Era URSS pregătită pentru Marele Război Patriotic?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Vorbind despre pregătirea militaro-tehnică a URSS pentru război, este dificil să găsești date exacte despre cantitatea și calitatea armelor. Evaluările dezvoltării complexului militar-industrial al țării diferă: de la larg răspândit „războiul a prins URSS prin surprindere” la „forțele partidelor au fost aproximativ egale”. Nici una, nici a doua nu este adevărată: atât URSS, cât și Germania, desigur, se pregăteau de război.

În Uniunea Sovietică, a fost necesar să se creeze efectiv industrii întregi pentru aceasta, ceea ce a încetinit ritmul stabilit de conducere.

Comisia de armament

În 1938, în cadrul Comitetului de Apărare al Consiliului Comisarilor Poporului din URSS, a fost organizată Comisia Militaro-Industrială (MIC, inițial Comisia Permanentă de Mobilizare), care a devenit principalul organism responsabil cu mobilizarea și pregătirea industriei pentru producție și aprovizionare. de arme către Armata Roşie şi Marinei.

Acesta a inclus șefii sectoarelor militare, industriale și agențiilor de securitate, iar la prima întâlnire au participat Comisarul Poporului al Apărării Kliment Voroșilov, Comisarul Poporului pentru Afaceri Interne Nikolai Yezhov, Comisarul Poporului pentru Industrie Grea Lazăr Kaganovici, Primul Comisar Poporului adjunct al Marina URSS Pyotr Smirnov, președintele Comitetului de stat de planificare Nikolai Voznesensky, șeful Statului Major al Armatei Roșii Mihail Shaposhnikov și alții.

Comisia avea competențe largi, dar reglementările în temeiul cărora a funcționat cuprindeau mai multe etape: colectarea cererilor de la comisariatele militare (și nu numai pentru producția de arme, ci și pentru îmbrăcăminte, alimente și chiar rații veterinare), analiza acestora, aprobarea, verificarea acestora., întocmirea rezumatelor sarcinilor de mobilizare etc. Sistemul a început să alunece într-un stadiu incipient.

Colecția „Complexul militar-industrial sovietic: probleme de formare și dezvoltare (1930−1980)” oferă un extras orientativ dintr-o scrisoare a șefului departamentului de mobilizare al unei fabrici de inginerie rutieră din Rybinsk: „Stagnarea completă a lucrărilor de mobilizare în Fabrica noastră dă dreptul de a crede stagnarea la alte fabrici, Glavkas și Comisariatele Poporului… Apelurile fabricii noastre către Glavk pe această problemă nu au primit aproape niciun răspuns. În timpul călătoriilor de afaceri la Moscova, atât în Departamentul Special al Direcției Principale, cât și în Departamentul Militar al NKMash, auziți că se elaborează noi planuri de mafie și numai, nu mai departe de la fața locului. Astfel de conversații se prelungesc de aproape un an, dar lucrurile sunt încă acolo. Nu e bine să lucrezi așa.”

Comisia a acționat, dar cifrele aprobate de aceasta au trebuit să fie ajustate, după cum se spune, pe parcurs. Deci, în 1938, a fost întocmit un plan pentru producția de avioane în valoare de 25 de mii pe an. Iar rezultatele din 1939 au fost de așa natură încât doar 8% din țintă a fost făcută din vehicule de luptă în serie. Construcția fabricilor, care trebuia să asigure volume gigantice, a decurs mai lent decât era planificat.

Dar cursa înarmărilor de dinainte de război a avut și alte probleme. În special, au vizat modernizarea echipamentelor, care, de asemenea, nu țineau pasul cu nevoile armatei.

În primul rând - avioane

Istoricul Ghenadi Kostyrchenko crede că principala problemă a aviației sovietice de la începutul anilor 1940 a fost lipsa tehnologiei moderne. Piloții aveau la dispoziție modele de la mijlocul anilor 1930 și erau în mod clar inferioare celor germane, dar nu existau deloc bombardiere în plonjare și avioane de atac.

Au fost făcuți pași pentru a depăși această problemă: au transferat multe întreprinderi la Comisariatul Poporului pentru Industria Aviației din URSS (printre care au existat și unele complet necorespunzătoare, de exemplu, școli sau fabrici de instrumente muzicale), au început cooperarea cu Statele Unite (întreruptă după începerea războiului cu Finlanda) și cu Germania. Nemții, de altfel, nu și-au ascuns noutățile, ba chiar au vândut URSS peste 30 de mașini moderne.

