Tehnologii interzise. Partea 4. Tehnologii pentru demolarea WTC 11/09

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Se știe că provocările cu utilizarea aeronavelor care atacă obiecte în Statele Unite au fost dezvoltate de serviciile speciale americane încă de pe vremea crizei rachetelor cubaneze. În special, din materialele desecretizate în 1997, a devenit cunoscută despre o operațiune cu numele de cod Northwoods, care trebuia să devină „baza unei invazii militare a Cubei”. Printre acest document fantastic, s-a propus organizarea unui simulacru de atacuri teroriste în orașele americane, însoțit de moartea civililor și a personalului militar, sau a unui incident cu o dronă din Miami (conform versiunii oficiale - cu un „zbor charter cu facultate studenți care zboară în vacanță”, dând un semnal SOS și explodând după „atacul luptătorilor cubanezi”).

Acum să trecem la luarea în considerare a elementelor celui de-al treilea nivel al informației „matryoshka” despre evenimentele din 11 septembrie. Apropo, mulți cercetători și „căutători de adevăr” s-au înfuriat când și-au dat seama cât timp au stat „stătuți pe cârlig și trucând” la al doilea nivel… posibil scenariu de evenimente.

În 1999 - începutul anului 2000. armata americană a achiziționat în mod privat două Boeing de pasageri de la o companie aeriană indiană și apoi le-a modificat la Edwards AFB. Toate componentele lor interne au fost înlocuite; toate numerele de serie și de identificare au fost distruse. Inițial, personalul bazei a fost informat că echipamentele laser de mare putere vor fi instalate în nasul aeronavei. Cu toate acestea, în realitate, corpul acestui laser include atât compartimentul nasului, cât și întregul fuselaj Boeing.

Nici adevărul terorist11, nici filozoful mondial101, care este de acord cu el, nu raportează nimic despre metoda de pompare și puterea dispozitivului. [Dar unele surse demne de remarcat au raportat că URSS a lansat un laser super-puternic similar pe orbita spațială încă din 1977 (din nota 20:50). Această inteligență a determinat lansarea unui proiect secret de creare a unui laser super-puternic similar de către aproximativ cincizeci dintre cei mai buni oameni de știință occidentali (Seesaw; 60 de milioane de dolari; de la 23:13)].]

În timpul „atacurilor teroriste” nu se aflau oameni vii la bordul avioanelor. (De aceea din 19 teroriști (conform versiunii oficiale, care au murit pe 11 septembrie), cel puțin șapte erau în viață, iar ulterior au acordat interviuri (numele și fotografiile lor sunt aici; vezi și videoclipul). apoi) restul dintre „pasagerii” Boeing-urilor deturnate, istoria tace. Unii cercetători au ajuns la concluzia că unele dintre numele victimelor sunt fictive, iar rolul unor victime și rude a fost jucat de actori.]

De fapt, ceea ce avea forma pasagerului Boeing erau drone mari, revopsite, care vizau infraroșu (cum ar fi bombele inteligente sau rachetele de croazieră). „Acționarea” laserului kamikaze a fost de o natură foarte scurtă, pulsată, de fapt, explozivă (este nevoie de milisecunde mai degrabă decât de câteva secunde pentru a distruge un obstacol-țintă).

Cu câteva secunde înainte de a se prăbuși în turnul din subsoluri și la etajele inferioare ale fiecăruia dintre turnurile WTC, s-au făcut explozii puternice de bombe preinstalate (aceste explozii au fost confirmate de numeroase mărturii). Exploziile au dus la distrugeri mari în interiorul clădirilor, precum și la răni și arsuri la persoanele de pe acele etaje unde au avut loc exploziile (nota 1: 17-14: 43).

Primul avion a zburat cu viteză mică și a lovit etajele superioare; al doilea - la maxim, aproximativ 500 de noduri pe oră - și a lovit puțin mai jos. (Țintele principale din turnuri, după cum s-a raportat anterior, au fost birouri ale companiilor „climatice”. (vezi p.14-8) și o bancă Fuji plină cu cutii cu sisteme neobișnuite de alimentare neîntreruptibilă; speculează că UPS-ul a fost deghizat ca un dispozitiv exploziv de termite.)

