Cine a ucis mașina electrică? Da, chiar acum 20 de ani?
Cine a ucis mașina electrică? Da, chiar acum 20 de ani?

Video: Cine a ucis mașina electrică? Da, chiar acum 20 de ani?

Video: Cine a ucis mașina electrică? Da, chiar acum 20 de ani?
Video: Șofer de camion Bulgar, atacat de trei șoferi Români 2024, Martie
Anonim

Acum vă vom arăta, folosind exemplul mașinii electrice ucise în urmă cu 20 de ani, cum funcționează controlul invențiilor și cât de influenți schimbă cronica tehnologică a planetei.

Întregul film (1,5 ore) poate fi vizionat în grupul nostru VK: iar acum vom face o scurtă recenzie a acestuia de 10 minute.

Cu sprijinul startup-ului industrial rus „Duyunov Asynchronous Motors” solargrup.ru

La începutul anilor '90, statul California, una dintre cele mai „gazate” regiuni ale Statelor Unite, sufocându-se literalmente în smogul auto, a adoptat o lege specială, Zero Emission Act. Această lege, în forma cea mai categorică, dar în același timp destul de realistă, impunea tuturor companiilor din industria auto să vândă un anumit număr de mașini „zero emisii” în fiecare an. General Motors a fost unul dintre primii care au reacționat și, în 1996, a început producția în masă a modelului sport EV1 cu propulsie pur electrică.

Sub pretextul unui preț ridicat, mașina a fost închiriată. Și când șoferii au încercat să cumpere această mașină, chiar și la prețul oferit, au fost refuzați. Masa principală de utilizatori Ivy1 este publicul boem de la Hollywood. Le-a plăcut foarte mult mașina, iar următorul pas logic ar fi să înceapă vânzările în masă de vehicule electrice. Și apoi sistemul a spus stop:

Recomandat: