Nituirea în secolul al XIX-lea - un mister modern al metalurgiștilor

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Prelucrarea fierului în secolul al XIX-lea, în ciuda aparentei sale simplități, rămâne unul dintre numărul mare de mistere nerezolvate în prezent. Cel mai obișnuit mod de a construi ceva din oțel în secolul al XIX-lea a fost cu nituri. Au fost folosite atât de des încât se pare că îmbinările cu șuruburi erau mult mai complicate, iar cele sudate nici măcar nu au fost inventate - nu era nevoie de ele.

Folosirea cu ușurință a niturilor în secolul al XIX-lea a fost aproximativ aceeași cu baterea cuielor (de exemplu), deși în cazul niturilor din vremea noastră, sunt necesare o serie de condiții suplimentare. Desigur, pentru a sculpta nituri ca niște cuie, trebuie să puteți obține oțel cu aceeași ușurință, apoi să rulați profilul dorit din el și să faceți aceleași nituri. Aparent, nici în secolul al XIX-lea nu au existat probleme speciale cu acest lucru, dar aici, după cum se spune, este o altă întrebare și un subiect pentru un articol separat.

Trebuie să aducem un omagiu, nu am fost singurul care a atras atenția asupra unui asemenea dezechilibru tehnologic. O mulțime de cercetători ai misterelor istorice au atras în mod repetat atenția publicului lor asupra acelorași conexiuni nituite din secolul al XIX-lea, pe care le-am moștenit din artefacte conservate local. Într-adevăr, este ceva la care să fii atent. Toate niturile sunt asemănătoare între ele, ca frații gemeni, și au o simetrie aproape perfectă și pe ambele părți. Nu prezintă niciun defecte ale piesei, care cu siguranță vor fi pe nituri din secolul al XX-lea. Și această regulă este respectată chiar și în locurile în care aceste nituri sunt dificil de instalat din cauza complexității detaliilor. Și acest lucru este indiferent de dimensiunea niturilor în sine, care la produsele individuale au dimensiuni destul de semnificative și, din motive evidente, nu este atât de ușor să le bateți cu un ciocan obișnuit.

Aproape tot ce se putea face în acest fel a fost făcut din oțel pe îmbinări nituite în secolul al XIX-lea - poduri, nave, clădiri publice, echipamente industriale și multe altele. Chiar și o astfel de capodopera a fost realizată și pe nituri.

La ce crezi că a lucrat - lemne, motorină sau o cutie Tesla (pe care Tesla nu o inventase încă la acea vreme)? Nici unul dintre aceste trei, cred. Aceasta este o locomotivă cu abur obișnuită din secolul al XIX-lea. Ce a transformat apa în abur acolo, nu mai știm. Dar e greu de imaginat un om care stă în spate, încât aruncă cu lemne de foc și, ca într-un cântec pentru copii, bipează la nesfârșit. La acea vreme, era o tehnică de clasă de lux, iar proprietarul ei cu greu își permitea să se murdărească și să respire vapori.

Totuși, cazanul acestei locomotive a fost realizat și cu nituri. Anticipez gândurile susținătorilor teoriei generatoarelor nucleare - nu exista uraniu sau radiu acolo. Unde sunt niturile și unde este uraniul? Potrivit unuia dintre gânduri, principiul de funcționare a unor astfel de locomotive era similar cu principiul analog al locomotivelor de pe căile ferate din Elveția. Numai acolo totul depindea de șine și de templul care stătea pe ele. Și aici, cel mai probabil, pentru o astfel de tehnică s-au realizat chiar pavajele de fier, care pe alocuri se mai păstrează, de exemplu, la Kronstadt. Este posibil ca nici pentru astfel de locomotive să nu fi fost necesar - există o aparență de anvelope de cauciuc pe roți. Energia trecutului este un lucru misterios. Dar să revenim la nituri.

Acesta este un ponton obișnuit, capturat în Egipt în perioada 1860-1870. De unde a venit el de acolo? Poate că a fost abandonat de armata lui Napoleon după ce a traversat Nilul, iar populația locală s-a adaptat atunci. Ei bine, nu pierdeți același bine. Dar nu asta ne interesează deloc. Aruncă o privire la prestația lui. Câte nituri trebuiau puse și de aceeași dimensiune ideală? Ei bine, să presupunem că un astfel de produs poate fi încă asamblat într-un atelier din două jumătăți, iar niturile pot fi bătute cu ajutorul unei mecanizări la scară mică. Și ce rămâne aici?

A umple un astfel de număr de nituri în câmp în timpul nostru, ei bine, nu este deloc realist. Și aceasta este doar o conductă de apă nou construită undeva în Statele Unite în anii 1880. Și, în mod ciudat, sudarea pieselor din oțel exista deja la acel moment, dar nimeni nu dorea să profite de acest know-how. De ce? Capitalismul, după cum știți, se străduiește în toate modurile posibile să reducă orice costuri, în legătură cu care îmbunătățește constant procesul tehnologic. Dar aici, se pare, nu este cazul. Și într-adevăr, nituirea a fost la fel de ușoară ca decojirea perelor. În ce fel, mă întreb?

Pentru a răspunde la această întrebare, să oferim mai întâi o mică teorie oficială a îmbinărilor cu nituri.

Conexiune cu nituri - conexiune dintr-o bucată a pieselor folosind nituri. Oferă rezistență ridicată la șocuri și vibrații. Este cunoscut încă din antichitate. În Rusia, obiectele nituite se găsesc în timpul săpăturilor arheologice ale așezărilor și datează din secolele IX-X. În stadiul actual de dezvoltare a tehnologiei, sudarea și lipirea cedează, oferind o productivitate mai mare și o rezistență mai mare a legăturii. Cu toate acestea, încă își găsește aplicație din motive structurale sau tehnologice: în îmbinările în care este necesar să se excludă o modificare a structurii metalului, deformarea structurii și supraîncălzirea pieselor adiacente; racordarea materialelor diferite, greu de sudat și nesudabile; în conexiuni cu acces dificil și controlul calității; în cazurile în care este necesară prevenirea propagării unei fisuri de oboseală dintr-o parte în parte.

Recent, ciocanul pneumatic de nituire și suportul de nicovală sunt din ce în ce mai mult înlocuite de alte echipamente - clești pneumatici și o presă de nituire. Presele de nituire cu control numeric (control numeric) fac posibila producerea de panouri mari pentru fuselaje si aripi aeronave cu productivitate ridicata.

Defecte:

Intensitatea muncii a procesului. Este necesar să forați multe găuri, să instalați nituri, să le nituiți. Aceste operatii sunt efectuate manual de catre doi montatori. Până în ultimul sfert al secolului al XX-lea în URSS, tinerii slabi erau special angajați la fabricile de avioane, care puteau să urce într-un compartiment îngust pentru a ține acolo un suport de nicovală.

Creșterea consumului de material al compusului. Cusătura cu nituri slăbește partea principală, așa că ar trebui să fie mai groasă. Niturile suportă sarcina, astfel încât secțiunea lor transversală trebuie să corespundă sarcinii.

Necesitatea unor măsuri speciale pentru etanșare. Acest lucru este foarte important pentru construcția de aeronave și rachete, la asamblarea tancurilor tip cheson și a compartimentelor pentru pasageri. În tancurile cheson situate în aripile aeronavei, de regulă, dețin combustibil - kerosenul de aviație. Sigilantul de cauciuc rezistent la kerosen trebuie să acopere toate cusăturile nituri. Greutatea sa poate fi de zeci de kilograme.

Procesul este însoțit de zgomot și vibrații. Acest lucru duce la o serie de boli profesionale la colecționari și provoacă surditate. Prin urmare, acolo unde este posibil, sunt introduse noi scule de nituire.

Ca întotdeauna, aproape nimic nu se spune despre istoria conexiunilor nituite. Apropo, nimeni nu s-a întrebat de ce ceasurile în prima jumătate a secolului al XX-lea erau numite cazane la oamenii de rând? Cuvântul german pentru cazan este „kessel”, de unde și cuvântul „caisson”, care a fost făcut și pe nituri în secolul al XIX-lea. Chesonul este doar un rezervor de la același cazan. La sfârșitul anilor 80 ai secolului XX, la declinul socialismului, în URSS, ceasurile electronice, care erau fabricate undeva în Asia de Sud-Est și se numeau „kessel”, au început să fie la mare căutare. Fartsovschiki a făcut averi decente pentru acele vremuri cu astfel de ceasuri. Cum a meritat ceasul un astfel de nume, sau mai bine zis legarea numelui său de cazane? În mod clar, aceasta nu este o tradiție istorică în Rusia-URSS luată separat. Răspunsul aici este simplu - atât ceasul, cât și centralele au funcționat cândva pe cont propriu după același principiu. Aceasta este problema locomotivelor și aici este aceeași energie din trecut. La licitațiile electronice de antichități sunt o mulțime de ceasuri fără semne de înfășurare mecanică (sunt fotografiate acolo din toate părțile, chiar și din interior). Dar acesta este din nou un alt subiect pentru o poveste separată.

După cum puteți vedea, îmbinările nituite au o mulțime de dezavantaje în comparație, de exemplu, cu îmbinările sudate. Cu toate acestea, cazanele cu abur în secolul al XIX-lea erau fabricate cu nituri în toată lumea și nu s-au gândit la asta. Există multe videoclipuri în rețea despre cum meșterii restaurează vechile motoare cu abur care le-au venit accidental. Și din nou vedem șiruri magnifice de nituri ideale pe ele și în acele locuri în care este foarte greu să le pui. Cum așa? Începem să pătrundem în material.

În mod ciudat, în arhivele cu acces liber există foarte puține fotografii din secolul al XIX-lea despre construcția structurilor de oțel pe nituri. Deși există o mulțime de fotografii ale structurilor finalizate în sine din aceeași perioadă. Și nu mai puțin sunt fotografii cu lăcătuși obișnuiți care fac alte lucrări. În sine, acest fapt a fost ușor alarmant. Dar tot s-a găsit ceva.

Aceasta este construcția unei trave în Germania la sfârșitul secolului al XIX-lea. Ce face muncitorul și, cel mai important, ce fel de mașină magică este fixată pe partea opusă a mărcii? Și pe el, ca și în atelierele fermelor colective în timpul sudării electrice, au pus resturi pentru a îmbunătăți contactul. Probabil, acesta este chiar suportul de nicovală, iar ranga a fost pusă întâmplător. Un caz este doar un caz. Ne uităm mai departe.

Aceasta este o fotografie a unui magazin american de asamblare de metal de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Nu este nimic neobișnuit pe el. Un alt ciocan de aer este folosit ca suport de nicovală și este ținut de un afro-american. Niturile din poziția de proiectare sunt ciocănite la cald, ceea ce este în general de înțeles. Atenție la diametrul niturilor. Se pare că are aproximativ 10 mm. Puterea ciocanelor este suficientă pentru a deforma un astfel de nit.

Aceasta este o fotografie din aceeași țară și din aceeași perioadă istorică. Intriga este aproape aceeași, cu excepția faptului că se lucrează pe câmp. Înainte de a conduce, niturile sunt încălzite într-un fel de cuptor cu ulei (judecând după descrierea fotografiei). Totul ar fi bine, dar există un mic detaliu - toate niturile sunt deja ciocănite. Cum să înțelegi acest fapt? Muncitorii au lăsat în mod special un nit nefixat pentru fotografie? Desigur că nu. Aceasta este în forma sa cea mai pură o fotografie în scenă și, după unele indicații, chiar un fotomontaj. Toate niturile din momentul fotografiei au fost de mult timp în locațiile proiectului. Cine trebuia să fabrice o astfel de fotografie? Poate că a existat un ordin guvernamental pentru un astfel de fals. Poate că proprietarul podului a decis să surprindă construcția acestuia retroactiv. Pot exista și alte motive. Principalul lucru este să tratați astfel de fotografii cu scepticism, așa cum spun avocații, cu o părtinire acuzatoare. Ne uităm mai departe.

Aceasta este o fotografie dintr-o colecție de povești despre construcția unui zgârie-nori în New York la sfârșitul secolului al XIX-lea. După cum ar spune fostul primar al Moscovei, conform complotului, muncitorii celebru vpendyurivayutsya nituri în cadrul viitoarei clădiri și ținându-se de aer la o înălțime decentă. Desigur, sunt grozave, dar doar aici toate niturile sunt deja batute. Și dimensiunea acestor nituri este destul de decentă pentru dimensiunea ciocanului lor. Cum pot fi bătute astfel de nituri în astfel de condiții? Cel mai probabil, avem și aici falsificare, dacă muncitorii nu fac deloc altceva cu acest instrument.

Această fotografie este din aceeași serie. În ciuda faptului că există o serie de nituri care nu pot fi sparte, dimensiunea lor este sugestivă. Este cu adevărat posibil să bat nituri de acest diametru cu astfel de ciocane? Presupun că nu (experți, corect). Pentru comparație, voi da o fotografie din secolul 20 de la fabricile Krupp din Germania, unde sunt presate nituri cu un diametru similar.

Simțiți diferența, așa cum se spune. Doi muncitori cu ciocane subțiri înlocuiesc un cric hidraulic impresionant. Concluzia este simplă – fie toate fotografiile americane sunt o „fabrică de vise” totală, fie ciocanele muncitorilor au un fel de secret. Dar nu există miracole în electromecanică. După mărimea ciocanelor, se poate înțelege fără îndoială că maximul pe care îl pot face este să zdrobească nituri cu diametrul de 10 mm și la cald. Ne uităm mai departe.

Aceasta este construcția unui fel de rezervor în SUA, 1900. Obiectul nu arată ca un pavilion, iar din mâinile muncitorului din stânga poți înțelege că acesta nu este un actor. Cu toate acestea, el bate niturile de dimensiuni impresionante cu același ciocan ușor. Este asa? Să vedem un fragment mărit.

Totul ar fi bine, dar din nou evidențiază un rând subțire de capete de nituri inferioare (încercuite). Toți au stat nemișcați de mult timp. Muncitorul pozează doar pentru o fotografie. Pe fundal, un alt muncitor pozează cu un alt ciocan pe care este atașată o daltă. Ce pot face acolo pe o astfel de structură? Dar dimensiunile ciocanelor lor sunt exact aceleași. Și din nou avem o fotografie în scenă. Niturile sunt așezate în poziția de proiectare într-un mod complet diferit de ceea ce ne arată muncitorii din fotografie, iar ciocanele pneumatice sunt destinate unor lucrări complet diferite. Să ne amintim această fotografie, vom avea nevoie de ea puțin mai târziu.

Și din nou avem o grămadă de ghicitori, dintre care una este motivul pentru care aruncau astfel de fotografii în general. De fapt, nu este greu de ghicit, unde era anterior energia trecutului, pentru a elimina vidul istoric, a fost înlocuită cu o falsificare similară. Acest lucru este valabil pentru aproape toate domeniile vieții și nu este nimic de surprins. Dar poate că există ceva care să facă lumină asupra misterului acestor nituri?

Aceasta este o fotografie a standului unei școli profesionale din Germania la sfârșitul secolului al XIX-lea. Prezintă o felie care arată structura metalului în îmbinări nituite. Acordați atenție secțiunii mici conturate. Aceasta este deformarea foarte plastică datorită căreia nitul se extinde și umple volumul spațiului liber din gaură. Nu e de mirare, acest proces este descris în toate manualele de inginerie mecanică. Dar acum aruncați o privire la capetele niturilor și la secțiunea mare conturată. De ce capetele sunt în mod ideal adiacente suprafeței, iar la marginile nitului nu are o structură stratificată? Acest lucru poate fi realizat doar într-un singur fel - prin topirea metalului nitului și apăsarea acestuia în gaură. Imaginea începe să se clarifice. Dar cum ai reușit să faci o asemenea topire locală? Ei bine, clar că nu este un ciocan-pilot.

Printre multele fotografii vechi ale procesului de nituire în curs de sortare, am reușit să găsim unele foarte ciudate.

Aceasta este Franța, secolul al XIX-lea. Și aici un muncitor stă într-o fotografie în scenă, pentru că niturile sunt deja gata, si de o dimensiune impresionanta. Ce se poate face cu un astfel de ciocan? Este ușor knock out. Dar ceea ce este interesant este că muncitorul poartă ochelari de protecție. A decis să taie serios bucăți mici din această structură? Sau nu are deloc ciocan-pilot? Dar mai departe, mai mult.

Aceasta este Franța la sfârșitul secolului al XIX-lea, o fotografie de la un șantier naval. Ar fi trecut această fotografie cu încredere dacă nu pentru semnătura lui - „nituire la muncă”. Acest? Nituitoare? Seamănă mai degrabă cu un cutter cu gaz, pentru că sunt purtati de aproape toata lumea. Aceste pahare sunt închise astfel încât picăturile de metal topit să nu zboare în ele din lateral. Poate că în Europa este foarte strict cu măsurile de siguranță, dar în alte fotografii niciunul dintre muncitori nu încearcă să-și pună din nou ochelari. Dar asta nu este tot. Ce fel de unealtă ține acest nituitor? Îmi este greu să-l clasific chiar și după experiența de muncă în producție. Arată ca o țeavă cu nervuri, eventual de protecție. Și un fel de furtun duce la acest instrument. Dar după cum se dovedește la o inspecție atentă, nu doar un furtun.

Acum, acest material se numește furtun metalic, dar la oamenii obișnuiți este încă numit în unele locuri în mod veche - furtun blindat. Sarcina sa principală este protecția mecanică și electrică a ceea ce este în el, de regulă, fire sau cabluri electrice. Nu se face niciodată sigilat, sarcina principală este flexibilitatea și rezistența. Din nou, rezistența este relativă, furtunul metalic poate fi ușor zdrobit sau îndoit manual. In conditii de productie, cand il poti calca accidental cu piciorul, efectul utilizarii lui este exact zero. La ce a fost folosit atunci? Întrebarea este însă. Ne uităm la o altă fotografie din seria aceleiași construcții de tanc.

Ai observat ceva ciudat? Să vedem un fragment mărit.

Aici puteți vedea că majoritatea niturilor nu au fost încă instalate. Sunt doar în rândul de jos. Foile superioare tocmai au fost instalate, iar muncitorii le desfac temporar cu niște nituri ușoare. În aceste scopuri, sunt necesare aceleași ciocane pneumatice, ghimpi și o nicovală temporară suspendată. Dar principalul lucru este că jacheta noastră blindată atârnă în liniște și calm în partea de jos a fotografiei. Cel mai important instrument, la care duce, nu a intrat în cadru. Cu acest instrument este realizat șirul de jos de nituri. În partea de sus, muncitorii pur și simplu nu aveau nevoie de acest instrument în această etapă.

Și cel mai probabil, în acest caz, fotografi au făcut poze cu procesul de construire a rezervorului fără ezitare. Doar că fotografiile care nu sunt destinate publicului au fost scoase din liberă circulație. Și era deja în secolul al XX-lea. Am lăsat doar acele fotografii care au fost scoase cu succes din context și prin care este greu de înțeles ceva. Totul este gândit. Dar cum rămâne cu niturile?

S-a găsit o altă fotografie, de data aceasta opera unui nituitor pe rama unui zgârie-nori din San Francisco, în perioada 1880-1890. Niturile par să fie și ele în regulă. Și furtunul arată din nou ca un furtun metalic, dar aici poate fi confundat din cauza calității fotografiei. Dar uită-te la instrument. Doi electrozi pe laterale și un corp de lucru în centru sunt clar vizibili. Nu seamănă cu nimic? Muncitorul din stânga doar stă acolo fără măcar să ajute. Ce este acest instrument? Încercările de a găsi cel puțin ceva similar practic nu au dat rezultate. Dar din nou a ajutat un vechi prieten, o cunoscută licitație electronică de antichități, unde lucrurile sunt numite după numele lor proprii și, în general, nu sunt timide.

Acest articol se numește un buton cu nit și datează din secolul al XIX-lea. Pentru a evita confuziile, am verificat cu accesoriile de croitor, s-a dovedit că pe haine nu se puneau nasturi în secolul al XIX-lea. Și chiar și cu unelte de croitorie similare din secolul al XX-lea, nu există nicio asemănare. Ce este acest lucru? În engleză (pe site-ul de licitație) acest articol se numește buton, în franceză este bouton, iar în rusă este doar un mugur. Da, aceeași floare, doar două petale. Evident, în centrul acestui mugure, s-a prins ceva, din care s-a îndepărtat mâneca blindată. Când acest ceva a fost apăsat, un fel de contact a fost închis, ca într-un buton, și nitul nostru din centrul acestui dispozitiv a început să se topească. De la curenții electrici induși în el însuși, desigur. Aceasta este energia trecutului. Și mai departe, a fost suficient să-l zdrobești prin efortul unui om obișnuit. Și totuși, fragmentul încercuit chiar nu seamănă cu nimic nici acum?

A ajuns. Acesta este același vajra, doar că există mulți electrozi pe versiunile sale de suvenir și doar doi au fost suficienți pentru uneltele de lăcătuș. Cine a spus că aceasta este arma zeilor? Acesta este un instrument foarte banal care a servit la topirea locală a metalelor. Ca armă, poate fi folosită, desigur, dar cel mai probabil a fost un articol multifuncțional. Și topirea niturilor și a metalului, în principiu, a fost unul dintre scopurile sale. Acest artefact a fost zeificat destul de recent.

