De unde este orasul? Partea 3

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Nici cu fortificațiile nu este atât de simplu. În timpul construcției forțelor din Kronstadt și a paramentului terasamentelor s-a folosit o cantitate incredibilă de blocuri de granit de o formă ideală. Există aproximativ zece forturi de astfel de blocuri în Golful Finlandei. Sunt acoperite cu granit tăiat cu o greutate de până la 2 tone. Mai mult, blocurile sunt așezate fără mortar. Pentru o astfel de așezare, este necesar să le faceți cu toleranțe de cel mult 0,5 mm (ca și în plăcile ceramice), aceleași toleranțe se aplică perpendicularității marginilor. Blocurile din fotografii seamănă cu aspectul unui produs standard (conveior). Realizarea lor manuală, deși posibilă, este costisitoare și necesită timp (aproximativ un bloc pe lună pentru un mic artel dotat cu echipament). Slefuirea precisă și pe termen lung a planelor este necesară pentru a obține muchii netede, fără ciobiri. Cu precizie repetabilă și la scară masivă, o astfel de producție este greu fezabilă în practică. Nu-mi amintesc că în manualele epocii Petru cel Mare a fost descrisă zidăria fără goluri și fără mortar. Nici măcar nu vorbesc de structuri înalte de zeci de metri cu asemenea zidărie. Precizia și minuțiozitatea excesivă în fabricarea structurilor defensive nu sunt în favoarea producției manuale. La acea vreme nu a meritat și nu existau astfel de bani, dar cu mașină, transportor, producție în masă, o astfel de precizie se obține de la sine și nu provoacă surpriză. Se pare că totul era pe flux, iar prelucrarea complexă a blocurilor de granit a fost dată strămoșilor noștri foarte ușor, uite:

Iată mai multe fragmente din zidul din stânga și dreapta porții.

Pentru comparație, să ne uităm la zidăria Templului lui Apollo din Delphi (Grecia)

Forma pietrelor, stilul și modul de așezare seamănă cu ceva? Materialul este diferit, spuneți, sunt complet de acord cu dvs., dar modul în care sunt prelucrate pietrele, tehnologia zidăriei în sine - sunt identice, doar orbii nu vor vedea asta.

Nu pot scăpa de gând: fie la construcția docurilor s-a folosit material gata făcut, adus din alt loc (acolo structura finită a fost demontată, asamblată aici), fie la meșterii de atunci, lucrând. cu granitul părea o joacă de copii, cum au vrut ei, l-au tăiat, despre greutatea blocurilor tac, despre asta ceva mai târziu.

Scară la docul de vest. Materialul este granit roz, acesta nu poate fi tăiat pe mașină. Dacă munca este manuală, de ce o asemenea laboriozitate? Este mult mai ușor să iei și să pliezi o scară din blocuri dreptunghiulare. Dar pentru maeștrii din acea vreme, o astfel de muncă nu părea dificilă, așa că tăiau așa cum doreau.

Acesta este Kronstadt (forturi), dar tehnologia zidăriei în sine surprinde cum arată ca Machu Picchu.

Regiunea Cuzco, Peru. (Machu Picchu. America de Sud, Peru.)

Probabil că Petru 1 a pus mâna pe incași undeva cu aztecii, de vreo mie de ani, și i-a forțat să construiască Kronstadt, sau le-a stors tehnologie, a construit fabrici, școli, a învățat oameni, a cumpărat mașini de la aceiași incași… și a început producția. La sfârșitul construcției, călugărul-maistru a spus: - La naiba-tibidoh-takh-takh!… și totul s-a evaporat: mașini, fabrici și, cel mai important, cunoștințe, amintirea construcției. Și clădirile stau în picioare, în Rusia, după istorici, de două sute de ani deja, în America, după aceiași istorici, câteva mii de ani, cel puțin. Mă întreb a cui istorie este „mai istorică”?

- Vasia, și Vasia, ai învățat istorie?

- Pentru ce? O sa vin cu un che-thread, va spun mai increzator, profesorul va mai pune cinci.

- Și conform manualului?

- Dar cu manualul? „Vechiul” este tot uzat, dar în „nou” nu se spune nimic despre ce era în „vechi”.

A. Sklyarov se plimbă prin lume în căutarea zidăriei poligonale și… tehnologii antice. Și aici totul este pe un platou de argint:

- Ia-l!

- Nu vreau!

Celebrul doc Petrovsky.

Un lucru surprinde, forturile și terasamentele de granit sunt prezente doar într-o regiune a Mării Baltice, și anume în Kronstadt și Sankt Petersburg, forturile din Konigsberg (Kaliningrad) sunt însă din cărămidă, ca toate celelalte. Deci unde s-au dus cunoștințele?

Câteva cuvinte despre vechimea clădirilor, uitați-vă la hartă, la date… și la crucile de pe turle.

… și forturile din Kronstadt la începutul secolului al XIX-lea.

Ori a mințit artistul, ori o astfel de construcție, chiar și pe apă, ei bine, nu s-ar fi putut face fără documentație tehnică, ingineri pregătiți și, cel mai important, cu o pierdere completă a memoriei construcției.

