Invenția primei mașini blindate de colecție din URSS

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În vremea sovietică, oamenii aveau încredere unii în alții mai mult decât acum, dar uneori acest lucru nu i-a salvat de aceleași jaf. Colecționarii au suferit nu mai puțin din aceasta - pentru o lungă perioadă de timp au transportat numerar la bancă pe Volga sau Zhiguli obișnuită, ceea ce nu a făcut astfel de călătorii în siguranță. Atunci s-a decis crearea unui vehicul specializat în acest scop. Și a fost creat - doar un secol s-a dovedit a fi foarte scurt, fie și numai pentru că podeaua mașinii blindate a colecționarului s-a dovedit a fi … din lemn.

Este dificil de spus când a fost discutată pentru prima dată necesitatea creării unei mașini blindate sovietice cu numerar în tranzit, dar această afacere a fost luată în serios abia la mijlocul anilor 1980. Apoi, Banca de Stat a URSS a transmis ordinul corespunzător Institutului de Cercetare Științifică a Oțelului din întreaga Uniune. Conform ideii, ca urmare a dezvoltării, urma să se obțină un vehicul de colecție specializat, cu blindaj antiglonț.

Dar prima încercare a eșuat: dintr-un motiv necunoscut, specialiștii institutului de cercetare au decis pur și simplu să echipeze „pâinea” bună și veche cu armură. Cu toate acestea, testele au arătat inutilitatea acestei idei: la poligon, prototipul a fost literalmente transformat într-o sită. S-a decis să renunțe la un astfel de design.

După prima defecțiune, s-a decis să se plaseze o comandă pentru un lot de mașini finite. Dar chiar și aici nu a fost lipsit de faimoasa ingeniozitate: când a devenit clar că este necesar să se folosească monedă pentru a cumpăra astfel de modele, au venit cu o ieșire originală - viitoarele mașini blindate sovietice au decis să nu cumpere, ci să dezvolte, folosind specialişti străini, dar pe modelul intern. Mai mult decât atât, alegerea acestuia din urmă este, de asemenea, surprinzătoare - în loc de o „pâine” destul de potrivită au luat „rafik” dintr-un anumit motiv.

Mai multe companii străine au depus la licitație pentru crearea primului auto blindat sovietic cu numerar în tranzit: Fontauto (Italia), Labbe și Manufrua (Franța), Bedwas (Marea Britanie), Tiele și Ackermann-Freuhauf (Germania). De fapt, li s-au dat două condiții principale - protecție balistică de clasa a doua (protecție împotriva pistolului) și greutatea proprie a vehiculului nu mai mult de 2, 7 tone, deoarece mai mult RAF-2203 nu l-a suportat, în mare parte pentru că din… podea din placaj.

Drept urmare, niciuna dintre companii nu a reușit să îndeplinească restricțiile privind greutatea proprie stabilite: de exemplu, italianul Fontauto a avut cu 37 de kilograme mai mult, dar unul dintre cele două prototipuri ale germanului Tiele s-a dovedit a fi deținătorul recordului pentru depășirea limitei. - acest prototip cântărea până la 3,5 tone. În final, s-a ales o mașină de la compania franceză Labbe, în care greutatea proprie maximă a fost depășită cu 50 de kilograme.

Drept urmare, compania câștigătoare a primit o comandă pentru 62 de mașini blindate cu numerar în tranzit. Aceste microbuze neobișnuite au apărut pe străzile sovietice la sfârșitul anilor 1980. Angajaților Băncii de Stat a URSS le-a plăcut mașina, deoarece era mult mai confortabilă decât mașinile casnice: era echipată cu servodirecție, încălzire interioară autonomă și chiar aer condiționat.

Cu toate acestea, satisfacția de la operațiune, ca și istoria acestei mașini neobișnuite, a fost de scurtă durată. Și totul din cauza acelui exces de greutate, pentru că la acele 50 de kilograme s-a adăugat de sus greutatea echipajului și, de fapt, încărcătura în sine. După o perioadă scurtă de utilizare a RAF Labbe, suspensia și direcția s-au transformat în praf, frânele nu au putut opri mașina suficient de repede, motorul supraîncărcat s-a supraîncălzit și chiar și balamalele ușilor s-au lăsat sub greutatea panourilor blindate.

Prin urmare, după câțiva ani, prima mașină blindată de colecție a URSS a fost împinsă la marginea vieții, iar mașinile au fost literalmente aruncate din coșul de gunoi al istoriei - chiar și astăzi pot fi găsite complet abandonate și transformându-se încet într-un morman. de fier vechi.