Pista de gheață și alte proiecte arctice ale URSS care nu au fost implementate

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Nu este un secret că Rusia de astăzi este implicată activ în subiectul „Arctic”. Prezența militară este întărită, flota de spărgătoare de gheață nucleare este exploatată și extinsă. ONU negociază extinderea granițelor platoului continental al Federației Ruse. Dacă reușește, acest lucru ar putea duce la extinderea țării noastre cu peste un milion de kilometri.

Dar toate acestea sunt acțiuni pragmatice plictisitoare. Un alt lucru este imaginația oamenilor din prima jumătate a secolului al XX-lea, alimentată de optimism și credința în rolul științei și tehnologiei în viitorul omenirii.

Transportați torpilă în gheață

Una dintre pietrele de temelie ale dezvoltării Arcticii a fost și va fi comunicațiile terestre de-a lungul coastei de nord a Rusiei. Acest lucru este foarte îngreunat de clima rece, dar mințile optimiste din perioada interbelică au dat naștere, așa cum li se părea, o propunere destul de funcțională.

În 1938, un eseu a apărut în revista Tekhnika - Molodoi, scris de inginerii Teplitsyn și Khitsenko. Ei știau că în timpul construcției Căii Ferate Transsiberiane, tronsoanele în care era prezent permafrostul (deși nu foarte adânc) erau insidioase. Când stratul său a fost deteriorat, rezultatul diferenței de temperatură a fost o contracție severă. Prin urmare, autorii proiectului au propus să nu atingă permafrostul, ci pur și simplu să așeze coridoare de gheață chiar de-a lungul acestuia, acoperite cu un strat de izolație termică din exterior - pentru a nu decide să se topească.

Pista de gheață Teplitsyn și Khitsenko

Dar cel mai interesant lucru era înăuntru. Trebuia să se deplaseze prin aceste tuneluri cu ajutorul unor mașini deosebite sub formă de torpile uriașe. O turbină cu abur cu o capacitate de 5 mii de „cai” cu ajutorul unei elice le-ar accelera până la o viteză fantastică de 500 de kilometri pe oră. Și gheața ar fi o suprafață de alunecare ideală. Pentru traversarea râurilor Teplitsyn și Khitsenko, s-a propus așezarea podurilor „oțel-gheață” după imaginea și asemănarea betonului armat, numai cu gheață.

Dar chiar și o idee atât de îndrăzneață era departe de a fi cea mai nebunească.

Război nuclear cu Oceanul Arctic

După cum știți, dezvoltarea Arcticii poate aduce bani chiar și în afara cadrului mineritului. Unul dintre potențialele „vene de aur” este Drumul Mării Nordului. Trecând prin Oceanul Arctic, este dificil și spinos. Acest lucru se datorează gheții arctice. Dar dacă nu ar fi…

În primul rând, țara noastră ar primi porturi excelente: poate nu din statutul de „neînghețare”, ci înghețată mai târziu. În al doilea rând, am obține mulți bani organizând o rută de tranzit atractivă, care ar fi de 1,6 ori mai scurtă decât ruta maritimă de peste Oceanul Indian, chiar folosind Canalul Suez. Iar livrarea mărfurilor de la un capăt la altul al țării ar fi mai ieftină - la urma urmei, transportul maritim este întotdeauna mai profitabil decât transportul terestru.

Nu, bineînțeles, este posibil să livrați mărfuri chiar și în prezența gheții, dar pentru aceasta trebuie fie să așteptați 2 ani (până la ceea ce nu ați avut timp să vă strecori), fie să folosiți spărgătoare de gheață care consumă resurse și costă. bani.

Prin urmare, modalitățile, dacă nu de a nivela, atunci cel puțin de a slăbi influența gheții asupra transportului maritim în Rusia au fost căutate de mult timp. Unul dintre cele mai directe (și nici măcar nebunești) gânduri a fost ideea unui membru al Societății Geografice, Alexei Pekarsky. La 10 iunie 1946, i-a scris o notă lui Stalin, unde i-a propus să rezolve radical problema gheții - bombardând-o cu arme atomice. Nu toate, desigur, dar după finalizarea „culoarului” pentru instanțe. Apropo, Pekarsky a propus să construiască o astfel de rută nu numai spre est, ci și spre nord, spre Statele Unite.

Acesta este spărgătorul de gheață „Amiral Makarov”, construit în 1940. Dar nu veți avea nevoie de el dacă suflați gheața din nord cu bombe atomice.

Se pare că Stalin a apreciat ideea și a trimis această notă la Institutul Arctic. Acolo nu aveau nimic împotriva folosirii armelor nucleare în scopuri pașnice. „… testarea funcționării unei bombe atomice pe gheața mărilor polare este, fără îndoială, foarte de dorit și aici se poate aștepta un efect foarte semnificativ”, se arată în răspunsul oficial al academicianului Vize. Dar atunci a fost indicată principala problemă - în 1946 URSS nu avea o bombă atomică.

Câțiva ani mai târziu, au reușit să o creeze. Dar Războiul Rece era în plină desfășurare și a fost necesar să se producă arme nucleare pentru a obține paritatea. Și când a fost suficient, omenirea era deja foarte interesată de problemele radiațiilor. Prin urmare, gheața Oceanului Arctic a scăpat de onoarea îndoielnică de a se familiariza cu masivul bombardament atomic.

