Electricitate fără fir la o expoziție industrială din secolul al XIX-lea

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

La sfârșitul secolului al XIX-lea, Crystal Palace din Hyde Park a găzduit o expoziție industrială mondială, unde au fost prezentate toate tehnologiile avansate. O caracteristică specială a expoziției a fost generarea de electricitate fără fir…

Expoziție, unde pentru prima dată „mașinile au fost unite”

Hyde Park a fost inițial o rezervație de vânătoare pentru familia regală și a fost deschis publicului abia în secolul al XVII-lea. Când în 1840 Camera Comunelor a primit 2 propuneri de organizare a târgurilor în Hyde Park în fiecare an, acestea au fost „respinse” din motive de siguranță publică – pentru că aveau să fie sursa de revolte și tulburări nesfârșite în rândul claselor inferioare, terminând cu mult. de traume. Ar fi cu adevărat ridicol când toți oamenii treji vor căuta să desființeze Târgul lui Bartolomeu din oraș pentru a crea unul asemănător în cea mai frumoasă zonă a metropolei, lângă palat. Așa se explica refuzul în acele zile.

Totuși, în 1851 a avut loc acolo o expoziție, care a fost planificată de la bun început ca una temporară. Prin urmare, Crystal Palace - Crystal Palace a fost planificat ca o structură construită temporar. Ideea de a asambla o structură din elemente modulare a fost înaintată de arhitectul regal, grădinar și botanist - Joseph Paxton, care, prin natura activității sale, a fost angajat în construcția de pavilioane de sere din sticlă.

Principalul avantaj al serelor Paxton a fost portabilitatea lor. Avea 47 de ani când, în 1850, a fost anunțat un concurs de design de palate pentru Târgul Mondial. În spatele umerilor lui Paxton se afla până atunci Marea Sere, construită în 1837 (demolată din cauza costului ridicat de întreținere în 1923), care la acea vreme era cea mai mare clădire de sticlă din lume. Sera gigantică din sticlă a fost încălzită cu 8 cazane și 11 kilometri de țevi. Proiectul clădirii expoziționale a lui Joseph a fost aprobat public și acceptat de o comisie. Construcția din fontă și tablă de sticlă (obținută printr-o metodă recent inventată), așa cum spunea, întruchipa cele mai recente realizări ale științei și industriei britanice, a fost relativ ieftină și putea fi dezasamblată după încheierea expoziției. Munca arhitectului a fost apreciată – a fost numit cavaler.

Acordați atenție cuvântului „temporar”. Omenirea nu a făcut cunoștință cu structurile temporare la mijlocul secolului al XIX-lea: o) Temporalitatea nu a fost întotdeauna forțată de o necesitate extremă. Adesea (mai ales atunci când chestiunile îi priveau pe cei de la putere și pur și simplu pe oameni bogați) temporalitatea era o trăsătură indispensabilă a evenimentelor de divertisment. Prin urmare, este ciudat să citiți presupunerea

Nu pentru că se va „prăbuși”, ci doar pentru că au fost planificate ca fiind temporare. Apropo, Crystal Palace, construit cu folosirea modulelor, a stat în Hyde Park mai bine de 6 luni stipulat în contract, după care a fost demontat, vândut la fier vechi, cumpărat și instalat la un loc nou, unde o cale ferată. linia a fost adusă la el și unde a funcționat până la incendiul din 1936…

Timp de șase luni de la prima funcționare, Crystal Palace și-a recuperat integral construcția și a adus un profit de 160.000 de lire sterline la un cost de construcție de 150.000. Permiteți-mi să vă reamintesc că aceasta a fost prima expoziție și târg internațional de cultură și industrie. Participanții i-au adus aici pe cei mai avansați. Iar organizatorul, Anglia, urma să demonstreze lumii întregi puterea imperiului ei și să-și promoveze bunurile în străinătate. Dar istoricii nu acordă atenție acestui lucru:

După ce a arătat imagini din 1915 cu o lumină „ciudată” care batea spre cer când, potrivit lui, auzeau doar despre electricitate, Mig nu era viclean. Chiar nu știa că sunt poze din 1915: o)

Desigur, faptul că fotografia a reușit să ne transmită viziunea expozițiilor care au avut loc înainte de nașterea noastră este o binecuvântare. Dar nu au fost întotdeauna fotografii. Au fost înlocuite cu desene și picturi. Vizualizările expoziției din 1851 au fost surprinse de Dickinson și sunt disponibile într-o carte care a fost publicată în 1852 (aproape imediat după finalizarea expoziției).

În picturile lui Dixons, există și detalii precum lămpile, care au iluminat holurile și exponatele. În plus, imaginile arată modul în care incinta era de obicei iluminată la acea vreme.

Lumanari!

Lampioane și felinare (cu toate trăsăturile culturale)

Cred că imaginile în sine vor fi interesante de luat în considerare. Aici sunt câteva.

Cei interesați pot căuta cartea sau pot apela la motorul de căutare: o)

Să trecem la tehnică.

Pe lângă ilustrații, cartea conține scurte descrieri ale expozițiilor participanților principali. Iată ce a atras atenția autorului cărții în expoziția germană:

„Totuși, cel mai interesant dintre toate materialele prezentate a fost telegraful electromagnetic cu adăugiri și îmbunătățiri la exponentul pentru sistemul profesorului american Morse. Era un fel de „Telegraf de înregistrare”, locația sa particulară poate fi descrisă după cum urmează: sub vârful unui creion, care era conectat la un electromagnet, ieșea încet o fâșie lungă de hârtie din rola de hârtie pe care era înfășurată, trasând astfel o linie dreaptă pe hârtie pe măsură ce se desfășura până când curentul electric prin fir s-a activat. magnetul și a schimbat poziția creionului și ar trebui să fie evident cât de ușor acest principiu, atunci când este atins, poate fi aplicat în practică pentru a conferi inteligență.”

Dragi cititori. Îmi propun să pătrundem în nivelul de dezvoltare a tehnologiei și tehnologiei încă de la prima expoziție mondială. Pentru a face acest lucru, dau o descriere a utilajului (mecanizării) prezentate, realizată cu ajutorul unui traducător automat (adică electronic):

INGINERIE

Expoziția imensă de mașini de toate felurile de la Marea Expoziție a plasat Anglia într-o poziție mândră în rândul națiunilor rivale, deoarece toate contribuțiile sale au fost remarcabile prin noutate, utilitate și excelență în manoperă. Existau șapte sute de cai putere, cu patru cilindri, motoare marine cu abur, despre care se spunea că sunt cele mai mari, dar făcute pentru nave cu elice: existau locomotive noi și uriașe cu opt roți, după modelele lui Crampton, care puteau rula cu ușurință absolută la o viteză de șaptezeci de mile pe oră, datorită particularității poziției roților motoare, a căror axă era situată în spatele cutiei de foc, un mecanism care a oferit o stabilitate comparativă mai mare a mișcării, mai ales la viteze mari.

În față a fost ridicată Marea Presă Hidraulică, care se deosebea nu numai prin dimensiunea sa, ci și prin diferitele dispozitive de ținere a lanțurilor cu ajutorul cărora s-au ridicat conductele Podului Britanic peste strâmtoarea Menai, acest arc de triumf al ingineriei moderne., sub care linia unei nave de luptă poate trece cu vântul cu toate pânzele; în timp ce pe toate părțile, în jurul acestui aparat enorm, mii de mașini mici, care meritau pe deplin epitetul de frumos, lucrau din greu și s-au angajat inventiv în fabricarea a tot felul de produse utile, de la mânere de cuțit până la plicuri. În acest departament, care poate fi numit o mare flotă de mașini, observatorul atent ar putea discerne cu ușurință caracterul distinctiv al națiunii engleze în raport cu economia poetică; britanicii își folosesc capitalul, dar caută constant mijloace mecanice pentru a-l face să funcționeze.

În conformitate cu clasificarea Dr. Lyon Playfire adoptată de comisarii regali, Ingineria Mecanică a format una dintre cele patru mari divizii în care erau distribuite mostre din toate articolele care puteau fi expuse.

Această diviziune a fost împărțită în șase clase: Mașini pentru utilizare directă; 2. Fabricarea de mașini și unelte; 3. Dispozitive de constructii mecanice, de inginerie si de arhitectura; 4. Arhitectură navală și inginerie militară; 5. Mașini și unelte agricole și horticole; 6. Instrumente filozofice, muzicale, de ceas, acustice și diverse.

Această clasificare a dat cuvântului „mecanism” o înțelegere mult mai largă decât oricând înainte; dar dacă dr. Playfair a avut sau nu dreptate în a rezuma într-un singur capitol articolele care până atunci fuseseră întotdeauna clasificate separat, schema de mai sus a fost cu siguranță extrem de convenabilă pentru obiectul imediat pe care îl avea în vedere și, prin urmare, merită laudă nesfârșită pentru asta. a fost suficient de îndrăzneț pentru a face termenul „mașină” atât de atotcuprinzător încât să includă fiecare motor sau unealtă care transmite sub formă alterată o forță, fie că este animală sau artificială, aplicată acestuia.

Artistul a fost la fel de îndrăzneț ca Dr. Playfire și a asamblat atât de multe dispozitive disparate într-o placă însoțitoare încât ne este cel mai greu să ne dăm seama pe care să-l urmărim. În primul rând este ciocanul cu abur al lui Nasmyth, care este prea renumit pentru înlocuirea vechiului ciocan înclinat pentru a necesita mai multe spuse în laudele sale, deoarece acum este transformat în cele mai grele forjare. Singurul fapt curios în acest sens, care poate să nu fie cunoscut în general, este că încă din 1784 James Watt a menționat în specificația sa atașată cererii sale de brevet că a apărut ideea de a folosi energia aburului în legătură cu un ciocan; dar nu a conceput niciodată un mod cu adevărat util de a folosi ciocanul - atașându-l de tija pistonului; și datorită geniului timpului nostru facem acest pas important.

Dintre numeroasele motoare și pompe de pompieri, cilindrul hidraulic proiectat de domnul Easton și Amos poate fi citat ca un aparat extrem de simplu și eficient prin care multe conace de la țară sunt acum alimentate cu apă; singura cerință este ca în apropiere să existe un mic pârâu. În apropiere se afla un model de far Maplin, bazat pe grămezi șuruburi Mitchell, al cărui plan este încântător pentru soluri nisipoase unde vâslele sunt greu de condus. În cele din urmă, am dori să adăugăm un cuvânt de laudă robinetului de cale ferată a doamnei Ransom și May, care a fost echipat foarte ingenios cu o balama de ridicare, astfel încât să se îndepărteze din calea trenurilor atunci când nu era nevoie pentru a completa oferta. Dar nicio descriere a Parcului de Mașini nu poate oferi o idee adecvată a importanței conținutului său celor care nu l-au vizitat: o inspecție de o săptămână nu a fost suficientă pentru a-și epuiza toate comorile; Atunci cum putem spera să facem mai mult decât să ajutăm memoria să-și amintească o scenă mai vie pe care am văzut-o cândva, nu va fi uitată niciodată?” (pagina de text)

Asa de, 1) Prima expoziție mondială nu a arătat tehnologie super-duper în comparație cu epoca noastră, dar pentru mijlocul secolului al XIX-lea a fost avansată. Prea puțin spațiu a fost acordat industriei și progreselor tehnologice.

2) Era iluminat la expoziție. Nu au fost găsite sobe cu kerosen și nici lămpi electrice.… Dar! În secolul al XVIII-lea, au fost inventate lămpile cu gaz (puteți afla despre acest lucru în bibliotecile tehnice de pe Internet).

3) Electricitatea a fost deja studiată, au fost proiectate primele aparate în care a fost folosită.

Electricitatea este din aer, sau istoricii nu aleargă după fiecare burete

A existat o competiție plină de viață între orașele de top din Statele Unite pentru a găzdui această expoziție.

Chicago a fost aleasă parțial pentru că era un nod feroviar și parțial pentru că oferea o garanție de 10 milioane de dolari.

Măreția „Orașului Alb” (așa-numitul complex de săli de expoziție din calcar), iluminat de electricitate noaptea, a dus temporar la o renaștere a interesului pentru arhitectura clasică.

În spatele fațadelor cu coloane calme și porticurilor clasice ale marelui „Oraș Alb”, vizitatorul a găsit în mod neașteptat noutate și entuziasm. Roata Ferris (inventată de J. G. Ferris, un inginer din Pittsburgh) și orbitoare un nou miracol - electricitatea - a fost introdus pentru prima dată în America.

Electricitatea a fost „adusă” și a fost operată la Expoziția de la Paris din 1889, dar în 1893 era încă necunoscută pentru majoritatea americanilor. Expoziția a fost deschisă cu un act solemn, dramatic, când președintele american Grover Cleveland a apăsat un buton de pe platforma frontală din fața clădirii administrației și a lansat marele motor Allis pornirea energiei electrice pentru expunere.

Motorul, dinamul și alternatorul, prezentate pentru prima dată de George Westinghouse, au devenit mai târziu principalele instrumente ale industriei energiei electrice. Din prospectul expoziției:

ELECTRICITATE. Expoziția oferă șaptesprezece mii de cai putere pentru iluminatul electric. Acesta este de zece ori mai mult decât în timpul Expoziției de la Paris din 1889 și vor fi furnizate 9.000 de lămpi cu incandescență și 5.000 de lămpi cu arc. Doar centrala electrică a costat 1.000.000 de dolari…

O fântână grandioasă în valoare de 50.000 de dolari, cu un diametru de 150 de picioare, se află în afara clădirii administrației. Apele sale sunt luminate cu electricitate…

Sala de energie electrică

Secțiunea electrică este poate cea mai nouă și mai strălucitoare expoziție din întreaga expoziție. Clădirea are 345 de picioare lățime și 700 de picioare lungime, cu o axă majoră nord-sud…

Conturul general al planului se bazează pe o navă longitudinală de 115 picioare lățime și 114 picioare înălțime, traversată în mijloc de un transsept de aceeași lățime și înălțime. Naosul și transeptul au un acoperiș înclinat cu multe luminatoare și ferestre transparente. Restul clădirii este acoperit cu un acoperiș plat, în medie de 62 de picioare înălțime, cu lucarne. A doua zonă este formată dintr-o serie de galerii conectate peste naos prin două poduri, cu patru scări mărețe. Galeriile de la etajul doi au 118.546 de metri pătrați, sau 2,7 acri. „Costul este de aproximativ 375.000 de dolari…

Există câte un pavilion la fiecare dintre cele patru colțuri ale clădirii, care este dominat de un turn deschis deschis sau de 169 de picioare înălțime. Între aceste pavilioane de colț și pavilioanele centrale de pe laturile de est și de vest se află un pavilion subordonat cu o cupolă pătrată joasă pe un felinar deschis. Într-o nișă din centrul pavilionului de sud, pe un soclu înalt, se află o statuie colosală a lui Benjamin Franklin, omagiind pe bună dreptate descoperirile importante pe care le-a făcut în domeniul electricității….

Aici gasiti aparate care ilustreaza fenomenele si legile electricitatii si magnetismului, precum si aparate pentru masuratori electrice; baterii electrice; dispozitive pentru producerea energiei electrice, pentru transportul energiei electrice; motoare electrice; iluminat și încălzire electrică; dispozitive pentru electrometalurgie și chimie; mecanisme telegrafice și de semnalizare electrică; sunt prezentate telefonul și aparatele de uz casnic; fonografe; electricitate în chirurgie și stomatologie; istoria inventiei electrice; practic toate instrumentele și invențiile legate de progresul și dezvoltarea modernă în domeniul ingineriei electrice. De aici

Vezi câtă literatură secretă a rămas chiar în această expoziție! (acesta este doar într-un singur loc, am săpat puțin)

Există fotografii, reportaje și tot felul de alte lucruri interesante! Dar astfel de necititori doar repetă prostiile în spatele altor istorici, spun ei, nu există nimic, ascunde Vaticanul

„Întrebarea complicată: răspunsul a fost dat de mult timp și în mai multe locuri. De exemplu, la aceeași expoziție s-a citit un reportaj despre electricitate:

„RAPORT PRIVIND DINAMOLE DE CURENȚ CONSTANT DIRECTE.

De Henry S. Carhart, LL. eu), Profesor de fizică, Universitatea din Michigan.

I. Clasificare."

Henry S. Carhart, LL. EU SUNT)., Profesor de fizică la Universitatea din Michigan.

I. Clasificare.

Acest raport va fi limitat la dinamo DC, spre deosebire de cele care furnizează curenți AC; și, în plus, pentru cele proiectate să funcționeze cu curent constant, spre deosebire de mașinile care funcționează la presiune constantă sau potențial constant. Dinamele DC sunt folosite aproape exclusiv pentru iluminarea lămpii cu arc … În timp ce motoarele electrice au funcționat într-o măsură limitată în circuitele de curent continuu, acest serviciu reprezintă o parte foarte mică din munca efectuată de mașinile de curent continuu.

Difuzare. Electricitatea este furnizată aproape exclusiv de mașini cu potențial constant, curent alternativ sau curent continuu. Prin urmare, acest raport se va concentra pe mașinile DC de tip DC utilizate exclusiv pentru iluminarea cu arc.

Dinamul este un dispozitiv pentru transformarea energiei mișcării mecanice în energia unui curent electric. … Așa-numita generare de energie electrică constă întotdeauna în generarea de forță electromotoare sau presiune electrică. Cantitatea de electricitate de care dispunem pare a fi la fel de definită și neschimbătoare ca și cantitatea de energie. Nicio baterie, dinam sau alt dispozitiv nu creează electricitate … Ele creează o forță electromotoare cu care electricitatea poate circula prin circuitele conductoare. Într-un circuit conductiv extern zonei în care se aplică presiunea electrică, electricitatea curge de la un nivel sau potențial electric superior la un nivel inferior, iar apa curge de la un nivel superior la un nivel inferior. În partea circuitului în care are loc forța electromotoare (EMF), electricitatea se deplasează de la un nivel electric inferior la unul superior, deoarece apa este pompată de la un nivel inferior la unul superior. Într-o mașină dinam, această ultimă zonă este acea parte a mașinii numită armătură, care de obicei se rotește între polii unui electromagnet puternic. … (Nu voi traduce mai departe. O sa dau doar o poza)

Nu s-a trezit nimic din memoria ta?: o))) Dacă nu există boom-boom în engleză, există practic același lucru în rusă în cursul electricității și magnetismului.

Există multe alte cărți pe aceeași temă, în multe limbi diferite. Dar este mai de dorit să traducem engleză, deoarece profesorul vorbește anume după modelele prezentate la expoziție. Sunt și poze cu exponatele: o)))

Târgul Mondial 1900 / Expoziția 1900

Expoziții industriale ale secolului al XIX-lea. Ce secrete au luat cu ei?

Tehnologia secolului al XIX-lea. EXPOZIȚII INDUSTRIALE din întreaga lume.