În ce măsură a fost studiat sistemul solar: cum s-a mutat omenirea în spațiu și când va stăpâni noi lumi?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Cu toții înțelegem cum decolează rachetele, dar rareori ne gândim la faptul că cosmonautica are mai multe fațete și, printre altele, ca urmare, sarcinile de aterizare și asigurarea activităților sunt stabilite.

Când a început astronautica?

Această întrebare este foarte importantă, deoarece atunci când a început, funcția a fost complet diferită - o persoană a lansat primul produs artificial în spațiu cu cincisprezece ani mai devreme decât primul satelit. Era o rachetă de luptă V-2, creată de strălucitul inginer german Werner von Braun. Funcția acestei rachete era să zboare la fața locului și nu să aterizeze, ci să provoace daune. Aceste rachete au servit drept imbold pentru începutul astronauticii în general.

După război, când învingătorii au început să împartă proprietatea Germaniei învinse, Războiul Rece, deși nu a început, dar, să spunem, a existat o notă de rivalitate în aceste acțiuni. Documentația tehnică și științifică confiscată a fost socotită nu după numărul de pagini, ci în tone. Americanii au dat dovadă de cel mai mare zel: conform datelor oficiale, au scos 1.500 de tone de documente. Atât britanicii, cât și Uniunea Sovietică au încercat să țină pasul cu ei.

În același timp, înainte ca „cortina de fier” să cadă asupra Europei, iar termenul „război rece” să intre în uz general, americanii au împărtășit de bunăvoie documentele obținute și descrierile tehnologiilor germane. Comisia specială publica în mod regulat colecții de brevete germane pe care oricine le putea cumpăra: atât companii private americane, cât și structuri sovietice. Au cenzurat americanii ceea ce publică? Cred că răspunsul este evident.

Vânătoarea de documente a fost completată de o recrutare pe scară largă de personal științific german. Atât URSS, cât și Statele Unite au avut potențialul pentru acest lucru, deși fundamental diferit. Trupele sovietice au ocupat mari teritorii germane și austriece, unde nu numai că erau amplasate multe instalații industriale și de cercetare, dar locuiau și specialiști valoroși. Statele aveau un alt avantaj: mulți germani visau să părăsească Europa sfâșiată de războiul de peste ocean.

Serviciile americane de informații au desfășurat două operațiuni speciale - Paper Clips și Overcast, în timpul cărora au pieptănat comunitatea științifică și tehnică germană cu un pieptene fin. Drept urmare, până la sfârșitul anului 1947, 1.800 de ingineri și oameni de știință și peste 3.700 de membri ai familiilor lor plecaseră să locuiască în noua lor patrie. Printre ei s-a numărat și Wernher von Braun, deși acesta este doar vârful aisbergului.

Președintele american Harry Truman a ordonat să nu ducă oamenii de știință naziști în State. Totuși, executorii din serviciile speciale, care au înțeles situația mai bine decât politicianul, ca să spunem așa, au regândit creativ acest ordin. Drept urmare, recrutorilor li s-a ordonat să refuze relocarea oamenilor de știință antifasciști dacă cunoștințele lor erau inutile pentru industria americană și să ignore „cooperarea forțată” a personalului valoros cu naziștii. S-a întâmplat că în principal oamenii de știință cu opinii similare au mers în America, ceea ce nu a provocat, de exemplu, conflicte ideologice.

Uniunea Sovietică a încercat să țină pasul cu „învingătorii” occidentali și, de asemenea, a invitat activ oamenii de știință germani să coopereze. Drept urmare, peste 2.000 de specialiști tehnici au mers să se familiarizeze cu industria URSS. Cu toate acestea, spre deosebire de Statele Unite, marea majoritate dintre ei s-au întors curând acasă.

Până la sfârșitul războiului, în Germania existau 138 de tipuri de rachete ghidate în diferite stadii de dezvoltare. Cel mai mare beneficiu pentru URSS a fost adus de mostrele capturate ale rachetei balistice V-2, create de genialul inginer Werner von Braun. Racheta revizuită, lipsită de o serie de „boli ale copilăriei”, a fost numită R-1 (Racheta primei modificări). Lucrarea de a aduce în minte trofeul german a fost supravegheată de nimeni altul decât viitorul părinte al cosmonauticii sovietice - Serghei Korolev.

Stânga - „FAU-2” german la poligonul Peenemünde, dreapta - P-1 sovietic la poligonul Kapustin Yar

Specialiștii sovietici au studiat activ rachetele antiaeriene experimentale „Wasserfall” și „Schmetterling”. Ulterior, URSS a început să producă sistemele sale de rachete antiaeriene, care i-au surprins neplăcut pe piloții americani din Vietnam cu eficacitatea lor. Motoarele cu reacție germane Jumo 004 și BMW 003 au fost exportate în URSS, clonele lor au fost numite RD-10 și RD-20 (motoare rachete și număr de modificare). Datorită celor mai recente modificări ale motoarelor din seria RD, astăzi, după cum știți, există mult hype. Submarinele sovietice, armele, inclusiv armele nucleare și chiar și o pușcă de asalt Kalashnikov, într-o măsură sau alta, au prototipuri germane. În general, se poate spune fără nicio umbră de îndoială că oamenii de știință germani au dat un impuls serios dezvoltării științei în întreaga lume, în general, și astronauticii în special. Dar o astfel de poveste merită un articol separat.

America și Uniunea Sovietică au concurat de mult timp între ele în stăpânirea tehnologiilor pe care le-au moștenit după război. Dar, din păcate, având în vedere faptul că America a avut un sistem politic mai stabil de-a lungul istoriei sale, în timp ce în țara noastră a avut loc o schimbare globală și am stagnat mult timp, Rusia de astăzi rămâne serios în urma Statelor Unite în spațiu. rasă.

Ne întoarcem la astronautică

FAU-2. O rachetă de luptă creată în 1942. Înălțimea sa este de 14 metri, greutatea este de 12,5 tone, altitudinea maximă de zbor vertical este de 208 km.

Racheta, care a putut nu numai să lanseze încărcătura în spațiu, ci și să îi ofere prima viteză spațială, datorită căreia dispozitivul a intrat pe o orbită circulară în jurul Pământului, a fost creată la Biroul de Proiectare sub conducerea lui Korolev.. Aceasta nu este o rachetă mai puțin grozavă - R7 (modificarea a 7-a a rachetei). De fapt, a supraviețuit până în zilele noastre, suferind modificări minime (componenta principală, prima etapă, nu s-a schimbat deloc).

Familia de rachete bazată pe R 7

Pe 4 octombrie 1957, R7 a lansat primul satelit artificial pe orbita Pământului

Atât acesta, cât și următorii sateliți (majoritatea dintre cei actuali) nu ar trebui să fie plantați nicăieri. Soarta lor constă în faptul că, după ce își elaborează funcția, sunt distruși la intrarea în straturile dense ale atmosferei.

Primele ființe viide asemenea, din păcate, nimeni nu se aștepta să se întoarcă pe Pământ.

Prima făptură vie din spațiul cosmic a fost un bătrân pe nume Laika

Această experiență a arătat că se poate trăi în spațiul cosmic (folosind aparatul corespunzător). Iar binecunoscutii Belka și Strelka au fost primii care s-au întors vii pe Pământ după un zbor în spațiu, arătând posibilitatea fundamentală de a se întoarce.

De asemenea, primele zboruri către alte planete nu au implicat aterizare

Luna este destul de o planetă. Este foarte bine că se află aproape de noi - astfel încât să putem elabora tehnologii pentru extindere, studiu, dezvoltare etc.

Pe 12 noiembrie 1959, a fost lansat, iar pe 14 noiembrie, la ora 22:02:24, s-a făcut un contact dur cu Luna în apropiere de sud-estul Mării Ploilor, Golful Lunnik (mlaștină putrezită) al „lunarii” sovietice..

Modelul navei spațiale sovietice „Lunnik-2”

Sarcina de a ateriza pe Lună este în general destul de dificilă. Dispozitivul ajunge la el cu o viteză mult mai mare decât cea cu care ar putea intra pe orbită în jurul Lunii (aterizarea directă, fără frânare pe orbită, nici astăzi nu este posibilă din lipsa tehnologiilor adecvate), întrucât practic nu are magnetic. camp. Când trimitem dispozitivul, care trebuie să se prăbușească pe suprafața Lunii, așa cum a fost cazul primului „Lunnik”, acesta ajunge la țintă cu o viteză de 2 km/sec. Obuzele de artilerie, de exemplu, zboară cu o viteză de până la 1 km / s, adică energia cinetică a lui Lunnik este de 4 ori mai mare. La impactul asupra suprafeței lunare, aparatul pur și simplu se evaporă (așa-numita explozie termică). Realizarea, ca de obicei, trebuia să fie reparată. Aparatul includea „Fanionizații ale URSS” din oțel inoxidabil, care au fost asamblate sub formă de sferă. Problema a fost rezolvată într-un mod foarte interesant pentru ca aceste icoane să nu se prăbușească. În interiorul sferei au fost plasați explozivi, care au explodat când sonda „Lunnik” a atins suprafața lunii. O jumătate a aparatului a accelerat, astfel, spre Lună, iar a doua a zburat departe de ea, încetinind căderea acestuia și fără să se prăbușească. Câteva zeci dintre aceste fanioane zac acum pe lună. Zona aproximativă a răspândirii lor este cunoscută cu o precizie de 50x50 de kilometri.

Acesta a fost primul zbor interplanetar.

În acei ani (mijlocul anilor '60), americanii au început să ajungă din urmă cu URSS. Aveau o serie de nave Ranger care s-au prăbușit și pe suprafața lunii, dar aveau camere de televiziune care transmiteau imagini în timp ce zburau spre Lună. Ultimele poze au fost transmise de la o distanta de 300-400 de metri.

Americanii intenționau să livreze echipamente științifice la suprafața unui satelit natural. Pentru a rezolva această problemă, deasupra navei spațiale era o cutie de balsa din lemn, în care erau plasate aceste dispozitive. Se spera că acest copac va înmuia lovitura, dar totul a fost spulberat.

Aparatură din seria Ranger

Pentru prima dată, URSS a reușit să facă o aterizare ușoară pe suprafața unui corp spațial prin aterizarea Luna-9. Atât URSS, cât și SUA se pregăteau deja să trimită un om pe Lună în acei ani. Dar nu existau informații exacte despre ce este suprafața lunară. De fapt, oamenii de știință au fost împărțiți în două tabere. Unii credeau că suprafața este solidă, în timp ce alții credeau că este acoperită cu un strat gros de praf fin care pur și simplu ar aspira totul și pe toată lumea. Așadar, Serghei Korolev a aparținut primului lagăr, dovadă fiind nota sa păstrată în muzeul RSC Energia.

În acei ani s-au raportat doar succese. Și mesajul din ziar și de la radio scria: „Primul zbor către Lună pe 3 februarie 1966 s-a încheiat cu aterizarea cu succes a aparatului Luna-9”. Înainte de asta, a fost raportată doar Luna-3. După cum s-a cunoscut mult mai târziu, 10 lansări către Lună s-au încheiat cu eșec, până la punctul în care racheta a explodat pur și simplu la început. Și doar a 11-a (din anumite motive „Luna-9”) a avut succes.

În acest caz, nu te poți opri din a lăuda inginerii sovietici. Deși, așa cum sa menționat la început, oamenii de știință din Germania învinsă au participat la acest program. De exemplu, chiar și un vulcanolog - Heinrich Steinberg. Practic nu exista electronica. Pentru a separa sarcina utilă, a fost instalată o sondă care „raporta” despre atingere, iar în jurul vehiculului a fost umflat un airbag, care a căzut. Aparatul a fost ovoid cu o deplasare în centrul de greutate pentru a se opri în orientarea dorită. Pentru prima dată au fost obținute imagini ale suprafeței unei alte planete.

Navă spațială cu sarcină utilă

Schema de separare a sarcinii utile la livrarea pe suprafața lunară

Primele fotografii din lume ale unui corp spațial obținute de aparatul Luna-9

Un an mai târziu, americanii au rezolvat această problemă mult mai grațios (începuseră deja să depășească URSS). Până atunci, computerele lor erau cu un ordin de mărime mai bune decât cele ale URSS. Ei, fără airbag-uri, pe motoarele cu reacție, au aterizat mai mulți dintre Surveyori. Mai mult, aceste vehicule ar putea să-și pornească motoarele în mod repetat și să sară dintr-un loc în altul. Dar aici URSS beneficiază de faptul că foarte puțini oameni își amintesc de acesta din urmă.

