Trenuri de mare viteză din China

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Trenul de mare viteză este unul dintre cele mai populare moduri de transport din China. Viteza mare de mișcare ajută la economisirea semnificativă a timpului de călătorie între orașe. Politica de prețuri pentru trenurile de mare viteză în China este semnificativ mai mică decât în alte țări. Dacă în 2008 liniile de mare viteză din China reprezentau doar 6% din călătorii, în 2013 - 79%.

Astăzi, căile ferate de mare viteză au acoperit toată China. Rețeaua de mare viteză din RPC este cea mai mare din lume și ocupă 66,7% din rețeaua feroviară mondială de mare viteză. Acoperă toate orașele mari, precum și gările orașelor mici de-a lungul rutei trenurilor. Căile ferate de mare viteză concurează cu transportul rutier și aerian, în special la distanțe medii de 300–800 km.

În RPC, dezvoltarea serviciilor feroviare de mare viteză se dezvoltă într-un ritm rapid, în ciuda lipsei de recuperare. Comunicarea de mare viteză ajută la conectarea tuturor regiunilor unei țări imense între ele într-o mică disponibilitate temporară. Construcția căilor ferate de mare viteză ajută la rezolvarea problemelor sociale și a problemelor migrației forței de muncă în China.

Acest tip de transport este relevant pentru călătorii care doresc să viziteze mai multe orașe mari deodată și să economisească timp. De exemplu, de la Shanghai la Beijing cu trenul de mare viteză se poate ajunge în doar 5 ore cu o viteză medie de 330 km/h.

Se vorbește mult despre siguranța autostrăzilor în China. „Este nevoie de mult timp pentru a construi astfel de căi ferate în străinătate și nu pot fi folosite imediat. După așezare, acestea trebuie să se așeze, să atingă o stare stabilă și abia atunci pot fi operate. Și în acești doi ani desfășurăm un adevărat „Mare Salt înainte” în domeniul trenurilor de mare viteză. Totul se face în grabă, termenele de lucru sunt reduse, munca este efectuată în principal de muncitori migranți din sate, iar aici trebuie să ai o calificare destul de înaltă , - a spus Feng Peien mai devreme.

Comunicare de mare viteză

Cel mai adesea, căile ferate de mare viteză sunt folosite pentru a călători 200-500 km în 2-4 ore de la disponibilitate. Viteza trenurilor moderne depășește 350 km/h, iar în unele tronsoane poate ajunge la 486 km/h, ca, de exemplu, pe autostrada Beijing-Shanghai.

Liniile de mare viteză sunt împărțite în funcție de viteza trenului în:

Categoria I - 200, 0-250, 0 km/h;

Categoria 2 - 250, 0-350, 0 km/h;

Categoria 3 - mai mult de 350,0 km/h.

De obicei, nu există trafic de marfă pe liniile de mare viteză. Există cazuri izolate de transport de mărfuri ușoare, de exemplu, corespondență și colete.

Cel mai rapid din lume pe șine în 2007 a fost trenul Căii Ferate Naționale Franceze. Pe cursa demonstrativă de la Paris la Strasbourg, trenul a accelerat până la 575 km/h. Pe această linie se efectuează doar trenuri de călători în timpul zilei.

China a anunțat pe 3 mai dezvoltarea unui tren care va putea atinge o viteză de croazieră de 400 km/h. Trenurile vor circula cu această viteză pe majoritatea rutelor, accelerând până la 470 km/h în unele tronsoane. Primele astfel de trenuri vor fi prezentate publicului în 2020, potrivit China Railway Corporation.

În prezent, viteza de croazieră a trenurilor este limitată în principal la 350 km/h. Chinezii vor realiza o creștere a vitezei, inclusiv cu ajutorul unor materiale mai ușoare.

Cum s-a dezvoltat traficul feroviar de mare viteză în lume?

Istoria căii ferate de mare viteză a început în anii 1970 în Japonia, care a rămas lider în liniile de mare viteză până în secolul al XXI-lea. Japonezii au descoperit că prin instalarea unei linii speciale și a unor motoare mai puternice, trenul poate atinge viteze de până la 270 km/h. Deci, pe linia Tokyo-Osaka, timpul de călătorie a fost redus de la 6 ore și 40 de minute la 2 ore și 25 de minute. Serviciul feroviar, care și-a pierdut deja popularitatea anterioară în lume, a devenit din nou competitiv.

