Dezasamblam albumul lui Montferrand din Catedrala Sf. Isaac

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Plănuisem să fac asta de mult timp, dar toate mâinile nu mi-au ajuns. Voi fi cât se poate de scurt, vor fi doar paginile albumului lui Montferrand și puncte marcate de inconsecvență cu realitatea.

Avem deci un album al lui Montferrand, care arată etapele construcției Catedralei Sf. Isaac. Aș dori să remarc că astăzi, din materialul disponibil pentru utilizatorul în masă, acesta este în esență singurul document vizual. Din păcate, arhivele nu sunt disponibile public. Și, prin urmare, nu numai că nu le putem compara cu desenele lui Montferrand din albumul său, dar, în general, nu există o încredere deplină în însuși faptul existenței lor. Da, inventarul conține numere de inventar cu unele desene și planuri, dar ce este de fapt acolo nu se știe. Există și desene ale altor autori, artiști, dar sunt foarte apropiate de desenele din albumul lui Montferrand, în unele cazuri sunt practic copii și este greu de stabilit cine este sursa originală în acest caz. Poate că Montferrand însuși a fost ghidat undeva de desenele cuiva, sau invers, artiștii s-au bazat pe Montferrand. Cerc vicios. Nu există nici fotografii, deși fotografia a fost deja vehiculată. Apropo, cine nu știe, albumul cu desenele lui Montferrand a fost publicat nu în Rusia, ci la Paris. De asemenea, este depozitat acolo. Ceea ce sugerează și câteva gânduri.

În primul rând, sursa pentru a putea compara.

Harta cu referire la punctele cardinale.

Urmează albumul în sine.

Deci prima poză.

Să începem cu umbrele. Montferrand le desenează strict de-a lungul axei cu care se află soarele în sud-vest. În același timp, umbrele sunt scurte, ca vara în iunie la prânz. De fapt, acest lucru este imposibil, pentru că iarna este trasă. Acum să fim atenți la oamenii care trag un cărucior cu o pietricică. Pe baza proporțiilor, dimensiunea pietricelei se dovedește a fi de aproximativ 2 metri lungime și aproximativ 1,5 metri înălțime, lățimea nu este clară, dar dacă este și de 1,5 metri, atunci greutatea pietricei se dovedește a fi de 12 tone.. Pe șase roți de lemn. Adică 2 tone pe roată. Și 9 oameni trag aceste 12 tone de funie, unul din spate ajută. În primul rând, întrebarea este de ce sunt târâți într-un cărucior pe roți, dacă este iarnă și în preajmă oamenii merg pe sănii. Pe sanie este mai usor pe gheata si zapada rostogolita. În al doilea rând, de ce sunt roțile mici? La cărucioarele în ham, roțile sunt mari și acest lucru este logic, deoarece dimensiunea roților este proporțională cu efortul de tracțiune la deplasare. Cu cât roțile sunt mai mari, cu atât este mai ușor de transportat. Și aici din anumite motive este diferit. Și în general, de ce ar trebui țăranii să tragă o pietricică dacă sunt cai? Pe fundal vedem un depozit de astfel de pietre și bărbați cu secure sunt pe ele, se pare că prelucrează pietre. Este zdrobită piatra zdrobită? In stanga am incercuit niste margini in doua cercuri, e clar ca cel din dreapta este deja parial placat cu marmura, iar cel din stanga este de o forma de neinteles. Dacă trasăm o linie proporțională, se dovedește că frontonul colonadei mici (poate fi văzut ca un triunghi) va fi îngropat în fațadă (perete). În practică, nu există nimic de genul acesta. Frontonul colonadei mici are forma unei prelungiri la cadrul principal al clădirii fără nicio adâncitură. Am făcut un alt cerc în jurul arcului. Are într-adevăr un loc în interiorul frontonului unei colonade mari, dar din anumite motive, Montferrand nu a descris-o cu acuratețe. În figura sa, are o mică creastă de fronton la nivelul vârfului arcului, dar de fapt nu este așa. Vârfurile tuturor frontoanelor de la catedrală sunt la același nivel, adică arcul este dedesubt. De asemenea, aș dori să remarc faptul că, dintr-un motiv oarecare, Montferrand nu a desenat coloanele în golurile pădurilor, ci a tras frânghii legate de coloanele superioare, aparent pentru ca acestea să nu fie duse de vânt. De asemenea, nu a desenat un mecanism care să permită instalarea verticală a coloanelor. Cel care este desenat servește la ridicarea coloanelor de jos. Se pare că au tras frânghia, coloana și s-au ridicat.

