Coloanele golfului Vyborg, partea a 2-a

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

La începutul lunii iunie 2020, a fost efectuată o examinare a coloanelor golfului Vyborg. Analiza mea este încadrată de articolul corespunzător. Recomand să o citești.

Pe 28 iunie 2020, un grup mare complex a efectuat o examinare repetată, mai amănunțită, folosind diverse echipamente și instrumente tehnice și de măsurare. În plus, nivelul apei a scăzut cu aproximativ 40 cm, iar apa a devenit complet transparentă, ceea ce a îmbunătățit condițiile pentru cercetare. Adevărat, algele au reușit să crească.

Observ că concluziile mele din ultimul articol au fost pe deplin confirmate și au rămas de neclintit. Cel puțin pentru mine. Unii cercetători pot avea propriile lor opinii asupra unor aspecte, dar în opinia mea, totul este evident aici.

Acest articol va clarifica, de fapt, doar câteva dintre detalii.

Deci, pe scurt.

1. Acestea sunt două coloane diferite. Și nici unul rupt în jumătate, așa cum a sugerat unul dintre cercetătorii de pe popularul canal YouTube.

Dimensiunile coloanelor sunt următoarele:

- Coloana cea mai apropiată de coastă - lungime 928 cm, grosime la capete 112 cm și 139 cm.

- Coloana cea mai îndepărtată de coastă - lungime 923 cm, grosime la capete 131 și 135 cm.

Părțile înguste sunt în dreapta, văzute de pe țărm.

Eroare de măsurare 0,5-1 cm.

Structura ovoidă (saramură) a texturii coloanelor este mijlocie-mare, cu o formă rotunjită pronunțată, dimensiunea maximă a saramurii „standard” este de 6, 5-7, 0 cm. Dimensiunea maximă a saramurii relevată în timpul examinarea a fost de 9 cm.

Concluzie. Aceste coloane nu sunt identificate în niciun fel cu niciuna dintre coloanele Catedralei Sf. Isaac, atât din punct de vedere al dimensiunilor, cât și din punct de vedere al pașaportului (fața) granitului. Granit al Catedralei Sf. Isaac al unui alt pașaport, are o structură ovoidă mai puțin pronunțată, în ciuda faptului că există relativ puțină saramură mare pe unitate de suprafață și dimensiunea sa nu depășește 6-6, 5 cm. Saramură maximă a fost găsită de mine pe una din treptele exterioare ale catedralei si avea 7 cm.

Variantele cu Catedrala Kazan, Schitul și Mausoleul lui Paul I din Pavlovsk sunt, de asemenea, complet excluse din aceleași motive.

Coloanele au fost tăiate din două semifabricate diferite. La capetele coloanelor sunt urme sub formă de emisfere din găuri cu diametrul de aproximativ 3 cm. În primul articol am presupus că acestea sunt urme de la un tăietor pentru o fantă a piesei de prelucrat din mașină. Nu, acesta este un semn de foraj. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează posibilitatea de a-l folosi pentru un slot. În general, nu schimbă esența. Apropo, chiar aceste semne de la găurile de la capetele coloanelor nu coincid geometric. Diferite distanțe și direcții diferite (nu sunt paralele). Ceea ce exclude din nou ipoteza că aceasta este o coloană ruptă în jumătate.

Momentan, faptul că coloanele au forme diferite rămâne pentru mine un mister nerezolvat. O coloană este aproape de un cilindru obișnuit, cealaltă este un trunchi de con pronunțat. Fie aceste semifabricate sunt pentru diferite locuri (monumente, stele etc.), fie ar trebui să fie aliniate vertical. De exemplu, cel mai gros mergea la primul etaj (nivel), iar al doilea, conic, la etajul doi. Ceva ca cel din imagine.

2. În apropierea coloanelor se află blocuri de granit, unele aflate la o distanță de până la zece metri de grămada principală.

Fotografii de la quadrocopter, prin amabilitatea lui Nikolai Subbotin.

Există un palet din lemn de esență moale sub blocuri. Paletul este o pardoseală dintr-o bară în două straturi cu marginile unei bare de ordinul 20-25 cm. Barele au fost fixate cu tije metalice (capse, ace, cuie, legături) în plan orizontal (strat) și cotlete de lemn (dibluri) în axa verticală (strat cu strat). Diametrul chopiks (diblurilor) este de aproximativ 4 cm. Elementele metalice și chopiks se pierd în mare parte din cauza eroziunii naturale și putregaiului. In general, lemnul este de buna calitate si bine conservat. Vârsta ei cu siguranță nu se măsoară în secole. Câteva decenii maxim. Pentru o analiză și o inspecție detaliată, una dintre scânduri de 7-8 cm grosime, aproximativ 30 cm lățime și aproximativ 2,5 metri lungime a fost trasă la mal. Paletul de sub blocuri din stratul superior are o formă aproape pătrată cu o lungime a laturii de aproximativ 3-3,5 metri. Stratul de jos va fi întins încă câțiva metri. Sub palet sunt doi bușteni lungi, unul dintre ei, mai aproape de țărm, este vizibil vizibil. Al doilea este ascuns vederii sub un palet și un strat de nisip. Între coloane se află un fragment de buștean de aproximativ 25 cm în diametru, vârful său rupt iese puțin din nisip și trece pe sub coloana îndepărtată. Nu s-au găsit alte elemente din lemn sub coloane.

Concluzie. Acest palet a fost făcut de cineva și folosit pentru a îndepărta blocurile și coloanele. Deoarece probabilitatea ca această încercare să fi fost inițiată de guvernul sovietic este extrem de scăzută (statul avea alte priorități), cea mai rezonabilă presupunere ar fi că finlandezii au încercat să elimine coloanele în perioada de apartenență teritorială a acestei locații la Finlanda. (secolul 20-30 al XX-lea), sau de către germani în timpul ocupației în Marele Război Patriotic. Capitaliștii înfometați de orice gratuități ar putea face cu ușurință încercări de a smulge ceea ce este rău. Varianta cu perioada vremurilor Imperiului Rus dispare din cauza prospețimii lemnului.

Aș dori să remarc și faptul că unul dintre localnici a spus că se presupune că au fost mai multe coloane mai devreme și ar fi fost scoase acum câțiva ani de „moscoviți”. Ca, macarale, tractoare au fost aduse și luate într-o direcție necunoscută. Cu toate acestea, consider că această informație nu este altceva decât o legendă locală, o bicicletă. Nu au fost identificate urme de echipament de lucru în trecutul recent. Macaraua trebuie să fie puternică și mare, pentru că coloanele nu sunt doar grele (sub 40 de tone), ci și de dimensiuni lungi, adică atunci când coloana este încărcată pe scow, brațul (sarcina) va ajunge până la zece metri.. Mai trebuie să cauți astfel de macarale. Și pur și simplu nu există loc pentru a întoarce tractorul cu scow. Cu toate acestea, această legendă indică indirect unele încercări de a elimina aceste coloane păstrate în memoria umană.

3. Cariera. De fapt, nu este nimic nou în ceea ce am scris în primul articol, nu este nimic de adăugat. Blocurile din carieră au fost exploatate în principal de-a lungul fracturilor naturale. Crăpăturile sunt peste tot, într-o serie de locații sunt un fel de baton de ciocolată, adică o formă geometrică aproximativ obișnuită. Distanța dintre astfel de fisuri naturale este în medie de aproximativ un metru sau doi pe partea scurtă și de până la 4-5 metri pe partea lungă. Acolo unde distanța dintre fisurile de pe partea scurtă este mai mare de 2-2,5 metri, dezvoltarea este oprită. Au fost găsite mai multe locuri unde s-a folosit pintenul. Diametrul orificiilor este de 4-5 cm.

Aici aș dori să remarc faptul că în ficțiunea secolului al XIX-lea este descris pintenul cu un diametru de aproximativ 2,5 cm (1 inch). În același timp, mașinile moderne de găurit au un diametru de găurit de doar 5 cm și chiar mai mult dacă este nevoie de penetrare adâncă. De la care presupun că, poate, această carieră a fost exploatată în secolul al XX-lea, sau chiar la sfârșitul secolului al XIX-lea, când s-au folosit unelte de un nivel tehnologic deja înalt și o acționare a mașinii. În general, aceasta seamănă puțin cu munca manuală cu un baros și o tijă de crestat descrise în ficțiunea din prima jumătate și mijlocul secolului al XIX-lea.

4. Versiunea cataclismului global. Tot ce am scris în primul articol este confirmat. Din ceea ce se vede în zona previzibilă, nu a apărut nicio altă versiune. Cel puțin nu am auzit. Ei bine, cu excepția faptului că motivul nu este cosmogen, ci tehnogen, adică război nuclear. Aici fiecare este liber să aleagă ce este mai aproape de el. În acest caz, setul de fapte rămâne unul singur. Faptele indică în mod direct că vedem consecințele a ceva teribil de catastrofal. Pe față este o fractură de rocă de granit, lată de aproximativ o sută și jumătate de metri (până la coastă), în această fractură s-a revărsat o rocă magmatică nesolidificată complet. Pe suprafața acestei roci magmatice, există urme de cădere de pietre. Aceste pietre încă zac acolo. Datorită faptului că există pietre dintr-o rocă diferită, diferită de vechiul masiv de granit și de noul granit (ieșire magmatică), există o presupunere logică că aceste pietre au venit aici din locuri îndepărtate. Locația unora dintre ieșirile rocii corespunzătoare este situată la zeci de kilometri de acest punct. De exemplu, ieșirile din granit roșu cu granulație fină (vezi fotografia din primul articol) sunt vizibile atunci când conduceți de-a lungul șoselei de centură din jurul Vyborg. Aceasta este aproximativ 25 km în linie dreaptă. Este posibil să existe aflorimente ale unei astfel de stânci de granite mai aproape, dar nu și esența. Adică amploarea catastrofei a fost globală, s-a cutremurat peste tot. Forța loviturilor (emisiile) a fost suficientă pentru ca pietrele să zboare chiar pe acești zeci de kilometri. Este greu de crezut, și mai greu de imaginat, dar totuși așa este. Nu am auzit nicio alta explicatie de la nimeni. Versiunea în ghețar nici măcar nu a fost discutată, toată lumea înțelege că aceasta este doar o prostie. Ghețarul poate fi discutat doar atâta timp cât nu te dai jos de pe scaunul moale. Când ești la fața locului, vezi și simți totul viu, vei uita odată pentru totdeauna de ghețar. Acum vă voi arăta o fotografie cu o pietricică care a sosit și el. Pentru a înțelege scara, am rămas alături. Înălțimea mea este de 190 cm. Voi observa că lungimea (nu este vizibilă în fotografie) este o pietricică sub 10 metri. Adică, greutatea sa este undeva în jurul a cinci sute de tone.

Ei bine, asta este probabil tot. Am indicat toate punctele suplimentare, nu mă voi repeta. Materialul principal din primul articol.

În general, informațiile din două articole sunt acum exhaustive, totul este clar și de înțeles. În Sankt Petersburg nu există monumente, clădiri și structuri cu care aceste coloane ar fi identice.

Pentru trimitere.

Diametrul bazei coloanelor Catedralei Sf. Isaac.

- coloane ale colonadei inferioare - 196 cm

- coloane ale colonadei superioare - 150 cm.

Eroarea nu este mai mare de 2 cm, măsurată personal.

Continuare, partea finală a 3-a.