„Moscova antică” a fost construită de Sankt Petersburg în secolul al XIX-lea

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Rezumând rezultatele ciclului de investigare a hărților falsificate ale Imperiului Rus și Moscovei, s-a ajuns la concluzia că Imperiul Rus a fost de fapt creat abia în secolul al XIX-lea, iar Moscova ca „a doua capitală” a fost construită după 1813. Acum să verificăm aceste ipoteze.

Din punctul de vedere al logisticii căilor navigabile, locația Moscovei, în cel mai bun caz, este un C, ei bine, până în secolul al XIX-lea, nu a avut niciun motiv să devină nu doar o capitală, ci cel puțin un oraș mai mult sau mai puțin semnificativ.:

1. Comunicarea cu mările este mai proastă decât cea a Moscovei, este greu de găsit pe hartă, se poate spune poziția Moscovei - curtea din spate a civilizației, o provincie îndepărtată. Acest lucru poate fi văzut clar pe harta bazinelor hidrografice (pe care se poate face clic):

De exemplu, dacă trebuie să ajungeți la Kiev sau Smolensk de la Marea Neagră, atunci este imposibil să ratați, trebuie doar să găsiți gura Niprului și să o urcați. Dar pentru a ajunge la Moscova, va fi necesar să urmați Niprul deasupra Smolensk, să găsiți gura de vărsare a râului Vyazma și să urcați de-a lungul ei până la orașul cu același nume, acolo, târâind, treceți în râul Ugra, de-a lungul lui coborâți la Oka lângă Kaluga, apoi în aval de Oka până în orașul Kolomna, care controlează gura de vărsare a râului Moskva, pentru a se ridica împotriva râului Moskva până la gura neobservată a râului Neglinnaya și acolo, în păduri și mlaștini., găsiți locul foarte râvnit unde în secolul al XIX-lea oamenii din Sankt Petersburg au construit imensa capitală Moscova, campioană mondială în zonă.

Este mai ușor să ajungem de la Marea Caspică la Moscova, deși tot timpul împotriva curentului: mai întâi de-a lungul Volgăi, lângă Nijni Novgorod, cotim la stânga în Oka și lângă Kolomna la dreapta în râul Moscova și acolo zburăm niște 150 de kilometri de-a lungul râului și a ajuns.

De la Marea Baltică, de exemplu, de la Sankt Petersburg de-a lungul Neva și Volhov până la Veliky Novgorod, apoi urcăm de-a lungul râului Msta, depășim rapidurile Borovichi (Nizhny Volochek) prin portaj, apoi prin Volochek de Sus prin portaj până la Tsna și râurile Tvertsa, coborâm la Volga, găsim gura de vărsare a râului Lama, urcăm la Volok Lamsky și de acolo, în mod natural, târâți în râul Voloshnya, apoi în râul Ruza, care se varsă în râul Moskva și noi sunt aproape la destinație.

În general, pare clar cât de fragile ar putea fi relațiile comerciale internaționale cu astfel de labirinturi de rute fluviale.

2. Dacă evaluăm poziția Moscovei moderne în întregul bazin al Volga, atunci Nijni Novgorod și Kazan sunt cele mai potrivite pentru rolul capitalei. Dacă luăm în considerare doar bazinul Oka, atunci în orice caz Kaluga, Kolomna sau Nizhny Novgorod vor câștiga. Apropo, Kolomna este cea mai potrivită pentru rolul Moscovei antice.

3. Acum să evaluăm importanța locației Moscovei moderne doar pe drumul de la Volok Lamskoe la Kolomna, care în acest caz sunt orașe cheie, iar Moscova este același punct intermediar obișnuit între ele ca Zvenigorod, Mozhaisk și Ruza, în care existau fortificatii foarte modeste, din care pana acum nu a mai ramas aproape nimic, doar metereze de pamant si pe alocuri biserici. De fapt, în ceea ce privește comerțul, transportul și importanța economică, ar fi trebuit să existe fortificații modeste similare în locul Moscovei moderne.

Kolomna este o chestiune complet diferită, deoarece controlează nu numai râul Moskva, ci și Oka, care a depășit din abundență Volga. Prin urmare, Kremlinul Kolomna nu este ca fragilele Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky și fortificațiile aparent reale „Moscova”, Kolomna are o dimensiune decentă:

Citind informațiile despre Kolomna, avem impresia deplină că a fost odată acea Moscova foarte veche, capitala Tartariei Moscovei, iar după războiul din 1812, falsificatorii Romanov - „reenactors” i-au furat numele, istoria și multe altele. Să vedem măcar numele de pe diagramă:

Turnurile Sviblov, Spasskaya, Taynitskaya se află și în Kremlinul din Moscova, Poarta Apei = Turnul Vodovzvodnaya. Este interesant că numele turnului Marinkina este de la Marina Mnishek. Până să dezvolt aici în detaliu ipoteza că Kolomna este adevărata Moscova antică, voi adăuga recent, am mormăit sarcastic când am aflat că Kremlinul Kolomna a devenit câștigătorul în turul doi al competiției pentru simbolurile Rusiei: " Cu un singur perete? Nu ai găsit unul mai bun?" Dar acum nu este deloc amuzant, a lovit foarte mult din ceea ce s-a descoperit…

Să ne întoarcem la Moscova modernă. Dacă din analiza hărților și planurilor menționate în notele anterioare rezultă că Romanov-Oldenburgsky au început o construcție grandioasă pe acest loc după 1813 și au pictat antichitatea orașului cu documente falsificate, atunci trebuie să luăm punctul lor de vedere, simulați jocul pentru „albastru”, „mare”, Sankt Petersburg „și verificați-vă presupunerile.

În Imperiul Rus, a existat un fenomen, poate unic în toată istoria lumii, de trei capitale deodată: „veche/veche capitală” - Moscova, „nouă capitală” - Sankt Petersburg, „a treia capitală” - Tver. De ce aceste trei orașe cele mai importante sunt situate tocmai în aceste locuri și reflectă etapele succesive ale pătrunderii civilizației mării „în pământ”, teoria logistică a civilizației explică destul de clar:

1. „Noua Capitală” Sankt Petersburg construit de Romanov-Oldenburgsky într-un loc extrem de nepotrivit pentru un port maritim (vezi „Prostul Petersburg”). Dar numai din acest punct al Mării Baltice, din delta Neva, configurația rețelei fluviale existente a făcut posibilă conducerea simultană a trei căi navigabile directe în bazinul Volga (neavând nicio legătură cu Oceanul Mondial) (a se vedea „Petersburg). este de neînlocuit ) și să obțină acces la noi resurse utile, care a fost finalizată cu succes de către Romanov-Oldenburgsky în perioada 1763-1812:

Sistemele de apă Vyshnevolotsk, Tikhvin și Mariinsky

2. „A treia capitală” Tver a devenit punctul final al celui mai vechi, mai important și mai scurt sistem de apă Vyshnevolotsk creat sub Catherine-2. Situat pe Volga, Tver asigura deja acces pentru „Sankt Petersburg” la întregul bazin al râului, dar bazinul râului Oka, cel mai important afluent al Volgăi, era încă inaccesibil din cauza lungimii traseelor fluviale.

De aceea, războiul din 1812 a fost plănuit împotriva Moscovei, Tartariei Moscovei pentru a captura teritoriile din Muntele Moscova-Smolensk, adică bazinul Oka și cursurile superioare ale bazinului Niprului.

Cu puțin timp înainte de război, statutul Tver a fost ridicat la nivelul capitalei: până în 1809, Palatul Imperial a fost construit în Tver, iar Altețele Lor Imperiale, soții Catherine și Georgy de Oldenburg, s-au mutat acolo. În urma lui Georgy Oldenburgsky, „Expediția de comunicații cu apă” condusă de acesta s-a mutat de la Sankt Petersburg la Tver, Corpul Inginerilor Militari a fost creat sub legea marțială, adică Tver a fost transformat în postul de comandă înainte al „Sankt. forțe. Apropo, în Tver, Karamzin le citește periodic soților Oldenburgsky „Istoria statului rus” creată la acea vreme. Caracteristica orașului Tver ca capitală îi aparține personal împăratului Alexandru-1, care, atunci când este discutat cu soții din Oldenburg și arhitectul K. I. Rossi de la proiectul de reconstrucție a orașului a stabilit sarcina ca „Tverul să devină a treia capitală a imperiului”.

3. „Capitală veche/veche” Moscova este situat într-un loc atât de ciudat, care, așa cum am discutat deja în detaliu mai devreme, în niciun caz, din punctul de vedere al comunicațiilor fluviale, nu este potrivit nici pentru o capitală, fie pentru un oraș semnificativ.

Un alt exemplu: în 1817, un monument al lui Minin și Pojarski a fost transportat pe apă de la Sankt Petersburg la Moscova. Lungimea traseului este de 2760 km, durata călătoriei este de 3,5 luni, iar asta „cu succes aproximativ”!

De fapt, râul Moskva fără baraje speciale nu este deloc adaptat pentru o navigație mai mult sau mai puțin decentă, iată o fotografie de la începutul secolului al XX-lea, fiți atenți la oamenii din mijlocul râului, apa nici măcar nu ajunge la ei. genunchi:

Iar Romanov-Oldenburgsky nu puteau să nu înțeleagă acest dezavantaj esențial al locației Moscovei.

Secretul este că adevăratele motive pentru amplasarea „capitalei antice” în acest loc se datorează logisticii comunicațiilor terestre de la începutul secolului al XIX-lea: construcția de autostrăzi și căi ferate, ale căror perspective de dezvoltare Alexander-1 probabil că știa, deoarece era ruda cea mai apropiată a dinastiei britanice hanovriene, sub supravegherea căreia s-a dezvoltat atunci intens utilizarea pe scară largă a motoarelor cu abur, inclusiv pe căile ferate (căile ferate existau deja în minele Angliei).

Acum știm totul pentru a formula cerințele pentru amplasarea noii „vechi capitale” a Moscoviei Imperiului Rus al Romanovilor-Oldenburgsky:

1. Drumul terestre către noua „veche capitală” ar trebui să fie cât mai drept posibil pentru a economisi forță de muncă și bani în timpul construcției, exploatării și pentru a minimiza costurile/timpul de depășit

2. Drumul terestre către noua „veche capitală” ar trebui să fie cât mai scurt posibil: pentru a ajunge la cel mai apropiat râu semnificativ din bazinul Oka, deoarece aceasta oferă și cea mai economică oportunitate de a stabili în continuare comunicații terestre de-a lungul bazinelor hidrografice în toate direcțiile teritoriul dezvoltat

3. Drumul terestre către noua „veche capitală” trebuie să treacă neapărat prin „a treia capitală” cheie a Tverului

O provocare logistică? Primar Watson! Luăm o riglă, o punem pe hartă și tragem o linie dreaptă de la Sankt Petersburg prin Tver până la intersecția cu râul Moskva:

Voila! Ceea ce trebuia să se dovedească: am găsit cel mai economic din punct de vedere al logisticii terestre a „PETERSKIKH” din secolul al XIX-lea, locația „vechii capitale” - doar 638 de kilometri de comunicare rapidă pe tot parcursul anului pe calea ferată în loc de 2.760 km a unei căi lente numai în perioada de navigație. Aici se află acum Moscova.

compararea lungimii căii de la Tver la Moscova pe uscat și pe apă

Și nu este deloc o problemă faptul că un loc convenabil din punct de vedere logistic pentru noi se numește Kolomna, lângă care Kolomenskoye, lângă Moscova, se află destul de natural. De acum încolo vom numi acest oraș „vechea noastră capitală” Moscova, iar adevărata Moscova veche situată la vărsarea râului Moscova se va numi Kolomna. Pacea este război, războiul este pace.

Și mai multe filme de groază care descriu incendiul „Moscovei”, vandalismul „francezilor” și alte lucruri, dacă nu ar fi fost întrebări de ce comisia „Pentru clădirea Moscovei” a lucrat timp de 30 de ani (din 1813 până în 1843)?

Deci, până la urmă, „focul Moscovei” este un tip dur, totul s-a stins, trei jachete de piele sunt toate cronici, pe care Karamzin le-a rescris cu atenție personal pentru prima dată în istorie, prevăzând pierderea lor;-)

Ei bine, pentru a mânca în ficat, trebuie să repeți mai des (repetarea este mama învățării) și mai multe imagini (oamenilor nu le place să citească și să gândească, imaginile funcționează bine pe el): „Planul capitalei antice Orașul Moscovei”, „Planul Capitalei Moscovei”, „Planul Noii Moscove”. Și vom umfla o astfel de bulă, încât nimeni nu se va îndoi că aceasta este uriașa capitală a unui imens imperiu!

Cum este Smolensk pe Nipru din secolul al XIX-lea? Tehnologiile istoricului „photoshop” au fost inventate cu mult timp în urmă, aici este campionul mondial în mărime, Moscova secolului al XVI-lea este de 10 ori mai mare ca suprafață:

"Nu, nu mai suport! Mă duc să iau trei sute de picături de valeriană esențială!" © M. A. Bulgakov, „Maestrul și Margareta”.