Să mergem mai departe. A doua poza.

Din alt unghi și deja fără zăpadă. Judecând după frunzișul luxuriant de pe balconul din dreapta, este vară sau începutul toamnei. Vedem din nou umbre scurte ca în iunie la prânz, dar problema este că sursa de lumină, adică soarele, este strict în vest. Chiar și în iunie, acest lucru nu poate fi. Soarele din vest, chiar și în iunie, nu este mai mare de 27 de grade. Adică, lungimea umbrei ar trebui să fie mai mare de trei și jumătate din înălțimea obiectului. Azimutul soarelui poate fi calculat aici.

A treia poză.

Nici aici nu totul este normal cu umbre. Bărbatul sedentar unde săgeata este în regulă, iar omul în picioare din dreapta săgeții nu este normal. Observați tabla de sub săgeata centrală. În general, umbra o lasă ca și cum lumina a căzut în timp ce săgeata este îndreptată. Mai departe. Nu este clar ce așează un om de piatră pe un plan înclinat. Dar cel mai de neînțeles lucru este ce fel de plan înclinat este? Fronton de colonade? Nu, arc prea înalt și de neînțeles în dreapta. Pe acoperișul catedralei, toate planurile înclinate sunt îndreptate către cupolă, dar acolo nu există arcade. În această imagine, nu vedem nicio deplasare către cupolă și nici nimic care să ajute la identificarea acestui loc. Și chiar dacă un astfel de loc ar putea fi determinat, apar întrebări despre așezarea cărămizilor în arc. De obicei, forma castelului se realizează în cazul confecționării blocurilor de piatră. În cazul zidăriei unui arc, nu se realizează de obicei elemente de blocare, amortizor sau încorporate din cauza lipsei unei astfel de necesități (tehnologia este diferită). Aici, cărămizile sunt așezate ca niște chei de boltă în formă de trapez cu inserții de neînțeles, am încercuit o inserție. Prea leneș să tragi pietre? Dar țăranii pun pietrele. Dar cel mai interesant - unde este Călărețul de bronz și podul? Atât monumentul, cât și podul au stat încă de pe vremea Ecaterinei și mult după Montferrand. Iată o poză.

Zici că podul și monumentul erau la stânga? Și Montferrand nu le-a pictat pentru asta? Poate. Dar în acest caz, proporțiile parcului ar fi diferite. Dacă acceptăm proporțiile reale ale mărimii parcului, atunci ar fi trebuit desenate atât monumentul, cât și podul.

Urmează a patra poză.

Este greu de observat ceva aici, pur și simplu pentru că nu există nimic cu care să se compare. Acum fermele metalice sunt zidate. Cu toate acestea, având în vedere faptul că elementele de fixare încercuite în cercuri sunt diferite, se poate presupune că Montferrand a desenat din viață. Dar dacă am desenat din natură, atunci nu este clar de ce niturile de pe scări nu sunt desenate. Sau exista sudare? Sau o altă formă de prindere?

Mai departe. A cincea poză.

Aici Montferand înseamnă două surse de lumină. Este posibil. Dar, umbrele trebuie desenate diferit. În centru vedem o placă sprijinită de o emisferă. Corect umbra este afișată cu o linie punctată, direcția luminii prin săgeți. Există un stâlp lângă tablă. Din el, umbra lui Montferrand era, în general, prea lene pentru a putea trage. Dacă presupunem sursa de lumină corectă la stâlpul din dreapta, atunci pe stâlp din direcția cardinală ar trebui să existe o bandă de lumină de-a lungul întregii înălțimi a stâlpului. Nici acesta nu este cazul. Pe coloana de cărămidă, vedem din nou câteva elemente introduse, aparent din piatră. De ce sunt - nu este clar. Acum există o scară de lemn și doi bărbați pe ea. În spate, scara nu se sprijină pe nimic, nu se îndoaie sub greutatea a doi oameni, iar pentru ca bărbații să se gândească puțin când cad printr-o crăpătură în cap, pun sub un buștean rotund. scarile din fata.

Poza 6.

