Dacă nu ar fi fost nevoia de a construi un nou spărgător de gheață atomic „Lider”, atunci nimeni nu ar fi deranjat „mafia crabului”

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Primul canal de televiziune de stat al Rusiei în ultimele zile ale lunii martie a transmis lumii și rușilor două știri mari:

Rusia începe să construiască un nou spărgător de gheață atomic „LIDER” la un cost de 98,6 miliarde de ruble, care va deservi RUTA Mării NORDULUI pe tot parcursul anului

După cum sa dovedit, situația actuală din Rusia în domeniul extracției resurselor biologice marine este apropiată de cea care a fost sub Petru I.

Chiar acest secret divulgat direct de la Primul Canal TV de Stat al Rusiei Nikolai Petrovici Nikolaev, deputat al Dumei de Stat a Adunării Federale a Federației Ruse, coordonator al Centrului Frontului Popular All-Rus pentru monitorizarea independentă a executării decretelor președintelui Federației Ruse „Expertiză populară”, președinte al statului Comitetul Dumei pentru resurse naturale, proprietate și relații funciare.

VIDEO: „Proiectul de lege privind licitațiile de crabi este recomandat în primă lectură”:

Vorbind la 01.04.2019 deputaților Dumei de Stat a Adunării Federale a Federației Ruse la o reuniune a Comitetului pentru resurse naturale, Nikolai Nikolaev a mai spus:

Mi-a plăcut personal discursul reprezentantului regiunii Murmansk, Alexei Borisovich Weller, la aceeași ședință a Comisiei pentru resurse naturale, care a spus:

Acesta este de fapt răspunsul la cuvintele lui Nikolai Petrovici Nikolaev, președintele Comitetului Dumei de Stat pentru resurse naturale: „Nu știu care au fost motivele înainte de mulți ani în urmă, dar s-a dezvoltat practica care s-a dezvoltat: statul devine practic nimic din afacerea asta!"

Trucul este că în urmă cu mulți ani, unii din Guvernul Federației Ruse considerau că buzunarul personal este mai important decât bugetul de stat, așa că s-a dezvoltat practica că statul Rusiei nu a primit practic nimic din această afacere în toți acești ani! Statul nostru, probabil, nu ar continua să primească nimic din prinderea unui crab, iar unii ar continua să spună cu orice ocazie: "nu sunt bani, dar tine-te acolo!.." dacă Putin dintr-o dată nu ar avea nevoie de un nou spărgător de gheață atomic „LIDER” pentru Ruta Mării Nordului!

Aș dori să vă spun în continuare cum eu însumi, fiind marinar în trecut, am „participat” la afacerea cu crabi, care era desfășurată de compania Karelian Fishing Company OJSC („KRK”), și ceea ce am văzut și știut personal.

La 14 noiembrie 2004, prin ordinul nr. 126, am fost transferat în funcția de ajutor de căpitan pentru electronică radio a navei mici de transport M-0592 „Nevsky”, cu zonă de navigație nelimitată și adaptată pentru transportul mărfurilor cu cântărire. la 300 de tone.

Din păcate, nu a supraviețuit nicio fotografie cu „Nevsky”, au trecut 15 ani, dar pentru ca cititorul să aibă o idee despre dimensiunea „pantofului de fier” care plutește pe apă, uită-te la pescuit. nava „Nikolsky”, a aceleiași companii. Lungimea lui „Nevsky” și „Nikolsky” este aceeași - 54 de metri.

Căpitanul navei M-0592 „Nevsky” Nikolay Plotnikov a primit o sarcină la birou: să ajungă la punctul de pescuit la crab (în Marea Barents), acolo să scoată de pe navele companiei noastre produsele finite („fierte -tentacule înghețate de crab Kamchatka ) în cantitate de 147 de tone și se duc în Canada, în portul Bayside.

Aceasta este o călătorie dintr-un punct A exact V în mijlocul iernii în furtuni sălbatice a meritat. La urma urmei, ni s-a încredințat să transportăm o marfă de crab Kamchatka cu o greutate de 147 de tone în valoare de 2.940.000 de dolari SUA, în plus, pe o navă veche, a cărei valoare reziduală era de peste zece ori mai mică decât această sumă!

Aveam la bord un serviciu de telefonie prin satelit, iar diverși șefi l-au sunat în mod regulat pe căpitanul Plotnikov de la birou și ne-au spus că erau îngrijorați și îngrijorați pentru noi acolo. Este clar că au fost îngrijorați pentru noi în măsura în care, principalul lucru este că măcar să ajungem acolo și să predăm în siguranță marfa.

