Cuprins:

Ce știm despre avionul președintelui
Ce știm despre avionul președintelui

Video: Ce știm despre avionul președintelui

Video: Ce știm despre avionul președintelui
Video: Alertă de la un avion rusesc. Premierul Spaniei și președintele Lituaniei, evacuați din baza NATO 2024, Martie
Anonim

Telecomanda nucleara, sala de sport si reguli stricte – spunem tot ce se stie despre avionul presedintelui.

Unic, fabricat în Rusia, cel mai sigur și, de preferință, uriaș. Așa a fost concepută bordul numărul unu, avionul președintelui, încă de la jumătatea secolului trecut. Din 1996, este IL-96-300PU. Doar pe el Vladimir Putin zboară în țară și în străinătate.

De ce IL-96-300PU?

IL-96-300PU este o aeronavă mare: lungimea sa este de 55 de metri, anvergura aripilor este de 60 de metri. Are o viteză maximă de 900 km/h și are patru motoare cu reacție (în timp ce multe nave străine au două). Aceleași motoare alimentează aeronavele din seria Tupolev Tu-204 și Tupolev Tu-214, două dintre cele mai comune avioane comerciale din Rusia, în general similare cu Boeing 757.

Această aeronavă are o versiune standard pentru pasageri pentru 300 de persoane. Proiectat în anii 1980 la uzina de avioane Voronezh, IL-96 a zburat pentru prima dată pe o rută comercială în decembrie 1992. Cu toate acestea, Aeroflot le-a abandonat complet în 2014, iar alte companii nici măcar nu plănuiau să le cumpere. În total, fabrica a produs 25 dintre ele, iar majoritatea au intrat în flota unității speciale de zbor „Rusia” (o subsidiară a Aeroflot), deservind președinte și guvern.

IL-96-300PU
IL-96-300PU

Explicația pentru care președintelui i-a plăcut acest avion de linie este simplă: pasagerul IL-96 a fost considerat cea mai promițătoare dezvoltare internă, un fel de culme al construcției de avioane rusești. Dar pentru companiile aeriene s-a dovedit a fi prea scump: patru motoare au necesitat de două ori mai mult combustibil și costuri de operare decât navele străine.

Dar pentru flota prezidențială era ceea ce era nevoie. „Acest avion are patru motoare. Chiar dacă doi eșuează, el poate urca și coborî, manevra și zbura , a spus generalul-maior Vladimir Popov pe canalul YouTube. Și chiar și pe un singur motor, avionul prezidențial va putea călători până la 800 de kilometri și va ateriza.

Avionul președintelui Federației Ruse Vladimir Putin pe aeroportul din Geneva 16 iunie 2021
Avionul președintelui Federației Ruse Vladimir Putin pe aeroportul din Geneva 16 iunie 2021

„Există o serie de motive pentru care Il-96 este acum folosit ca avion guvernamental”, a spus onorat pilot al Federației Ruse Vladimir Talanov. - În primul rând, este într-adevăr o aeronavă foarte fiabilă și sigură, ceea ce este confirmat de funcționarea pe termen lung a acestei aeronave. În plus, acesta este un element de prestigiu pentru șeful statului - liderul nu fiecărei țări își poate permite să zboare cu avionul „sau”, realizat de forțele propriului său stat.”

În total, IL-96 în versiunea prezidențială a fost îmbunătățit de cinci ori de la înființare, iar ultima în urmă cu câteva luni.

Ce e inauntru

La prima vedere, avionul prezidențial nu se remarcă în niciun fel pe fundalul altor avioane din flota „Rusia”, cu excepția micului steag rusesc de pe coadă. Dar în interior se află un transport absolut unic cu cele mai înalte cerințe de comunicare și securitate, pentru care bordul a fost supranumit „Kremlinul zburător”.

Președintele rus Vladimir Putin și fiul sergentului sub Bair Banzaraktsayev, care a murit în urma inundațiilor din Orientul Îndepărtat, Galsan joacă la bordul avionului prezidențial
Președintele rus Vladimir Putin și fiul sergentului sub Bair Banzaraktsayev, care a murit în urma inundațiilor din Orientul Îndepărtat, Galsan joacă la bordul avionului prezidențial

Echipat cu comunicații speciale, poate difuza mesaje criptate de la orice înălțime către oriunde în lume prin orice canale de comunicare. „PU” în numele navei înseamnă „punct de control” (înarmat, printre altele, cu un „buton nuclear”). Este dotat cu radar, control radio-tehnic, optic-electronic si vizual.

Toate echipamentele sunt duplicate în caz de situații de urgență, iar unele tipuri de echipamente sunt duplicate de mai multe ori. Amenajarea spațiilor și mobilierul tehnic au fost realizate de specialiști în echipamente de bord din divizia austriacă a Diamond Aircraft Industrie. În același timp, ceea ce se stabilește exact pe acest panou este clasificat drept secret de stat. Mult mai cunoscut despre „umplutura” casnică a plăcii №1.

Putin în timpul unei întâlniri la bordul avionului prezidențial cu familia sergentului junior Bair Banzaraktsayev
Putin în timpul unei întâlniri la bordul avionului prezidențial cu familia sergentului junior Bair Banzaraktsayev

Este într-adevăr posibil să trăiești și să lucrezi pe linie nu mai rău decât în Kremlin: biroul președintelui, mai multe săli de ședințe, o sală de conferințe, o sală de relaxare pentru președinte și un salon pentru oaspeți, o mini-gimnastică, o sală de mese., un bar, dușuri și o unitate medicală separată pentru resuscitare și asistență de urgență. Totul este decorat în culori deschise cu accente în culorile tricolorului rusesc, iar pentru decorare au fost folosite gravuri pe teme istorice, brodate de maeștrii manufacturii de mătase Pavlo-Posadka.

A devenit cunoscut cum arată în 2018, când Putin l-a lăsat pe Arslan Kaipkulov, un școlar bașkir, să urce la bord într-o excursie. A visat să facă un videoclip despre lateral.

Estimările cu privire la cât costă toate acestea. În 2013, administrația prezidențială a comandat două astfel de aeronave - una pentru 3,8 miliarde de ruble, cealaltă pentru 5,2 miliarde de ruble. În același timp, tabloidul britanic Daily Mail a raportat un cost real de 390 de milioane de lire sterline.

Câte IL-96-300PU are Putin?

Aeronavă prezidențială, Il-96-300PU
Aeronavă prezidențială, Il-96-300PU

De fapt, conceptul de „bord numărul 1” nu este un singur avion. Există întotdeauna mai multe avioane de rezervă asemănătoare: cu paznici, asistenți, jurnaliști. Tabloul de rezervă îl urmează pe cel „principal” cu o diferență de 15-20 de minute. În cazul unei defecțiuni și aterizării bordului principal, cel de rezervă trebuie să ridice pasagerii și să-i ducă mai departe.

Din 1977, există o regulă de a pune la plecare nu una, ci două aeronave de rezervă (rezervă de rezervă). Regula a apărut după ce președintele american Richard Nixon a zburat la Moscova, iar Leonid Brejnev a decis să o călătorească pe Il-62 (șeful statului obișnuia să-l zboare). Pasagerii și-au luat locurile, dar motorul aeronavei nu a pornit. S-au urcat în avionul de rezervă, dar nici acela nu a zburat.

Președintele rus Vladimir Putin debarcă din avionul său Ilyushin Il-96 pe aeroportul din Geneva, 16 iunie 2021
Președintele rus Vladimir Putin debarcă din avionul său Ilyushin Il-96 pe aeroportul din Geneva, 16 iunie 2021

Mai mult, toate „avioanele președintelui” nu au mai mult de 15 ani din momentul în care au părăsit linia de asamblare. După expirarea duratei de viață, garniturile sunt transferate în serviciu în alte departamente, iar președintele este transferat la un nou consiliu.

Reguli grele

Luptătorii Su-57 însoțesc avionul președintelui rus Vladimir Putin în drum spre Akhtubinsk
Luptătorii Su-57 însoțesc avionul președintelui rus Vladimir Putin în drum spre Akhtubinsk

Există mai multe cerințe stricte pentru consiliul președintelui, iar principalul lucru este că totul ar trebui să funcționeze. Acest lucru se aplică atât aeronavelor, cât și personalului. „Chiar dacă un scaun nu se înclină, adesea schimbăm mașinile și nu le trimitem într-un zbor. Sau închidem această bandă pentru aterizare”, spune Konstantin Tereshchenko, fostul pilot șef al lui Putin. Dacă în toate celelalte companii aeriene există așa-numitele defecțiuni întârziate (nu amenință siguranța), iar nava este încă trimisă într-o călătorie, atunci acest lucru nu se întâmplă la bordul președintelui.

Președintele rus Vladimir Putin și ministrul rus al apărării, Serghei Șoigu, în timpul unei întâlniri la bordul aeronavei, 26 iulie 2020
Președintele rus Vladimir Putin și ministrul rus al apărării, Serghei Șoigu, în timpul unei întâlniri la bordul aeronavei, 26 iulie 2020

O altă regulă obligatorie este să lucrezi în deplină autonomie, ca un submarin. Aceasta înseamnă că întreținerea și repararea bordului nr. 1 este efectuată exclusiv de personalul tehnic propriu, niciun străin de pe alte aeroporturi nu îl poate atinge.

„Dacă președintele este în vizită, consiliul principal, consiliul de rezervă, grupul de avans zboară. Există șase personal tehnic pe linia frontului, patru în rezervă și doi pe cea principală. Un echipaj de opt poate trece chiar peste întregul avion. Sunt pregătiți pentru asta”, spune fostul pilot.

Putin zboară din Ankara după ce a participat la summitul trilateral Turcia-Rusia-Iran, 4 aprilie 2018
Putin zboară din Ankara după ce a participat la summitul trilateral Turcia-Rusia-Iran, 4 aprilie 2018

Dar dispeceratele sunt aceleași ca pentru zborurile civile comerciale. Singurul lucru este că în timpul zborului plăcii principale se eliberează eșaloanele, se respectă intervalele cu alte aeronave în față și în spate. Aeronava de rezervă are același lucru, dar într-o formă ușor trunchiată. Potrivit lui Tereshchenko, dacă în anii precedenți distanța cu alte nave pentru cea principală putea fi de două ore, acum este de câteva ori mai scurtă.

Recomandat: