Proiecte nerealizate ale URSS: de la Palatul Sovietelor și „Taiga” la „Energia-Buran”

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Uniunea Sovietică a fost excelentă pentru proiecte la scară largă. Printre acestea se numără rezervoare care au înghițit teritorii locuite anterior, centrale hidroelectrice care au blocat râuri mari, mine uriașe de cărbune, dimensiunea unui oraș etc. Astăzi, toate sunt luate de la sine înțelese. Oamenii nu se mai gândesc la alte imagini ale lumii din jurul lor.

Proiecte care nu s-au adeverit

Au existat și proiecte în planurile sovietice care, având entuziasmat opinia publică, au rămas în memorie ca exemplu de proiectare ambițioasă sau inițiativă necugetă. Acest lucru, în primul rând, poate fi atribuit proiectului de deviere a fluxului râurilor siberiene către republicile din Asia Centrală.

Inițiatorii proiectului au propus construirea unui mare canal navigabil de la Ob până în Uzbekistan. Trebuia să ofere apă cultivatorilor uzbeci de bumbac și să salveze Marea Aral. Pe lângă acest canal, s-a propus întoarcerea Irtysh-ului. Își direcționează apele către regiunile aride din Kazahstan. Un complex hidroelectric special, stații de pompare, un canal și un rezervor imens trebuiau să asigure această întreprindere.

În 1985, Academia de Științe a URSS a declarat proiectul nesuportabil din cauza consecințelor sale periculoase pentru mediu. Toate lucrările au fost oprite. S-a zvonit că decizia academicienilor a fost influențată de implementarea nereușită a proiectului „Taiga”, pe jumătate uitat de publicul larg. Trebuia să reînnoiască apele Caspicului de mică adâncime. Proiectul „Taiga” prevedea un canal pentru conectarea râurilor Pechora și Kolva din teritoriul Perm. Pentru aceasta au fost planificate 250 de explozii nucleare! Primii trei dintre ei au transportat precipitații radioactive în afara URSS în 1971.

A apărut un scandal internațional. Uniunea Sovietică a fost acuzată de încălcarea Tratatului de la Moscova care interzice testarea nucleară în trei medii. Proiectul a fost închis, lăsând în memorie un lac radioactiv. După cum se spune, nu toate proiectele sunt create la fel…

Câteva zeci de astfel de proiecte nerealizate s-au acumulat de-a lungul anilor de putere sovietică. De asemenea, vă puteți aminti de construcția Palatului Sovieticilor din Moscova. Clădirea monumentală de 415 de metri înălțime, încoronată cu o sculptură de o sută de metri a lui Lenin, a fost planificată pentru organizarea de sesiuni ale Sovietului Suprem al URSS și alte evenimente publice.

Videoclip al Muzeului de Arhitectură:

S-a hotărât construirea palatului pe locul Catedralei Mântuitorului Hristos. Templul a fost aruncat în aer în 1931. Opt ani au fost petrecuți cu fundația. Apoi au preluat cadrul clădirii. S-au cheltuit mulți bani. Dar, după cum s-a dovedit, în cele din urmă au zburat în țeavă, ca munca a sute de oameni. Lucrările ulterioare au fost împiedicate de război. În timpul apărării Moscovei, structurile de oțel au fost demontate și utilizate pentru construcția de poduri. Poate că acesta este singurul lucru care poate fi considerat o componentă pozitivă a proiectului Palatului Sovietelor. Mai târziu, în același loc a fost deschisă cea mai mare piscină exterioară de iarnă din lume „Moscova”. Acum există din nou un templu aici.

Când nu era suficientă forță și resurse

Au existat proiecte în activul sovietic, care au fost împiedicate de lipsa forțelor, mijloacelor și tehnologiilor statului. Primul din acest rând este Podul Crimeei. S-au gândit la el chiar și sub țar. L-au construit sub Stalin, dar au eșuat. Stâlpii podului au fost zdrobiți de prima deriva de gheață. Acest proiect a devenit posibil abia în noul secol.

După ce am făcut față acestei sarcini, ne-am amintit despre insula Sakhalin. În anii postbelici, au încercat să o conecteze cu continentul printr-un tunel subacvatic. În lucrare au fost implicați aproape 30 de mii de prizonieri. După moartea lui Stalin, oamenii au fost eliberați de pedeapsă, iar șantierul a fost abandonat.

Succesul din Crimeea a convins guvernul rus să construiască un pod de la continent la Sahalin în loc de un tunel. Din aceasta au decis să facă o altă tranziție prin strâmtoarea La Perouse către insula japoneză Hokkaido. Podul spre Sakhalin și căile ferate abordările către acesta au fost estimate la peste 500 de miliarde de ruble.

Costul ridicat al proiectului a diminuat entuziasmul oficialilor guvernamentali. Nu au abandonat construcția podului, ci au încredințat dezvoltarea acestuia companiei Căilor Ferate Ruse, deja supraîncărcate de proiecte la BAM, din Siberia, cu planuri de autostrăzi de mare viteză.

După cum Nikolai Mitrofanov, inginer-șef adjunct al proiectului Institutului Giprostroymost, a anunțat recent în mass-media, podul către Sahalin va fi destinat în primul rând rezolvării problemelor geopolitice - creșterea conexiunii teritoriilor. Capacitatea sa de transport în primele etape de operare se va ridica la 9,2 milioane de tone pe an.

Cu alte cuvinte, dezvoltatorii au luat calea de a face proiectul mai ieftin. Acum va fi construită o singură cale ferată. Acest lucru, desigur, va diminua planurile - de a conduce mărfuri în Japonia. Cu toate acestea, lucrurile au decolat. Podul către Sakhalin este inclus în proiecte de infrastructură care intră în resursele Fondului Național de Avere.

Un alt proiect ambițios al erei sovietice este implementat acum - autostrada transpolară. Adevărat, acum și-a schimbat numele în Pasajul Latitudinal de Nord. Proiectul sovietic inițial prevedea o cale ferată de la țărmurile Mării Barents până la țărmurile Mării Okhotsk și Chukotka. Apoi ne-am limitat la segmentul Chum - Salekhard - Korotchaevo - Igarka, dar nu a fost stăpânit pe deplin.

Proiectul reînviat al Pasajului Latitudinal de Nord este mai norocos în vremea noastră. Este inclusă în Strategia de dezvoltare a transportului feroviar în Federația Rusă până în 2030. În august anul trecut, compania MosOblTransProekt a finalizat practic sondaje geologice și geodezice la obiectele cursului. Secțiunile sale separate sunt în construcție. Conform planurilor deja întocmite, autostrada ar trebui să fie pusă în funcțiune în 2023.

Inaintea timpului

De asemenea, puteți da exemple de proiecte utile țării, pentru care forțele sovietice nu au avut destule. Printre ei se numără și cei care pur și simplu erau înaintea timpului lor. Primul din această serie este proiectul de colonizare a lui Marte. În anii romantici ai explorării spațiale, oamenii de știință credeau că bazele științifice sovietice vor fi construite pe această planetă până la sfârșitul secolului al XX-lea.

Asta se întâmpla. Proiectele unui zbor către planeta roșie au apărut în 1959. Mai târziu, nava spațială sovietică Mars-3 a fost plantată cu succes pe ea. Primul zbor spre Marte a fost programat pentru 8 iunie 1971. Pe 10 iulie 1974, cosmonauții trebuiau să se întoarcă pe Pământ.

Apoi planurile au fost corectate. Zborul spre Marte a fost decis să fie combinat cu un zbor intermediar al lui Venus. Pentru această sarcină, ei au propus chiar și un proiect al unei nave spațiale interplanetare cu trei locuri cu o treaptă superioară a rachetei. După moartea timpurie a designerului șef Serghei Pavlovici Korolev, toate proiectele au fost anulate. În noul secol, colonizarea lui Marte a devenit o „idee fixă” pentru programele spațiale ale lumii.

Astăzi, la începutul erei digitale, merită să ne amintim de proiectul Sphinx - un sistem de comunicare integrat. A făcut posibilă controlul tuturor electronicelor radio de acasă nu numai de la telecomandă, ci și prin voce, pentru a comunica cu abonații rețelei, inclusiv sub formă de conferințe online.

Sistemul a constat dintr-un procesor cu trei unități de memorie și un ecran, un set cu cască, un ecran cu cristale lichide sau gaz-plasmă, o telecomandă de mână cu afișaj detașabil și o telecomandă mare cu receptor telefonic, difuzoare sferice și acustice.

Potrivit unor estimări ale experților, proiectul nu a ajuns la consumatori din cauza costului său ridicat, dar practic eșecul Sfinxului este asociat cu prăbușirea Uniunii, care a prăbușit multe întreprinderi promițătoare.

Evoluțiile militare se deosebesc printre proiectele înaintea timpului lor. Printre acestea se numără și cele care au fost implementate și sunt în serviciu și astăzi.(De exemplu, bombardierul cu rachete strategice supersonice Tu-160 cu aripă variabilă sau avionul de luptă interceptor cu rază lungă de acțiune supersonică de mare altitudine MiG-31).

Alții au fost mai puțin norocoși. În special, sistemul aerospațial Spiral. Acesta a constat dintr-o aeronavă orbitală, care a fost lansată în spațiu de la o lansare aeriană de către o aeronavă de propulsie. Apoi etapa rachetei a pus nava spațială pe orbită.

La sfârșitul anilor 1970, au fost efectuate șapte zboruri de testare cu succes ale Spiralului, dar sistemul nu a ajuns niciodată în funcțiune. Proiectul a fost închis în liniște, dând prioritate noii dezvoltări promițătoare „Energia-Buran”, din păcate, nu a supraviețuit țării care l-a creat.

Se poate întrista aceste și alte proiecte militare care au fost înaintea timpului lor și nu au fost implementate. Un lucru mă liniștește: munca designerilor sovietici nu a fost uitată. Într-o măsură sau alta, a fost întruchipat în sistemele moderne de arme.

Privind în urmă, putem afirma că toate cele trei tipuri de proiecte sovietice nerealizate (proiectile, nesecurizate cu tehnologie și mijloacele necesare și înaintea timpului lor) rămân în istoria noastră, ca încercări de a face țara modernă, avansată și exemplară pentru lume. Toate acestea justifică într-o oarecare măsură chiar și cele mai amare eșecuri din anii și generațiile trecute.