Cuprins:
Video: Modificarea trenurilor blindate interne din Imperiul Rus
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15
Istoria trenurilor blindate interne a început în Imperiul Rus și s-a încheiat în Uniunea Sovietică. În ciuda faptului că acest tip de armă neobișnuită a fost folosit pentru un timp extrem de scurt (comparativ cu alte tipuri de arme), trenurile blindate au o istorie foarte bogată. Să ne uităm sub armura unuia dintre acești fideli.
Amenajarea trenurilor blindate
În marea majoritate a cazurilor, trenul blindat a fost aranjat destul de simplu. Acest lucru se aplică nu numai probelor interne, ci și acelor trenuri care au fost utilizate în același timp în țările europene. Cel mai adesea, trenul blindat era alcătuit dintr-o locomotivă cu abur bine blindată, bine protejată, care a tras mai multe (de obicei două sau trei) platforme blindate, mai multe locuri de apărare aeriană, precum și aproximativ patru platforme de control.
În centrul fiecărui tren blindat era o modificare a unui tren standard. Majoritatea probelor, în ciuda armurii, ar putea transporta până la 700 de tone de marfă. Gradul de protecție a locomotivei și platformelor a variat ca semnificație față de model și importanța locației. Cel mai adesea, armura de oțel a fost folosită cu o grosime de 10-20 mm. O caracteristică interesantă a unor astfel de trenuri a fost că locomotiva a fost întotdeauna plasată în centru între platformele de protecție.
Pe lângă un scut de oțel, platformele blindate aveau două turnulețe rotative cu piese de artilerie. Cel mai adesea acestea erau tunuri de 76 mm sau 107 mm. Au fost întăriți cu mai multe mitraliere. Sarcina de muniție a platformei ușoare a trenului blindat sovietic avea 560 de cartușe de artilerie și aproximativ 28,5 mii de cartușe de mitralieră. Era foarte confortabil în interiorul platformelor blindate (după standardele armatei). Avea încălzire cu abur, comunicații radio și iluminat electric.
O altă caracteristică importantă a trenurilor sovietice a fost capacitatea de a le transfera pe șinele de cale ferată cu un ecartament de 1435 mm (cu alte cuvinte, au fost adaptate pentru operațiuni pe șinele europene).
Focosul trenului blindat a fost completat de așa-numita „bază”. Era format din 6-20 de vagoane obișnuite, dintre care unele au fost alocate pentru nevoile economice ale trenului blindat în sine și ale echipajului acestuia. Când trenul a intrat în luptă, vagoanele de serviciu au fost decuplate și lăsate în spate. Am încercat să le lăsăm pe cea mai apropiată porțiune. „Baza” includea și o mașină pentru personal. Erau vagoane pentru depozitarea muniției, vagon pentru depozitarea materialelor și echipamentelor tehnice, vagon-bucătărie, atelier. Ar putea fi chiar și o mașină de club.
Sarcinile trenurilor blindate
La momentul declanșării celui de-al Doilea Război Mondial, Armata Roșie avea 53 de trenuri blindate pregătite pentru luptă. Alte 23 de trenuri gata făcute au fost la dispoziția NKVD-ului. Potrivit datelor de arhivă, în cei cinci ani de război, pierderile de trenuri blindate ale URSS s-au ridicat la 65 de trenuri, excluzând pierderile de trenuri NKVD.
Echipele aveau sarcini foarte diferite. Cel mai adesea au fost folosite pentru transportul de mărfuri foarte importante, precum și pentru sprijinul de foc pentru unitățile terestre care operau în imediata apropiere a căii ferate. De asemenea, convoaiele au livrat trupe în zonele de confruntare cu inamicul și chiar au făcut călătorii de sabotaj. De aceasta din urmă se ocupa cel mai adesea trenurile NKVD.
În cele din urmă, trenurile blindate au luat parte la apărarea gărilor sovietice. O contribuție deosebit de mare la această chestiune au avut-o trenurile blindate antiaeriene, cu un număr mare de platforme antiaeriene.
Recomandat:
Varietatea sectelor din Imperiul Rus
Au fost momente când vastitatea Rusiei era locuită de secte ortodoxe foarte ciudate. Aveau nume amuzante, obiceiuri bizare și le-ai considera o invenție umoristică
Invenția primei mașini blindate de colecție din URSS
În vremea sovietică, oamenii aveau încredere unii în alții mai mult decât acum, dar uneori acest lucru nu i-a salvat de aceleași jaf. Colecționarii au suferit nu mai puțin din aceasta - pentru o lungă perioadă de timp au transportat numerar la bancă pe Volga sau Zhiguli obișnuită, ceea ce nu a făcut astfel de călătorii în siguranță. Atunci s-a decis crearea unui vehicul specializat în acest scop. Și a fost creat - doar un secol s-a dovedit a fi de scurtă durată, fie și numai pentru că podeaua mașinii blindate a colecționarului s-a dovedit a fi … din lemn
Modificarea genetică pentru combaterea foametei va rezolva criza alimentară
Sistemul alimentar actual poate hrăni doar 3,4 miliarde de oameni, potrivit newscientist.com. În cazul în care o persoană nu depășește granițele planetare, cea mai mare parte a populației lumii este amenințată cu o lipsă de alimente
Viața de zi cu zi a muncitorilor din Imperiul Rus: spitale, pensii, echipe de fotbal pentru copii
La începutul secolului al XX-lea în Rusia, în epoca începutului industrializării și a creșterii intense a numărului de muncitori, a crescut nevoia de îmbunătățire a serviciilor medicale pentru populația muncitoare și crearea de instituții medicale la fabrici și fabrici. Pentru muncitori a fost introdusă o zi standardizată, au fost organizate asigurări împotriva accidentelor industriale, fonduri de pensii la întreprinderi
Banca țărănească și oamenii din Imperiul Rus
La 10 aprilie 1883, Banca Țărănească de Pământ a început să funcționeze în Rusia. Noua instituție financiară a fost chemată să rezolve problema pământului, ajutând țăranii să achiziționeze terenuri pentru proprietate privată. De-a lungul celor 35 de ani de existență a băncii, cu ajutorul acestuia, s-a achiziționat teren cu o suprafață totală de o Bulgarie modernă și jumătate, dar la scara imperiului țarist, acest lucru s-a dovedit a fi nu atât de mult