Până la sfârșitul secolului al XX-lea, experiența Japoniei a fost adoptată de încă 5 țări: Italia, Spania, Franța, Germania și Belgia. Până la începutul secolului XXI, viteza trenurilor creștea deja la 380 km/h.

La începutul secolului, în China a început construcția rețelelor de mare viteză. În ciuda faptului că China a început să construiască linii feroviare de mare viteză mai târziu decât alte țări, în doar 10 ani țara a reușit să devină un lider mondial. Vârful dezvoltării liniilor de mare viteză în RPC a căzut în perioada 2010-2012, când guvernul a alocat aproximativ 355 de miliarde de dolari pentru dezvoltarea căilor ferate.

Dacă în 2008 aproape toate trenurile de mare viteză au fost achiziționate din Japonia, Germania și Franța, atunci până în 2011 China și-a stabilit deja propria producție pe baza acestor mostre. Acum, fabricile chineze produc în fiecare an sute de trenuri, dintre care unele sunt exportate.

Conform planurilor RPC, până în 2020 lungimea liniilor feroviare de mare viteză din China va ajunge la 30 de mii de kilometri, acoperind toate orașele cu o populație de 500 de mii de oameni.

Creatorii ideii de construcție de mare viteză, japonezii, au făcut loc Chinei în clasamentul mondial. Până la sfârșitul anului 2016, ponderea Japoniei în rețeaua feroviară globală de mare viteză a scăzut de la 47% (în 2000) la 8%. Până în 2010, Franța a fost în frunte în Europa, iar apoi a fost depășită Spania, care s-a apropiat de locul 3 în lume după China și Japonia.

China intenționează să sponsorizeze drumuri de mare viteză în Rusia

Strategia Rusiei pentru dezvoltarea comunicațiilor feroviare de mare viteză include ruta Moscova-Kazan, care în viitor se poate extinde până la Ekaterinburg, iar apoi prin Kazahstan până la Beijing, devenind noul Drum al Mătăsii. Proiectul Moscova-Beijing este conceput pentru a fi implementat pe o perioadă de 8-10 ani. Dintr-o capitală la alta, un tren de mare viteză va putea parcurge 7 mii de km în 2 zile. Pe teritoriul Rusiei, acest drum va face legătura între regiunea centrală, regiunea Volga și Urali.

Construcția liniilor de mare viteză și a întregii infrastructuri aferente necesită investiții financiare uriașe. RPC poate acorda Rusiei împrumuturi pentru construcții dacă sunt utilizate tehnologii chineze. China intenționează să investească peste 400 de miliarde de ruble în proiect.

Construcția liniei strategice „Moscova - Kazan”, cu o lungime de 770 km, conform estimărilor preliminare, va costa 1,068 trilioane de ruble. La o viteză maximă de până la 400 km/h, timpul de călătorie nu trebuie să depășească 3,5 ore. Acum această călătorie cu trenul durează 11,5 ore.

Proiectul este descris în programul de dezvoltare a comunicațiilor feroviare de mare viteză în Rusia până în 2020. Construcția este de așteptat să înceapă în 2017, iar primul tren de mare viteză urmează să treacă de-a lungul autostrăzii în 2020. Funcționarea autostrăzii este programată pentru 2021. Aceasta va fi prima cale ferată specializată din Rusia pentru circulația trenurilor cu o viteză de 200 până la 400 km/h.

China a anunțat dezvoltarea unui tren de mare viteză pentru ruta Moscova-Kazan, care este programat să fie testat în 2018. Trenul va fi proiectat să funcționeze la temperaturi de îngheț de până la -50 de grade Celsius. În timpul testării, se va verifica funcționarea tuturor elementelor compoziției la o temperatură scăzută. Trenul va avea 12 vagoane pentru 720 de pasageri. Se va deplasa cu o viteză de 360 km/h.

Experții notează că impactul acestui proiect asupra economiei țării va fi enorm. Mobilitatea populației va crește, legătura dintre regiuni va fi consolidată, liniile de cale ferată existente vor fi eliberate și viteza trenurilor de marfă va crește. Mișcarea rapidă și confortabilă a oamenilor va duce la creșterea calității vieții populației și la dezvoltarea turismului intern.

În prezent, trenurile de mare viteză din Rusia operează pe trei rute: Moscova - Sankt Petersburg, Moscova - Nijni Novgorod, Sankt Petersburg - Helsinki, cu o lungime totală de 1.500 km. Trenurile de mare viteză pe drumurile rusești pot atinge o viteză maximă de până la 250 km/h.