Un laser neobișnuit de pe fiecare parte s-a stins cu un moment înainte de „contact”. Impulsul a spulberat grinzile de oțel ale perimetrului exterior și toate partițiile interioare de-a lungul axei aripilor Boeing-ului, astfel încât aeronava a intrat fără piedici în turelă, „ca un cuțit fierbinte în unt”. Absolut inofensive pentru oțel, aripile „moale” din aluminiu umplute cu combustibil pentru reacție, „străpunse” de neînțeles grinzile de oțel, iar avionul a dispărut complet în adâncurile fiecărui turn. Se poate presupune că laserele „au tras” fascicule de protoni.

Aproape în toate cadrele video care conțin momentul „ieșirii” nasului fuselajului, se constată dispariția imaginii timp de 0,25 secunde, sau unghiul nu permite să se vadă peretele opus. Camera video inclusă, „filmând asfaltul” în momentul impactului asupra primului turn, a surprins interferența electromagnetică neobișnuită cu o fracțiune de secundă înainte. Ținând cont de viteza sunetului (cu o înălțime a turnului de 430 m, întârzierea este de aproximativ 1,3 secunde), „captarea” electromagnetică coincide cu trecerea „avionului” prin turn (de la marca 0:20). (Vezi și aici (video) și aici (foto))

Boeing-ul decolează din partea opusă clădirii WTC-1 (la cota 13:43). În studiourile de televiziune, martorii oculari ai acestui „efect” l-au descris în direct astfel: „ ABC », Peter Jennings: „Uite, întregul avion intră în clădire dintr-o parte și iese din cealaltă” și „ WNYW », Jim Ryan: Iată-l! Avionul a decolat din partea opusă a World Trade Center!”

Aparent, flash-urile misterioase înregistrate în toate cadrele înfățișând momentul „impactului” asupra turnului corespund declanșării laserelor. Apoi, botul aeronavei este „arat” din partea opusă a zgârie-norilor, iar apoi este ascuns de o minge de foc. Proeminența nasului Boeing este o parte extrem de sensibilă, moale a carenei avionului și face lovituri adânci chiar și atunci când lovește o pasăre. Astfel, botul unui Boeing adevărat nu a putut apărea din partea opusă turnului WTC, după ce s-a ciocnit cu mai multe „straturi” de grinzi de oțel.

Stânga: O altă vedere a clădirii cu 8 etaje # 6. Imaginile de înaltă rezoluție arată clar că unele dintre structurile de oțel au ruginit aproape instantaneu. Dreapta: Vedere a „găurii” de la parterul clădirii nr. 6. Forma circulară a „găurii”, „tăierea” ei verticală, precum și absența conținutului celor opt etaje supraiacente sunt evidente.

Cea mai neobișnuită caracteristică a găurilor din clădirile WTC a fost absența resturilor în interiorul lor. Practic nu exista conținut din tot ceea ce se afla pe podelele distruse - de la toalete, computere, mobilier de birou, cabluri și mii de alte elemente de „umplere” interioară până la fragmente de oțel și beton de la zgârie-nori „prăbușiți” - practic nu erau cilindrice . găuri” în partea de jos. În clădirile clădirilor au apărut deschideri cilindrice verticale goale. O mare parte a unei clădiri a dispărut cu resturi care ar fi putut cauza prăbușirea acesteia; în același timp, partea „decupată” a clădirii a rămas intactă, cu excepția faptului că era curbată într-un mod uimitor, de parcă nu ar fi fost din oțel și beton, ci din plastilină.

Stânga: linia roșie închisă marchează perimetrul WTC-4; săgețile indică „linia de tăiere”. Aproximativ 1/5 din clădire a supraviețuit; 80% din WTC-4 a dispărut fără urmă. Jumătate din etajele fragmentului rămas „au dispărut”, iar clădirea în sine este puternic curbată. Centru: fragmentul supraviețuitor și dispărut al clădirii nr. 4 (vedere de sus și laterale). Dreapta: Parte curbată a clădirii #4 pe fundalul structurilor de oțel ale holul turnului #2 (în colțul din stânga) (vedere de la nivelul solului).