Cuprins:

De ce avioanele nu zboară deasupra Tibetului
De ce avioanele nu zboară deasupra Tibetului

Video: De ce avioanele nu zboară deasupra Tibetului

Video: De ce avioanele nu zboară deasupra Tibetului
Video: По следам древней цивилизации? 🗿 Что, если мы ошиблись в своем прошлом? 2024, Martie
Anonim

Dacă te uiți la harta de zbor a aeronavelor de pasageri pentru o lungă perioadă de timp, vei observa că navele aproape niciodată nu zboară prin unele părți ale globului. Nu există atât de multe astfel de locuri pe glob. Unul dintre ele este Tibet, o regiune muntoasă din Asia Centrală, care astăzi este considerată teritoriul Republicii Populare Chineze.

Există mai multe motive pentru absența aproape completă a aeronavelor deasupra Tibetului, așa cum era de așteptat.

Motivul unu: statut politic dificil

Tibetul are o poziție foarte slabă în China
Tibetul are o poziție foarte slabă în China

Tibetul, ca de obicei, are o istorie veche, interesantă și complexă în mod natural. Cert este că această regiune a avut un statut destul de liber de la Războiul Rece al URSS și al Statelor Unite. Până în 1912, Tibetul a făcut parte din Imperiul Qing chinez.

Când s-a prăbușit, în Tibet s-a format un nou stat feudal teocratic, a cărui elită a făcut apel la faptul că Imperiul Tibetan a existat cândva pe Podișul Tibetan, care a existat din secolele VII până în secolele XII.

În tot acest timp, China a considerat Tibetul teritoriul său, dar nu a fost până la periferie, deoarece din 1927 până în 1950 a avut loc un război civil în țară între burghezul naționalist Kuomintang și comuniști. După ce a câștigat războiul, acesta din urmă a decis să se ocupe, printre altele, de „problema tibetană”, întrucât Tibetul, de fapt, se afla sub protectoratul colonizatorilor de ieri ai Imperiului Celest: Anglia, Franța și Statele Unite.

Tibetul are o istorie bogată și provocatoare
Tibetul are o istorie bogată și provocatoare

Ca urmare a ostilităților din octombrie 1951, Tibetul a fost returnat Chinei. Ca răspuns la aceasta, democrațiile occidentale au condamnat acțiunile RPC, au impus sancțiuni etc. Guvernul tibetan a fugit în India, unde a rămas până astăzi. Oficial, toate țările lumii, chiar și Statele Unite, recunosc astăzi Tibetul ca parte a Chinei.

Cu toate acestea, discuția despre anexare se reaprinde din când în când cu o vigoare reînnoită, ceea ce își pune amprenta asupra dezvoltării infrastructurii și economiei locale. Deși ca regiune agricolă, Tibetul înflorește sub stăpânirea Chinei, așa cum demonstrează datele privind PIB-ul regional care arată o creștere stabilă.

Motivul doi: condiții naturale

Natura de aici este grozavă
Natura de aici este grozavă

Pentru priveliști minunate, Tibetul trebuie să plătească în condiții naturale nu cele mai simple și primitoare. Regiunea muntoasă nu este favorabilă zborurilor cu avionul, în primul rând din cauza faptului că există atât de multe zone de turbulență constantă. De asemenea, este important că, din cauza condițiilor dure și a terenului muntos din Tibet, este extrem de dificil să găsești locuri pentru o aterizare de urgență.

Motivul trei: problema infrastructurii

Infrastructura este foarte slabă aici
Infrastructura este foarte slabă aici

Tibetul are o istorie bogată, o natură frumoasă și este, de asemenea, o regiune agricolă minunată. Doar asta, de fapt, asta e tot. Prin urmare, aici nu a apărut niciodată o infrastructură aeroportuară dezvoltată.

Mai important, există foarte puține turnuri radar în Tibet, ceea ce face foarte dificil pentru aeronave să zboare în această regiune deja dificilă. Lipsa unei infrastructuri dezvoltate este asociată cu toate motivele descrise mai sus.

Motivul patru: trasee

Pe hărți arată așa
Pe hărți arată așa

Poate cel mai important motiv sunt banii. Sau mai bine zis, imposibilitatea de a le câștiga pe zborurile către Tibet.

În primul rând, nu există aeroporturi potrivite pentru organizarea unui punct de transbordare pentru navele de pasageri.

În al doilea rând, puțini oameni merg în Tibet, mai ales din străinătate.

În consecință, se dovedește că nu este rentabil să construiești rute de zbor ale navelor prin această regiune. În aceeași Indochina, europenii zboară prin Arabia și India. Dacă încerci să construiești un traseu prin zonele muntoase, obții un ocol: o risipă de combustibil și, cel mai important, de timp.

Recomandat: