Vimana - o mașină zburătoare străveche

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

De exemplu, iată un fragment din Ramayana, în care citim: „Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer este îndreptată oriunde după bunul plac,… Această mașină seamănă cu un nor luminos pe cer… și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira a urcat în atmosfera superioară.”

Din Mahabharata, un vechi poem indian de volum neobișnuit, aflăm că cineva pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Acest poem este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei care și-au rezolvat diferențele folosind arme care sunt, în mod evident, la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie folosirea altor arme mortale. „Săgetul lui Indra” se acționează cu ajutorul unui „reflector” rotund. Când este pornit, emite un fascicul de lumină, care, fiind focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Cu o ocazie anume, când eroul, Krishna, își urmărește inamicul, Salva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Shalva invizibilă. Neînfricat, Krishna lansează imediat o armă specială: „Am pus repede o săgeată care a ucis, căutând sunetul”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de autentic în Mahabharata, dar cea mai îngrozitoare dintre ele a fost folosită împotriva lui Vrish. Narațiunea spune: „Gurkha, zburând pe vimaana lui rapid și puternic, a aruncat un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului în cele trei orașe Vrishi și Andhak. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori., s-a înălțat în toată splendoarea ei. o armă necunoscută, Tunetul de Fier, mesagerul gigantic al morții care a transformat în cenuşă întreaga rasă a Vrishi-ilor și Andhak-ilor."

Este important de reținut că aceste tipuri de înregistrări nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Efectele acestui fulger de fier conțin un inel de rău augur de recunoscut. Evident, cei care au fost uciși de ea au fost arși pentru ca trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.

Poate cel mai impresionant și provocator, unele dintre înregistrările antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile, în felul lor, sunt destul de detaliate. În sanscrită Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimaanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior este necesar să plasați un motor cu mercur cu aparatul său de încălzire de fier sub el. Cu Ajutându-se de forța ascunsă în mercur, care pune în mișcare tornada de conducere, o persoană care stă înăuntru poate parcurge distanțe lungi pe cer. Mișcările vimaanei sunt de așa natură încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar entitățile cerești pot coborî pe pământ.”…

Hakafa (legile babiloniene) afirmă fără îndoială: "Privilegiul de a zbura cu o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un cadou de la" cei de mai sus. "L-am primit de la ei ca un mijloc de a salva multe vieți.”

Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeeană, Sifral, care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, structuri de colț stabile. (D. Hatcher Childress. Manualul anti-gravitație.)

Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor ar putea trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de speculațiile că majoritatea farfurioarelor zburătoare sunt de origine extraterestră sau ar putea fi proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns până la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; sunt literalmente sute de ele, multe sunt epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita veche.

Regele indian Ashoka a înființat o „societate secretă a nouă oameni necunoscuți” - marii oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă, deoarece se temea că informațiile științei avansate culese de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosite în scopurile malefice ale războiului, împotriva căruia Ashoka s-a opus ferm, fiind convertit la budism după ce a învins inamicul. armata în bătălie sângeroasă. Nine Unknowns a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, în biblioteca secretă a Indiei, Tibetului sau altundeva (posibil chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste mașini și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, spunea ea, era „anti-gravitațional” și se baza pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, forța necunoscută a „eu” existentă în structura mentală umană, „forță centrifugă suficientă pentru a depăși toate. atracție gravitațională”. Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este laghima care permite unei persoane să leviteze.

Dr. Reyna a spus că la bordul acestor mașini, numite „asteri” în text, vechii indieni puteau trimite o echipă de oameni pe orice planetă. Manuscrisele mai vorbesc despre descoperirea secretului „antimei” sau calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină greu ca un munte sau plumb. Desigur, oamenii de știință indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au început să le vadă valoarea mai pozitiv când chinezii au anunțat că folosesc unele părți din ele pentru studiu în programul spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta, de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat angajat în cercetarea OZN-urilor.)

Manuscrisele nu spun în mod specific dacă a fost întreprins vreodată un zbor interplanetar, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Într-un fel sau altul, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a călătoriei către lună în „vimana” (sau „astra”) și descrie în detaliu bătălia de pe lună cu „ ashvin (sau Atlanta). Aceasta este doar o mică parte din dovezile pentru utilizarea indiană a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost creat cu cel puțin 15 milenii în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului, nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat, se pare, paralel cu civilizația atlantică din centrul Oceanului Atlantic și era condus de „preoți-regi luminați” care stăteau în fruntea orașelor.

Cele mai mari șapte orașe metropolitane din Rama sunt cunoscute în textele clasice indiene drept „șapte orașe ale lui Rishi”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o aeronavă circulară cu două etaje, cu găuri și o cupolă, ceea ce este destul de asemănător cu modul în care ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodic”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimana sunt atât de numeroase încât o repovestire a lor ar necesita volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale întregi de zbor pentru gestionarea diferitelor tipuri de vimana, dintre care multe încă există, iar unele dintre ele au fost chiar traduse în engleză.

Samara Sutradhara este un tratat științific care ia în considerare călătoriile aeriene în vimanas din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă construcția acestora, decolarea, călătoriile de mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri cu păsări. În 1875, într-unul dintre templele Indiei, a fost descoperită Vimanika Shastra, un text din secolul al IV-lea î. Hr. BC, scris de Bharadwaja cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse.

El a vorbit despre exploatarea vimanelor și a inclus informații despre cum să le conduci, avertismente despre zboruri lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări despre cum să comute motorul la „energie solară” de la o sursă de energie gratuită cunoscută sub numele de "anti gravitație". Vimanika Shastra conține opt capitole, prevăzute cu diagrame, și descrie trei tipuri de aeronave, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor dispozitive și 16 materiale utilizate la fabricarea lor, absorbind lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea de vimaanas.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josier și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josier este directorul Academiei Internaționale pentru Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer precum elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în domeniul aeronauticii antichității.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele erau conținute în „vimana grha”, un fel de hangar, și se spune uneori că erau propulsate de un lichid alb-gălbui și uneori de un fel de amestec de mercur, deși autorii par să nu fie siguri în acest punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit textele anterioare și este clar că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină, iar vimaanas ar fi putut avea o varietate de surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Potrivit lui Dronaparva, părți din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și se repezi cu mare viteză de vântul puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, mergând în sus, în jos, mișcându-se înainte și înapoi după cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanele sunt descrise ca „mașini de fier, bine asamblate și netede, cu o încărcătură de mercur care a izbucnit din spate sub forma unei flăcări hohote”. O altă lucrare, numită Samaranganasutradhara, descrie modul în care au fost aranjate aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu sistemul de control. În mod curios, oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Evident, vechii indieni au zburat aceste dispozitive în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. Scrisoarea găsită în Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că unul dintre „șapte orașe ale Rishis-ului imperiului Rama”), și încă nedescifrată, se găsește și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scrierea Insulei Paștelui, numită scriptul rongo-rongo, este, de asemenea, nedescifrată și seamănă foarte mult cu scriptul lui Mohenjo-daro…

În Mahavir Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, duce mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar pline de împrăștiere. cu lumini gălbui.”… Vedele, poezii antice hinduse, considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana” cu două motoare, „elephant-viman” cu și mai multe motoare, iar altele numite „kingfisher”, „ibis” și numele altor animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, Wylixie, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlantii, cunoscuți în scripturile indiene ca „Aswins”, par să fi fost chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, desigur, aveau un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre Wylixie Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu meșteșugul lor.

Asemănători, dar nu identici cu vimanas, vailixi-urile aveau de obicei formă de trabuc și erau capabili să manevreze atât sub apă, cât și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshan, autorul cărții The Ultimate Frontier, Wylixie, așa cum scrie într-un articol din 1966, a fost dezvoltat pentru prima dată în Atlantida în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei semisferici. carcasele motoarelor dedesubt. Au folosit o instalație mecanică antigravitațională condusă de motoare care dezvolta o capacitate de aproximativ 80.000 de cai putere.” cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.

Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informare despre Vimana, continuă să descrie distructivitatea teribilă a acestui război: „… (arma era) singurul proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană încinsă. de fum și flacără, strălucitor ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea… Un fulger de fier, un mesager gigantic al morții, care a făcut cenuşă o întreagă neam de Vrishnis și Andhaka… trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut. Părul și unghiile au căzut; vasele s-au rupt fără un motiv aparent, iar păsările au devenit albe… după câteva ore toată mâncarea a fost contaminată… pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au aruncat în pâraie pentru a se spăla și a-și spăla armele… „ poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Acestea nu sunt izolate; bătăliile cu un set fantastic de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar bătălia dintre Vimanas și Vailix pe Lună! Și pasajul de mai sus foarte descrie cu acuratețe cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației.în apă oferă singurul răgaz.

Când orașul Mohenjo-daro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, aceștia au găsit schelete întinse pe străzi, unii dintre ei ținându-se de mână ca și cum ar fi fost luați prin surprindere de un dezastru. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice, ale căror ziduri de cărămidă și piatră au literalmente smălțuite, topite, pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există o explicație logică pentru geamurile cetăților și orașelor de piatră, în afară de o explozie atomică.

Mai mult, în Mohenjo-daro, un oraș frumos grilaj, cu o instalație sanitară superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau presărate cu „bucăți negre de sticlă”. S-a dovedit că aceste bucăți rotunde erau vase de pământ care se topiseră de la căldura extremă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. …