Cum au apărut motocicliștii în URSS

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În URSS, unde pentru o lungă perioadă de timp mașinile personale nu erau disponibile sau erau disponibile doar pentru câțiva proprietari, popularitatea motocicletelor a atins proporții la scară largă. Transportul cu motociclete s-a impus pozitiv în timpul Marelui Război Patriotic, iar în perioada postbelică, motocicliștii au crescut.

De-a lungul timpului, mediul motocicletelor a dat naștere primelor cluburi de interes din Uniunea Sovietică. Nu fără influență occidentală, ei s-au revărsat într-o mișcare rocker masivă care a măturat întreaga țară.

Motorizarea postbelică a URSS

După Marele Război Patriotic, „motorizarea” Uniunii Sovietice s-a deplasat într-un ritm accelerat. Singurul lucru este că acum modernizarea a mers în direcții pașnice. Motocicletele la prețuri accesibile au devenit rapid un mijloc comun de transport pentru cetățenii de toate vârstele și comunitățile.

Autovehiculele au fost folosite pentru a transporta tot felul de mărfuri, în special, materiale de construcție pentru case de țară și grădină; cetățenii sovietici au călătorit pe el. Pe la mijlocul anilor '60, motocicletele, scuterele și mopetele erau produse de mai multe fabrici simultan. IZH, produse în acea perioadă cu volume anuale de până la 350.000, erau ușor inferioare ca calitate față de omologii lor străini.

În anii 1970, cumpărarea unei mașini a devenit mai accesibilă și mai ușoară, așa că generația de adulți a trecut în cea mai mare parte la acestea. Acum, locul motocicletelor ca mijloc de transport de zi cu zi rămâne în sate. În rândul populației urbane, doar tinerii erau interesați în principal de vehiculele cu două roți. Băieții erau familiarizați cu motocicletele încă din adolescență, ajutându-și tații să le întrețină și să le repare. Atunci era un lucru obișnuit ca băieții să adune piese de schimb din depozitele de vechituri.

Tehnica a fost îmbunătățită și rezolvată cu propriile mâini, mulți au vizitat secțiile de karting și motocross, gestionând perfect mecanismele. Crescând, tinerii și-au cumpărat deja primele motociclete ușoare, relativ ieftine. Deci, de exemplu, „Voskhod” autohton în anii 70 costa clienților 450 de ruble, ceea ce era egal cu 3-4 salarii medii. Aproximativ în aceleași limite, plus sau minus 200 de ruble, costă „Minsk”, „IZH Planeta”, „IZH Planeta Sport”. Dacă îl comparăm cu cele mai ieftine vehicule, atunci pentru același „Zaporozhets” a fost necesar să plătiți mai mult de 3000 de ruble.

Rădăcinile americane ale culturii motocicliștilor

În anii 50 ai secolului trecut, mișcarea motocicliștilor a devenit mai puternică în Statele Unite. Motocicliștii s-au inițiat ca reprezentanți ai mediului de protest. Acești oameni s-au opus fundațiilor statale comune tuturor, urmărind noi oportunități și libertăți cât mai largi. După cum sa menționat deja, în această perioadă motocicleta a devenit cea mai populară în URSS. Și când cetățenii sovietici respectabili s-au mutat la mașini, tinerii au rămas în mediul motocicletelor.

Și acolo unde este tinerețe, există și un spirit rebel și liber. Când acest val a lovit țara noastră, motocicliștii s-au transformat în rockeri. În URSS, fanii motociclismului rapid au început să fie numiți așa. Această nouă tendință a fost o scuză pentru tineri pentru a se reuni, a discuta despre caii lor de fier, a participa împreună la curse de motociclete și a se asocia cu o anumită libertate. Motocicliștii au urmat adesea cursuri speciale de pregătire, unde au primit abilitățile de manevrare virtuoasă a motocicletei lor.

Rockerii sovietici se adunau la petreceri cu motociclete, de regulă, seara. Mai întâi, au existat conversații lungi și detaliate, apoi compania s-a așezat pe motocicletele lor și a pornit într-o coloană extinsă către aventură. Au existat și conflicte ocazionale între motocicliști și miliția sovietică. S-a întâmplat ca cei mai zeloși concurenți să dau chiar și peste barierele de arme ale poliției rutiere. La urma urmei, mulți au condus prin primară fără permis de conducere.

Vise de fier ale motocicliștilor sovietici

Până în anii 80, Uniunea Sovietică putea oferi cumpărătorului o linie decentă de motociclete. Cel mai adesea, desigur, băieții au condus modele ieftine (Minsk și Voskhod), cei mai prestigioși au fost IZH Planeta și Jupiter. Dar cel mai prețuit vis al rockerului din acea perioadă au fost „Java” și „Chezet”. „Java” a fost furnizat Uniunii Sovietice încă din anii '50, iar până în anii '70 peste un milion de reprezentanți ai industriei motocicletelor cehoslovace călătoreau prin țară.

Multă vreme Java-638 a fost considerat un model la modă, a cărui lansare a început în 1984. Motocicleta s-a remarcat printr-o putere decentă de 26 CP. S. și a dezvoltat o viteză de până la 120 km/h. Dacă un pasionat nu avea o motocicletă, a depus toate eforturile pentru ao dobândi, mult timp negându-se în multe feluri. Motocicletele erau mult mai ieftine decât mașinile, dar sumele cerute erau totuși semnificative.

De ce motocicliștii au devenit rockeri

În URSS, rockerii care nu au devenit niciodată motocicliști au fost asociați inițial în anii 80 cu fanii muzicii rock sovietice. Reprezentanții acestei asociații informale de tineret au încercat să copieze stilul cowboy-ilor și apoi al motocicliștilor americani. De regulă, fanii genului hard rock au condus deja motociclete în orașele mari.

Și s-a întâmplat că termenul „rocker” s-a răspândit cu încredere la toți tinerii motocicliști, indiferent de preferințele lor muzicale. Rockerii au căutat să se bucure de viteză, introducând, în opinia lor, haosul liber în viața de zi cu zi a realității sovietice.

Secțiuni similare de motocross și go-kart au fost în general disponibile, cel puțin în limitele orașului. Antrenamentele au fost de înaltă calitate și gratuite. Circulația oficială a motocicletelor a fost reglementată de un comitet special de stat și reglementări pentru mototurismul. Asociațiile de rockeri au parcurs adesea cele mai îndepărtate distanțe în țara lor. Din fericire, țara era uriașă. Uniunea Sovietică a inclus absolut toate zonele climatice, cu excepția tropicelor, așa că rutele motocicliștilor nu au putut fi repetate ani de zile.