Moartea Kurskului. Ancheta tragediei submarine

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În urmă cu șaisprezece ani, submarinul nuclear K-141 Kursk s-a prăbușit în Marea Barents. Împreună cu crucișătorul care transporta rachete, toți cei 118 oameni de la bord au fost uciși. Dar și astăzi, după atâția ani, tragedia are mai multe întrebări decât răspunsuri.

Antey

Așa se numesc crucișătoarele submarine cu rachete cu propulsie nucleară Proiectul 949A. Aceste bărci sunt, de asemenea, numite cu mândrie „ucigași de portavion”. Oricum ar fi, submarinele Project 949A Antey sunt nave foarte puternice cu arme mortale la bord.

Barca este o barcă cu cocă dublă: designul său include o carenă externă ușoară și internă puternică. Distanța dintre ele este de 3,5 m, iar această caracteristică crește șansele de supraviețuire la o coliziune cu un alt submarin. Corpul submarinului este împărțit în zece compartimente. Bărcile proiectului 949A sunt foarte largi și, dacă este necesar, se pot întinde pe sol.

„Kursk”: o drumeție spre nicăieri

Dar să revenim la submarinul pierdut. Dacă este posibil să se reconstituie cronologia evenimentelor în detaliu este un punct discutabil. Multe aspecte sunt clasificate și nu vom ști niciodată despre ele.

Se știe că submarinul a pornit în ultima sa croazieră pe 10 august 2000. Și două zile mai târziu, pe 12 august, nava nu a mai luat legătura. Conform planului exercițiilor, echipajul trebuia să elaboreze lansarea rachetei de croazieră P-700, precum și să tragă în țintele cu torpile din apropierea golfului Kola. Barca transporta o gamă completă de rachete de croazieră, precum și toate munițiile posibile pentru torpile (24 de piese). Între timp, atacurile cu torpile de antrenament de luptă nu au fost detectate, iar postul de comandă nu a primit un raport corespunzător.

Exercițiile navale care au avut loc cu participarea Kursk-ului au devenit cele mai ambițioase de la prăbușirea URSS. Desigur, aici a fost implicat prestigiul Rusiei ca mare putere maritimă. În parte, aceasta explică confuzia din cuvintele conducerii Marinei. La numai două zile după tragedie au apărut primele rapoarte oficiale ale dezastrului, iar până în acel moment oamenii obișnuiți nu puteau decât să ghicească despre asta. Președintele Vladimir Putin se afla atunci la Soci. Nu a făcut niciun anunț și nu și-a întrerupt vacanța.

Probabil că temerile s-au strecurat pe 12 august, când la 11:28, ora locală, pe crucișătorul nuclear „Petru cel Mare” a înregistrat un bumbac. Apoi, soarta submarinașilor și a comandantului lor - căpitanul I rang Gennady Lyachin - nu părea o concluzie dinainte, iar sunetul ciudat a fost atribuit activării antenei radar. La 2 minute și 15 secunde după prima explozie, a urmat o a doua, mai puternică. Dar chiar și în ciuda acestui fapt, radiograma către Kursk a fost trimisă doar cinci ore și jumătate mai târziu.

Echipajul Kursk nu a luat legătura nici la 17:30, nici la 23:00 în aceeași zi. Situația a fost recunoscută ca de urgență, iar dimineața la ora 4:51 submarinul aflat la fund a fost descoperit de complexul hidroacustic Petru cel Mare. Nava se afla pe fundul Mării Barents, la o adâncime de 108 m, la 150 km de Severomorsk. După coborârea soneriei de scufundare, barca a fost depistată vizual, iar salvatorii au auzit bătăi slabe „SOS. Apă . A început o lungă sagă de salvare a bărcii, dezvăluind multe dintre problemele flotei ruse.

Țările occidentale au răspuns rapid la tragedie. Marea Britanie și SUA și-au oferit ajutorul. În Occident, s-a propus să se folosească vehiculele lor de adâncime pentru a-i salva pe marinarii supraviețuitori. Dar Rusia a refuzat categoric ajutorul…

Pe 15 august, s-a dovedit că prova bărcii era grav avariată, iar odată cu evoluția cea mai favorabilă a situației, aerul de la bord avea să reziste până pe 18 august. În același timp, britanicii și-au trimis vehiculul lor de adâncime LR-5 în portul norvegian - nu au așteptat permisiunea Federației Ruse. A doua zi, Rusia a permis totuși europenilor să ofere asistență, iar navele norvegiene Normand Pioneer și Seaway Eagle au mers în ajutor. Primul dintre ei a transportat aparatul LR-5, iar al doilea - un grup de scafandri.

Versiunea oficială spune că submarinul aflat în partea de jos avea o listă de 60 de grade. În combinație cu vizibilitatea slabă și rugozitatea mării, acest lucru a dus la faptul că vehiculele subacvatice AS-15, AS-32, AS-36 și AS-34 nu și-au putut îndeplini sarcina. Cu toate acestea, aceasta este ceea ce spune liderul echipei britanice de salvare, David Russel: „Ne-am dat seama că informațiile care ni se spuneau sunt o minciună. Era vizibilitate bună și marea calmă. Poziția submarinului Kursk a fost accesibilă și a fost posibil să-i ajuți pe marinarii supraviețuitori.” Amiralul norvegian Einar Skorgen, care a participat la operațiune, a raportat și el despre dezinformare: „Scafandrii s-au scufundat foarte repede - submarinul nuclear era acolo. Poziția sa este complet orizontală, nu există curent puternic. Rușii ne-au spus că inelul ecluzei de salvare a fost avariat, dar s-a dovedit a fi neadevărat”. Așa că a fost posibil să andoculez la Kursk, iar evenimentele ulterioare au dovedit acest lucru.

Aproape imediat după sosire, norvegienii au avut succes. La ora 13:00 pe 20 august, după ce a andocat vehiculul de salvare, au deschis compartimentul 9 al submarinului. În două ore, autoritățile au anunțat oficial că nu sunt supraviețuitori la bord. Faptul că submarinul nuclear a fost complet inundat a devenit cunoscut încă din 19 august, după ce scafandrii au lovit coca Kursk. În toamna anului 2001, ambarcațiunea a fost ridicată la suprafață și remorcată în doc uscat cu ajutorul pontoanelor. Înainte de asta, prova crucișătorului decedat a fost tăiată și lăsată pe fundul mării, deși mulți experți au sugerat ridicarea completă a acesteia.

Versiune oficială

Raportul oficial din 2002 a fost întocmit de procurorul general de atunci Vladimir Ustinov. Potrivit acestei versiuni, Kursk a fost ucis de explozia unei torpile Kit de 650 mm în al patrulea tub de torpilă. Aceasta este o torpilă destul de veche, creată în anii 1970, una dintre componentele combustibilului său este peroxidul de hidrogen - scurgerea sa a provocat explozia. După aceea, a avut loc o detonare a altor torpile aflate în prova bărcii. Torpilele cu peroxid de hidrogen nu au fost folosite în multe alte marine de mai bine de jumătate de secol din cauza nesiguranței lor.

Natura deteriorării primului compartiment este de așa natură încât versiunea exploziei torpilei pare plauzibilă. Părți din tubul torpilă și stația sonarului, alte echipamente au fost literalmente smulse din carena submarinului. O analiză a deformării fragmentelor tubului torpilă sugerează că în interiorul acestuia a avut loc de fapt o explozie. O altă întrebare este de ce s-a întâmplat. Se știe că scurgerea de combustibil pentru torpilă și contactul acesteia cu mediul ar putea duce la o tragedie. În ceea ce privește motivul scurgerii în sine, întrebarea este deschisă aici. Unii experți indică o căsătorie, în timp ce alții cred că torpila ar putea fi deteriorată atunci când este încărcată pe o barcă.