Seria Surveyor

Apoi a continuat plantarea de mitraliere. Roverele lunare sovietice … Erau deja mult mai avansați și, s-ar putea spune chiar, grațioși. Platforma de aterizare a aterizat pe motoare cu reacție. Apoi rampele au fost deschise și o mașină uriașă cântărind aproape o tonă a coborât de-a lungul lor, care a parcurs zeci de kilometri de-a lungul suprafeței lunare. Electronica era încă slab dezvoltată (de exemplu, o cameră dintr-un telefon mobil cântărește 1 gram, iar pe roverele lunare erau instalate două camere de televiziune, de 12 kilograme fiecare), iar operatorii controlau roverele lunare de pe Pământ prin comunicații radio.

Schema de aterizare Lunokhod

Fotografie cu platforma de aterizare făcută de Lunokhod 1

Fotografii făcute de roverele lunare

Ultimele pistoale-mitralieră au fost seria Soviet Luna. Luna 16 a livrat pământ de pe Lună pe Pământ. În acest caz, problema a fost rezolvată nu numai la aterizarea pe Lună, ci și la întoarcerea înapoi pe Pământ.

În cele din urmă, a venit era zborurilor cu echipaj cu echipaj în spațiul cosmic

Toți au zburat cu P7. Aici Uniunea Sovietică a reușit să depășească Statele Unite datorită faptului că bomba noastră cu hidrogen era mult mai grea decât cea americană, și anume, „cea șapte” a fost creată pentru a livra bomba. Datorită capacității de transport, prima navă „Vostok” a putut fi făcută mai grea prin adăugarea unui număr mare de sisteme redundante, ceea ce a făcut-o foarte sigură.

Forma sferică a vehiculului de coborâre Vostok se explică prin faptul că la început nu au știut să controleze coborârea la intrarea în atmosferă. Vehiculul de coborâre s-a rotit în timpul căderii sale în toate cele trei planuri, iar singura formă care ar putea asigura o intrare mai mult sau mai puțin sigură în atmosferă în timpul unei astfel de coborâri este o minge. Temperatura de pe suprafața aparatului în timpul trecerii straturilor dense ajunge la 2000 de grade Celsius. Nu au putut asigura o aterizare moale, așa că cosmonautul a ejectat la câțiva kilometri de la suprafață, când vehiculul de coborâre în sine cobora deja (foarte repede) cu parașuta în atmosfera Pământului.

„Vostok” a devenit prototipul actualelor „sindicate”. Când se apropie de suprafață, nava este împărțită în trei părți cu ajutorul șuruburilor de foc, dintre care două sunt arse. Vehiculul de coborâre în atmosferă coboară cu parașuta, dar chiar înainte de atingere se pornesc motoarele cu reacție (pulbere), care funcționează literalmente o secundă. Pentru orice eventualitate, capsula este făcută astfel încât să nu se înece nici în apă.

Imagine de pe site-ul NASA

Primii astronauți americani aveau mai puțină tehnologie decât a noastră. Bomba lor era mai ușoară și racheta a fost făcută să se potrivească. Navele lor spațiale nu aveau un număr suficient de sisteme redundante, dar primul zbor al astronautului a avut succes.

Zboruri spre Lună

Sarcina a fost complicată de faptul că zborul a implicat două aterizări - pe suprafața Lunii și apoi întoarcerea pe Pământ. Pentru a efectua zborul, a fost creată racheta Saturn-5. Și a fost creat de același genial inginer Wernher von Braun. Se dovedește că a deschis calea către spațiu și, de asemenea, a deschis calea către Lună în timpul vieții sale - cele mai mari realizări pentru o persoană.

Imagine de pe site-ul NASA Poate fi descărcată și vizualizată în detaliu

Primele zboruri au fost fără aterizare pe Lună. Am zburat pe nava Apollo. Primul zbor de aterizare este misiunea Apollo 11. Doi membri ai echipajului au „aterizat” pe suprafața lunară, al treilea a rămas în modulul orbital pentru a monitoriza misiunea.

