Descoperiri de explorare subacvatică a Mării Negre

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În zona de apă din Crimeea, au fost găsite peste 2.000 de nave care s-au scufundat în diferite epoci: din vremea regatului Bosforului până în perioada Marelui Război Patriotic. Ce era la bordul acestor nave? Ce evenimente și personalități istorice sunt asociate cu aceste obiecte? Și, cel mai important, care sunt obiectivele stabilite de arheologi? La aceste întrebări a răspuns Viktor Vakhoneev, director adjunct al Centrului de Cercetare Subacvatică a Mării Negre.

Numere uscate. Câte obiecte sunt situate în fundul Mării Negre?

În vara lui 2015, la o adâncime de 80 de metri în largul coastei Balaklavei din Crimeea, arheologii subacvatici au descoperit rămășițele unei nave de lemn care datează din Evul Mediu. Încărcătura de amfore este bine conservată pe navă. Există sute de astfel de descoperiri de-a lungul coastei Crimeei. Multe nave încă așteaptă în aripi, deoarece arheologia subacvatică este o știință destul de tânără.

„Conform calculelor noastre preliminare”, spune Viktor Vakhoneev, director adjunct al Centrului de Cercetare Subacvatică a Mării Negre, „puțin mai mult de 2.000 de obiecte s-au scufundat în largul coastei Crimeei. Din cele mai vechi timpuri până la sfârșitul Marelui Război Patriotic. Cele mai multe dintre ele sunt în secolul XX: acestea sunt nave, nave și aeronave din perioada Primului Război Mondial, Războiul Civil din Rusia și Marele Război Patriotic. Pentru ei, mai mult sau mai puține statistici sunt de înțeles, pentru că există date arhivate. Și toate naufragiile dinainte de secolul al XVIII-lea ne sunt necunoscute în surse. Dar, în același timp, în fiecare an oamenii de știință și scafandrii pasionați fac tot mai multe descoperiri noi. De exemplu, în ultimii ani, în zona de apă a Crimeei au fost găsite mai multe epave din perioada bizantină, medievale, la mare adâncime. Dintre cele care au fost găsite, noi am examinat puțin mai mult de o sută, puțin mai mult de o duzină au fost studiate arheologic'', rezumă omul de știință.

Ancheta unei nave comerciale scufundate din Pisa

Există o direcție specială în arheologia subacvatică - studiul navelor scufundate. În engleză, există un termen laconic - „Arheologie nautică” (de la naus – „navă”). La noi se obișnuiește să se numească arheologia naufragiilor sau arheologia navelor. Oamenii de știință investighează nu numai încărcătura care a fost transportată pe navă, ci și când și din ce motiv nava s-a scufundat și încotro se îndrepta.

Datele de arhivă sunt cei mai buni prieteni ai cercetătorilor. Din ele se poate determina încotro se îndrepta nava și unde s-ar putea scufunda. Apar dificultăți cu navele antice și medievale din cauza lipsei de date scrise. Adevărat, există și excepții plăcute. În anii 1960 a fost descoperită o galeră din orașul Pisa. Unicitatea acestei nave este că s-a putut stabili data exactă a naufragiului.

În Evul Mediu, luptele pe apă nu erau neobișnuite. Una dintre ele a avut loc la 14 august 1277. Locuitorii orașului Sugdei (azi Sudak) au asistat la bătălia galerei din Pisa cu navele genoveze. Drept urmare, nava din Pisa a luat foc și s-a scufundat. Acest eveniment a fost păstrat în surse scrise în arhivele genoveze.

„Deoarece bucătăria în sine s-a scufundat la o adâncime mică, aproximativ 12 metri”, spune Viktor Vasilyevich Vakhoneev, „rămășițele de lemn ale navei practic nu au supraviețuit. Dar, în același timp, s-au păstrat toate detaliile care sunt de origine anorganică: acestea sunt ceramică, adică încărcătura pe care o transporta această navă comercială, acestea sunt obiecte de fier de pe navă, monede. De exemplu, am găsit fragmente de arme italiene din secolul al XIII-lea. Metalul în sine s-a corodat și nu a supraviețuit, dar înainte de a se prăbuși, aceste săbii au fost acoperite cu o crustă de sedimente care a repetat complet forma săbiilor. Adică era un gol înăuntru, dar în exterior este complet sub formă de săbii. Le radiografiem și obținem forma exactă a acestor săbii cu care pizanii au luptat în secolul al XIII-lea.

