MAȘINI FANTASTICE ALE SECOLULUI 19 - 20. TEHNOLOGII UITATE SAU ASCUNSE ALE TRECULUI RECENT

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Ni se pare că progresul științific și tehnologic se mișcă progresiv, de la simplu la complex. Ei bine, haideți să aruncăm o privire la aceste invenții unice. Să începem cu o mașină cu adevărat fantastică. Merită să fie prezentată cel puțin din cauza aspectului ei uimitor - părea să se strecoare în lumea noastră direct din jocurile în care domină steampunk și dieselpunk.

Dar ea chiar a fost asta - cu centrale electrice cu abur și diesel. Și pe lângă aceste unități, o transmisie electrică, care părea nerealistă la începutul secolului trecut, a fost prezentă în designul mașinii. Istoria acestui aparat este următoarea. În 1889, Departamentul de Pompieri din New York a primit un mecanism unic la dispoziție - o pompă de abur, și nu una obișnuită, ci una cu adevărat gigantică. Acest lucru s-a datorat faptului că orașul a început să crească în sus, au apărut primii „zgârie-nori”, la etajele superioare ale cărora au fost și incendii.

Pompele de mână nu au putut face față - presiunea apei era necesară serioasă. Nici pompele de abur de putere redusă nu au ajutat. Noua pompă a rezolvat problema livrării apei la locul de incendiu. Dar cu ce ar putea fi folosit pentru a livra pompa în sine la locurile de incendiu, având în vedere că cântărea nouă tone? Opt camioane grele, înhămate cu greu la un cărucior special, dar au făcut față, dar nu a fost întotdeauna posibil să se întoarcă cu o astfel de echipă.

Inginerii americani au propus o cale de ieșire: să folosească motorul cu abur al pompei ca dispozitiv de propulsie. Pentru o sumă decentă, la acel moment, (șapte mii de dolari), a fost construit un adevărat „monstru” - o mașină cu pompă de abur autopropulsată. Și era bun: a condus repede, a livrat pompa acolo unde era nevoie, iar acest mecanism avea un singur „DAR”… Indiferent cât de repede mergea vagonul cu feribotul, a trecut destul de mult timp înainte de „pornirea” lui: aburul. motorul a necesitat o anumită presiune pentru a începe lucrul, iar cazanul nu a fost încălzit instantaneu.

Se pare că zicala „să grăbești ca focul” în acest caz era umor negru. Și astfel, în 1908, pompa de abur din New York a primit o „actualizare globală” - pentru eficiență, în proiect a fost instalat un motor cu combustie internă pe benzină. Și nu doar instalat, ci în „simbioză” cu aburul existent. Deoarece cazanul de abur este „integrat” în tracțiunea din spate, este dificil să îl remodelați, iar centrala pe gaz folosește… tracțiunea față! Dar asta nu este tot: a fost adoptată o altă inovație fantastică - transmisia electrică. Ea a rezolvat dificultățile legate de amplasarea ambreiajului și transmisiei care nu puteau fi proiectate și plasate în spațiul alocat.

Motorul (care avea șase cilindri) era folosit pentru a întoarce generatorul, care a furnizat curent motoarelor electrice pentru a antrena roțile din față. Rezultatul este un design unic, iar dacă ținem cont de faptul că și propulsorul cu abur putea fi uneori pornit, transformând pompa cu abur-benzină-electrică într-o unitate cu tracțiune integrală, atunci mașina a fost absolut fantastică! Potrivit zvonurilor, mașina, care a funcționat mulți ani, a fost totuși anulată și vândută unei colecții private unui om norocos.

Și aici este o dezvoltare internă. Adevărat, realizat în Anglia. Fantastic gyrocar cu două roți al contelui Shilovskiy. Am arătat-o deja pe scurt într-unul dintre videoclipurile noastre, dar acum vom adăuga detalii despre care puțini oameni le știu. În 1914, la Londra a fost prezentată o mașină foarte distractivă - a fost proiectată pentru patru persoane, sub capotă era un motor cu combustie internă pe benzină care câștiga popularitate, dar sub mașină erau doar două roți.

Au fost amplasate ca o bicicletă, dar aparatul nu a căzut nici măcar stând pe loc și când se deplasa cu viteză mică! Mecanismul remarcabil a fost realizat de un inventator rus, contele Pyotr Petrovici Shilovsky. De altfel, fostul guvernator al Kostroma. Shilovsky nu a făcut un secret special din dispozitivul său: echilibrul mașinii sale a fost asigurat de un volant nerăsucit, care a creat efectul unui giroscop.

Cu o greutate totală a mașinii de aproximativ 2750 kg, volantul era din metal de 12 cm grosime și un metru în diametru. O pereche de pendule de cincizeci de kilograme a ajutat la evitarea „distorsiunilor”. Pendulul a fost rotit de un motor electric special alimentat de motorul principal. Este interesant că inițial Shilovsky și-a oferit invenția acasă, dar a fost extrem de dezamăgit de reacția autorităților. Apoi a propus conceptul dispozitivului său fabricii de automobile Walsley Motors în 1912, a primit acordul și doi ani mai târziu a arătat mașina publicului.