „câmpul de luptă într-un război nuclear”.

Testarea aerociclului a început în 1954, dar imediat a apărut o problemă serioasă: s-a dovedit că De Lackner HZ-1 a fost mult mai dificil de zburat decât se aștepta - a fost dificil de gestionat chiar și pentru piloții de testare experimentați. Drept urmare, când aerociclul a suferit mai multe accidente în timpul testelor, au decis să restrângă pur și simplu proiectul.

6. Nemeth Parasol

„Avion umbrelă” - așa a fost denumit în mod adecvat primul avion de pe planetă cu o aripă perfect rotundă. Creatorul său, Stephen Nemeth, a susținut că Parasolul avea capacități excepționale - a putut ateriza chiar și pe cea mai mică aterizare, iar în cazul defecțiunii motorului, aripa rotundă a asigurat o aterizare moale, funcționând ca o parașută.

În plus, dezvoltatorii au asigurat că Parasolul Nemeth este atât de ușor de operat încât chiar și o persoană fără experiență în aviație se poate ocupa de această mașină. Cu toate acestea, indiferent de modul în care s-a făcut reclamă avionului neobișnuit, nu a primit niciodată un bilet de viață, decolând doar de câteva ori și rămas într-un singur exemplar.

7. Avion triplu Lockheed Martin P-791

În secolul nostru, așa cum arată practica, designerii de avioane adoră să colecteze tipuri neobișnuite de hibrizi. Unul dintre acestea poate fi considerat în siguranță avionul triplu Lockheed Martin P-791, ale cărui prime teste au avut loc în 2006. Această aeronavă este plină cu heliu, dar are și o serie de principii de proiectare a aeronavei. Conform informațiilor disponibile, ockheed Martin P-791 este capabil să transporte până la 20 de tone de marfă.

Este interesant că producția sa nu a fost finalizată oficial cu o cerere catastrofal de scăzută: se știe cu siguranță despre un singur avion care a fost vândut cu 480 de milioane de dolari, dar Lockheed Martin continuă să accepte comenzi pentru asamblarea lor.

8. Coleopter SNECMA C-450

Un alt vehicul cu decolare verticală, dar cu aspect ciudat. Pentru a-și îndeplini funcția directă, mecanisme unice de atenuare a impactului în timpul aterizării au fost dezvoltate special pentru C-450. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a adăugat norocul: în timpul testelor pe singurul prototip construit, a fost planificată prima încercare de a schimba direcția de zbor de la verticală la unghiulară direct în aer.

Cu toate acestea, pilotul nu a putut face față sarcinii, în plus, avionul a pierdut controlul, iar pilotul a fost nevoit să se ejecteze. C-450 a fost distrus după cădere și acesta a fost sfârșitul proiectului: pur și simplu nu erau bani pentru a construi un nou prototip.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

În timpul Războiului Rece, a fost dezvoltată o mare varietate de avioane, dar apariția unei creații a designerilor de avioane canadieni le-a depășit pur și simplu pe toate celelalte. Și totul pentru că este izbitor de asemănător cu un OZN în reprezentarea pe care o imaginează umanitatea. Este greu de spus în ce scop aparatul a primit tocmai o astfel de apariție, dar, poate, ar fi trebuit să dezorienteze psihologic inamicul.

Astăzi se știe puțin despre acest proiect: așadar, conform ideii designerului farfurii zburătoare - englezul Jack Frost, Avrocar nu trebuia să se ridice sus, piloții se aflau în cabine deschise, între care era o mitralieră. instalat. În același timp, designul dispozitivului nu i-a împiedicat pe creatori să-l numească „jeep zburător”. Cu toate acestea, acest lucru nu l-a ajutat: după primul zbor din 1959, proiectul a existat doar 2 ani mai târziu - și apoi finanțarea s-a oprit.

10. Planor asimetric Blohm & Voss BV 141

Planorul asimetric Blohm & Voss BV 141 a fost unul dintre creațiile celui de-al Treilea Reich în timpul acumulării de arme înainte de cel de-al Doilea Război Mondial. Misiunea lui era să fie recunoașterea aeriană. Proiectul neobișnuit a fost promovat de favoarea personală a asului german Ernst Udet. Drept urmare, istoria aeronavei s-a încheiat cu lansarea unei serii mici de câteva zeci de exemplare.

Despre proiectarea aeronavei se știe următoarele: gondola echipajului era în dreapta pentru a mări câmpul vizual. În ciuda faptului că în exterior designul pare a fi dezechilibrat, testele au respins toate aceste temeri - mașina s-a dovedit a fi o mașină stabilă și manevrabilă. Este dificil de spus dacă Blohm & Voss BV 141 a reușit să ia parte la operațiuni militare - nicio dovadă documentată nu a supraviețuit. Singurul lucru pe care forțele aliate au reușit să-l găsească în timpul ofensivei asupra Germaniei au fost câteva mostre sparte.

11. Aero Spacelines

Datorită aspectului său non-trivial, Aero Spacelines a fost rapid numit Pregnant Guppy, care înseamnă „Pregnant Guppy” în engleză. Cu toate acestea, această aeronavă neobișnuită a fost de fapt folosită și a efectuat zboruri programate timp de șaptesprezece ani - din 1962 până în 1979. Și asta în ciuda faptului că a fost asamblat într-o singură copie bazată pe Boeing-377.

A fost folosit nu de oricine, ci de unitățile NASA, atunci când era necesar să transporte mărfuri supradimensionate, în special, diverse părți de rachete și alte articole foarte mari necesare activităților aerospațiale. Astăzi Pregnant Guppy nu mai zboară, totuși, de-a lungul timpului, au apărut noi modele din aceeași serie cu nume asemănătoare - Super Guppy și Airbus Beluga - tocmai decolează pe cer.