În calitate de operator radio (asistent al căpitanului pentru electronice radio), am primit în mod regulat rapoarte meteo de mai multe ori pe zi pentru ca căpitanul și navigatorul să înțeleagă prin ce condiții meteorologice trebuie să ne îndreptăm spre îndepărtatul port canadian Bayside.

Un exemplu de hartă meteorologică pe care navigatorii o primesc de pe țărm prin radio.

Și trebuie să spun că vremea nu a vrut să ne răsfețe pe vremea aceea. Pe hărțile meteo de-a lungul întregului traseu a fost o furtună (iarna în Atlanticul de Nord nu există altă cale!), Și în mai multe locuri înălțimea valurilor a ajuns la 8, 10 și chiar 11 metri! Uneori (în funcție de situația vremii) îmi semnam comentariile în colțul hărților cu creion și litere mici: „horror!” sau "… hopa!" Iar căpitanul NN Plotnikov m-a mustrat mai târziu că „atrag dracii!”.

Trebuie să spun că pentru această navă din proiectul 502EM, construită la Kiev în epoca sovietică la șantierul naval Leninskaya Kuznitsa, toate furtunile au fost depășite. Dar oamenii, echipajul, vremea rea, desigur, a fost foarte obositor.

De ce am ajuns acolo în acest port canadian Bayside aflat la aproape 6 mii de kilometri distanță?

Managerii de birouri au studiat piața globală a crabilor și au descoperit că în Canada, cumpărătorii oferă cel mai bun preț pentru acesta. Ei au fost de acord să cumpere tentacule fierte-congelate ale crabului Kamchatka de la Karelian Fishing Company OJSC la un preț de 20 de dolari kilogramul, cu așteptarea ca ei înșiși să vândă mărfurile noastre în SUA cu 40 de dolari kilogramul. Ei bine, din moment ce ai noștri nu aveau voie să intre direct pe piața americană, au fost de acord cu această schemă. Iar prețul de 20 de dolari pe kilogram de crab a fost pur și simplu cosmic pentru angajatorii noștri.

În vreo trei săptămâni am ajuns încă în portul Bayside, nava acostat la o dană de beton, iar toți marinarii liberi de pază erau îngrămădiți la mal. Nu departe exista o „misiune” care servea în același timp și ca „club al marinarilor” unde puteai să-ți petreci timpul, să folosești internetul pentru a scrie sau a-ți suna familia și prietenii. Am fost și eu acolo, am petrecut trei ore în „misiune”, sau poate mai multe, iar când am început să mă întorc, am văzut aceeași dană, dar nu am văzut nava stând lângă ea!

Ce nonsens ?! - gândul a fulgerat atunci. Întrebarea s-a rezolvat de la sine când m-am apropiat. Pentru prima dată am învățat și am văzut în direct că în Canada fluxul și refluxul ajunge la 8 metri sau mai mult !!! Mica noastră navă, lungă de 54 de metri, a coborât toate pe sub dig până la catarg! A trebuit să coborâm pe o scară metalică verticală, instalată cu prudență de constructori canadieni direct în structura debarcaderului.

Acesta este ceea ce mi-a lăsat cele mai vii impresii atunci. De asemenea, ne-am întors în siguranță, fiecare câștigând puțin mai mult de 1.000 de dolari pentru acest zbor.

Sunt eu pe podul căpitanului.

Acesta, din nou, era 2004.

Și acum președintele Comitetului pentru resurse naturale, adjunct al Dumei de Stat a Federației Ruse Nikolai Nikolaev a adus oamenilor informațiile la care președintele Rusiei a participat personal. "Nu știu", a spus Nikolayev, "care au fost motivele înainte de mulți ani, dar s-a dezvoltat practica care s-a dezvoltat: statul nu obține practic nimic din această afacere! Practic nimic!"

Se pare că guvernul rus creează de 15 ani condiții care să permită unei clase speciale de „oameni de afaceri” să fure sume uriașe de bani de la stat, care ar putea fi folosite pentru a construi un nou spărgător de gheață nuclear „LIDER” 4-5 ani. în urmă.

Și ce este mai jignitor. În regiunea Murmansk, crabul Kamchatka este prins de-a lungul întregii coaste a peninsulei Kola. Pentru marea noastră de nord, el este ca o lăcustă pentru Kuban. Trebuie prins după principiul: cu cât mai mult, cu atât mai bine. Dar populației locale care locuiește pe coastă îi este strict interzis să prindă un crab! Se presupune că aceasta este proprietatea statului! Aceasta este o resursă biologică de stat foarte scumpă!

