TOP-10 vehicule cu raze X ale inginerului Fedoritsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Epigraf:

„Nu a existat producție de echipamente cu raze X în Rusia de dinainte de război… În timpul războiului imperialist, s-au încercat să pună producția de echipamente de raze X la fabrica Saxe din Moscova și echipamente de raze X. țevi la uzina Fedoritsky din Leningrad. Dar aceste încercări nu au dat niciun rezultat serios…”

Marea Enciclopedie Medicală, 1936

Premiul Nobel din 1901 a fost acordat lui Wilhelm Konrad Roentgen pentru razele invizibile pentru ochi, pe care le-a descoperit în 1895 și le-a numit raze X. Roentgen a publicat doar trei articole științifice despre proprietățile razelor pe care le-a descoperit. Cercetarea a fost făcută atât de minuțios încât în următorii 12 ani, cercetătorii nu au putut adăuga nimic nou. Într-unul dintre articolele lui Roentgen a fost tipărită și prima fotografie cu raze X, în care a fost surprinsă mâna soției cercetătorului. Examinarea cu raze X a devenit rapid o parte a practicii medicale de zi cu zi. Descoperirea a fost deosebit de importantă pentru medicina militară: chirurgul a avut acum ocazia să vadă poziția gloanțelor și a schijelor din corp. Găsirea și recuperarea lor a devenit un scop, iar suferința răniților s-a diminuat. Deja în primii ani ai secolului al XX-lea, multe firme europene produceau dispozitive de diagnosticare cu raze X. Prima utilizare a razelor X în afaceri militare cu ajutorul unui aparat mobil de raze X, se pare, a avut loc în timpul expediției din Asia de Est (chineză) din 1900-1901. Armata germană a fost echipată cu dispozitive portabile Siemens-Halske. Aceștia erau găzduiți pe o trăsură trasă de cai „de tip artilerie”, care conținea un dinam (alternator) și un motor pe benzină care o alimenta.

Publicitatea firmei K. Krümmel - vânzătorul de mașini Hotchkiss.

Context istoric

La izbucnirea primului război mondial, medicii militari din multe țări au început să folosească activ invenția lui Roentgen. Și dacă în armata germană dispozitivele mobile cu raze X au rămas pe vehicule trase de cai, atunci în armata franceză echipamentul de diagnosticare a fost amplasat pe mașini.

În armata rusă, chiar la începutul războiului, problema organizării sălilor de radiografie mobile „zburătoare” la inițiativa profesorului NA Velyaminov a fost discutată în cadrul Societății de Cruce Roșie din întreaga Rusie, care a jucat un rol colosal în organizarea și recrutarea de infirmerie, spitale, trenuri de ambulanță și detașamente auto.

Detalii pentru portret

Designul tehnic al camerei cu raze X a mașinii a fost pregătit de inginerul Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Inginer electrician, inginer de procese, actual consilier de stat Fedoritsky a fost unul dintre cei mai talentați ingineri ruși. Datorită dezvoltării sale, flota rusă, care era reînviată după înfrângerea din războiul ruso-japonez, a folosit cele mai noi dispozitive electrice. Chiar și lista dezvoltărilor lui Fedoritsky este impresionantă: o mașină telegrafică electrică pentru distrugătoarele din clasa Novik, dispozitive de control al focului de artilerie pentru navele de luptă de tip Evstafy, un ambreiaj diferențial în acționarea verticală a cârmei, care servește la trecerea rapidă de la controlul electric la controlul manual. pentru submarinele din clasa Decembrist, acționări electrice ale cârmelor și mecanisme de ancorare pentru crucișătoarele de luptă de tip „Izmail”. Diferenţialul mecanic Fedoritsky este încă folosit în transmisia vehiculelor cu tracţiune faţă.

Detalii pentru portret

În plus, Fedoritsky a efectuat experimente cu gaze rarefiate timp de mai bine de 10 ani, datorită cărora a reușit să creeze un tub cu raze X „pentru prima dată în Rusia, exclusiv din materiale rusești și forță de muncă rusă”. Tubul cu raze X creat de Nikolai Aleksandrovici nu s-a dovedit a fi mai rău decât cele străine, iar la 1 mai 1913, la Sankt Petersburg, la 165 digul Fontanka, unde se afla atelierul său, a deschis o mică fabrică în două camere.. La sfârșitul anului 1913, Fedoritsky și-a prezentat pentru prima dată țevile la expoziția congresului chirurgical de la Muzeul Pirogov (acum parte a expoziției Muzeului Medical Militar din Sankt Petersburg). Atelierul a primit comenzi, iar producția a început să se extindă încetul cu încetul, încercând să răspundă cererii în creștere.

În iulie 1914, a izbucnit Primul Război Mondial, aprovizionarea cu tuburi cu raze X, care se realiza în principal din Germania, a încetat, iar cererea de tuburi din cauza fluxului de răniți a crescut enorm. Fedoritsky a fost invitat la șeful suprem al unității sanitare și de evacuare, prințul Alexander Petrovici Oldenburgsky. În urma întâlnirii, fabricii i s-a alocat un împrumut pentru extinderea producției și un ordin militar. În două săptămâni, producția a fost extinsă în grabă și transformată în prima fabrică rusească de tuburi Roentgen. Emblema plantei era o pentagramă (stea cu cinci colțuri) într-un cerc, literele erau situate în jurul stelei: ПРЗРТ.

Fedoritsky nu a putut găsi rapid spații potrivite și a trebuit să închirieze și să adapteze pentru producție 5 apartamente private, formate din 26 de camere și situate pe trei etaje. Munca uzinei a dus la conflicte cu chiriașii care au rămas în casă. A trebuit să folosesc și energie electrică scumpă din rețeaua orașului. A fost imposibil să vă instalați propriul generator electric în încăperile existente și a fost nevoie de multă energie pentru a face țevi, ceea ce a crescut foarte mult costul de producție. Principala problemă a fost personalul - era imposibil să faci o țeavă fără a folosi meșteșugul delicat al unui suflant de sticlă. Atunci oamenii au studiat de mici specialitatea suflarea sticlei, erau specialiști rari și bine plătiți. Munca oferită de Fedoritsky a fost inovatoare și provocatoare. După multă convingere, el a reușit să găsească suflători de sticlă care, în timpul lor liber, au selectat experimental o compoziție de sticlă permeabilă la raze X și rezistentă la încălzirea locală prelungită și a elaborat tehnologia de lipit a electrozilor într-un balon de sticlă fără a folosi smalț.

O altă problemă a fost dezvoltarea de la zero a tehnologiei de fabricare a electrozilor, care a necesitat șlefuirea și lustruirea atentă a suprafeței, aplicând cel mai subțire strat de platină pe cupru sau argint. Au fost necesare o mulțime de experimente pentru a obține vidul necesar în tuburi, create cu ajutorul pompelor de vid din designul original al S. A. Borovik, fabricate în fabrică independent. Astfel, întregul proces complex de fabricare a tuburilor cu raze X din sticlă și semifabricate metalice furnizate s-a desfășurat conform tehnologiilor originale ale fabricii.

Detalii pentru portret

Țevile finite au fost supuse unor teste, ale căror rezultate au fost consemnate în cărți speciale, reflectând istoria creării fiecărei țevi. Tuburile au fost ambalate în cutii originale cu două șuruburi la exterior. Anodul și catodul tubului au fost atașați la aceste șuruburi prin conductori, ceea ce a făcut posibilă monitorizarea performanței acestuia fără a rupe pachetul. Fabrica a preluat asigurarea tevilor la trimiterea prin poștă către clienți, garantând înlocuirea conductei nefuncționale dacă coletul nu a fost deschis. Producția a crescut, iar până în 1915 fabrica lui Fedoritsky a produs mai mult de o mie de tuburi cu raze X care erau în funcțiune în toată Rusia.

Pe lângă tuburi, fabrica producea ecrane, întrerupătoare, condensatoare, trepiede și alte echipamente pentru camerele cu raze X. La cererea lui ND Papaleksi, șeful laboratorului experimental al uneia dintre primele fabrici de radio rusești (mai târziu un academician), producția de tuburi radio („relee catodice” în terminologia de atunci) a fost stăpânită la uzina Fedoritsky în 1916.

Dulapurile cu raze X ale automobilelor proiectate de N. A. Fedoritsky au fost finanțate de Societatea Crucii Roșii Ruse și au fost asamblate sub conducerea sa la Uzina de construcții navale și mecanice din Marea Baltică a Departamentului maritim, unde a lucrat în paralel în interesele flotei. Pentru a onora comanda, șase mașini franceze Hotchkiss au fost achiziționate de la firma din Petrograd Krümmel - patru mașini cu motoare de 12 CP. și doi - 16 CP. Pe mașini a fost instalată o dubă ușoară și rezistentă, ale cărei uși duble din spate aveau geamuri din sticlă cu obloane de ridicare. Acestea au făcut posibilă instalarea plăcilor fotografice sensibile la lumină în casete și dezvoltarea în întuneric complet. Echipamentele pentru mașini au fost achiziționate în grabă în diverse locuri, așa că a fost necesară adaptarea dispozitivelor staționare existente și utilizarea diferitelor inductori și dinamo. Acesta din urmă era amplasat pe picior și era condus de o curea de piele, care era pur și simplu aruncată de pe scripete în timp ce mașina era în mișcare. Un dispozitiv simplu și bine gândit a făcut posibilă aducerea mașinii din poziția de depozitare în poziția de lucru în 10 minute. Tensiunea dinamului era controlată exclusiv de turația motorului, pentru care se folosea maneta de accelerație de pe volan. Dispozitive de control - un ampermetru și un voltmetru - se aflau în câmpul vizual al șoferului. Pe lângă alimentarea cu energie a aparatului cu raze X, dinamo-ul ar putea furniza curent unei lămpi de funcționare cu patru lămpi „100 de lumânări fiecare” pe un suport de lemn pliabil. S-a putut trage atât pe stradă, cât și în incinta infirmeriei.

Pe lângă mașinile menționate mai sus, au mai fost produse două mașini cu donații private la Petrograd, oarecum diferite ca design. În special, dinamul era antrenat de la motor prin roți dințate.

La Moscova, unde au fost găzduiți un număr mare de răniți, crearea vehiculelor cu raze X a mers pe o cale independentă. Experimentele „de adaptare a camerei de raze X pentru transport pe distanțe lungi (100 verste și mai mult)” au început în laboratorul profesorului P. P. Lazarev, după raportul său către Uniunea Zemstvo All-Russian. Un angajat al laboratorului N. K. Şchodro. Pentru a economisi gaz și a reduce costul de funcționare, mașina a fost echipată cu un motor suplimentar ușor cu kerosen, care a fost folosit pentru a conduce dinamul. Aparatul cu raze X a fost adăpostit într-o cutie de lemn cu mânere pentru transport, un cablu electric de 48 de metri care leagă mașina cu aparatul cu raze X a fost înfășurat pe un arbore special și dotat cu un fir telefonic pentru ca personalul să poată ține în atingere între biroul auto și stația dusă la infirmerie.

Cinci luni de experiență ne-au permis să îmbunătățim designul. Următorul aparat cu raze X, fabricat de moscoviți, a devenit mai portabil și mai ușor, iar o mașină cu o cameră de raze X a devenit, de asemenea, mai ușoară. Pentru muncă, nu au fost necesare încăperi echipate și nici surse de energie, ceea ce a făcut posibilă realizarea radiografiei în orice spital zemstvo. Costul cabinetului cu toate dispozitivele a fost estimat la 7 mii de ruble, care include și 4, 5 mii de ruble. costul șasiului. Fiecare lovitură, excluzând amortizarea echipamentului, costă 2 ruble.

Echipajul mașinii era format din trei persoane: un radiolog, un ordonator și un mecanic mecanic. Când lucrau în spitale, s-a bazat pe încă 2 infirmieri pentru a ajuta echipajul. P. G. Mezernitsky (1878–1943, medic kinetoterapeut rus, unul dintre fondatorii radioterapiei în Rusia) oferă statistici privind funcționarea unei singure camere mobile de raze X din Kiev. Din 29 aprilie până în 5 august 1915, cabinetul a deservit 21 de spitale (infirmerie), unde au fost făcute 684 de radiografii și 160 de fotografii în 50 de zile lucrătoare.

Mistere nerezolvate

Din păcate, nu a fost posibil să aflăm cum s-a dezvoltat soarta talentatului inginer și a magnificului organizator Nikolai Alexandrovich Fedoritsky după Revoluția din octombrie.

În 1921 uzina N. A. Fedoritsky a fost transferat la sediul fabricii naționalizate a Societății Ruse de Telegrafe și Telefoane fără fir (ROBTiT), unde, în 1923, a început producția de tuburi radio la noua „Uzină de electrovacuum”.

Camera de raze X „tip Moscova” pe șasiul Hotchkiss - a doua opțiune în poziția de lucru

Literatură

Kuhn B. N. Prima fabrică rusă de țevi Roentgen inginer-tech. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Fizioterapie. T. 2. Diagnosticarea cu raze X și terapia cu raze X, Petrograd, 1915.

Mihailov V. A. Institutul de Cercetare „Vector” este cea mai veche întreprindere de inginerie radio din Rusia. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Vacuum: de la filozofia naturii la pompa de difuzie. M., 2001.

Vernadsky V. I. Jurnalele. 1935-1941. Cartea 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovich Borovik // „Probleme ale științei și tehnologiei atomice” (VANT), 2004, nr. 6. P. 65–80.

În memoria lui Andrei Stanislavovici Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, volumul 167, nr.12, p. 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Distrugător „Novik”, Construcții navale, 1981.

L. A. Kuznetsov Eustathius // Gangut, nr.10.

A. V. Pupko Enciclopedia navelor.