Cum a „înviat din morți” Grigory Shchedrin de 17 ori

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Există un astfel de semn: dacă din greșeală o persoană este declarată brusc moartă sau moartă și, între timp, este sănătoasă, atunci va trăi fericită mulți ani …

De 17 ori naziștii au anunțat solemn că submarinul sovietic S-56, comandantul său Grigori Ivanovici Shchedrin și întregul echipaj nu mai există, că nava a fost scufundată. Dar barca din nou și din nou a ieșit pe mare pentru a-i învinge pe naziști…

Din punctul de vedere al oricărui marinar naval, Grigory Ivanovich Shchedrin a trăit o viață cu adevărat fericită. Poate că nu toate visele lui s-au împlinit (în orice caz, pur și simplu nu știm despre multe dintre ele), dar cu toate acestea, profesional, a fost, s-ar putea spune, norocos și norocos. Judecă singur.

Viceamiral, Erou al Uniunii Sovietice, comandant al submarinului S-56 glorificat în timpul Marelui Război Patriotic, comandant al flotilei militare Kamchatka, redactor al Colecției Marine, scriitor, autor a mai multor cărți …

Eroicul submarin S-56, pe care l-a comandat de mulți ani, primul submarin-muzeu din țara noastră, monument al curajului submarinaștilor, instalat la Vladivostok. Grigory Shchedrin este cetățean de onoare al orașelor Tuapse și Petropavlovsk-Kamchatsky, la Moscova, la adresa Leningradskoe shosse, 15, unde a locuit, a fost instalată o placă memorială. El este bine amintit în marina, pentru că înainte de plecarea și viața sa în 1995, la vârsta de 82 de ani, a fost poate unul dintre cei mai activi popularizatori ai tradițiilor navale, încurajând patriotismul în rândul generației tinere.

Grigory Shchedrin s-a născut în orașul Tuapse, la Marea Neagră, la 1 decembrie 1912. Copilăria a fost petrecută lângă mare și este ușor de ghicit că acest lucru a predeterminat alegerea unei profesii. La șapte ani a plecat la studii, iar la 12 ani era deja nevoit să lucreze la exploatare forestieră pentru a-și ajuta familia. Însă în 1926, pofta de mare și-a luat amploarea: s-a alăturat goeletei cu doi catarge „Dioscuria” în calitate de momeier. Au navigat ca marinar pe navele Companiei de transport maritim al Mării Negre și, în același timp, au studiat, în ciuda tuturor dificultăților. După ce a absolvit Colegiul Naval din Herson, Grigory Shchedrin a devenit navigator în 1932, iar în 1934 Grigory Ivanovich a fost recrutat în Marina. Aici soarta lui a fost determinată - a devenit submarinist. Viitorul erou al Uniunii Sovietice antrenat pe submarinul Sch-301, a fost numit asistent principal al comandantului submarinului Sch-114 al Flotei Pacificului, iar apoi un an mai târziu - comandantul Sch-110. După cum spun cronicile istorice, echipajul său a câștigat șase premii navale, iar în 1939 a ajuns pe primul loc în Flota Pacificului și a deținut-o timp de doi ani.

În 1941, chiar în ajunul Marelui Război Patriotic, tânărul locotenent-comandant Șchedrin a fost numit comandant al submarinului S-56 în construcție, care mai târziu a devenit sub comanda sa Gărzilor. În septembrie 1942, ambarcațiunea a fost redistribuită din flota „liniștită” a Pacificului în flota nordică în lupta. Acest lucru este înscris pentru totdeauna în analele flotei de submarine sovietice: submarinul sub comanda lui Shchedrin, ca parte a unui detașament special al altor submarine, a făcut o trecere fără precedent prin nouă mări și trei oceane, lăsând peste 17 mii de mile înapoi. În Flota de Nord, un S-56 nou-nouț cu un echipaj superb antrenat sub comanda lui Grigory Ivanovich Shchedrin a făcut opt campanii militare, a scufundat 10 și a avariat patru nave inamice cu o deplasare totală de aproximativ 85 de mii de tone. Barca era pe un cont special cu războinicii hitlerişti: când, conform informaţiilor de informaţii (din păcate, erau spioni şi în bazele polare sovietice), au primit informaţia că o barcă aflată sub comanda lui Shchedrin a plecat în larg, toate navele fasciste și navele din mare au fost trimise prin radio instrucțiuni speciale: fiți extrem de atenți. Dar, în ciuda acestui fapt, Shchedrin a continuat să se scufunde și să scufunde transporturile și navele de război inamice …

