Cum a salvat Occidentul al Treilea Reich după război

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Adolf Hitler, spun autorii, nu s-a sinucis, ci „a fugit din Germania și și-a petrecut restul vieții în Argentina; adjunctul său pentru partid, Reichsleiter Martin Bormann, și Heinrich „Gestapo” - Müller, o figură cheie în dezvoltarea planului pentru „soluția finală a problemei evreiești”, au scăpat și ei de pedeapsă și i s-au alăturat în Argentina.

Un fapt la fel de flagrant: America și Britanniaa contribuit la evadarea a sute de foști naziști, cum ar fi sadicul Wernher von Braun și sadicul SS Klaus Barbier, cunoscut drept Măcelarul din Lyon. În anii de după război, amândoi au lucrat pentru serviciile guvernamentale. Statele Unite ale Americii, restul li s-a permis pur și simplu să evite urmărirea penală și să se stabilească în diferite colțuri îndepărtate ale planetei…”

Dunsten și Williams nu sunt primii care pun la îndoială versiunea oficială, cu toate acestea, spre deosebire de multe lucrări, munca lor se bazează pe o cantitate uriașă de documente și cercetări, iar analiza este caracterizată de un nivel ridicat de abilitate deductivă.

Nu există dovezi legale fără echivoc că Hitler și Eva Braun s-au sinucis. Examinarea ADN a unui fragment din „craniul lui Hitler” a arătat că, în realitate, acesta aparținea unei femei de 30-40 de ani; este dovedit că „cadavrul Evei Braun” nu are nicio legătură cu Eva Braun.

Da, și ar fi ciudat Hitlersă se sinucidă, având în vedere că, cel puțin din vara lui 1943, Reich-ul trecea prin pregătiri ample și sistematice pentru evacuarea din Germania a conducerii partidului, statului și SS, aur, obiecte de artă, arhive și cele mai tehnologie avansata.

Din 1943 Bormanna început să creeze în afara Reich-ului sute de corporații, în care s-au investit bani naziști, în principal „aur de partid”. „Această sarcină a fost realizată ca parte a unei operațiuni cu numele de cod Aktion Adlerfl ug - „Zborul vulturului” … Trebuia să deschidă numeroase conturi în bănci străine și crearea de fonduri de investiții în companii străine, control asupra cărora era exercitat în interesul Germaniei. De exemplu, în 1943-1945 peste două suteFirmele germane și-au înregistrat sucursalele în Argentina.

Activele monetare și de altă natură, cum ar fi brevetele pentru invenții, au fost transferate prin companii fictive din Elveția, Spania și Portugalia către sucursalele argentiniene ale băncilor germane, cum ar fi Banco Aleman Transatlantico.

Fondurile au fost apoi direcționate către companiile germane care operau în Argentina, precum producătorul de automobile Mercedes Benz, prima fabrică Mercedes construită în afara Germaniei. Sediul a umflat costurile de producție pentru filialele lor de peste mări pentru produsele fabricate în Argentina; costul real al camionului Mercedes ar putea fi 5 mii de dolari, dar Mercedes Benz Argentina a trebuit să plătească compania-mamă germană 6 mii de dolari pentru componente.

Sumele obținute din diferența dintre prețul real și prețul transferului erau depuse în secret în băncile argentiniene, putând fi retrase după război, fără teama de bănuieli din partea autorităților argentiniene și cu atât mai mult din partea aliaților occidentali.

Aceleași companii au devenit o sursă de angajare pentru ascunderea criminalilor de război naziști după 1945. De exemplu, Adolf Eichmann a lucrat la fabrica Mercedes Benz din orașul Gonzalez Catan de la periferia orașului Buenos Aires sub numele de Ricardo Clement din 1959 până la 11 mai 1960, până când a fost răpit de agenții de informații israelieni MOSSAD.

Un alt aspect important al operațiunii „Zborul vulturului” a fost achiziționarea de blocuri de acțiuni sau participații la capitalul unor companii străine, în special în America de Nord. Pentru a rezolva această problemă, Bormann a apelat la cel mai mare jucător cândva în astfel de jocuri - preocuparea IG farben.

De la înființarea sa în 1926, IG Farben a achiziționat multe companii americane și acestea au devenit parte a acestui cartel mondial. Până la momentul în care Germania a declarat război Statelor Unite - la scurt timp după atacul asupra Pearl Harbor - IG Farben deținea un interes de control în 170 companii americane și a fost acționar minoritar din nou 108 companiilor.

Bormann a apelat la președintele său pentru sfaturi Herman Schmitz și fostului ministru al economiei Reich-ului Dr. Yalmaru Schachtu … Împreună, ar putea coordona mișcarea fondurilor naziste prin băncile elvețiene, Banca Reglementărilor Internaționale sau prin terți și companii. De exemplu, frații Iacov și Markus Wallenbergs din Suedia a achiziționat American Bosch Corporation, o filială a Robert Bosch GmbH din Stuttgart, prin Stockholms Enskilda Bank (SEB).

Până la începutul anului 1945, Bormann terminase pregătirile pentru evacuarea conducerii celui de-al Treilea Reich. Potrivit autorilor, zborul Fuhrer-ului este surprinzător de bine documentat, datorită căruia au reușit să picteze o imagine destul de convingătoare a plecării lui Hitler din Berlin și a vieții sale ulterioare (conform versiunii lor) în Argentina.

Vineri, 27 aprilie 1945, Bormann, din mai multe variante de plecare, a decis să folosească pasajul subteran (450 m) către tunelurile de metrou, tuneluri, iar apoi avionul. Dar mai întâi, cei care se pregăteau să fugă trebuiau să „moară”, sau mai bine zis, trebuiau să moară se dublează … Hitler nu a avut probleme cu dublul - le avea deja 12 (Cel mai probabil, a fost ucis Gustav Weber, care a început să-l înlocuiască pe Fuhrer după tentativa de asasinat din 20 iulie 1944).

Pentru Eva Braun, o tânără actriță din haremul lui Goebbels a fost găsită și ca dublu; au găsit chiar un câine geamăn pentru animalul de companie al lui Fuhrer, Shepherd Blondie, de care nu a vrut să se despartă. La miezul nopții de 28 aprilie, fugarii au ieșit la drum, iar la miezul nopții de 29 aprilie s-a jucat o farsă cu „sinuciderea lui Hitler și a Evei”.

Grupul a intrat în sistemul de tuneluri de metrou din apropierea stației „Kaiserhof” (acum – „Morenstrasse”), părăsind clădirea stației „Ferbelliner Platz”, fugarii au urcat în trei tancuri „Tiger-II” și două SdK3 semi-senile. 251 de vehicule blindate de transport de trupe, care i-au dus pe o pistă lungă de un kilometru la Hohenzollerndamm. Aeronava Ju-52, care a fost pilotată de un pilot experimentat SS Hauptsturmführer Peter Erich Baumgart, a aterizat la Travemunde, de unde fugarii, transferați pe Ju-252, au zburat în Spania pe aerodromul militar Moron. „Transferul lui Hitler de la Junkers Ju-252 german la Junkers Ju-52 cu semne laterale Ejercito del Aire - Forțele Aeriene Spaniole - la baza spaniolă din Reutilizați 29 aprilie s-a desfășurat rapid și în secret.”