Viceamiralul Valery Ryazantsev înclină și el spre versiunea „torpilă”, care și-a conturat versiunea în cartea „În formarea de trezi după moarte”. Și deși vorbește și despre explozia unei torpile la bord, concluziile sale nu coincid în multe privințe cu interpretarea oficială. Defectele de proiectare ale bărcii, potrivit lui Ryazantsev, forțează obloanele sistemului general de ventilație să fie lăsate deschise în timpul lansării salve a torpilelor (acest lucru previne un salt brusc de presiune în primul compartiment). Ca urmare a acestei caracteristici, unda de șoc a lovit compartimentul al doilea de comandă și a incapacitat întregul personal. Apoi barca neghidată s-a prăbușit în pământ și muniția rămasă a detonat.

Ciocnire submarină

Una dintre versiuni spune că Kursk s-ar putea ciocni cu un submarin american. Căpitanul I rang Mikhail Volzhensky aderă la această versiune. Principalul vinovat este numit submarinul „Toledo”, aparținând tipului de submarin nuclear „Los Angeles”. Submarinele marinei americane au urmărit într-adevăr progresul exercițiilor marinei ruse. Toate au un secret ridicat, ceea ce vă permite să vă apropiați cât mai mult de navele interne.

Această versiune are o serie de contradicții. Orice submarin multifuncțional din vest este incomparabil mai mic decât Kursk: lungimea submarinului din clasa Los Angeles este de 109 metri față de 154 pentru Kursk. Cel mai puternic submarin multifuncțional american de tip „Seawulf” are o lungime de 107 m. Să adăugăm că bărcile Proiectului 949A sunt incomparabil mai largi și, în general, mai masive decât peste ocean. Cu alte cuvinte, coliziunea cu Kursk ar fi trebuit să le provoace și mai mult rău americanilor. Dar nici una dintre ambarcațiunile Marinei SUA nu a fost avariată atunci.

Ipoteza unei coliziuni cu o navă de suprafață are o rugozitate similară. Pentru a trimite Kursk-ul la fund, lovitura trebuia să fie de o forță colosală și, totuși, probabilitatea morții unei ambarcațiuni atât de mari ar fi nesemnificativă.

Atacul cu torpile

Mult mai interesantă este versiunea despre torpilarea Kursk-ului de către un submarin NATO. Desigur, Alianța Nord-Atlantică nu și-a propus să-l distrugă, doar într-o situație dificilă, când navele se aflau în apropiere, căpitanul bărcii americane putea da ordinul de a lansa torpile. Acest punct de vedere este împărtășit de creatorii documentarului „Kursk. Submarin în apă tulbure.” Potrivit acesteia, atacul a fost efectuat de barca „Memphis”, aparținând clasei „Los Angeles”. A fost prezent și submarinul „Toledo”, acoperind submarinul atacator.

O gaură în partea dreaptă față a Kurskului poate servi ca dovadă a atacului. În unele fotografii, este clar vizibil un cerc cu marginile concave spre interior. Dar ce ar fi putut lăsa astfel de pagube? Submarinele marinei americane folosesc torpile Mark-48, dar caracteristicile lor detaliate nu sunt cunoscute cu certitudine. Cert este că aceste torpile au fost modernizate de multe ori de la introducerea lor în serviciu în 1972.

Unii experți spun că Mark-48 lovește barca cu o explozie direcționată și, în consecință, nu poate lăsa astfel de daune la bord (vorbim despre o gaură netedă, aproape rotundă). Dar în filmul deja menționat de Jean-Michel Carré, se argumentează că Mark-48 are un efect de pătrundere și o astfel de gaură este cartea ei de vizită. Filmul în sine este plin de o mulțime de defecte tehnice și este foarte dificil să separi adevărul de ficțiune în acest caz. Cu alte cuvinte, problema unui atac cu torpile este încă deschisă.

A mea

În general, versiunea ciocnirii Kursk-ului cu o mină nu a fost niciodată pe ordinea de zi. Scriitorii și jurnaliștii nu au văzut nimic „misterios” la ea: această versiune cu siguranță nu semăna cu o conspirație. Latura tehnică a problemei ridică și ele îndoieli, deoarece Kursk a fost unul dintre cele mai mari submarine nucleare din lume, iar distrugerea lui de către o veche mină din cel de-al Doilea Război Mondial este cu greu posibilă.