Primul lucru care îți atrage atenția este lipsa de perspectivă. Înălțimea și locația oamenilor ar trebui să fie în delta liniilor verzi. Se pare că coloana este târâtă de pitici cu deplasare în spațiu. Pentru astfel de greșeli, chiar și în clasa I a școlii de artă, se acordă două note. Elementele tehnologice neclare sunt evidențiate în cercuri roșii. În cercul central se află un element asemănător unei deschideri arcuite cu cărămidă. Există o mulțime de tavane boltite în clădirile din secolele trecute, sau mai bine zis, sunt singurele. Dar eu personal nu am văzut astfel de „ferestre”. Cercurile roșii verticale ovale indică faptul că nu există elemente de blocare încorporate în acest caz. Le-am văzut în primele poze. Dar marcat pe o mare boltă arcuită (cerc orizontal). Acum să trecem la pădurile de-a lungul cărora ei trage coloana în sus. Raportul de aspect al triunghiului nu este mai mic de 1: 3, cel mai probabil mai mult, imaginea se rupe. Aceasta înseamnă doar că greutatea coloanei este distribuită aproximativ în aceeași proporție atunci când urcăm pe deal. Adică, o treime sau chiar mai puțină din masă este distribuită pe schele și 70 +% pe frânghii. Greutatea acestor coloane, de altfel, este de 64 de tone. Rezervor de cale ferată cu cârlig. Plus forța de frecare. Din poză nu este clar care este podeaua din lemn pe care se află rezervorul feroviar. Și cum au crescut-o acolo. Aparent la fel, cu frânghii și fără gulere de troliu. La urma urmei, nu există nici un troliu în figură.

Poza 7.

Iată, din nou, un salt cu umbre. Comparați umbrele de la oamenii din forma din stânga și bazele din coloanele din dreapta. Și acum din cei doi oameni în picioare mai aproape de centru. În trei cazuri, avem o sursă de lumină diferită. Din nou nu vedem podul peste Neva. Adevărat, Montferrand a pictat un monument lui Petru, deși mulțumesc pentru asta. Acum să fim atenți la ceea ce fac bărbații. Toți bat cu ciocanul ceva. În dreapta se pare că ei sculptează baze rotunde pentru coloane. Există un fel de mișcare browniană în hangar. Cineva scobi, cineva freacă (macină). Nu există deloc mecanisme din cuvânt. Proeminențele sunt vizibile clar și pe coloana din față. Sunt interesat să știu cum sunt realizate aceste proeminențe. Chopiki introdus în găuri? Sau plecat când formau o coloană dintr-un bloc? Mai departe. Atenție la forma bazelor coloanei. Acestea sunt cele două cercuri din prim-plan. Acum comparați cu baza reală a coloanelor, ce formă sunt acestea cu adevărat.

Da, și ca să fie clar, în dreapta celor două baze chiar în colț este desenată o suprapunere decorativă din bronz pe bază, aparent ca o matriță, un șablon.

Poza 8.

Un fel de procedură mecanizată este desenată aici. La fel ca să măcinați ceva. Apoi acest ceva zdrobit se amestecă cu apă și curge pe jgheab în baia din care bărbații pe targi le duc pe toate undeva. În semnăturile albumului Montferrand scrie că aceasta este prepararea cimentului. Dar nu este neapărat cazul. Este posibil ca acest lucru să se facă cu o pastă de lustruit. Și poate altceva. Un fel de argilă, cretă, gips sau var. În general, nu știm sigur. De asemenea, este complet neclar cum este furnizată apa. Nu este vizibil niciun recipient cu apă. Moara care furnizează apă și (sau) stâncă, de asemenea, nu este vizibilă. Și nici stocurile de ceea ce este zdrobit nu sunt vizibile.

Poza 9.

Numărăm numărul de pătrate de pe podeaua colonadei. Montferrand are 7 rânduri, de fapt 6 rânduri.

Poza 10.

În această imagine, detaliile sunt greu de deslușit. Rețineți că umbrele sunt apropiate de cele reale. Cu condiția să fie iunie, în principiu, ceva asemănător poate fi tolerat. O altă întrebare este că, din nou, bărbații rostogolesc un fel de bloc de piatră pe bușteni. În ce scop au nevoie de el într-o clădire practic terminată, este greu de înțeles. După greutate, dacă comparăm în proporții acest bloc cu dimensiuni în înălțime 0, 7, lungime 2 și lățime 1 metru ar trebui să cântărească aproape 4 tone. 650 kg pe bot. Și aparent chiar mai târziu și în sus. Se pare că în acele vremuri bărbații erau mai muzikasți.

