Colosal neterminat: Fortăreața mobilă a Germaniei

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În timpul Primului Război Mondial, vehiculele blindate arau deja în mod activ vastitatea câmpului de luptă. Și în această perioadă ideea de a crea o „fortăreață mobilă” - un tanc super-greu de dimensiuni uriașe, a fost comună printre inginerii militari ai mai multor țări europene. Printre acești visători s-a numărat și Germania, care și-a încheiat practic proiectul - „Kolossal-Wagen”. Dar războiul s-a încheiat și odată cu el s-a încheiat și povestea „tancului colosal”.

În primăvara lui 1917, Germania nu și-a abandonat încercările de a atrage Fortune de partea ei și de a prelua inițiativa în Primul Război Mondial. Prin urmare, nimeni nu a fost surprins când, în martie a aceluiași an, Cartierul General al Înaltului Comandament a emis un ordin de dezvoltare a unui tanc supergreu cu o masă la limită de 150 de tone. Așa a apărut proiectul „K-Wagen” (Kolossal-Wagen sau „Colosal”), aprobat la 28 iunie 1917.

Primele caracteristici tehnice stabilite în viitorul rezervor au fost următoarele: vehiculul ar trebui să fie echipat cu blindaj de 30 mm, două motoare de 200-300 CP fiecare. și depășiți șanțul de patru metri. În plus, s-a presupus că K-Wagen va conduce o apărare completă, pentru care urmau să fie instalate două până la patru tunuri de 50-77 mm, două aruncătoare de flăcări și patru mitraliere. Numărul echipajului unui vehicul este de 18 persoane.

Ei au crezut rapid în proiect și chiar înainte de începerea dezvoltării acestuia: dacă la început prima serie trebuia să fie compusă din zece tancuri, atunci această cifră a crescut în curând la o sută. În plus, comanda a redus timpul pentru crearea primului prototip - de la un an la opt luni. Fiecare mașină ar costa Germania cel puțin 500.000 de mărci Reich.

Inginerii aveau mult de lucru: unele componente trebuiau dezvoltate din nou. Cu toate acestea, designul general al tancului a fost totuși „spionat” de vehiculele blindate grele britanice. Tancul avea trei compartimente: luptă, control și transmisie cu motor. Pe acoperiș era amplasată o timonerie pentru comandantul și ofițerul artileriei. În timpul dezvoltării, numărul echipajului a crescut la un record de 22 de persoane.

Respectând planurile pentru posibilitatea unui atac circular al unui tanc, tunurile au fost instalate de-a lungul întregului perimetru al vehiculului. Astfel, K-Wagen ar putea conduce apărarea în orice direcție și cu aceeași densitate a focului.

De asemenea, s-a planificat furnizarea de comunicații a tancului. Alocat și un loc pentru operatorul radio - în fața compartimentului motor.

La dezvoltarea unui prototip, au apărut primele dificultăți. Deci, de exemplu, a devenit clar că puterea motorului intenționată inițial era insuficientă. Atunci s-a decis instalarea a două motoare Daimler de 650 CP fiecare. Stocul de benzină a fost de 3 mii de litri. Apoi a apărut problema transportului - un tanc atât de uriaș nu s-ar potrivi pe nicio cale ferată. Dezvoltatorii decid să asambleze mașina în așa fel încât, pentru transport, să poată fi dezasamblată în una și jumătate până la două duzini de părți.

Primul „Colosal” era deja în construcție, iar domeniul său de utilizare în luptă a rămas vag atât pentru ingineri, cât și pentru comandă. Conform uneia dintre propuneri, tancul ar putea fi folosit pentru a sparge frontul inamic. Cu toate acestea, destul de curând această idee a fost recunoscută ca insuportabilă. Apoi, Filiala cu experiență a Inspectoratului Trupelor Auto a decis ca K-Wagen să fie folosit numai pentru războiul de tranșee. Armamentul tancului a făcut posibil să fie considerat nominal o baterie de artilerie și mitralieră bazată pe o „cetate mobilă”.

Pentru a asambla primele zece unități ale lui Colossal, comandamentul german a semnat contracte cu două întreprinderi: cinci mașini urmau să fie construite la uzina de rulmenți cu bile Ribe din Berlin-Weissensee și alte cinci la Wagonfabrik Wegman din Kassel. Productia a inceput in aprilie 1918. Ca urmare, până la sfârșitul războiului, un singur tanc era practic finalizat pe Ribe, al doilea era încă în curs de asamblare. Înfrângerea Germaniei în Primul Război Mondial și încheierea Tratatului de la Versailles au pus capăt istoriei tancului K-Wagen - ambele exemple în construcție au fost casate.

Este interesant că istoria vehiculelor blindate grele germane s-a dovedit a fi ciclică: practic aceeași soartă a avut un alt proiect de supertanc - „Mouse”. Proiectele ambelor tancuri au fost aprobate când Germania își pierdea rapid poziția în război, dar nu a recunoscut acest lucru. Atât primul, cât și al doilea rezervor au avut un design original, care a fost parțial inventat de la zero. Dar, ca urmare, Colosalul și, douăzeci și cinci de ani mai târziu, Șoarecele nu au intrat niciodată pe câmpul de luptă.