Cu toate acestea, există o ipoteză mult mai plauzibilă. Minele, după cum știți, sunt diferite și nu toate au fost create în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Există, de exemplu, mina navală americană Mark-60 Captor, care este un container cu ancoră cu o torpilă Mk.46. Echipamentul special recunoaște zgomotele submarinelor inamice, iar o torpilă cu un focos cumulat este îndreptată spre partea din față, cea mai vulnerabilă a bărcii. O serie de experți cred că acest lucru poate explica prezența unei găuri rotunde în fața Kursk-ului.

Versiune alternativă

Una dintre versiuni a fost ipoteza căpitanului de rangul 1 Alexander Leskov. În 1967, a supraviețuit unui incendiu asupra submarinului nuclear K-3 și, în plus, a fost comandantul submarinului nuclear K-147. Ofițerul a criticat versiunea oficială, potrivit căreia Kursk a fost sub apă în timpul primei explozii. Cu o lungime de 154 m, o astfel de barcă, potrivit lui Leskov, nu ar fi trebuit să se scufunde la o adâncime atât de mică (amintim că a fost găsită la o adâncime de 108 m). Conform cerințelor de siguranță, scufundările necesită o adâncime de trei lungimi a submarinului în sine.

Fostul submarinist susține că barca a fost găsită la fund cu dispozitive retractabile care se ridică doar când nava se află la suprafață. El numește versiunea exploziei unei torpile eronată, deoarece torpilele au patru niveluri de protecție, iar detonarea uneia dintre ele nu implică exploziile altora.

Apare o întrebare rezonabilă: ce a distrus atunci barca? Leskov afirmă fără echivoc că a fost o rachetă rusă lansată în timpul exercițiului. Ar putea fi o rachetă sol-sol pentru complexele de coastă. Ofițerul crede că nu una, ci două rachete au lovit Kursk, ceea ce a provocat ambele explozii. Rețineți că ipoteza lui Leskov, la fel ca toate celelalte, suferă și ea de lipsă de dovezi.

În loc de epilog

Probabil că nu vom ști niciodată adevărul despre tragedia de pe submarinul nuclear Kursk. Acesta este cazul când doar o linie subțire separă versiunea oficială de conspirație și de partea căreia nu se cunoaște adevărul.

Refuzul Federației Ruse de la asistența internațională și confuzia din cuvintele oficialilor de rang înalt pot fi atribuite autoapărării. Într-adevăr, nici comandantul Flotei de Nord, amiralul Vyacheslav Popov, nici un alt participant activ la aceste evenimente, viceamiralul Mihail Motsak, nu au fost trași la răspundere. Chiar nu au vrut să lase străinii să urce pe barcă, pentru că le era frică să încalce notoriul „secret” moștenit de la URSS. Și aici cineva își amintește involuntar cuvintele profesorului lui Bulgakov Preobrazhensky despre haosul din capul lor.

Dar cum rămâne cu detaliile dezastrului? Versiunea unei coliziuni cu un obiect subacvatic sau de suprafață pare neplauzibilă. La momentul primei explozii, stația seismică norvegiană ARCES a înregistrat un impact cu o forță de 90-200 kg în echivalent TNT. Astfel, prima explozie de torpilă ar fi putut de fapt să aibă loc. Două minute mai târziu, seismologii au înregistrat o altă explozie, de multe ori mai puternică - aceasta ar putea detona muniția rămasă din ambarcațiune. Dar care torpilă a ucis Kursk-ul? Focosul „Kit” este de 450 kg, americanul Mark-48 - 295 și Mark-46 - 44 kg. Teoretic, explozia fiecăruia dintre ele ar putea fi prima lovitură înregistrată.

Nu avea niciun rost să torpilăm Kursk-ul pentru americani, decât în condiții extreme de autoapărare. Și șansele de a lovi submarinul nuclear de la sol cu o rachetă suprafață suprafață nu erau mai mari decât probabilitatea ca un meteorit să lovească Kursk. În ceea ce privește explozia unei torpile de la bord, aceasta s-ar fi putut întâmpla doar în confluența circumstanțelor și în condiții de neglijență totală la toate nivelurile. Acest lucru este complet inacceptabil în flota de submarine, dar pentru acea perioadă nu părea ceva incredibil.