Și de fapt, dacă statul nu are nimic de la crab, atunci ale cui interese sunt servite de Inspectoratul pentru Bioresurse și de acele structuri de putere care prind și judecă comercianții privați care încearcă să prindă în secret această delicatesă pentru ei înșiși? Îi servesc pe hoții și escrocii de o scară de stat?!

Iata informatiile pentru 2017:

„Fedurile nu îi lasă pe nordici să prindă crabi”

În ZATO (unitatea teritorială închisă) din regiunea Ostrovnoy Murmansk, populația pune „întrebarea crabului” direct. Deputații ZATO au înaintat Dumei Regionale o inițiativă de modificare a regulilor de pescuit pentru Bazinul Piscicol de Nord: oamenii spun că procedura existentă de prindere, sau mai bine zis, interdicția de a prinde crabi, îi privează pe locuitorii satului de venituri și, în fapt, mâncare: o navă cu motor cu mâncare nu vine în fiecare zi. Între timp, o mulțime de crabi se reproduc, efectivele lor cresc. Dar nu este primul an, dintr-un motiv ciudat, în care autoritățile federale dețin un moratoriu privind pescuitul crabului pentru persoane fizice - în timp ce în Norvegia vecină acest pescuit este permis, în plus, este încurajat: la urma urmei, dacă există o mulțime de crabi în rezervor, ei mănâncă peștele.

Această problemă este discutată de câțiva ani, iar așa-numita mass-media „federală”, inclusiv „Rossiyskaya Gazeta” oficială (în 2015), i-au acordat atenție. În acest timp, curajoasa protecție a peștilor a reținut o mulțime de prinderi de crabi, tone de crabi au fost distruși ca „de contrabandă”.

Și așa mai departe.

O sursă

Un alt mesaj informativ interesant de la „Rybny Murman”:

Amenda de 100 de mii pentru prinderea de crabi

În iunie 2015, un locuitor al satului Vidyaevo, regiunea Murmansk, cetățeanul H., împreună cu patru prieteni, au prins ilegal 231 de exemplare de crab Kamchatka în peninsula Rybachy din regiunea Pechenga.

În legătură cu complicii săi, Judecătoria Pechenga a emis deja hotărâri judecătorești în acest caz. Iar al cincilea membru al grupului infracțional, în timpul arestării de către ofițerii departamentului de frontieră al FSB al Rusiei, a fugit de la locul crimei într-o direcție necunoscută și s-a aflat mult timp pe lista de urmăriți.

„Acțiunile ilegale ale acuzatului au cauzat daune resurselor biologice acvatice ale Federației Ruse, care în termeni monetari s-au ridicat la peste 192 de mii de ruble”., - transmite Parchetul din regiunea Pechenga.

În cadrul procesului, avocatul a depus o cerere de eliberare de răspundere penală a inculpatului cu amendă judecătorească. Având în vedere faptul că Kh. fusese deja judecat pentru săvârșirea unei infracțiuni similare, ținând cont de opinia procurorului, instanța a respins cererea avocatului apărării.

Judecătoria Pechenga, inculpatul a fost condamnat pentru o infracțiune în temeiul părții 3 din art. 256 din Codul penal al Federației Ruse (extracția ilegală (pescuitul) de resurse biologice acvatice, săvârșită cu producerea de pagube majore, cu ajutorul unui vehicul plutitor autopropulsat, de către un grup de persoane cu acord prealabil).

Inculpatul a fost condamnat. Cetăţeanul X. a fost condamnat la o amendă de 100 de mii de ruble.

O sursă

Mă întreb cum și după ce tabele a calculat Parchetul din regiunea Pechenga prejudiciul suferit de statul nostru în urma braconajului de către cetățeanul X., care, în cadrul unui grup de crabi, a prins 231 de crabi în regiunea Peninsula Rybachiy?

Ei bine, dacă statul până în aprilie 2019, din captura a multor mii de tone din acest crab, numit „resursa biologică a Federației Ruse”, nu avea nimic, așa cum a spus președintele Comitetului pentru resurse naturale Nikolai Nikolaev, doar „praf de bani”, atunci care a fost paguba reală cauzată de un braconier care a prins două sute dintre acești crabi?

Aceasta este o mare întrebare!

Sper ca acum în această „afacere a hoților” să fie restabilită ordinea, iar Rusia, cu banii strânși din vânzarea cotelor de crabi, să construiască un nou spărgător de gheață nuclear „LIDER” pentru gloria sa, care să permită țării noastre și țării noastre. cetățenii să câștige alți bani, cu transport de marfă pe RUTA MĂRII DE NORD!

3 aprilie 2019 Murmansk. Anton Blagin