Fără cui, fără glonț: secretele anvelopelor speciale impenetrabile pentru vehicule

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Mașinile pentru îndeplinirea sarcinilor speciale, inclusiv cele militare, trebuie să fie echipate cu anvelope speciale, pentru care nici o puncție banală și nici o lovitură de glonț nu sunt groaznice. Ce sunt anvelopele protejate și ce sunt? „Army Standard” a studiat istoria problemei și cele mai recente inovații.

Din timpuri imemoriale

John Dunlop a început să producă primele anvelope pneumatice pentru biciclete în 1889, iar primele anvelope gonflabile pentru automobile au apărut în 1895 datorită lui Edouard Michelin. Anvelopele pneumatice s-au răspândit și le-au înlocuit pe cele monolitice abia în al doilea sfert al secolului XX. Înainte de aceasta, au prevalat roțile dintr-un strat de cauciuc solid, iar apoi din gusmatic - un tip de anvelopă monolitică, dar cu un strat interior elastic de cauciuc poros care înlocuia aerul.

În echipamentele militare, aceste anvelope au zăbovit și mai mult - un cui și un glonț nu le-au făcut rău, iar astfel de roți au fost utilizate pe scară largă în vehiculele de luptă din primul și al doilea război mondial. Apropo, gusmatica este folosită până în zilele noastre, dar nu pe vehiculele armatei, ci pe cele complet pașnice - în principal pe echipamente speciale de viteză mică, cum ar fi încărcătoarele de depozit sau tractoare.

Există și rarități. De exemplu, în muzeul studioului „Mosfilm” există un camion german „Magirus” din 1912, care este în mișcare, ale cărui roți de cauciuc nativ au fost păstrate în stare de funcționare până în prezent - pe ele, în timpul filmărilor, un camion vechi scoate uneori din noroi blocate mașini moderne!

Ei bine, acum, din antichitate până la „roțile impenetrabile” moderne.

„Roată în roată”

Cea mai simplă și mai evidentă tehnologie cu care poți continua să mergi pe o anvelopă din care din anumite motive a scăpat aer este o inserție rigidă internă sub forma unui inel gros între roată și anvelopă. Această tehnologie a apărut cu mult timp în urmă și este folosită și astăzi, deoarece este relativ simplă și ieftină.

Un inel special din fibră densă de sticlă sau alt plastic durabil și ușor este instalat pe disc sub forma a două jumătăți despicate, după care se montează deasupra o anvelopă obișnuită din cauciuc. Sistemul este destul de fiabil și vă permite să părăsiți zona de pericol chiar și cu o lovitură prin roată, menținând în același timp controlabilitatea din mers.

Cu toate acestea, zona de contact cu drumul la o astfel de roată într-o stare perforată devine încă mai mică, iar la viteză mare devine dificil și periculos să conduci o mașină. În plus, greutatea este mai mare, cerințele de echilibrare sunt mai mari și montarea anvelopei este mai dificilă. Din aceste motive, astfel de roți sunt utilizate în principal pe vehicule speciale pentru persoane protejate, care sunt conduse de șoferi asi instruiți.

Sub presiune și fără

Dezvoltarea industriei anvelopelor și a tehnologiilor chimice au făcut posibilă trecerea la un nivel calitativ nou în domeniul protecției roților - nu pentru a proteja anvelopele obișnuite cu mijloace suplimentare, ci pentru a integra sistemul de siguranță direct în anvelopă! Datorită acestui fapt, roțile care nu se tem de pierderea presiunii s-au mutat de la clasa de mașini blindate VIP și vehicule de poliție-militare în lumea mașinilor civile.

Tehnologia are denumirea generală condiționată „Run Flat” și este folosită de diverși producători de anvelope - cu diferențe minore. Astfel de roți sunt furnizate transportoarelor unor mărci de mașini cunoscute și sunt vândute cu amănuntul pentru orice mașină.

În același timp, esența tehnologiei este în general simplă. Anvelopa Run Flat are pereții laterali groși și rigidi, care, atunci când presiunea aerului se pierde, își păstrează forma profilului, fără a zbura de pe roată chiar și cu sarcini laterale în viraje și permițându-vă să parcurgeți o distanță destul de mare la viteze moderate. În același timp, la exterior și la interior, roata nu este diferită de cea obișnuită. Dezavantajele sistemului Run Flat includ rigiditatea excesivă a roților, ceea ce face ca conducerea unei mașini să fie mai puțin confortabilă și mai zgomotoasă. Acesta este prețul de plătit pentru marja de siguranță.

Chimie înăuntru

O altă modalitate de a proteja roata de vârfuri și gloanțe este să adăugați o compoziție chimică specială în interior, care, atunci când este perforată, începe să iasă și să polimerizeze, astupând gaura. Există multe astfel de amestecuri, sunt de diferite grade de eficacitate. Unul dintre ele, dezvoltat de Institutul de Cercetare autohton al industriei anvelopelor, a fost folosit, printre altele, în garajul prezidențial cu destinație specială. Roți care nu se tem de perforații și gloanțe au fost realizate pentru acest garaj din anii 80 până la începutul anilor 2000 la o fabrică pilot de la Institutul de Cercetare. Anvelopa a fost numită I-287 „Granit” și a fost produsă în dimensiunile 15 și 16 inci pentru guvernul ZIL-41047. Aceste anvelope nu au fost vândute persoanelor fizice.

Tehnologia s-a bazat pe așa-numita compoziție ermetică pe bază de oligomeri - o compoziție vâscoasă groasă care a fost aplicată pe suprafața interioară a anvelopei. Dacă anvelopa a fost deteriorată, compoziția ermetică a fost stoarsă și a astupat gaura.

Diametrul găurii, din care se putea deplasa fără pierderi de presiune, era de 11,5 mm și era proiectat să fie lovit de un glonț! În acest caz, după strângerea orificiului, compoziția și-a păstrat operabilitatea pentru următoarele daune.

Inapoi in viitor

Ei bine, din moment ce, după cum știți, tehnologiile se dezvoltă adesea „în spirală”, evoluția, trecând prin era mijloacelor ingenioase de menținere a presiunii într-o anvelopă pneumatică… a ajuns din nou la o anvelopă fără aer, cu care (deși într-un formă diferită) totul a început o dată!

Tehnologiile moderne au făcut posibilă realizarea unei astfel de anvelope nu numai pentru vehiculele blindate ale armatei, ci și pentru SUV-uri și ATV-uri complet civile.

Anvelopele Airless sunt dezvoltate în paralel de diferite companii din întreaga lume și pot fi găsite sub denumirile Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL și altele. În general, roțile inovatoare sunt o structură spațială de tip fagure realizată dintr-un polimer special, durabil și elastic. Îndeplinește o funcție de absorbție a șocurilor datorită propriei elasticități și nu are nevoie de presiunea aerului. Roțile celulare nu pot fi perforate, rupte, împușcate - sau mai degrabă, desigur, este posibil, dar din acest lucru practic nu își vor pierde funcționalitatea!