„Pumnul de gheață”: secretele bazei militare sovietice ultrasecrete

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Primul submarin nuclear din lume, USS Nautilus, a fost lansat în 1954, iar patru ani mai târziu, sovieticul K-3 Leninsky Komsomol a fost lansat sub o centrală nucleară.

Superputerile au dobândit o armă fără precedent, capabilă să distrugă un întreg stat de pe fața Pământului. Submarinele nucleare nu au putut ieși la suprafață luni de zile, apropiindu-se de țintă și dând o lovitură inevitabilă ascunsă. Cu toate acestea, navigația s-a dovedit a fi călcâiul lui Ahile al armelor miraculoase. Misiunile de succes au necesitat hărți extrem de detaliate ale mării și ale fundului oceanului, noi sisteme de navigație și cunoaștere exactă a planetei noastre.

Nu este de mirare că, odată cu apariția primelor submarine atomice în URSS și SUA, cercetările oceanologice s-au intensificat. Pe tot mai multe nave care coborau în apă și adânc sub ea erau instalate echipamente din ce în ce mai sofisticate. În 1958, Marina SUA a achiziționat chiar și cea mai adâncă navă de cercetare a vremii de la omul de știință elvețian Auguste Piccard. Bathyscaphe Trieste a explorat zone anterior inaccesibile ale oceanului, inclusiv șanțul Marianei. Harta fundului mării din URSS a fost creată aproape la fel de rapid.

În direcția săgeții

Până acum, sistemele inerțiale bazate pe giroscoape, atât cele tradiționale, cât și cele moderne cu laser, rămân principalul instrument de navigație la adâncimi mari. Aceleași sisteme precise și fiabile sunt utilizate în sistemele de ghidare a aeronavelor și a rachetelor balistice. Dar, în timp, chiar și ei acumulează o eroare și trebuie să fie periodic referiți la coordonatele reale și să facă ajustări. Rachetele balistice o fac după stele, avioanele cu radiobalize. Rachetele de croazieră folosesc hărți detaliate tridimensionale, comparându-le cu datele de la un altimetru aeropurtat. Submarinele acționează în mod similar, sondând profilul de jos cu un ecosonda și comparându-l cu cel de pe hărțile zonei. Aceste carduri au fost furnizate navelor militare de cercetare.

Tehnologia este excelentă, dar are un dezavantaj: de îndată ce ecosonda pornește, se aude de la mulți kilometri distanță, ceea ce demască rapid submarinul. Prin urmare, noi sisteme de orientare bazate pe câmpul magnetic al Pământului, un fel de busole electronice ultra-precise, au început să fie dezvoltate pentru purtătorul de rachete nucleare. Dar pentru munca lor, au fost necesare date noi - hărți precise ale anomaliilor geomagnetice, coordonate ultra-precise ale polilor magnetici ai Pământului. După cum știți, ele nu coincid cu cele geografice și, în plus, sunt în continuă mișcare. Apoi, în anii 1950, Polul Nord geomagnetic era adânc în Canada. Este clar că în apogeul Războiului Rece, specialiștilor sovietici li s-a interzis accesul la acesta. Dar mai era un pol în sud.

Pentru fiecare polul lui

Trebuie spus că oamenii de știință sovietici au fost primii care au văzut cipul cu navigație magnetică. Prin urmare, când superputeri au început rivalitatea cu construirea de baze mai aproape de Polul Geografic Sud, victoria a revenit americanilor destul de ușor. Cu toate acestea, drept premiu de consolare, URSS și-a luat în liniște polul geomagnetic: în 1957, aici a fost construită într-un ritm accelerat stația Vostok Antarctica, care este încă una dintre cele mai inaccesibile de pe continent. Însăși existența într-o regiune cu temperaturi scăzute record (în 1983 termometrul din afara stației a scăzut la -89,2 ° C) a fost o ispravă. Dar a meritat: submarinerii sovietici au avut acces la coordonatele exacte ale Polului Geomagnetic Sud.

Pentagonul și-a dat seama rapid care era problema, dar era prea târziu.„Vostok” era deja în vigoare, iar reprezentanții țărilor ostile nu aveau voie să tragă un tun la stâlpul magnetic. Cea mai apropiată de aceasta a fost stația americană McMurdo, situată pe marginea Mării Ross, cheie pentru ecosistemul antarctic. Timp de mulți ani, au încercat să declare această zonă rezervație marină, dar propunerile au întâmpinat invariabil opoziție din partea URSS și a Chinei. Aici aceste țări au prins „peștele ulei” rar și valoros - peștele-meșteș antarctic. Se bănuia că, sub masca mai multor traulere de pescuit, Uniunea Sovietică și China țineau nave de recunoaștere în Marea Ross, monitorizând tot ce s-a întâmplat în vecinătatea bazei McMurdo.

