Primul tractor pe șenile din lume și inventatorul acestuia
Primul tractor pe șenile din lume și inventatorul acestuia

Video: Primul tractor pe șenile din lume și inventatorul acestuia

Video: Primul tractor pe șenile din lume și inventatorul acestuia
Video: KUPALA - Slavic Summer Solstice Traditions 2024, Martie
Anonim

Fedor Abramovici Blinov este un inventator rus autodidact de la sfârșitul secolului al XIX-lea, care a făcut o descoperire în domeniul echipamentelor grele de lucru. Blinov este inventatorul primului tractor pe șenile din lume și al elicei pe șenile în sine, fără de care ar fi fost imposibil să se creeze un tanc, primul prototip al căruia, vehiculul de teren al lui Porokhovshchikov, a fost, de asemenea, creat de ruși.

Fiodor Abramovici Blinov s-a născut în 1827 în satul Nikolskoye, districtul Volsk, provincia Saratov, într-o familie de iobagi. Fyodor a fost primul membru al familiei care a primit „gratis”, ceea ce i-a permis să devină muncitor angajat gratuit și să ofere gospodăriilor un sprijin financiar substanțial. Cu toate acestea, munca aleasă de Fiodor s-a dovedit a nu fi cea mai „curată” și ușoară: mai întâi s-a dus la transportatorii de barje, apoi ca pompier și asistent mașinist pe un vapor. Ambele specialități au jucat un rol imens în dezvoltarea talentului inventiv al lui Blinov.

Munca unui transport cu șlep, pe lângă monotonia sa, era și extrem de grea, epuizantă. Depindea mult și de condițiile naturale: lățimea liniei de coastă, viteza curentului, prezența unui vânt de coadă sau din față. În plus, gradul de trecere a coastei era, de asemenea, o condiție importantă: era mult mai dificil să se deplaseze de-a lungul unei coaste mlăștinoase sau nisipoase uscate chiar și fără încărcătură decât de-a lungul unei secțiuni de lut sau pământ călcat în picioare.

Și apoi Fyodor Blinov a început să dezvolte un dispozitiv universal și util pentru afacerea burlak.

Image
Image

Fedor Abramovici Blinov

Pentru prima dată, ideea ingenioasă de a folosi o omidă ca motor pentru un cărucior și de a reduce astfel semnificativ presiunea specifică pe sol a venit la Blinov în 1878. Deja în 1879, a construit o platformă pe două șine. Această căruță a fost demonstrată în orașul Volsk cu o mulțime uriașă de oameni. O descriere a acestui eveniment este disponibilă în tazeta provincială Saratov. În 1879, Blinov a primit un „privilegiu” (brevet) pentru o „mașină cu un dispozitiv special cu șine nesfârșite pentru transportul mărfurilor pe autostrăzi și drumuri de țară” proiectată de el - un mecanism care este primul analog de funcționare al unui tractor cu omidă modern.

Mașina avea 4 roți de susținere și 4 pinioane motrice - cele mai importante părți ale mașinii. Unitatea era condusă de tracțiunea cailor, iar la momentul creării sale era o remorcă pe șenile.

Invenția a devenit rapid cunoscută și populară în rândul publicului larg. Astfel, ziarul „Frunza de Saratov” relata în ianuarie 1881: „Volsk, 23 ianuarie… Permiteți-mi să vă împărtășesc știrile și interesele noastre din ultimele zile. Știrile noastre sunt de cel mai plăcut conținut. Aceasta este o invenție a domnului Blinov, care promite să aibă, fără îndoială, o semnificație economică extraordinară în viitorul apropiat. Blinov, inventatorul șinelor fără sfârșit, își testa platforma zilele trecute. O platformă cu șine autopropulsate, încărcată cu 550 de lire (2.000 de cărămizi și peste 30 de oameni adulți), înhămată de o pereche de cai obișnuiți, a circulat recent de mai multe ori pe străzile orașului nostru, provocând aprobarea generală. Onoare și glorie binemeritată domnului Blinov, un mecanic autodidact din țăranii din raionul Volsk.”