Apropo, instalarea niturilor cu un astfel de instrument nu a fost cu adevărat mai dificilă decât bătutul în cuie. A fost mai dificil să faci același nit.

Articolele din această fotografie, în ciuda statutului de antichități, sunt suveniruri obișnuite, iar data nașterii lor este foarte discutabilă. Adevărații vajra aveau în interior un miez de fier, cum ar fi cel mai mare din dreapta, care poate fi văzut. Și acest nucleu era cel mai probabil mobil. Ei bine, fiecare vajra adevărat trebuia să aibă acces la aceeași mânecă blindată. El nu este de găsit nicăieri.

Atașarea vajrelor la clopote este, cel mai probabil, o invenție foarte recentă. Pe multe artefacte vândute la licitații serioase, puteți vedea cu ochiul liber că clopotul și vajra sunt realizate din materiale diferite, și chiar nu foarte bine legate. Apropo, despre clopote.

Identificarea clopotelor pre-creștini este destul de simplă. Pe „mânerele” lor sunt aproape întotdeauna „fețe”, ca în această fotografie, sau urme ale tăierii lor. Și, în același timp, există întotdeauna un obiect încercuit de-a lungul axei unor astfel de clopote. Ce este asta? Este deja absent pe remake-uri. Aceste clopote aveau odată o continuare în sus, ca o mânecă blindată. Cum arăta, nu mai știm. Comparați acest articol subliniat cu vârful unui instrument de la un muncitor francez al șantierului naval. Asemănarea este evidentă, doar că nu există margini. Metalul nu s-a topit aici, energia a trecut pur și simplu într-o altă formă. Energia trecutului are absolut aceleași proprietăți fizice.

Observați clopoțelul din spate. Și el are semne de performanță precreștină. Cum se blochează și, cel mai important, cum se numește? Răspunsul aici este destul de simplu - stă pe un suport intern și nimeni nu s-a urcat vreodată să-l cheme pe acoperiș. Mânerele din vârful clopotului, obiectul central și ceea ce se afla sub el formau chiar „butonul”, acționând doar de jos. Când a fost apăsat din cameră, soneria a început să emită cel mai pur sunet onctuos. Cu toate acestea, clopotele sunt, de asemenea, un subiect separat pentru poveste.

Și, în sfârșit, voi atașa o fotografie cu o oală sub presiune din secolul al XIX-lea. Acolo unde avea același „buton”, presupun, nu este greu de determinat.

După cum probabil ați înțeles deja, principiul de funcționare a sculelor de nituit, cazanelor cu abur, clopotelor și chiar vajrelor cu pistoale a fost în esență același. Se deosebea doar prin manifestările exterioare ale energiei eliberate. Energia a fost eliberată într-un loc mic datorită conexiunii unei conexiuni metalice tubulare de la un dispozitiv extern. În cazul niturilor, această legătură metalică tubulară era chiar furtunul de armătură. În cazul cazanelor, era o țeavă pe care toată lumea o confundă cu un coș de fum, dar care a fost apoi transformat în coș de fum. Clopotele cu tunuri aveau un design similar, dar reconstrucția lor necesită timp - pentru aceste artefacte „istoricii” au curățat foarte bine arhivele.

După ce energia trecutului a fost distrusă la sfârșitul secolului al XIX-lea, tehnologia de nituire, precum și tehnologia de producere a pietrei artificiale, au devenit ostatice procesului și au dispărut. Instrumentul de nituire a fost înlocuit cu un ciocan pneumatic, furtunul blindat - cu un furtun obișnuit, iar acel dispozitiv foarte extern a fost înlocuit cu un compresor. Ulterior, cricurile hidraulice au fost inventate, dar nu au primit o distribuție largă din cauza volumului lor.

Dar ce a fost la fel pentru dispozitivul extern la care s-a dus manșonul blindat în cazul sculei de nituire? Cred că este bine cunoscut de toată lumea din ultimul articol, care a dat impuls poeziei pentru mai mult de un bloggeri și pentru care încă nu încetează să mulțumească (mulțumesc tuturor, nu mă așteptam la un asemenea efect).

Tocmai aceasta este sala mașinilor expoziției, unde erau expuse toate utilajele de construcții disponibile la acea vreme și nu numai utilajele de construcții. Și la multe expoziții există o mulțime de astfel de fotografii. Și presupun că mai există încă un secret al secolului al XIX-lea.