Baza de cristal

Într-un fel sau altul, dar activitatea de transport neobișnuit de crescută nu a trecut de atenția analiștilor militari sovietici. Un studiu atent al informațiilor a condus la o concluzie extrem de tulburătoare: poate că se pregătește o forță expediționară pentru a-i alunga pe sovietici de la Polul Geomagnetic Sud. După ce au pierdut accesul la coordonatele sale volatile, submarinele nucleare sovietice, care până atunci se aflau cu impunitate în largul coastelor Statelor Unite, ar fi fost nevoite să se retragă în ape mai sigure. O operațiune specială discretă pe un continent îndepărtat amenința să perturbe echilibrul strategic din întreaga lume.

URSS nu a putut trimite în mod deschis o flotă în Marea Ross: țara nu avea ce să se opună grupărilor de portavion din SUA și țările NATO. În schimb, s-a născut un plan incredibil de îndrăzneț, iar într-o atmosferă de secret total, nave din clasa gheții conduse de nave diesel-electrice Ob și Estonia au ajuns la stația de coastă Mirny. Rulota a fost încărcată până la refuz cu echipamente ultrasecrete. URSS se pregătea să-și implementeze „răspunsul asimetric” și să înceapă construcția unei baze unice în grosimea gheții de coastă. Aisbergul artificial trebuia să găzduiască barăcile forțelor speciale și baza submarină, provizii de combustibil și muniție - și propriile sale motoare de navă.

Săpat în gheață

Tehnologia construcției de mare viteză în gheață a fost dezvoltată la Institutul de Cercetare pentru Termodinamica și Cinetica Proceselor Chimice de lângă Moscova în cooperare cu NIIOSP, un institut de top în domeniul fundațiilor complexe, fundațiilor și construcțiilor subterane. Premisele și coridoarele bazei plutitoare au fost formate prin topirea gheții cu fluxuri de aer supraîncălzit îngust direcționate și drenarea imperceptibil a apei rezultate în ocean. În interior, la o oarecare distanță de pereții de gheață, au fost montați pereți din lemn termoizolați – aici inginerii au venit la îndemână cu o experiență bogată în construcție în condiții de permafrost. Un strat incredibil de dur de gheață și o masă uriașă de aisberg promiteau protecție fiabilă împotriva aproape oricăror mijloace disponibile inamicului, pe lângă cele mai puternice încărcături nucleare.

În toamna anului 1963, de îndată ce o serie de crăpături au apărut lângă stația Mirny, glaciologii sovietici au ieșit pe gheață. Dintre aisbergurile gata să se desprindă, a fost ales un gigant, potrivit pentru construcția bazei, cu o porțiune subacvatică masivă densă și o suprafață superioară plană pentru amenajarea pistei. Într-o atmosferă de complet secret, stocurile de combustibil de aviație antarctic și echipamentele de navigație necesare au fost descărcate pe el de pe traulele sovietice, iar zborurile de testare ale aeronavelor Il-14 au început de la stația Mirny. Lucrarea s-a desfășurat într-un mod de urgență: criza rachetelor din Cuba amenința să se dezvolte într-un conflict la scară largă. Submarinerii sovietici nu puteau rămâne fără sisteme de navigație, iar munca specialiștilor din zona Polului Sud Magnetic trebuia să acopere armata.

Lumea rece

La fel cum nu cu mult timp înainte acea activitate militară americană în Marea Ross nu scăpase de informațiile sovietice, așa și cea sovietică de data aceasta a fost remarcată de americani. Nu au putut obține o confirmare exactă: nu existau încă sateliți de recunoaștere, iar raza de acțiune a aeronavelor U-2 la mare altitudine lansate de pe aerodromurile din Australia până la stația Mirny nu era suficientă. Cu toate acestea, rezolvarea cu succes a crizei rachetelor cubaneze a redus intensitatea confruntării. Construcția a fost departe de a fi finalizată când părțile au început negocieri lungi și dificile. Munca unei comisii secrete separate a fost dedicată situației din Antarctica.

Întâlnirea finală a diplomaților și a militarilor a avut loc la gara Mirny. Pe 5 noiembrie 1964, un avion de transport militar american C-130 Hercules a aterizat aici cu o delegație condusă de contraamiralul James Reedy. În urma negocierilor, părțile au convenit asupra retragerii echipamentelor militare și militare de pe teritoriul Antarcticii și asupra organizării inspecțiilor reciproce. Țările au declarat respingerea completă a oricăror încercări de a ocupa stațiile și teritoriile antarctice.

Criza s-a topit

Pentru a explica cumva vizita exotică a unuia dintre liderii marinei americane la stația polară sovietică, presa mondială a publicat o scurtă știre despre cercetări internaționale, pentru care, spun ei, contraamiralul a selectat 40 de pinguini Adelie pe insula Fulmar.. Pare incredibil, dar această poveste a mulțumit pe toată lumea - iar James Reedy însuși a devenit comandantul Flotei a șaptea a Marinei SUA în vara anului 1965.

În timpul unei scurte navigații, toate echipamentele valoroase și specialiștii militari au fost scoși din aisberg și îndepărtați. Baza neterminată a fost remorcată în ocean. Navele de război sovietice au însoțit aisbergul până când s-a topit atât de mult încât specialiștii inamici nu au putut recupera niciun detaliu al tehnologiilor secrete. În ciuda asigurărilor oficiale, pescuitul micului antarctic în Marea Ross de către două traulere - acum ruși - continuă și astăzi.