Schema de zbor spre Lună

URSS a dezvoltat, de asemenea, un program lunar, dar a rămas în urma Statelor Unite și nu l-a implementat. S-a presupus o schemă de zbor cu doi membri ai echipajului și doar unul ar trebui să vină la suprafața lunii. Primul cosmonaut sovietic (și într-adevăr prima persoană) care a pus piciorul pe Lună trebuia să fie Alexei Arhipovici Leonov.

Proiectul modulului sovietic de decolare și aterizare lunară

În proiectarea vehiculului de coborâre Apollo, problema unei intrări controlate în atmosferă a fost rezolvată.

Puțini oameni știu, dar primele zboruri cu întoarcerea ființelor vii după zborul Lunii au fost realizate de dispozitive sovietice din seria „Probe”. Pasagerii erau țestoase.

Seria de aparate „Probe”

Luna operează astăzi nave spațiale americane LRO și LADEE și două Artemis, iar pe suprafața sa - chinezul „Chang'e-3” și roverul lunar „Yuytu”.

LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) operează pe orbită circumlunară de aproape cinci ani - din iunie 2009. Poate cel mai interesant rezultat științific al misiunii a fost obținut cu ajutorul instrumentului LEND de fabricație rusă: un detector de neutroni a descoperit rezerve de gheață de apă în regiunile polare ale Lunii. Datele LRO au arătat că „scăderile” radiațiilor neutronice sunt înregistrate atât în interiorul craterelor, cât și în vecinătatea acestora. Aceasta înseamnă că rezervele de gheață nu se află doar în „capcanele reci” întunecate în mod constant, ci și în apropiere. Aceasta a servit ca o nouă rundă de interes în dezvoltarea unui satelit natural al Pământului.

După Lună - era navelor spațiale reutilizabile - navete

Astronautica de unică folosință este foarte scumpă. Este necesar să se creeze o rachetă complexă uriașă, nave spațiale și sunt folosite doar pentru o singură călătorie. Ca de obicei, atât SUA, cât și URSS au lucrat la nave spațiale reutilizabile, dar spre deosebire de America din istoria țării noastre, acest proiect poate fi numit un eșec colosal - toți banii programului spațial au fost cheltuiți pentru crearea și prima lansare (inclusiv racheta Energia), după care operațiunea nu a mai avut loc.

La întoarcere, naveta este în esență un planor, deoarece nu mai rămâne combustibil. Intră în atmosferă cu burta, iar când straturile dense sunt trecute, trece la planarea aeronavei. După 30 de ani de funcționare, navetele au devenit istorie - adevărul este că erau prea grele. Ar putea pune 30 de tone de marfă pe orbită, iar acum există tendința de a reduce greutatea navei spațiale, ceea ce înseamnă că cu cât naveta va fi mai mică din sarcina utilă, cu atât costul fiecărui kilogram de marfă devine mai scump.

Una dintre cele mai interesante misiuni de navetă a fost misiunea STS-61 Endeavour de reparare a telescopului Hubble. În total, au fost efectuate 4 expediții.

În același timp, treizeci de ani de experiență nu au fost irosite, iar navetele au fost dezvoltate sub forma unui modul militar de zbor liber X-37.

Boeing X-37 (cunoscut și sub numele de X-37B Orbital Test Vehicle (OTV)) este o aeronavă orbitală experimentală concepută pentru a testa noi tehnologii. Această navă spațială reutilizabilă fără pilot este proiectată să funcționeze la altitudini de 200-750 km și este capabilă să schimbe rapid orbitele și să manevreze. Se presupune că ar putea să efectueze misiuni de recunoaștere, să livreze mărfuri mici în spațiu (și, de asemenea, să se întoarcă).

Una dintre înregistrările sale este că a petrecut 718 zile pe orbită, aterzând pe pista de aterizare a Centrului Spațial Kennedy pe 7 mai 2017.

Luna a fost stăpânită. Următorul - Marte

Mulți roboți au zburat pe Marte și lucrează în cea mai mare parte sub formă de orbitere.

Misiuni finalizate pe Marte

În mai 1971, nava spațială sovietică MARS-2 a ajuns la suprafața planetei roșii pentru prima dată în istorie.