Nu le era frică de concurență, deoarece avantajul industriei aeronautice germane era evident: acolo erau produse 80 de avioane pe zi, iar în URSS - 30. Volumele de producție au crescut la ordinul lui Iosif Stalin, dar acestea erau modele vechi. Drept urmare, până la începutul războiului, mai mult de 80% din aeronavele forțelor aeriene sovietice erau fie învechite, fie pur și simplu dărăpănate.

Cu toată viteza înainte

Dezvoltarea marinei a fost determinată de un plan separat. Deci, în timpul planului cincinal din 1938-1942, s-a planificat creșterea numărului de nave de suprafață mare, deoarece aproape toate navele disponibile din această clasă au fost fabricate chiar înainte de revoluție. Dar când amenințarea războiului a devenit evidentă, producția a trecut la submarine, distrugătoare, dragămine și torpiloare. În total, erau în exploatare 219 nave (inclusiv 91 de submarine și 45 de distrugătoare), iar în prima jumătate a anului 1941 au fost puse în funcțiune aproximativ 60. Navele rămase au fost finalizate în timpul războiului, iar unele dintre ele nu au fost finalizate. au timp să ia parte la operațiuni militare, ceva nu a fost niciodată finalizat. Până în iunie 1941, flota a putut să se actualizeze doar cu 30%.

Unele dintre nave erau în general absente din serviciu. Așadar, în Marina URSS nu existau dragători de mine moderne necesare pentru curățarea minelor (și numai în Marea Albă și Barents, germanii au livrat aproape 52 de mii de mine), nu existau instalatori de mine special construiti, echipamente de aterizare și nu existau suficienți auxiliari. navelor.

Dar au fost și succese: la sfârșitul anilor 1930, au dezvoltat o navă navală de pază de frontieră Project 122 și au reușit să elibereze mai multe unități; Marina le-a folosit ca nave de vânătoare submarine. Până la sfârșitul anului 1938, a apărut un model de escadrilă de mine de mare viteză (proiectul 59), dintre care 20 fuseseră deja așezate până la începutul războiului și 13 submarine de tip Shch - faimosul Shchuk - au fost de asemenea pus.

Tancurile noastre sunt rapide?

Primul tanc de dezvoltare internă este considerat MS-1 (mică escortă, mai târziu - T-18). A fost creat pe baza unor mostre străine ale FIAT și Renault încă din anii 1920, iar unele mostre chiar au luat parte la Marele Război Patriotic. Dar, desigur, erau necesare modele noi și o industrie modernă: în URSS au existat probleme cu producția de motoare de tancuri, rulmenți, blindaje, șenile.

În 1930-1931, liderii Armatei Roșii au început să acționeze decisiv, au achiziționat mostre de tancuri avansate în Statele Unite și Anglia - modelul american J. Christie și tancul britanic Vickers-Armstrong. În URSS, Vickers a devenit tancul T-26, iar tancul Christie a devenit vehiculul BT (un tanc de mare viteză cu șenile pe roți). Au devenit cele mai populare modele. Au fost produse și tancuri amfibii mici (T-37/38), T-28 medii și T-35 grele, dar nu în astfel de cantități.

S-ar părea că au existat atât modele destul de moderne, cât și o înțelegere că armata are nevoie de tancuri, dar nu era un număr suficient de muncitori calificați. Și acest lucru a încetinit semnificativ dezvoltarea industriei și a dus la un procent ridicat de respingeri. În plus, nu existau suficiente motoare pentru tancurile interne: de exemplu, popularul model BT era echipat cu motoare americane scoase din funcțiune din aviație. Evoluțiile interne au rămas în urmă planurilor de renovare.

În 1940, a început producția în serie a celui mai masiv tanc T-34, dezvoltat de biroul de proiectare al fabricii din Harkov. El a depășit modele similare în abilități de cross-country, manevrabilitate, mobilitate. În ciuda succeselor evidente, evacuarea din 1941 a afectat negativ starea industriei tancurilor: nu a fost posibilă finalizarea lucrărilor de îmbunătățire a unui număr de modele, a fost necesară eliberarea urgentă de noi vehicule pentru a le înlocui pe cele pierdute în primele zile ale razboiul.