Poza 11.

Deci tipul de coloană a fost exploatat. Aici nu vedem absolut niciun mecanism. Montferrand înseamnă exclusiv muncă manuală. În ciuda faptului că mecanismele pentru prelucrarea mecanică a pietrei existau deja în secolul al XIX-lea. Lasă marmura, care este mult mai moale, deși mai mică, dar totuși. Această fotografie este din secolul al XX-lea, dar esența este aceeași.

Bine, hai să mergem mai departe. Următorul moment de neînțeles. Vedem la Montferrand că coloana este prinsă în blocuri de piatră. Cum să-l scoți și să-l tragi, să spunem apei? În același timp, fără a deteriora. Unde este perna moale, punțile, trolii, trolii (cabrele) etc.? Unde este dana pentru nave?

Poza 12.

Aceeași serie de întrebări. Unde sunt mecanismele, măcar ferăstrău cu sârmă sau cu ce să găurim? Și de ce mulțimea de bărbați de la etaj este atât de departe de margine? Au tăiat imediat podeaua muntelui? Și apoi l-au tăiat în bucăți pentru coloane? Apropo, cum scoți coloanele din groapă mai târziu? Montferrand nu a tras o pantă blândă pentru a întinde coloana.

Poza 13.

Judecând după faptul că Montferrand a desemnat în mod deliberat cupola Amiralității (cercul din stânga), el a desenat crucea cupolei principale. Cu toate acestea, crucea de pe cupola principală este complet diferită. Iată-l.

Nu există nicio minge sub cruce și nu are găuri. Dar există mici cruci de cupole mici. Sunt într-adevăr cu găuri și aproape aceeași formă. Aproape, pentru ca orificiile de jos nu sunt pana la batul oblic (ca la Montferrand), cu cant (fara Montferrand) si toate gaurile sunt de aceeasi dimensiune (la Montferrand, cea centrala este mai mare). La fel ca crucea cupolei principale, au și o minge.

Poza 14.

În prim plan, elementele decorative sunt în mod clar ceva străvechi.

Poza 15.

Ne uităm din nou la umbre. În stânga calului, în prim-planul oamenilor și al pietrelor, în dreapta stâlpului. Sursa de lumină este strict spre nord. În realitate, acest lucru nu poate fi. Nava are un convoi la bord. Un altul tocmai a fost descărcat din el, judecând după poză. Vă rugăm să rețineți că catargul central se suprapune coloanei (cerc roșu), adică coloana este pe babord și nava trebuie să se întoarcă pentru a descărca. Fiecare coloană are 114 tone, două coloane sunt 228 tone. Sunt aproape 4 tancuri de cale ferată. Conform desenului coloanei de pe navă, nivelul apei este mult mai ridicat, de fapt, la nivelul țărmului, care este de aproximativ 2,5 metri. Pentru ca barca să fie stabilă, aceasta trebuie să aibă o greutate adecvată sub linia de plutire. Adică, la masa navei, trebuie să adăugați cel puțin aceeași greutate de balast ca două coloane. Și ținând cont de pânze - chiar mai mult. Dimensiunile vasului conform figurii sunt foarte modeste, ceea ce înseamnă că pescajul unui astfel de vas va fi mare (nu uitați de chilă). Apoi următoarea întrebare este - cum a navigat această navă cu pânze de-a lungul Golfului Neva? Adâncimea de acolo nu depășește 3 metri. Nu depășesc, pentru majoritatea dintre ele sunt și mai puține. Canalul maritim a fost săpat abia în 1885. De asemenea, rețineți că nu există proeminențe (cotleturi) pe coloana pe care am văzut-o în Figura 7.

Poza 16.

Au fost așezate 7 șine pentru tragerea coloanei. Dacă presupunem că peticul de contact al coloanei va fi pe un petic de 10x50 cm, atunci presiunea va fi de aproximativ 32 kg pe 1 centimetru pătrat. Este mult, dar acceptabil. De exemplu, într-un palet modern de cărămizi dintr-o placă de inch la șantierele de construcții, presiunea este de 2,0-2,5 kg pe metru pătrat. vezi, dar din nou, există o serie de inconsecvențe. Să începem cu faptul că pe coloana culcată, din nou nu vedem chopik-urile de pe coloană care erau în Figura 7. Dar, aceste chopik-uri pot fi văzute pe coloana care se ridică. Priveste mai atent. Mai departe. Montferrand a desenat cum să rostogolească coloana pe pasaj. Dar nu a desenat cum să-l întindă în pădure. Unde sunt traversele, unde sunt șinele, unde sunt troliile? În interiorul schelei, vedem deschideri pregătite unde se vor introduce coloanele. Și vedem cum se ridică coloana. De la capătul subțire și cel mai îndepărtat de noi, sunt ridicați de frânghii. Acum să ne imaginăm că prima coloană este deja în picioare. Și acum trag a doua coloană, cea pe care a desenat-o Montferrand. Capătul lui subțire este, de asemenea, departe de noi. Cum se ridică a doua coloană? La urma urmei, pentru a-și ocupa locul obișnuit în gaură, trebuie să doboare, să împingă, să se sprijine de prima coloană. Sau coloana a fost atârnată de frânghii, iar cea agățată a fost mutată în lateral? Două tancuri de cale ferată erau atârnate de frânghii? Acum doar podul macarale din a treia categorie pot face acest lucru. Alte tipuri de macarale nu vor putea ridica și deplasa o astfel de încărcătură. În general, dacă aceste coloane au fost ridicate chiar și cu o astfel de soluție tehnică, atunci desenul lui Montferrand este extrem de analfabet și nu reflectă procesul real. Mai departe. În colțul din dreapta sus al imaginii, vedem ruinele. Se presupune că aceasta este ceea ce rămâne din catedrala proiectului Rinaldi. Se presupune că partea de altar. Se presupune că catedrala a fost demontată, iar pereții părții altarului au fost lăsați. Dar de ce este vopsit acoperișul acolo? Montferrand a pictat un acoperiș cu drepturi depline peste o bucată de perete. Cum este? Întreaga catedrală a fost demontată, în ciuda faptului că acoperișul era monolit, iar peste o bucată de zid a rămas un acoperiș normal cu mai multe versanți. O bucată din acoperiș este vizibilă și deasupra ruinei din dreapta. Ar putea fi asta cu adevărat? Personal, pot înțelege acest lucru doar dacă acoperișul a fost făcut nou, dar oportunitatea unui astfel de acoperiș este complet de neînțeles. Ei bine, în partea de jos, în colțul din dreapta al imaginii, vedem din nou baza coloanei. Se deosebește de cel din poza 7, precum și de cel din realitate.

Poza 17.

Aici prima întrebare este - unde sunt coloanele? După cum am văzut în poza anterioară, numărul 16 conform versiunii lui Montferrand, construcția catedralei a început cu instalarea de coloane. Aici vedem o cutie de construcție gata făcută, dar nu există coloane. În plus, conform acestei imagini, putem spune cu deplină încredere că nu se realizează construcție, ci fie lucrări de dezmembrare, fie de restaurare. Mai degrabă este restaurarea, pentru că în cazul lucrărilor de dezmembrare nu a existat nicio agitație browniană la subsol. Acum la cercurile roșii. Cercul din stânga sus prezintă o deschidere arcuită din cărămidă fără elemente încorporate și de blocare. Dar le-am mai văzut, în pozele 3, 5 și 6. Se dovedește ca la Vinokur, aici citim, aici nu citim, dar aici peștele era înfășurat. Acest lucru nu poate fi. Dacă există un singur plan, o singură atribuire tehnică și condiții tehnice uniforme, atunci lanțul tehnologic ar trebui să fie același. Fie există elemente încorporate și de blocare, fie nu există. În orice caz, așa ar fi acum. Și nu voi crede niciodată că acum 150 de ani oamenii erau proști, iar maiștrii și inginerii au compus totul pe parcurs. Fiecare maistru va verifica de o sută de ori baza normativ-documentară și de proiectare înainte de a bate cel puțin un cui. În caz contrar, toate denivelările și capul de pe umeri. Ei bine, două cercuri care arată umbre de la ace care ies din perete. Dacă nu există plângeri cu privire la pinul din stânga, Montferrand sugerează în mod clar ceva cu pinul din dreapta. Pentru ca umbra să cadă în acest fel, trebuie să aveți pretenții foarte mari de a ondula fizica.

Poza 18.

