Cine și cum a construit drumul de lângă Tver, care a rămas ca nou fără reparații de mai bine de 10 ani

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În orășelul Bezhetsk, regiunea Tver, există o secțiune de autostradă care a rămas practic intactă de mai bine de 10 ani.

În ciuda faptului că drumul este destul de aglomerat și chiar și camioane de lemn circulă de-a lungul acestuia, starea celor nouă kilometri de autostradă, pe care localnicii o numesc „drumul etern”, seamănă mai degrabă cu o bucată din autostrada germană, nu este clar. cum a ajuns într-o zonă provincială rusă.

Corespondentul ziarului „Komsomolskaya Pravda” a atras atenția asupra traseului neobișnuit, încercând să afle cine l-a construit și cu ajutorul ce „tehnologii extraterestre”.

Fotografie de Vladimir Vorsobin, „KP”

Șeful raionului, Alexander Gorbanev, l-a condus pe corespondentul KP Vladimir Vorsobin pe un drum neobișnuit pentru provincie. Potrivit șefului, nouă kilometri dintr-un drum ideal printre locuitorii orașului sunt considerați în felul lor un loc legendar. Oamenii se întreabă cine și de ce a construit drumul, care, când este încărcat complet, a rămas de aproape 11 ani ca nou și sunt siguri că rușii nu au putut construi așa ceva.

Există zvonuri în rândul populației locale că în urmă cu mai bine de 10 ani, o parte a drumului a fost construită de germani, presupus ca parte a unui fel de program caritabil și, în general, pentru a arăta cum să o construim corect.

O dâră ciudată se profila amenințător la orizont. Drumul din depărtare s-a schimbat brusc - s-a luminat, s-a acoperit cu pete și a devenit real, dragă. Această tranziție a fost o linie clară, limită. Ajungem la intersecția a două drumuri. Două civilizații. In stanga este al nostru, obisnuit, reparat anual. În dreapta este un extraterestru care nu a fost niciodată reparat. Când a apărut aici, în orășelul Bezhetsk, aproape nimeni nu-și amintește. Cine l-a construit și el. Nimeni nu știe de ce s-a amenajat aici o porțiune de 9 kilometri a Autobahnului european, într-o zonă pustie.

din reportajul „KP”

Fotografia „KP”

Încercând să afle originea drumului, corespondentul KP a discutat cu localnici, care erau siguri că drumul a fost construit de străini, și cu oficiali ai fondului rutier, care au confirmat că drumul nu a trebuit niciodată reparat în 10. ani. Deschizând arhivele, oficialii au aflat că tronsonul de drum a fost construit în 2005 de un antreprenor din Petrozavodsk, Valentin Katz.

Șeful raionului a mai spus că în urmă cu 10 ani o companie Petrozavodsk a fost angajată în drum, care a plecat, după ce a pus doar nouă kilometri de drum. Potrivit acestuia, antreprenorul nu a putut conveni asupra prețului cu autoritățile locale. În plus, Gorbanev a sugerat că șeful anterior ar putea cere o retrocedare pentru construcția drumului, dar Katz a refuzat să plătească.

Potrivit lui Gorbaniov, un antreprenor din Petrozavodsk a adus așchii de granit și piatră zdrobită nouă în timpul construcției drumului, când constructorii locali umplu de obicei deșeurile. Au fost săpate șanțuri sub scurgere, realizând un sistem de drenaj al apelor subterane, deși muncitorii locali, de regulă, aruncă doar țevi sub pânză.

Lucrătorii de la Petrozavodsk au realizat mai întâi canale pentru intrarea și evacuarea apei, porțile de evacuare și recepție, iar conductele au fost căptușite cu materiale izolante pe un piedestal special din beton. Drept urmare, drumul lui Katz a ieșit de la bază până la trotuar cu o grosime de peste un metru, în contrast cu cele subțiri locale. Timp de 11 ani, pe ea a apărut doar o groapă.

Ne-am plimbat pe marginea drumului „etern”, a cărui existență a infirmat multe teorii oficiale de construcție, de exemplu, „despre traficul de mărfuri care ucid pânza”. Despre teribilul climat rusesc. Și, în general, despre fragilitatea a tot ceea ce este asfaltat… Mi-am amintit de primăvara Samara cu pâraiele care spălau asfaltul vechi de un an și drumarii veseli care îl puneau din nou în apă.

din reportajul „KP”

Corespondentul KP a reușit să găsească numărul lui Valentin Katz și să vorbească cu el. Încă mai lucrează la Petrozavodsk și asigură că rușii știu să facă drumuri bune, dacă nu sunt strânși la finanțe.

Potrivit antreprenorului, în Rusia, statul economisește în mod nerezonabil mult la construcția drumurilor, astfel încât muncitorii și proiectanții trebuie să se încadreze în estimare folosind materiale ieftine și să reducă grosimea stratului, reducând semnificativ durata de viață.