Nu pot trece pe lângă două proiecte de construcție mai grandioase (nu mai puțin grandioase decât „Piatra tunetului”, „Isaac” și „Stâlpul lui Alexandru”), pe care istoricii oficiali le atribuie cu ușurință omniprezentului și omnipotentului țar Petru cel Mare

Canalele uriașe (Novoladozhsky și Staroladozhsky) se întind aproape de la sursa Neva de-a lungul coastei de sud a Ladoga.

Canalul Novoladozhsky

Canalul Staroladozhsky.

Ce fel de efort necesită o astfel de construcție? Știm despre acest lucru din istoria recentă, totuși, știința oficială notează doar întâmplător că canalele au fost construite pentru deplasarea sub acoperire a navelor de-a lungul Ladoga (unde și unde?). Idioția acestei afirmații este evidentă.

În primul rând, este mai ușor să navigați pe nave de-a lungul lui Ladoga (noaptea, în ceață etc.), deoarece construcția canalului necesită timp și nu poate fi efectuată în secret. Și dacă inamicul știe despre existența canalului, atunci este suficient să plasați observatori de-a lungul malurilor și …

În al doilea rând, canalul a fost săpat literalmente de-a lungul malului Ladoga și este perfect vizibil din lac - nimeni nu pare să-l fi ascuns. Stând în vechiul cimitir din satul Kobona, observând canalul și lacul Ladoga în același timp, nu există o explicație rezonabilă pentru săparea acestui canal. Apare o întrebare justă: de ce costuri atât de colosale? Chiar și astăzi, după ce au calculat volumele, desenând o diagramă de rețea ținând cont de capacitățile constructorilor de la începutul secolului al XVIII-lea, obținem un șantier care va dura zeci de ani. Și toate acestea ținând cont de faptul că au fost deja construite și funcționează fabrici (nu artele, și anume fabrici) pentru extracția, producerea și transportul granitului, utilaje excavatoare și camioane grele. Tac despre personalul de inginerie, topografi, constructori de poduri, ingineri civili, muncitori din transport, muncitori fluviali.

Prin comparație: Construirea Canalului Panama este la fel de rapidă, economică și ușoară.

O navă americană se apropie de una dintre ecluzele Canalului Panama.

În primăvara anului 1879, Societatea Geografică din Paris a venit cu inițiativa de a înființa Compania Generală a Canalelor Interoceanice și l-a însărcinat pe Ferdinand de Lesseps să o conducă. Diplomat ereditar, el a supravegheat cu succes construcția Canalului Suez din Egipt, care a fost pus în funcțiune în 1869. Amploarea construcției din Panama promitea să nu fie mai puțin impresionantă. În 1878, inginerul Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss a primit de la autoritățile columbiene o concesiune de 99 de ani pentru construcția și exploatarea canalului. Dar nepotul strănepot al împăratului și-a dat seama la timp că nu era în măsură să ridice un asemenea proiect. Ferdinand de Lesseps l-a convins cu ușurință pe Bonaparte-Weiss să-i cedeze drepturile de a construi canalul pentru 10 milioane de franci și a început să acționeze conform scenariului deja testat pe Canalul Suez. Am emis acțiuni. Dar au strâns mai puține fonduri decât era necesar - 300 de milioane de franci în loc de cele patru sute planificate. Creatorul Canalului Suez a plecat în Statele Unite, dar acolo nu i s-au dat bani. Yankeii au rămas fideli doctrinei Monroe: continentul american era o zonă de conservare pentru companiile americane. Francezii, însă, nu aveau de gând să se retragă și în 1881 au început construcția. De la bun început, totul a mers prost. Obuzele de construcție s-au stricat, neputând face față pământului pietros. Muncitorii, aduși în principal din coloniile din Caraibe din apropiere, au fost tăiați în mii de febră galbenă și malarie. S-a ajuns la punctul în care oamenii care au fost recrutați pentru construcție au plecat în Panama cu sicriele pregătite din timp! Mai departe aici…

Slăbici, nu? Ar fi avut capacitățile magice ale lui Petru cel Mare, ar fi reușit-o în șase luni.

Surprinzătoare sunt și unitatea și monotonia structurilor monumentale împrăștiate în întreaga lume

De exemplu:

Trafalgar Square din Londra

Bank of the Thames, de ce este Sfinxul aici?

Iată Parisul

Intrarea în Luvru, același Sfinx

Și acesta este Berlinul

Sfinx din nou

Tot același Egipt

Istanbul

Din nou Sfinxurile

Roma

Și apoi Sfinxul

Odesa

Și Sfinxul

Aruncă o privire mai atentă la inscripția de pe placă.

Kiev

Kievul are și propriul sfinx, aici este linkul.

Lângă un bloc de piatră care seamănă cu Sfinxul se află clădirea Academiei Naționale de Muzică a Ucrainei, care în multe privințe seamănă cu arhitectura celebrului Teatru San Carlo din Napoli. Da, și aici figura Sfinxului evocă reflecții mistice.

Și tot același Peter, nu sunt prea multe coincidențe?

Și aici este omniprezentul Sfinx

Sau așa

Poate că acestea nu sunt simple coincidențe, acestea sunt semne - semne de angajament față de ceva, sau față de cineva, de exemplu: „Știm, ne amintim, onorăm”. Doar ce este?