Regata pe gheață

Cea mai minunată idee a fost sugerată, poate, de un rezident obișnuit al RSS Letonă, Evgeniy Pastors. În 1966, a trimis Comitetului de Planificare de Stat un proiect cu adevărat schizofrenic. Concluzia a fost simplă: tăiați gheața în bucăți uriașe, atașați-le de nave puternice și pur și simplu scoateți-o în mările calde din sud. În doar șase luni (cu o viteză de 5 cm/sec), a vrut să curețe un dreptunghi de 200 × 3000 de kilometri, ceea ce ar fi suficient pentru navigația normală a navelor comerciale fără implicarea spărgătoarelor de gheață.

Dar asta nici măcar nu a fost cel mai nebunesc lucru. Pastorii au propus să instaleze pânze grandioase de pânză pe sloturile de gheață sparte - în total nu mai puțin de un milion de kilometri pătrați. Toate acestea, conform planului său, ar economisi mult timp și bani. Apropo, autorul a determinat volumul acestuia din urmă la doar 50 de milioane de ruble.

Proiectul pastorilor s-a încheiat cu cuvintele: „… beneficiile economice primite ar fi suficiente pentru a introduce imediat sistemul comunist în țara noastră”.

Îmblanzirea strâmtorii Bering

Strâmtoarea Bering este relativ mică - doar 86 de kilometri. Ideea de a construi un tunel sau un pod prin el și de a lega Eurasia de America de Nord a luat naștere în secolul al XIX-lea. Cel mai probabil, acest proiect va fi implementat mai devreme sau mai târziu.

Dar curiozitatea minții umane a mers, desigur, mult mai departe. De exemplu, inginerul de căi ferate Voronin, la sfârșitul anilor 1920, dorea să îmbunătățească clima de pe coasta de est a țării. Pentru a face acest lucru, el a sugerat pur și simplu să umpleți strâmtoarea Bering. Apoi apele reci din Arctica nu s-ar scurge în Orientul Îndepărtat și acolo va deveni mult mai cald. Adevărat, s-a obiectat în mod rezonabil că atunci vor curge în Europa și acolo Uniunea Sovietică are orașe mult mai populate, iar țara va pierde mai mult decât câștiga.

O idee mai elegantă a fost propusă în 1970 de geograful-om de știință Pyotr Borisov. Se credea că dacă cineva „înlătură” curentul de la suprafața oceanului, atunci acesta va fi imediat înlocuit cu ape mai adânci, care curg în felul său. „Problema” Arcticii a fost că, la un moment dat, curentul cald al Golfului a fost împins deoparte de curentul rece, care diferea într-un grad diferit de salinitate și, prin urmare, într-o densitate diferită. Și astfel a devenit un curs „mai profund”.

Ideea unui oraș baraj era lipsită de sens din punct de vedere practic, dar reflecta percepția romantică a științei și tehnologiei inerente epocii.

Borisov a propus eliminarea apelor reci superioare, după care acestea vor fi înlocuite cu curentul cald al Golfului. Ceea ce ar duce imediat la o îmbunătățire dramatică a climei din Arctica.

Dar cum poate fi îndepărtat cu atenție amonte din Arctica? Borisov a propus construirea unui baraj peste Strâmtoarea Bering. Ar fi de 80 de ori mai lungă decât centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya, care a fost construită timp de aproape 40 de ani - din 1963 până în 2000. Dar cel mai interesant lucru trebuia să fie pus înăuntru. Acestea ar fi pompe cu propulsie nucleară care pompează apă din Marea Chukchi până la Beringovo - 140 de mii de kilometri cubi. Sau minus 20 de metri până la nivelul Mării Chukchi pe an. Autorul proiectului a calculat că ridicarea Gulf Stream în Arctica ar dura nu mai mult de 6 ani pentru ca un astfel de super baraj să funcționeze.

Ideea, desigur, a fost piratată până la moarte, și nu numai din cauza costului cosmic: comportamentul curenților profundi era departe de a fi pe deplin studiat. Iar oamenii de știință se temeau cu prudență de tot felul de consecințe nedorite.

Cu toate acestea, propuneri și mai ciudate s-au născut în anii '70. Așadar, arhitectul Kazimir Lucesky, se pare, a fost bântuit de gloria lui Le Corbusier. Prin urmare, el, luând ca bază ideea unui baraj peste strâmtoarea Bering, și-a propus îmbunătățirea acestuia. De exemplu, prin construirea unui oraș pe un baraj - cu scări rulante, o autostradă, case și terase pentru admirarea mării. Gândul, într-o oarecare măsură, este chiar mai ciudat decât barajul în sine. De parcă nu ar fi absolut niciun teren liber în jur. Și, de asemenea, pentru a evita ambuteiajele grandioase în viitor, ar fi mai bine să folosiți fiecare centimetru pătrat al unui astfel de baraj pentru transport, mai degrabă decât pentru nevoi rezidențiale.

Totuși, cine știe? Poate că peste 50-100 de ani, oamenii, folosind, să zicem, puterea de calcul crescândă, vor crea un model detaliat al curenților, vor colecta date și vor studia atât de bine comportamentul Arcticii încât pot schimba într-adevăr clima fără prea multă teamă. Și apoi vor fi plaje pentru plajă pe Golful Ob.