De mai multe ori, după atacurile teribile ale încărcăturilor de adâncime, a fost nevoit să meargă la un truc: cârpe unse, bidoane de motorină, chiar și articole din uniformele marinarilor au fost încărcate în tuburile de torpilă - și toate acestea au fost trase în mare prin aer.. Din „rămășițele” care au ieșit la suprafață, naziștii au concluzionat că S-56 a fost scufundat și au raportat cu bucurie acest lucru comandamentului. Atacurile cu încărcături de adâncime au încetat în mod natural. Dar C-56 după un timp a ieșit la navele inamice dintr-o parte complet diferită și a atacat din nou!

În anii 70 ai secolului trecut, un submarinist german pensionar, navigator al unuia dintre submarinele Kriegsmarine, Helmut Crank, scria în memoriile sale că această barcă sovietică era considerată un fel de fantomă: apărea întotdeauna exact acolo unde era mai puțin așteptată. Polițiștii fasciști, submarinele și bateriile plutitoare l-au vânat, dar totul a fost inutil. Când Krank a raportat odată comandantului său că submarinul sovietic a fost „din nou” scufundat, dar ea a apărut din nou pe poziție și dintr-o latură complet diferită, până la sfârșitul războiului a fost retrogradat la gradul de locotenent …

Iar nava sovietică a continuat să lupte, ieșind învingătoare în situațiile aparent cele mai disperate. La 31 martie 1944, barca a primit Ordinul Steag Roșu, iar la 23 februarie 1945 i s-a acordat titlul de Gărzi. Ei bine, Grigory Shchedrin, care devenise căpitan de gradul II până atunci, a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. După război, el nu a părăsit flota de submarine și a continuat să servească cu succes. În 1954, Grigori Ivanovici a absolvit Academia Militară a Statului Major General, a fost comandantul flotilei Kamchatka. Decretul Consiliului de Miniștri al URSS prevedea baza de 270 de fanioane în baza principală a flotilei militare Kamchatka în Petropavlovsk-Kamchatsky până în 1957. Acestea sunt nave de patrulare, distrugătoare, dragămine, submarine mari și mijlocii, torpiloare, nave de asalt amfibie.

Și pentru toți a fost necesar să se construiască urgent dane, cheiuri, infrastructură, cazărmi rezidențiale pentru personal și apartamente pentru ofițeri! Toată această muncă a căzut pe umerii noului comandant al flotilei. Și aici Șchedrin s-a arătat nu numai ca un lider militar talentat, ci și ca un „director de afaceri puternic”. Șchedrin s-a angajat să construiască o clădire economică sau, așa cum a numit el însuși, „metoda întâmplătoare” 90 de clădiri rezidențiale cu patru apartamente pentru marinari. Materialele de construcție promise din flotă nu au sosit niciodată. Dar Grigori Ivanovici a găsit o cale de ieșire. Adevărat, a trebuit să mă bazez doar pe propriile mele forțe: o brigadă de marinari și soldați construia o casă, iar a doua pe șantierele orașului a câștigat materiale de construcție de la constructori „civili”. Astfel, multe case și clădiri rezidențiale din oraș au fost construite cu participarea marinarilor flotilei militare Kamchatka. Există mai puține probleme cu locuința pentru marinari, dar comandantul este bine „zburat” pentru arbitrar …

În scurt timp, a fost construit un spital cu trei etaje pentru marinarii militari, înlocuind cele două etaje proiectate eronat, după cum credea Shchedrin. A început să trateze nu numai militarii, ci și populația civilă a orașului. Comandantul a fost din nou pedepsit pentru voința sa. Dar nu și-a „pacificat” caracterul dur, dar corect! După cutremurul din Kamchatka din 1959, a trimis din nou mai multe brigăzi de marinari navali pentru a reface facilitățile orașului distruse. Atunci a primit nu o mustrare, ci recunoștință pe care o invita, „de sus”!

În curând va urma o nouă numire - timp de mulți ani, Shchedrin va conduce revista de specialitate navală „Colecția marină”.

Andrei Mihailov