În timp de pace au făcut comerț, în timp de război au luptat

Unul dintre subiectele de cercetare planificate ale Centrului de Cercetare Subacvatică a Mării Negre este căutarea și studiul obiectelor aparținând Societății Ruse de Transport și Comerț. A fost fondată în 1856 pentru a dezvolta comerțul în Marea Neagră. Mai era un obiectiv nespus - în timp de război, navele erau obligate să ia parte la bătăliile pe mare. Aproximativ cinci nave ale acestei societăți au fost deja găsite în apele Crimeei.

Una dintre cele mai cunoscute nave ale acestei societăți este vaporul Vesta. În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878. această navă comercială a fost transformată într-o navă de război. „Vesta” a luptat cu vasul de luptă turcesc „Fehti-Bulend” și a câștigat această luptă grea. După aproximativ zece ani, Vesta s-a scufundat. A găsit „eroul războiului ruso-turc” în 2016. Faimosul pictor Ivan Vasilyevich Aivazovsky a reflectat în pictura sa evenimentele bătăliei vaporului nostru cu un cuirasat turcesc.

Conservarea naturii

În anii 1960, arheologul și istoricul antichității sovietic Vladimir Blavatsky spunea că cercetarea la o adâncime de peste o sută de metri ar fi cea mai promițătoare. Cine, dacă nu el, un cercetător al orașului antic Phanagoria, știe despre asta. Omul de știință a prezis că, odată cu evoluția tehnologiei, cercetările la adâncimi mari vor fi disponibile oamenilor de știință. De la 200 de metri până la fund, există un strat de hidrogen sulfurat în Marea Neagră. Teribil de periculos pentru toate ființele vii, dar din același motiv este un conservant natural ideal. Doar câteva bacterii sunt capabile să funcționeze în astfel de condiții, astfel încât materialul organic rămâne intact și în siguranță. Poate fi atât rămășițele unei nave de lemn, cât și papirusuri sau suluri antice, de exemplu.

Și există deja primele descoperiri: o navă grecească antică, a cărei vechime are 2400 de ani, a fost descoperită la 80 de kilometri de Bulgaria în 2018. Potrivit oamenilor de știință, arată exact la fel ca în ziua în care s-a scufundat. Și aceasta este doar prima astfel de descoperire.

Urmărind o senzație

În 2019, mass-media a izbucnit într-o senzație: pe nava „General Kotzebue” au găsit picturi ale lui Ivan Aivazovsky, care a petrecut 124 de ani sub apă din 1895! Cu toate acestea, oamenii de știință nu au aflat încă dacă picturile aparțin pensulei marelui pictor marin. Oamenilor li se pare că în spatele fiecărei nave scufundate există o senzație, ceea ce, pentru a spune ușor, nu este în întregime adevărat.

„Arheologii se confruntă cu orice problemă științifică de mult timp”, spune Viktor Vakhoneev, director adjunct al Centrului de Cercetare Subacvatică a Mării Negre. - De exemplu, un sit arheologic poate fi dezgropat de-a lungul vieții. Și în viața asta, de una sau de două ori poți face un fel de senzație. Chiar dacă arheologii nu găsesc ceva în acest sezon de teren, asta nu înseamnă deloc că nu s-a făcut un fel de descoperire. Am descoperit că nimic nu se scufunda aici, de exemplu. Cert este că în străinătate există o astfel de definiție a „Vânătorului de comori” - vânători de comori. Și așa se străduiesc doar pentru un fel de senzație. Noi, după ce am deschis o navă, începem să o explorăm sistematic de mulți, mulți ani. Ne propunem calitatea cercetărilor efectuate, nu cantitatea, - subliniază omul de știință.