Cu siguranță, au fost trimise 4 dispozitive deodată, dar doar unul a zburat.

Schema de aterizare a SC „Mars-2”

În același timp, s-a întâmplat o poveste ciudată cu dispozitivul. S-a așezat în emisfera sudică, în fundul craterului Ptolemeu. La 1,5 minute de la aterizare, postul se pregătea de lucru, apoi a început să transmită o panoramă, dar după 14,5 secunde, emisiunea s-a oprit din motive necunoscute. Postul a transmis doar primele 79 de linii ale semnalului foto-televizor.

Dispozitivul a inclus și primul rover de dimensiunea unei cărți, deși foarte puțini oameni știu despre acest lucru. Nu se știe dacă „s-a dus”, dar ar fi trebuit să meargă.

Primul rover

În luna decembrie a aceluiași an, Mars-3 AMS (stație interplanetară automată) a efectuat o aterizare ușoară și a transmis videoclipul pe Pământ.

Toți roboții, cu excepția Phoenix și Curiosity, au aterizat pe suprafața lui Marte folosind airbag-uri.

Phoenix stătea pe motoarele cu frână cu reacție. Curiosity avea un sistem de ultimă generație pentru a asigura cea mai precisă aterizare - folosind o platformă cu jet.

Venus

Zborurile către Venus au început în același timp cu către Marte - în anii 60 ai secolului XX.

Primele vehicule au pierit pentru că nu existau informații sigure despre atmosfera lui Venus. Prin telescop a fost clar că atmosfera era foarte densă și primele dispozitive au fost realizate la întâmplare cu o marjă de presiune de până la 20 de atmosfere terestre. Drept urmare, am realizat aparate din seria Venera, capabile să reziste la o presiune de 100 de atmosfere.

La început, dispozitivul a coborât cu parașuta, dar la o altitudine de aproximativ 30 de kilometri de suprafața lui Venus, parașuta a fost aruncată. Atmosfera lui Venus era atât de densă încât un scut mic a fost suficient pentru a încetini întreaga navă și pentru a o ateriza ușor.

Aparatul a funcționat acolo (aproape 500 de grade Celsius la suprafață) aproximativ 2 ore. Astfel, primele imagini de pe suprafața lui Venus, precum și compoziția atmosferei acesteia, au fost obținute în Uniunea Sovietică.

Americanii nu au avut la fel de succes. Niciuna dintre sondele lor nu a putut lucra la suprafață.

Jupiter

Aterizarea pe el este, în principiu, imposibilă, deoarece se presupune că pur și simplu nu are o suprafață solidă.

Cercetările au început cu misiunea de navă spațială fără pilot Pioneer 10 a NASA în 1973, urmată de Pioneer 11 câteva luni mai târziu. Pe lângă fotografiarea planetei la distanță apropiată, ei i-au descoperit magnetosfera și centura de radiații din jur.

Voyager 1 și Voyager 2 au vizitat planeta în 1979, i-au studiat sateliții și sistemul inelar, au descoperit activitatea vulcanică a lui Io și prezența gheții de apă pe suprafața Europei.

Ulise a efectuat studii suplimentare asupra magnetosferei lui Jupiter în 1992, iar apoi și-a reluat studiul în 2000.

Cassini a ajuns pe planetă în 2000 și a surprins imagini foarte detaliate ale atmosferei sale.

„New Horizons” a trecut lângă Jupiter în 2007 și a făcut măsurători îmbunătățite ale parametrilor planetei și ai sateliților săi.

Până de curând, Galileo a fost singura navă spațială care a intrat pe orbita lui Jupiter și a studiat planeta între 1995 și 2003. În această perioadă, Galileo a colectat o cantitate mare de informații despre sistemul Jupiter, apropiindu-se de toate cele patru luni gigantice galileene. El a confirmat prezența unei atmosfere subțiri pe trei dintre ele, precum și prezența apei lichide sub suprafața lor. Ambarcațiunea a descoperit și un câmp magnetic în jurul lui Ganymede. Ajuns la Jupiter, a observat ciocnirile cu planeta ale fragmentelor cometei Shoemaker-Levy. În decembrie 1995, nava spațială a trimis o sondă de coborâre în atmosfera lui Jupiter, iar această misiune de explorare atentă a atmosferei este singura de acest fel. Viteza de intrare în atmosferă a fost de 60 km/s. Timp de câteva ore, sonda a coborât în atmosfera gigantului gazos și a transmis compoziții chimice, izotopice și multe alte informații extrem de utile.

Astăzi, Jupiter este studiat de nava spațială Juno a NASA.

Mai jos sunt prezentate imagini recente ale zborului lui Juno peste Jupiter, procesate de Gerald Eichstädt și Seán Doran. Aici veți găsi straturi de nori latitudinali, uragane, vârtejuri și polul nord al planetei. Fascinant!

Saturn

Doar patru nave spațiale au studiat sistemul Saturn.

Primul a fost Pioneer 11, care a zburat în 1979. El a trimis pe Pământ imagini cu rezoluție scăzută ale planetei și ale sateliților săi. Imaginile nu au fost suficient de clare pentru a face posibilă distingerea în detaliu a caracteristicilor sistemului Saturn. Cu toate acestea, aparatul a ajutat la o altă descoperire importantă. S-a dovedit că distanța dintre inele este umplută cu un material necunoscut.

În noiembrie 1980, Voyager 1 a ajuns în sistemul Saturn. Voyager 2 a ajuns la Saturn nouă luni mai târziu. El a fost cel care a reușit să trimită pe Pământ fotografii cu o rezoluție mult mai mare decât predecesorii săi. Datorită acestei expediții, s-au putut descoperi cinci noi sateliți și s-a dovedit că inelele lui Saturn sunt compuse din inele mici.

În iulie 2004, aparatul Cassini-Huygens s-a apropiat de Saturn. A petrecut șase ani pe orbită și în tot acest timp a fotografiat Saturn și lunile sale. În timpul expediției, dispozitivul a aterizat o sondă pe suprafața celui mai mare satelit, Titan, de unde a fost posibil să se facă primele fotografii de la suprafață. Ulterior, acest dispozitiv a confirmat existența unui lac de metan lichid pe Titan. Pe parcursul a șase ani, Cassini a descoperit încă patru sateliți și a dovedit prezența apei în gheizere de pe satelitul Enceladus. Datorită acestor studii, astronomii au obținut mii de imagini bune ale sistemului Saturn.

Următoarea misiune pe Saturn va fi probabil studiul lui Titan. Va fi un proiect comun între NASA și Agenția Spațială Europeană. Este de așteptat ca acesta să fie studiul interiorului celor mai mari luni ale lui Saturn. Data lansării expediției este încă necunoscută.

Pluton

Această planetă a fost studiată de o singură navă spațială - „New Horizons”. În acest caz, scopul misiunii este departe de a fotografia doar Pluto.

Pluto și Charon Fotografie compozită a două cadre

Asteroizi și comete

La început, au zburat până la nucleele cometelor. Le-am văzut, am înțeles multe.

În 2005, nava spațială americană Deep Impact a zburat în sus, a aruncat atacantul pe cometa Tempel 1, care a fotografiat suprafața în timp ce se apropia. S-a făcut o explozie (termică - din propria energie cinetică) și aparatul principal a zburat prin substanța ejectată, efectuând analize chimice.

Pentru prima dată, japonezii au primit o probă de materie de asteroizi (asteroidul Itokawa).

Sonda Hayabusa-2. Include un robot pentru a studia asteroidul, dar a zburat dincolo din cauza calculelor inexacte și a gravitației scăzute a asteroidului însuși. Aparatul principal se poate spune că este un aspirator, fără să stea jos, a luat pământ.

Rosetta. Primul obiect care a intrat pe orbita unei comete (Churumova-Gerasimenko). Nava spațială a inclus un mic lander. Pe fiecare dintre cele trei labe ale sale era un „șurub” care trebuia să se înșurubeze în suprafață, fixând aparatul.

Înainte de asta, în momentul atingerii, trebuiau declanșate două pistoale cu harpon pentru a securiza aparatul, apoi cablurile trebuiau să tragă aparatul la suprafață și după aceea ar fi fost fixat cu labele. Din păcate, încărcările de pulbere ale harpoanelor nu au funcționat din cauza zborului de 10 ani. Praful de pușcă și-a pierdut proprietățile sub influența radiațiilor. Aparatul a lovit, a zburat un kilometru, a coborât încă o oră și jumătate, apoi a mai sărit de câteva ori până s-a rostogolit într-o crăpătură sub o stâncă.

Orbiterul a fotografiat în cele din urmă coborârea, care se află pe o parte, prinsă de o stâncă. Pe 30 septembrie 2016, dispozitivul mamă a încetat să funcționeze în momentul atingerii. Decizia a fost luată având în vedere faptul că cometa și, prin urmare, aparatul se îndepărtau de Soare și nu mai era suficientă energie. Viteza de atingere a fost de numai 1 m/s.

În afara sistemului solar

Cea mai ieftină modalitate de a părăsi sistemul solar este să accelerezi datorită gravitației planetelor, apropiindu-te de ele, folosindu-le ca remorchere și crescând treptat viteza în jurul fiecăreia. Acest lucru necesită o anumită configurație a planetelor - în spirală - astfel încât, despărțindu-se de următoarea planetă, să zboare pe următoarea. Datorită încetinirii celor mai îndepărtate Uranus și Neptun, o astfel de configurație apare rar, aproximativ o dată la 170 de ani. Ultima dată când Jupiter, Saturn, Uranus și Neptun au format o spirală a fost în anii 1970. Oamenii de știință americani au profitat de această construcție și au trimis nave spațiale dincolo de sistemul solar: Pioneer 10 (Pioneer 10, lansat pe 3 martie 1972), Pioneer 11 (Pioneer 11, lansat pe 6 aprilie 1973), Voyager 2 (Voyager 2, lansat). la 20 august 1977) și Voyager 1 (Voyager 1, lansat pe 5 septembrie 1977).

Până la începutul lui 2015, toate cele patru nave spațiale s-au îndepărtat de Soare la granița Sistemului Solar. „Pioneer-10” are o viteză de 12 km/s în raport cu Soarele și se află astăzi la o distanță de aproximativ 115 UA. e., care este de aproximativ 18 miliarde km. „Pioneer-11” - la o viteză de 11,4 km/s la o distanță de 95 UA, sau 14,8 miliarde km. Voyager 1 - cu o viteză de aproximativ 17 km/s la o distanță de 132,3 UA, sau 21,5 miliarde km (acesta este cel mai îndepărtat obiect creat de om de Pământ și Soare). Voyager 2 - cu o viteză de 15 km/s la o distanță de 109 UA. e. sau 18 miliarde km.

Cu toate acestea, aceste nave spațiale sunt încă foarte departe de stele: cea mai apropiată stea, Proxima Centauri, este de 2.000 de ori mai departe decât sonda Voyager 1. Mai mult decât atât, toate dispozitivele care nu au fost lansate în mod specific unor stele specifice (și doar un proiect comun al lui Stephen Hawking și Yuri Milner este planificat ca investitor numit Breakthrough Starshot) nu vor zbura aproape niciodată aproape de stele. Desigur, după standardele cosmice, se poate lua în considerare „abordarea”: zborul lui „Pioneer-10” în 2 milioane de ani la o distanță de câțiva ani lumină de steaua Aldebaran, „Voyager-1” - în 40 de mii de ani la la o distanță de doi ani lumină de steaua AC + 79 3888 în constelația Girafe și Voyager 2 - 40 de mii de ani mai târziu, la o distanță de doi ani lumină de steaua Ross 248.

Mai jos sunt prezentate toate vehiculele artificiale lansate în spațiu.

Toate navele spațiale lansate până în prezent

Omenirea a avansat foarte mult în studiul universului în general și al propriului sistem solar în special. Aceasta este epoca campaniilor private precum Space X care adoptă cea mai recentă tehnologie și o aduc în uz de zi cu zi. Da, până acum nu totul este bine, dar primele lansări în spațiul cosmic nu au avut succes. Trebuie să dezvoltăm noi sisteme de susținere a vieții, materiale de protecție împotriva unui spațiu atât de neprietenos, dar totuși atractiv și, cel mai important, să stăpânim noi viteze sau chiar principii de mișcare în spațiu. Ne așteaptă multe descoperiri uimitoare - principalul lucru este să nu ne oprim, mișcându-ne într-un singur impuls, ca o specie.