În limbajul numerelor

Deci, este posibil să răspundem la întrebarea cât și ce fel de arme avea Armata Roșie la 22 iunie 1941? Cercetătorii de la Institutul de Istorie Militară al Ministerului Apărării al Federației Ruse notează că nu există date de încredere în mod specific pentru această dată. Documentele care au fost întocmite pentru informare în această privință au fost de obicei întocmite retroactiv, ceea ce înseamnă că nu pot fi considerate pe deplin autorizate. Institutul de Istorie Militară funcționează cu cifre pentru 1 iunie.

În plus, până la începutul războiului, mai multe modele de echipamente au fost întrerupte, dar au rămas în serviciu. Acest lucru a cauzat dificultăți în operare și reparare. Deci, producția tancurilor BT-2 și BT-5 a fost oprită, iar în trupe erau în total aproximativ 450 de unități. Același lucru este valabil și pentru tancul T-37 (aproximativ 1500 de unități), T-28 și T-35 (aproximativ 350 de vehicule în total). A existat o problemă similară cu aeronava: I-15 nu au fost produse, dar existau aproximativ 700 de unități în serviciu, la fel și pentru I-16 (aproximativ 3700 operabile), DB-3 (aproximativ 1000), SB (aproximativ 1000). 3400) și AR-2 (aproximativ 130 de avioane funcționale erau în armată). Prin urmare, numărul total al anumitor tipuri de arme nu vorbește despre posibilitățile de utilizare deplină a acestuia.

Latura calitativă a parcului de artilerie din iunie 1941 nu poate fi deloc evaluată. Cercetătorii de la Institutul de Istorie Militară notează că ultimele documente sigure găsite în arhive pe această temă datează de la 1 ianuarie 1941 și, potrivit acestora, armele au continuat să fie în exploatare, inclusiv cele produse în 1915 și chiar mai devreme. Aceasta înseamnă că au apărut probleme inevitabile cu funcționarea lor.

Puterea numerică a Armatei Roșii și a Marinei:

Personal (oameni):

- trupe active: 2 742 881

- rezerva: 618 745

- trupe inactive: 2 073 103 *

Armament:

arme de calibru mic (trupe active, trupe inactive, rezerva): 7 983 119

armament de artilerie (trupe active, trupe inactive, rezervă): 117 581

Rezervoare:

grea: 563 (în cea mai mare parte în funcționare)

mediu: 1.373 (servibil - 1.183)

lumină: 19 864 (servibilă - 15 882)

tancuri speciale și unități autopropulsate: 1.306 (de service - 1.077)

Aeronava:

luptă: 18 759 (servibil - 16 052)

inclusiv bombardiere utile - 5912, vânătoare - 8611, avioane de atac - 57

alte aeronave: 5.729 (servibile - 4.978)

Marinei:

nave de război, bărci, submarine: 910

Forțele germanilor, concentrate pentru atacul asupra URSS, au însumat 4.050.000 de oameni (3.300.000 în forțele terestre și SS, 650.000 în aviație și aproximativ 100.000 în marina). În plus, erau în serviciu 43.812 tunuri și mortare, 4.215 tancuri și tunuri de asalt și 3.909 avioane. Până la 22 iunie 1941, aliații Germaniei au adus la granițele URSS și 744.800 de oameni, 5.502 de tunuri și mortare, 306 tancuri și 886 de avioane.

Cu toate acestea, aceste cifre pot fi numite doar orientative. În spatele fiecăreia dintre ele sunt multe nuanțe. Deci, de exemplu, raportul cantitativ al aeronavelor din URSS și Germania la începutul războiului a fost de aproximativ 4: 1. Și, în același timp, superioritatea calitativă a Forțelor Aeriene Germane nu a fost pusă la îndoială. Antrenamentul: antrenamentul mediu de zbor al așilor sovietici a fost de 30-180 de ore, iar germanul - 450 de ore. Fiecare tip de armă avea propriile sale nuanțe.

Cu toate acestea, la 22 iunie, între orele 7 și 8, a fost formulată Directiva nr. 2 a Comisarului Poporului de Apărare care impunea: „Trupele atacă prin toate mijloacele și mijloacele forțele inamice și le distrug în zonele în care au încălcat granița sovietică”. A fost nevoie de multe luni pentru a-l finaliza. Războiul care era așteptat a început brusc.