Creșterea culturii ca modalitate de a combate „arheologii negri”

Anterior, frumusețea subacvatică a rămas un mister pentru om: navele au mers la fund cu încărcătura, poveștile lor au fost uitate. Prin urmare, oamenii nu cunoșteau adevărata valoare a acestor obiecte. Au apărut maraudei sau arheologi de culoare. Cu cât nivelul de cultură și educație al populației este mai înalt, cu atât obiectele mai puțin importante din punct de vedere istoric, terestre sau subacvatice, vor fi deteriorate.

În Rusia, tot mai mulți oameni doresc să-și dedice viața cercetării epavelor și orașelor scufundate. Ca răspuns la aceasta, la Universitatea de Stat din Sevastopol a fost deschis un program de master „Arheologie subacvatică”. Studenții de master au luat deja parte la o expediție în Siria în apele Tartus. Voluntari din Columbia, Franța și țările CSI ajută la expedițiile locale.

Obiecte scufundate și neidentificate în Marea Neagră

„Prințul Negru”

În 1854, nava britanică cu elice „HMS Prince” a mers în Crimeea pentru a livra armatei britanice, care a asediat Sevastopolul în timpul războiului Crimeei, medicamente, uniforme de iarnă, precum și salarii pentru soldați și ofițeri. Suma a fost de 500 de mii de lire sterline în aur și argint.

Nava nu a ajuns pe coastă - s-a scufundat în timpul unei furtuni în golful Balaklava. De atunci, sute de căutători de comori pieptănează fundul mării. Au fost trimise expediții din Franța, SUA, Norvegia, Germania și Spania pentru a căuta aur. Numai britanicii înșiși nu au participat la căutare.

Unii savanți cred că aurul și argintul au fost descărcate la Istanbul, unde se afla sediul cartierului general. În 2010, au apărut informații că epava navei a fost descoperită de scafandrii ucraineni și chiar au ridicat fragmente din serviciul căpitanului cu numele navei de jos. Cu toate acestea, căutătorii de subacvatici, cu perseverență demnă de o mai bună utilizare, continuă să pieptene fundul în Golful Balaklava.

D-4 „Revoluționar”- Submarin torpilă sovietic diesel-electric, construit în 1927-1930, a patra navă din seria I, proiect D - „Decembrist”.

În anii celui de-al Doilea Război Mondial, D-4 a făcut 16 campanii militare, inclusiv 6 zboruri de transport către Sevastopolul asediat. Au fost scufundate transportul german „Boy Federsen” (fostul sovietic „Harkov”), transportul bulgar „Varna” și, probabil, transportul german „Santa-Fe”. Toate - lângă Capul Tarkhankut.

Pe 11 noiembrie 1943, barca a plecat în campanie militară. D-4 a fost văzut ultima dată pe 1 decembrie de pe submarinul Sch-209. Unele surse numesc Golful Kalimatskiy drept locul morții. Aici, la sud-vest de Capul Uret, după un atac nereușit al barjei de debarcare nr. 566 D-4, au fost scufundate navele antisubmarin Uj-103 și Uj-102.

Liderul distrugătorilor „Kharkov” (proiectul 1), distrugătorilor „Fără milă” și „Capaci” (proiectul 7-U)

Navele au fost pierdute la 6 octombrie 1943 în timpul unei operațiuni de raid pe coasta peninsulei Crimeea ocupată de trupele germane. Din 903 de persoane aflate la bordul celor trei nave moarte, bărci și hidroavioane au salvat 187. Navele pot fi amplasate la o adâncime de aproximativ 1800 de metri și la o distanță de 160 km de portul maritim Novorossiysk.

Lariss

Scafandrii începători de la Capul Tarkhankut caută adesea nava Lariss, care în iarna anului 1944 ar fi transportat bunuri de valoare jefuite de Wehrmacht din muzeele Crimeei, Teritoriului Stavropol și Regiunii Rostov în România: picturi, ceramică antică, aur, argint, și ustensile de palat.

De fapt, nava „Larissa”, într-adevăr, făcea parte din flota comercială germană, doar că s-a scufundat la 1 mai 1941 în Golful Volos (Grecia) ca urmare a exploziei unei mine britanice.

Așa că căutarea acestei nave în Marea Neagră este nu numai dificilă, ci și inutilă.