Cuprins:
Video: Ce știm despre avionul președintelui
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15
Telecomanda nucleara, sala de sport si reguli stricte – spunem tot ce se stie despre avionul presedintelui.
Unic, fabricat în Rusia, cel mai sigur și, de preferință, uriaș. Așa a fost concepută bordul numărul unu, avionul președintelui, încă de la jumătatea secolului trecut. Din 1996, este IL-96-300PU. Doar pe el Vladimir Putin zboară în țară și în străinătate.
De ce IL-96-300PU?
IL-96-300PU este o aeronavă mare: lungimea sa este de 55 de metri, anvergura aripilor este de 60 de metri. Are o viteză maximă de 900 km/h și are patru motoare cu reacție (în timp ce multe nave străine au două). Aceleași motoare alimentează aeronavele din seria Tupolev Tu-204 și Tupolev Tu-214, două dintre cele mai comune avioane comerciale din Rusia, în general similare cu Boeing 757.
Această aeronavă are o versiune standard pentru pasageri pentru 300 de persoane. Proiectat în anii 1980 la uzina de avioane Voronezh, IL-96 a zburat pentru prima dată pe o rută comercială în decembrie 1992. Cu toate acestea, Aeroflot le-a abandonat complet în 2014, iar alte companii nici măcar nu plănuiau să le cumpere. În total, fabrica a produs 25 dintre ele, iar majoritatea au intrat în flota unității speciale de zbor „Rusia” (o subsidiară a Aeroflot), deservind președinte și guvern.
Explicația pentru care președintelui i-a plăcut acest avion de linie este simplă: pasagerul IL-96 a fost considerat cea mai promițătoare dezvoltare internă, un fel de culme al construcției de avioane rusești. Dar pentru companiile aeriene s-a dovedit a fi prea scump: patru motoare au necesitat de două ori mai mult combustibil și costuri de operare decât navele străine.
Dar pentru flota prezidențială era ceea ce era nevoie. „Acest avion are patru motoare. Chiar dacă doi eșuează, el poate urca și coborî, manevra și zbura , a spus generalul-maior Vladimir Popov pe canalul YouTube. Și chiar și pe un singur motor, avionul prezidențial va putea călători până la 800 de kilometri și va ateriza.
„Există o serie de motive pentru care Il-96 este acum folosit ca avion guvernamental”, a spus onorat pilot al Federației Ruse Vladimir Talanov. - În primul rând, este într-adevăr o aeronavă foarte fiabilă și sigură, ceea ce este confirmat de funcționarea pe termen lung a acestei aeronave. În plus, acesta este un element de prestigiu pentru șeful statului - liderul nu fiecărei țări își poate permite să zboare cu avionul „sau”, realizat de forțele propriului său stat.”
În total, IL-96 în versiunea prezidențială a fost îmbunătățit de cinci ori de la înființare, iar ultima în urmă cu câteva luni.
Ce e inauntru
La prima vedere, avionul prezidențial nu se remarcă în niciun fel pe fundalul altor avioane din flota „Rusia”, cu excepția micului steag rusesc de pe coadă. Dar în interior se află un transport absolut unic cu cele mai înalte cerințe de comunicare și securitate, pentru care bordul a fost supranumit „Kremlinul zburător”.
Echipat cu comunicații speciale, poate difuza mesaje criptate de la orice înălțime către oriunde în lume prin orice canale de comunicare. „PU” în numele navei înseamnă „punct de control” (înarmat, printre altele, cu un „buton nuclear”). Este dotat cu radar, control radio-tehnic, optic-electronic si vizual.
Toate echipamentele sunt duplicate în caz de situații de urgență, iar unele tipuri de echipamente sunt duplicate de mai multe ori. Amenajarea spațiilor și mobilierul tehnic au fost realizate de specialiști în echipamente de bord din divizia austriacă a Diamond Aircraft Industrie. În același timp, ceea ce se stabilește exact pe acest panou este clasificat drept secret de stat. Mult mai cunoscut despre „umplutura” casnică a plăcii №1.
Este într-adevăr posibil să trăiești și să lucrezi pe linie nu mai rău decât în Kremlin: biroul președintelui, mai multe săli de ședințe, o sală de conferințe, o sală de relaxare pentru președinte și un salon pentru oaspeți, o mini-gimnastică, o sală de mese., un bar, dușuri și o unitate medicală separată pentru resuscitare și asistență de urgență. Totul este decorat în culori deschise cu accente în culorile tricolorului rusesc, iar pentru decorare au fost folosite gravuri pe teme istorice, brodate de maeștrii manufacturii de mătase Pavlo-Posadka.
A devenit cunoscut cum arată în 2018, când Putin l-a lăsat pe Arslan Kaipkulov, un școlar bașkir, să urce la bord într-o excursie. A visat să facă un videoclip despre lateral.
Estimările cu privire la cât costă toate acestea. În 2013, administrația prezidențială a comandat două astfel de aeronave - una pentru 3,8 miliarde de ruble, cealaltă pentru 5,2 miliarde de ruble. În același timp, tabloidul britanic Daily Mail a raportat un cost real de 390 de milioane de lire sterline.
Câte IL-96-300PU are Putin?
De fapt, conceptul de „bord numărul 1” nu este un singur avion. Există întotdeauna mai multe avioane de rezervă asemănătoare: cu paznici, asistenți, jurnaliști. Tabloul de rezervă îl urmează pe cel „principal” cu o diferență de 15-20 de minute. În cazul unei defecțiuni și aterizării bordului principal, cel de rezervă trebuie să ridice pasagerii și să-i ducă mai departe.
Din 1977, există o regulă de a pune la plecare nu una, ci două aeronave de rezervă (rezervă de rezervă). Regula a apărut după ce președintele american Richard Nixon a zburat la Moscova, iar Leonid Brejnev a decis să o călătorească pe Il-62 (șeful statului obișnuia să-l zboare). Pasagerii și-au luat locurile, dar motorul aeronavei nu a pornit. S-au urcat în avionul de rezervă, dar nici acela nu a zburat.
Mai mult, toate „avioanele președintelui” nu au mai mult de 15 ani din momentul în care au părăsit linia de asamblare. După expirarea duratei de viață, garniturile sunt transferate în serviciu în alte departamente, iar președintele este transferat la un nou consiliu.
Reguli grele
Există mai multe cerințe stricte pentru consiliul președintelui, iar principalul lucru este că totul ar trebui să funcționeze. Acest lucru se aplică atât aeronavelor, cât și personalului. „Chiar dacă un scaun nu se înclină, adesea schimbăm mașinile și nu le trimitem într-un zbor. Sau închidem această bandă pentru aterizare”, spune Konstantin Tereshchenko, fostul pilot șef al lui Putin. Dacă în toate celelalte companii aeriene există așa-numitele defecțiuni întârziate (nu amenință siguranța), iar nava este încă trimisă într-o călătorie, atunci acest lucru nu se întâmplă la bordul președintelui.
O altă regulă obligatorie este să lucrezi în deplină autonomie, ca un submarin. Aceasta înseamnă că întreținerea și repararea bordului nr. 1 este efectuată exclusiv de personalul tehnic propriu, niciun străin de pe alte aeroporturi nu îl poate atinge.
„Dacă președintele este în vizită, consiliul principal, consiliul de rezervă, grupul de avans zboară. Există șase personal tehnic pe linia frontului, patru în rezervă și doi pe cea principală. Un echipaj de opt poate trece chiar peste întregul avion. Sunt pregătiți pentru asta”, spune fostul pilot.
Dar dispeceratele sunt aceleași ca pentru zborurile civile comerciale. Singurul lucru este că în timpul zborului plăcii principale se eliberează eșaloanele, se respectă intervalele cu alte aeronave în față și în spate. Aeronava de rezervă are același lucru, dar într-o formă ușor trunchiată. Potrivit lui Tereshchenko, dacă în anii precedenți distanța cu alte nave pentru cea principală putea fi de două ore, acum este de câteva ori mai scurtă.
Recomandat:
Ce știm despre unicorni
Sunt mai mari decât un cal obișnuit, întâlnirea cu ei promite noroc, iar cornul lor are proprietăți magice. Sau nu? Ce știm despre unicorni?
Ce știm despre „Steaua lui David”
Steaua cu șase colțuri este asociată astăzi cu Israelul. Cu toate acestea, acest simbol a fost folosit în hinduism acum 10 mii de ani. Și în Egiptul antic, acest semn era un simbol magic al cunoașterii secrete. Mai mult, „Steaua lui David” poate fi găsită în manuscrisele bizantine despre vrăjitorie, pe moaștele templierilor creștini și pe zidurile bisericilor germane
Ce știm despre vechii druizi
Druizii din Marea Britanie romană erau o sectă de lideri religioși, filozofi, medici și consilieri regali ai societății celtice și britanice. Dar autorii romani antici, cum ar fi Caesar și Tacitus, i-au perceput pe druidii din Galia și Marea Britanie ca niște sălbatici. Conform convingerilor lor, druidii au luat parte la ritualuri ciudate care ar fi putut necesita sacrificii umane
Ce știm despre „Berserkeri”
Ei i-au îngrozit pe toți cei care nu au avut norocul să-i întâlnească în timpul luptei: au răcnit, s-au repezit asupra adversarilor fără zale și, uneori, fără arme, și-au mușcat scuturile de furie și, cel mai important, nu au simțit durere și au câștigat adesea victorii. în bătălii. Războinicii berserkeri, ca și cum s-ar transforma într-un fel de fiare sălbatice, au dat naștere la multe mituri și legende
Femei gladiatori, ce știm despre asta?
Colosseumul roman a devenit un simbol al iubirii locuitorilor imperiului pentru luptele cu gladiatori. Ele ar putea fi diversificate, de exemplu, prin aducerea femeilor în arenă