De ce au dispărut dirijabilele?
De ce au dispărut dirijabilele?

Video: De ce au dispărut dirijabilele?

Video: De ce au dispărut dirijabilele?
Video: Turning Inward: The Retribalization of the Jews with Paul Cowen and Ann Roiphe (Recorded 1982) 2024, Mai
Anonim

Studiez subiectul aeronavelor pe parcurs. Este foarte interesant și obscen de înțeles de ce, în lumina PZ-ului, în 1937 au fost recunoscute ca „nesigure” și practic au încetat să mai fie construite. Motivele devin evidente atunci când aflăm despre realizările fenomenale ale acestui mod de transport (și explorare) încă de la primele etape. Judecă singur:

Până în 1929, tehnologia construcției aeronavelor avansa la un nivel foarte înalt; dirijabilul Graf Zeppelin și-a început primele zboruri transatlantice în septembrie și octombrie. În 1929, LZ 127 Graf Zeppelin a făcut zborul legendar în jurul lumii cu trei escale. În 20 de zile, a parcurs peste 34 de mii de kilometri cu o viteză medie de zbor de aproximativ 115 km/h.

Și iată ce scriu astăzi despre avantajele aeronavelor față de alte avioane:

• Capacitate mare de transport și gamă de zboruri non-stop.

• În principiu, fiabilitate și siguranță mai mari sunt realizabile decât cele ale avioanelor și elicopterelor. (Chiar și în cele mai mari dezastre, dirijabilele au arătat o supraviețuire umană ridicată.)

• Mai mic decât cel al elicopterelor, consumul specific de combustibil și, ca urmare, costul mai mic al zborului pe pasager-kilometru sau unitatea de masă a mărfii transportate.

• Spațiile interioare pot fi foarte mari.

• Durata de a fi în aer poate fi măsurată în săptămâni.

• Dirijabilul nu necesită o pistă (dar necesită un catarg de acostare) - în plus, poate să nu aterizeze deloc, ci pur și simplu să „planeze” deasupra solului (ceea ce, totuși, este fezabil doar în absența unui vânt transversal puternic).).

De asemenea, este de remarcat faptul că, deși declinul construcției de dirijabile este atribuit la sfârșitul anilor 1930, se pot găsi informații că… „la sfârșitul anilor 1950, Marina SUA a primit ZPG-3W - cea mai mare aeronavă moale din istorie. A fost folosit pentru a umple golul radar dintre stațiile radar de la sol din rețeaua nord-americană de avertizare timpurie în timpul Războiului Rece. ZPG-3W este un exemplu rar de utilizare a spațiului interior al unui dirijabil - o antenă radio uriașă a fost amplasată în interiorul unui heliu balon. Patru astfel de aeronave au fost livrate Marinei SUA. Primul zbor al ZPG-3W a avut loc în iulie 1958. Carcasa aeronavei a fost folosită ca caren pentru o antenă radar de 12,8 m, asigurând astfel proprietățile aerodinamice ale dirijabil. Dirijabilul avea peste 121,9 m lungime și aproape 36,6 m înălțime. Dirijabilul putea fi în zbor pentru mai multe zile.-3W au fost ultimele aeronave construite pentru Marina SUA și au fost dezafectate în noiembrie 1962, când Marina SUA a încetat sau folosirea aeronavelor.”

Astfel, reiese că respingerea aeronavelor nu s-a datorat dezastrului cu „Hindenburg” din 1937 sau costului ridicat al heliului (pe care Statele Unite îl aveau în cantități mari), mai puțin periculos decât hidrogenul, ci după celebrul discurs. de generalul Bird pe tema Antarcticii și „largul continent din spatele Polului Sud”…

Trageți propriile concluzii…

Recomandat: