20 de iahturi de miliardari ruși valorează mai mult decât toate navele de război ale Marinei

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Primele douăzeci de bărci ale miliardarilor ruși au depășit ca valoare toate navele de război construite în deceniul curent pentru Marina Rusă.

Super-cetățile plutitoare nu sunt ca MRK „Karakurt” de 800 de tone, care va deveni coloana vertebrală a marinei ruse.

Primele douăzeci de bărci ale miliardarilor ruși au depășit ca valoare toate navele de război construite în deceniul curent pentru Marina Rusă.

Instalații electrice comparabile ca capacitate cu centralele nucleare, blindajele locale, radarele cu rază militară, sistemele de suprimare și război electronic, sistemele aeropurtate, mini-submarinele și elicopterele… Sunt de neegalat ca dimensiune și nivel de echipare. În același timp, prețul unui singur megayacht poate depăși cu ușurință costul modernizării Amiralului Nakhimov TARKR.

„Aceasta este tendința timpului nostru. Iahturile private devin asemenea nave de război, întruchipând puterea și determinarea proprietarilor lor.” (Revista germană Bild.)

Mega iahtul este o chemare a elementelor! Teritoriu personal, nesupus niciunei sancțiuni și vicisitudinile destinului. Spre deosebire de vile și palate, un iaht poate fi scos de pe ancoră în orice moment, poți scăpa în ocean pe el, continuând comunicarea ușoară cu elita.

20 de fanioane de cel mai înalt rang, stele de prima magnitudine. Printre nume mândre: Dilbar, Eclipse, Luna, Madam Gu, Serene, Ocean Victory, Sailing Yaght „A”, Palladium, Here Comes The Sun, Motor Yacht „A”, Nirvana, Anastasia, Rahil, Tango, Quantum Blue, Ice, Graceful, Kibo, Barbara, Galactica Super Nova.

Asaltul geopolitic al unei astfel de escadrile depășește influența formării operaționale a Marinei în Marea Mediterană, iar catargele de 100 de metri umbră pluma fumurie a lui Kuznetsov.

Și aceasta nu este doar o exagerare. Costul unei astfel de escadrile este comparabil cu implementarea celor mai importante proiecte de apărare în țările europene de top.

Astfel, contractul pentru construirea a zece fregate din clasa FREMM pentru Marina Italiană a costat 5,9 miliarde de euro. Costul unei serii de șase distrugătoare de rachete clasa Daring pentru marina britanică a fost de 6 miliarde de lire sterline. Artă.

Și nu trebuie să construim nimic. Toate navele au intrat deja în serviciu fără cea mai mică întârziere și probleme cu motorul.

Când apar aceste hulks, terasamentele Ciprului și Nisei se cutremură. Hong Kong, Melbourne și Singapore tremură de încântare. Iahturi albe ale milionarilor americani participă la spectacolul anual din Fort Lauderdale, Florida.

Fiecare dintre ele este un eveniment. Permiteți-mi să vă prezint nava amiral a super-escadronului rus.

Eclipsa de 162 de metri („Eclipsa”)

În ceea ce privește dimensiunea și deplasarea, crucișătorul RRC „Marshal Ustinov” și iahtul corespund aproximativ unul cu celălalt, cu o ușoară diferență - Eclipse este cu 2000 de tone mai mare decât RRC.

1,2 miliarde pentru un vis și crede-mă, merită.

Eclipse este într-o luptă constantă cu concurenții pentru titlul de cel mai lung și mai luxos iaht din lume. Nu există meniuri aici. Acest iaht are TOTUL. Potrivit The Times, una dintre cele mai importante companii franceze de apărare (probabil Thales) a construit chiar și un sistem de apărare antirachetă pentru Eclipse.

Abeam Eclipse ține cu ultima putere, fără fonduri, superyacht Lunadeținut de același proprietar. De ce domnul N., având la dispoziție personală cea mai mare și mai luxoasă barcă, a cheltuit alte 800 de milioane de ruble Ner pentru a cumpăra o a doua „Luna” mai mică?

Răspunsul este simplu. Luna de 115 m este un iaht de expediție conceput pentru a naviga în toate latitudinile.

Când este deja insuportabil să privești peisajul monoton mediteranean, Luna poate trece prin „Roaring Forties” și „Furious Fifties” până la țărmurile înghețate ale Antarcticii. Corpul său este capabil să reziste năvalelor de gheață, iar motoarele diesel economice îi permit să facă înconjurul globului cu o singură realimentare.

Nu fi surprins și nici nu trebuie să fii uimit. La începutul articolului, s-a indicat că în multe privințe superyacht-urile sunt superioare echipamentelor specializate ale Marinei.

„Întotdeauna am avut o normă - 125 gr. pâine pe zi și dreptul de a câștiga!” - a spus proprietarul următoarei bărci din recenzia noastră. Om cu suflet larg! După ce a alocat 125 de grame restului, proprietarul însuși Dilbarlimitat la 156 de metri lungime.

Potrivit mai multor surse asociate cu șantierul naval german Lurrsen, puterea generatoarelor electrice de la Dilbar este de 30 de megawați. Nu este doar mult, este un lot monstruos pentru o navă. Pentru comparație, capacitatea a opt turbogeneratoare ale TARKR „Orlan” este „doar” 18 MW.

30 MW - aproximativ aceeași cantitate este furnizată de o unitate de putere a centralei nucleare plutitoare Akademik Lomonosov. De ce are nevoie Dilbar de aceste capacități energetice?

Iahtul este plin de diverse echipamente de înaltă tehnologie - de la radare militare la ascensoare nesfârșite, acționări la distanță, stabilizatori activi și alte automatizări.

Fiecare element al structurii sale este literalmente pătruns de fluxuri de electricitate. În al doilea rând, dimensiunea în sine afectează. Deplasarea iahtului Dilbar depășește 15 mii de tone.

Barcă puternică

Superyacht-urile sunt proiectate pentru a prezenta superioritatea și capacitățile proprietarilor lor. Nava de vis trebuie să iasă în evidență în raid și să uimească imaginația.

Asta crede proprietarul Yacht cu vele a, al treilea cel mai mare vas cu vele din lume. În ceea ce privește tonajul său, această capodopera cu opt punți este mai mare decât barjele Sedov și Kruzenshtern la un loc.

Puțurile liftului circulă în interiorul catargelor compozite cu pânze și pânze cu deschidere automată. Privirea apusurilor oceanului de la o înălțime de 100 de metri este neprețuită.

Pânzele de perle sunt mai mari decât un teren de fotbal. Pentru a îmbunătăți calitățile de manevră și capacitatea de a trece de Canalul Suez și Panama fără ajutorul remorcherelor, barca cu pânze este echipată cu o centrală electrică suplimentară bazată pe cele mai bune tehnologii de construcție navală militară.

Transmisia electrica, transferand lin energie de la doua motoare diesel la motoare electrice cu elice, fara vibratii si zgomot acustic, in deplina armonie cu natura!

Proprietarul acordă o atenție deosebită propriei sale siguranțe. Pe lângă încuietorile obligatorii cu senzori de amprentă, care fac imposibilă deplasarea celor din afară în jurul iahtului, potrivit unor rapoarte, există un adăpost de cea mai înaltă protecție, asemănător ca scop cu turnul de coning al navelor din epoci trecute.

Desigur, problema nu s-a descurcat cu o „perlă”. Odată cu Sailing Yacht A, se plimbă undeva de cealaltă parte a planetei Yacht cu motor a, dovedind că proprietarul său este în regulă cu imaginație și capabilități.

Datorită aspectului său extravagant, această barcă de 114 metri a devenit cunoscută în lume ca „Zamvoltul rusesc”.

Două megayacht-uri reduc dimensiunea Pământului la dimensiunea unui glob de masă. Și trebuie să recunoști, este plăcut să te trezești dimineața și să te gândești la ce ocean să-ți petreci ziua.

Este imposibil să te uiți la această tehnică fără încântare! imperii private care domină marea. Aici este magnificul Ocean Victory, cel mai mare iaht construit vreodată în Italia.

În timpul unei vizite în patria sa istorică, ea a umbrit complet Catedrala Sf. Marcu din Veneția, stârnind o mare agitație în rândul autorităților și al turiștilor. Un alt, incredibil „Galaxy Super Nova” – creatorii săi sunt mândri că au tăiat un val la 30 de noduri în timpul testelor, în ciuda furtunii aprige.

Ce urmeaza?

Când megayacht-urile și-au atins limita, atenția proprietarilor lor s-a îndreptat către următorul articol - navele de sprijin. Un mini-submarin, un elicopter de rezervă, combustibil și diverse echipamente - acum toate acestea pot fi încărcate pe o platformă separată care însoțește nava principală.

Cu ajutorul unor astfel de mijloace, nu poți vedea coasta luni de zile, păstrând în același timp autonomie deplină în ocean. Și însăși prezența „navelor de aprovizionare integrate” dă în cele din urmă flotelor de superyacht-uri aspectul unor formațiuni cu drepturi depline ale marinei.

Desigur, nu s-a spus nicio supărare proprietarilor iahturilor. Super-cetățile plutitoare nu seamănă cu nimic cu acele MRK Karakurt de 800 de tone, care promit că în viitor vor deveni coloana vertebrală a Marinei Ruse.