Aici vedem din nou o imagine complet opusă celei anterioare. Există coloane, dar nu există o casetă de construcție. Vedem ca bazele coloanelor au fost deja innobilate cu decor si in acelasi timp pardoseala din scandura. Întrebarea este de ce? La urma urmei, mai este încă o scară imensă de lucru în față și aici decorurile au fost deja atașate. Din nou nu vedem chopik-urile pe coloane. Vedem foarte bine acoperișurile de pe ruine, presupuse rămășițele părții de altar. Iată un model al presupusei catedrale anterioare, arată-mi unde sunt aceste acoperișuri pe ea și unde este deschiderea îngustă dintre cele două turnuri. Doar să nu spuneți că Montferrand nu a desenat la scară și nu a respectat proporțiile.

Poza 19.

Aici vedem cum se ridică un fel de un instrument lung. Montferrand sa concentrat asupra acestui lucru. Dar nu s-a concentrat asupra modului în care a fost instalată coloana. După cum am scris mai sus, cântărește cât un vagon cisternă și un alt camion de 4 tone pentru a porni. Adică 64 de tone. Nu există mecanisme de ridicare în imagine. Și, în general, nu este reparat în niciun fel. Imaginați-vă, să spunem că ceva undeva a lovit-o sau s-a scufundat sub el și această coloană a zburat în jos. Da, va demola totul în cale.

Poza 20.

Aici Montferrand a surprins instalarea de coloane de mici turnuri. Vedem un mecanism de ridicare care se mișcă pe role. Cu toate acestea, dacă te uiți mai atent la mecanism, este complet neclar de unde provine coloana din interiorul mecanismului; pe toate părțile are nervuri care o împiedică să se ridice. Se pare că a fost agățat cu o margine și tras în așa fel încât coloana a trecut în aliniamentul dintre grinzi, în timp ce partea din spate a fost târâtă de-a lungul solului. Teoretic, acest lucru este posibil, aceste coloane nu sunt relativ grele, doar câteva camioane KAMAZ, dar în practică… Aceste coloane stau, ca în alte locuri în desenele lui Montferrand, eliberate condiționat. Personal, ca constructor, nu aș părăsi niciodată coloanele și le-aș fixa cu o chingă de lemn. În plus, nu este deloc dificil și deloc costisitor. De asemenea, este complet neclar cum au crescut aceste coloane. Nu vedem nicio gaură în acoperiș. Dacă vă uitați la imaginea 2, puteți vedea pe ea că clădirea este de fapt deja complet construită, dar chiar aceste coloane, precum și micile turnuri cu cupole în sine, nu sunt încă. Se pare că aceste coloane au fost ridicate din exterior pe frânghii? Doar cuplat și tras în sus? Și coloana legăna ca un cârnați în aer? Unde este macaraua cu braț (boom)? Unde sunt troliile? Unde este contragreutatea? Sau era un lift de marfă în exterior? O. K. Acum observați cercul roșu. S-a întâmplat o minune. Montferrand și-a amintit că există un pod peste Neva și l-a desenat. Amintește-ți că în poza 3 a uitat de asta. Cu toate acestea, amintirea lui Montferrand nu a revenit pe deplin, nu a pictat niciodată un monument lui Petru. Dar podul de peste Neva a mers exact la monument. La începutul articolului am arătat deja poze cu un pod și un monument. Apropo, poziția umbrelor din această imagine înseamnă că soarele este strict în est, adică la ora 6 dimineața. Cu toate acestea, lungimea umbrelor și numărul de oameni de pe stradă sugerează contrariul.

Aceasta se încheie. Acestea erau aproape toate desenele din albumul lui Montferrand care priveau Catedrala Sf. Isaac. Ce concluzii se pot trage. Da, în general, simplu. După cum sa dovedit, nu există un singur desen în care Montferrand ar fi corect documentar. Există ceva în fiecare desen care indică o discrepanță. Se pare că Montferrand face aluzie la ceva. Și pentru a-și ascunde mesajele secrete, a conturat toate neconcordanțele pe puncte secundare. Pentru a nu fi izbitor. Sa dovedit a fi un fel de distracție copilărească din trecutul nostru de pionier - găsiți zece diferențe în imagine. De fapt, am jucat acest joc astăzi.

Pentru o gustare, iată o poză din albumul lui Montferrand.

În acest sens îmi iau concediu, vă mulțumesc tuturor.