Cele mai puternice SUV-uri și camioane care sunt considerate apogeul ingineriei de pe planeta noastră

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

O mașină bună și accesibilă este întotdeauna plăcută ochiului. Și, în mod ideal, ar trebui să urce pe un perete aproape vertical. În general, SUV-urile sunt poate cuvântul principal pentru fiecare bărbat.

Chiar dacă ești Împăratul. Cu mâna ușoară a celebrului automobilist - prințul Orlov, Nikolai al II-lea a trecut de la un cal viu la un cal de fier și a achiziționat imediat un garaj de 56 de mașini în valoare de aproximativ 1 milion de ruble la prețurile din 1913.

Pentru cea mai înaltă persoană, designerul Adolf Kegress a creat primul vehicul semi-senele din lume. Avea urme moi din pâslă de cămilă pe roțile din spate și, în loc de față, avea schiuri. La 15 ianuarie 1917, Nicolae al II-lea a notat în jurnalul personal impresia unei plimbări asupra miracolului tehnologiei: „La ora două am mers cu toți copiii pe motoarele de zăpadă ale lui Kegress la Pulkovo, am condus prin diferite râpe, am coborât. muntele, a mers drept prin câmpuri și mlaștini de-a lungul autostrăzii Gatchina și s-a întors prin Babolovo. Nu am fost blocați nicăieri, în ciuda zăpezii adânci, și ne-am întors acasă la ora 4, foarte mulțumiți de plimbarea neobișnuită.”

Și acesta este Rolligon - un SUV puternic, cu anvelope de joasă presiune, trage cu ușurință 7 tone cu o greutate proprie de 4300 de kilograme. Chiar și asupra unei persoane, un astfel de colos va trece cu ușurință fără a provoca niciun rău.

Snecurile

Primul vehicul de teren cu rotor șurub din lume a fost brevetat de inventatorul american Jacob Moret în 1868. Principiul mișcării sale este simplu - două șuruburi ale lui Arhimede, iar melcul se va rostogoli cu ușurință peste mlaștina moartă, dealurile acoperite cu zăpadă sau suprafața apei. Henry Ford a preluat și el ideea, echipând tractorul Ford Zone cu șuruburi. Snecul în serie a fost construit în anii 1920 și a fost folosit pentru a livra medici și corespondență în Alaska. În Rusia, sania cu melc creată de Dergint în 1900 a fost brevetată, dar ideea nu a primit prea multă aprobare.

Mai târziu, în URSS, din 1979 până în 1991, au fost produse șnecurile ZIL-2906 și ZIL-29061. Dar acest autotren este cu adevărat unic.

1958 - Departamentul de Apărare al SUA comandă cel mai lung tren rutier pe roți din istorie. LeTourneau TC-497. Lungimea monstrului este de 173 de metri, greutatea este de 450 de tone, 4 motoare cu turbină pe gaz, 56 de roți cu un diametru de 3,5 metri, echipate cu un motor electric individual, un sistem de control electronic care a dotat TC-497 cu o manevrabilitate unică.

Producătorul s-a ocupat și de șase membri ai echipajului: unități de locuit confortabile, o bucătărie, un debara, sistem de canalizare și o spălătorie automată. Dar toate acestea s-au dovedit a fi foarte scumpe și deloc practice. Autotrenul a fost scos la vânzare cu 1 milion 400 de mii de dolari. Nu a existat un cumpărător, iar în 1971 remorcile au fost casate. Tractorul este expus la Muzeul de Stat din Arizona. Dar companiile nu sunt singurele capabile să creeze prototipuri puternice. Acest păianjen a fost construit de un singur inventator. Caracteristica principală sunt roțile independente de contor cu o cursă verticală de 2, 13 metri.

Și aceasta este creația inginerului și călătorul Alexei Makarov. Pentru un vehicul de teren polar, viteza pe teren solid de 50 de kilometri pe oră și 5 kilometri pe oră pe apă este asigurată de un motor de 150 de cai putere cu un cuplu de 360 Newtoni metri la 1800 rpm, precum și o elice. Transportoarele de șlep Ekaterinburg trag 2 tone, iar anvelopele de joasă presiune cu un diametru de 1,75 metri și o lățime de 0,72 metri asigură o aderență excelentă pe orice suprafață. Pentru confortul membrilor expediției, scaunele sunt transformate în locuri de dormit, există o mică bucătărie cu hotă și un mic duș.

Și acesta este un viking din Naberezhnye Chelny. Nativii din Kamaz, sub conducerea lui Artur Tuktarov și Leonid Khripunov, au creat singurul vehicul amfibie de teren din lume care a fost certificat pentru conformitatea cu cerințele ONU. Și acest miracol al tehnologiei este realizat pe baza unui transport de trupe blindat antediluvian din 1959, în care a fost blocat un motor cu opt cilindri cu un volum de 5,7 litri de la un Chevrolet Corvette, roțile de rezervă au fost transformate în altele care pot fi coborâte. la sol folosind motoare hidraulice, au adăugat o suspensie întărită de teren și, bineînțeles, un harpon cu troliu, unde putem merge fără el.

Primele fotografii cu Punisher care au apărut pe internet au făcut furori. Cineva a admirat designul agresiv demn de un Batmobil, cineva a ridiculizat geamurile uriașe pentru o mașină blindată cu o vedere groaznică din cauza înclinării, cineva a strigat, în general, acesta este un fals, dar în 2008, la uzina ZIL, împreună cu Ford, lucrează a început proiectul. Caracteristicile tehnice complete ale mașinii blindate futuriste sunt încă clasificate. Desigur, ferestrele mari nu vor adăuga supraviețuire lui Punisher, dar unghiul de înclinare a acestora crește probabilitatea de ricochet și minimizează deteriorarea, iar vederea exterioară este completată de șase camere. Dar când prioritatea nu este acceptabilitatea, ci capacitatea de transport, atunci se nasc astfel de monștri.