TOP 7 soluții arhitecturale neobișnuite

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Planificarea comunității este un joc de echilibru în care reușim să localizați sistemele funcționale cât mai aproape de zonele rezidențiale, încercând în același timp să mențineți majoritatea acestora la distanță pentru a reduce poluarea, zgomotul și alți factori care pot provoca riscuri pentru sănătate.

S-ar părea că acest lucru este practic imposibil, dar totuși există câteva exemple unice care vor încânta inginerii, oamenii obișnuiți și fauna sălbatică.

1. Drumuri și poduri care leagă așezările insulare și chiar fermele din Norvegia

Infrastructura așezărilor joacă un rol fundamental pentru orice societate civilizată, deoarece nu numai confortul vieții, ci și durata acesteia, depinde de munca bine coordonată și competentă a tuturor sectoarelor economice.

Chiar dacă este un mic sat de pescari situat în arhipelagul Bulandet, la 20 km de coasta continentală a Norvegiei de Vest, în județul Westland. Grupul de insule a devenit principalul loc de locuit și de muncă pentru 300 de oameni care sunt angajați în pescuit și prelucrarea fructelor de mare.

Autoritățile municipiului Asquall s-au asigurat că fiecare casă care își ocupă propria insuliță să fie conectată la toate facilitățile necesare, iar locuitorii să nu se simtă separați de lume.

Acest sat de pescari nu este singura așezare de tip insulă care este un refugiu pentru turiști și introvertiți de care autoritățile s-au îngrijit din plin.

2. Baraje create de om care salvează vieți și mediul

În ciuda faptului că apa stă la baza existenței întregii vieți de pe planeta noastră, în unele cazuri se poate transforma într-o armă mortală care mătură totul în cale.

Luați, de exemplu, Țările de Jos, cea mai mare parte fiind situată sub nivelul mării. Și dacă adăugăm la aceasta faptul că toate râurile se năpustesc în Marea Nordului, devine clar de ce autoritățile țării fac tot posibilul pentru a o proteja de inundații.

Barajul Deltawerken, sau Delta Works, a fost un răspuns impresionant la inundațiile masive din Marea Nordului în 1953. Delta Works constă din 13 structuri de baraj care formează împreună cea mai mare barieră de furtună din lume.

Designul său îndrăzneț, care acoperă coasta cu bariere de ecluză, dacă este necesar, acoperind o serie de golfuri (răspunsuri de la mare la uscat, cum ar fi în estul Scheldt) și bariere mobile (laterale) împotriva inundațiilor este recunoscută ca una dintre cele șapte minuni ale lumea modernă, nevăzută anterior.

3. Transformarea gărilor și aeroporturilor în sere exotice

Urbanizarea își dictează propriile reguli, iar în zorii construcției marilor orașe, puțini oameni au acordat atenție faptului că natura este în mare măsură distrusă. Dar limita a ajuns la o asemenea neglijență, acum se acordă din ce în ce mai multă atenție conservării mediului și sporirii resurselor naturale. Având în vedere că zonele construite de parc nu pot fi retrocedate, autoritățile unor mega-orașe au decis să le creeze în interiorul unor noduri mari de transport.

4. Eco-rațe salvează vieți de oameni și animale

Intervenția excesivă și uneori nepăsătoare a omului în natură duce la consecințe dezastruoase pentru floră și faună. Barierele create sub formă de autostrăzi și căi ferate aglomerate costă viața nu numai fraților noștri mai mici, ci și a oamenilor.

Pentru a minimiza impactul infrastructurii de transport asupra vieții sălbatice, la jumătatea secolului trecut, au început să fie create intersecții speciale cu poduri și tuneluri care permit animalelor să treacă în siguranță obstacolele.

Referinţă:Aceste structuri se numesc ecoduks. Au fost create pentru prima dată în Franța în 1950 și de atunci multe țări civilizate au adoptat această experiență pentru a reduce impactul negativ al agriculturii asupra animalelor sălbatice.

Cel mai mult în această direcție au reușit în Olanda, există peste 600 de tuneluri și poduri, dispuse deasupra/sub autostrăzile și căile ferate principale și secundare.

5. Cale ferată suspendată

Oamenii s-au obișnuit de mult cu calea ferată, care circulă în cele mai multe părți ale lumii, dar doar câțiva pot vedea vagoanele năvălind peste capul trecătorilor. În rest, calea ferată/tramvai înălțată pare niște imagini din viitor, dar aceasta este o realitate pe care locuitorii Văii Wupper (Germania) o pot observa zilnic.

O astfel de implementare a ingineriei exotice precum monoraia l-a făcut celebru nu numai pe creatorul său Eugen Langen, ci a oferit și locuitorilor orașului industrial pe scară largă Wuppertal legături de transport care le permit să ajungă la și de la locul de muncă.

Și s-a întâmplat încă din 1901. În prezent, tramvaiul monorail este încă de actualitate și cel mai interesant lucru este că de mai bine de 100 de ani nimeni în lume nu a îndrăznit să introducă un astfel de model al sistemului de transport.

6. Poduri care transportă apă peste râuri, chei, drumuri sau văi

Structurile hidraulice numite apeducte sunt cunoscute civilizațiilor antice, care căutau să asigure așezările cu apă. De-a lungul timpului, căile navigabile create de om s-au transformat în obiecte importante din punct de vedere strategic cu funcții extinse.

Deci, de exemplu, au început să apară poduri de apă, care sunt considerate apeducte navigabile, așezate peste autostrăzi, pot traversa și râuri, văi, chei adânci sau se ridică deasupra blocurilor orașului.

7. Noduri de transport amețitoare și căi de comunicare extreme care pot speria pe toată lumea

Apariția unui număr imens de vehicule de orice fel a devenit un argument ponderal pentru dezvoltarea activă a infrastructurii rutiere. Odată cu creșterea numărului de vehicule (în principal), există probleme de creare a autostrăzilor și creșterea debitului acestora. Pentru a rezolva cumva problemele cu eternele „ambuteiaje”, pe drumurile principale au început să construiască structuri ornamentate cu o masă de pasaje și ramificații - noduri rutiere.

În unele țări, ele sunt atât de confuze și complexe încât, chiar și privind imaginile, te poți bucura că nu va trebui să ne gândim frenetic pe ce drum să mergem.

Situația nu este mai bună în regiunile cu teren dificil, unde trebuie așezate autostrăzi, căi ferate sau poduri, dacă nu pe marginea unui abis, atunci peste un defileu adânc sau peste o suprafață de mare furioasă.

Urbanizarea în creștere obligă autoritățile marilor orașe să acorde atenție conceptelor inedite dezvoltate de arhitecții moderni care vor îmbunătăți infrastructura megaorașelor până la crearea de noi comunități.