Image
Image

Desenul original al tractorului cu abur de Fiodor Blinov, atașat cererii sale de brevet: 1 - volan; 2 - role suport; 3- roata motoare; 4- omida; 5 - verigi de omidă; 6- cazan de abur; 7 - manometru; 8 - fluier; 9 - motor cu abur; 10 - prima pereche de roți dințate; 11 - a doua pereche de roți dințate; 12 - maneta de control; 13 - scaunul șoferului; 14 - cabina de control.

Deja la 4 ani de la crearea unui prototip și primul său test pe teren, Blinov și-a înființat propria întreprindere de construcție de mașini, producând, pe lângă prima sa invenție, diverse dispozitive care sunt utile nu numai în agricultură, ci și în orice alt industrie. sector.

În 1881, Blinov a început să dezvolte un vehicul pe șenile „autopropulsat”, care și-a dobândit forma finală doar șapte ani mai târziu. Dispozitivul a fost proiectat ca un cărucior cu un motor cu abur de 12 cai putere instalat pe el. Mașina putea atinge o viteză de trei verste pe oră.

„Autopropulsatul” a fost cel care a imortalizat în cele din urmă numele lui Blinov timp de secole: a participat la expoziția industrială rusă în 1896 - la târgul de la Nijni Novgorod, unde „autopropulsatul” a fost prezentat în lucru.

Așa cum sa întâmplat adesea în vremurile pre-revoluționare, a existat un producător german întreprinzător care ia oferit lui Blinov să-și vândă invenția. Blinov a refuzat. Potrivit mărturiei fiicei inventatorului Ustinya Fiodorovna, acesta a răspuns astfel: „Sunt țăran rus, am gândit și am făcut pentru patria mea. Și bărbații ruși nu sunt de vânzare”.

Afacerea lui Fiodor Blinov a fost continuată de elevul său, Yakov Mamin, devenind primul inventator care a folosit motoare diesel de tractoare în proiectele sale.

Fiul lui Blinov, Porfiry Fedorovich, datorită ajutorului tatălui său, a reușit să deschidă Fabrica de motoare cu ulei și pompe de incendiu PF Blinov, unde a continuat afacerea tatălui său. Fabrica a devenit cea care formează orașul pentru satul Nikolskoye: conform datelor din 1900, numărul muncitorilor din fabrică a ajuns la 150 - un număr record de muncitori pentru o instituție mică.

Marele inventator a trăit până la 70 de ani. A murit de paralizie la 24 iunie 1902 și a fost îngropat lângă fabrică.

După moartea lui Blinov în 1902, elevul său, Yakov Mamin, s-a ocupat de perfecționarea tractorului, care în 1903 a construit primul motor fără compresor cu aprindere prin compresie. Șapte ani mai târziu, pe baza acestui motor, a creat un model de transport și în 1910 l-a instalat pentru prima dată pe „tractorul său rus”. În vârstă de doisprezece ani, studenta lui Blinov, Yashka Mamin, a tăiat balamalele pentru verigile de omidă, apoi a participat la prelucrarea „degetelor” care fixau o verigă de alta și chiar mai târziu a ajutat la turnătorie la turnarea și turnarea angrenajului. -roti si roti suport-roti. Prima fabrică sovietică care a început să producă tractoare a fost Balakovsky, iar directorul ei tehnic a fost Yakov Vasilyevich Mamin. Primele tractoare sovietice au fost reproiectate de Mamin și numite „Pitic” și „Gnome”. Acestea nu au fost doar cele mai ușoare tractoare din lume, ci și cele mai ușor de asamblat, operat și reparat. În loc de 1.200-1.500 de părți, Piticul avea doar aproximativ 300 de părți. La începutul anului 1918, Lenin l-a chemat pe Mamin la Moscova, l-a invitat la Kremlin și în curând i-a dat sarcina de a cumpăra mașini-unelte perfecte în valoare de 100 de mii de ruble în aur în străinătate pentru o nouă fabrică de tractoare și motoare în orașul Marx, Saratov. Regiune. Mamin a finalizat sarcina și uzina Vozrozhdenie, sub conducerea sa, a început să producă cinci pitici pe zi și același număr de motoare diesel rusești.

Recomandat: