Marele Amiral Lazarev - descoperitorul Antarcticii și circumnavigator

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În urmă cu 231 de ani, la 14 noiembrie 1788, s-a născut la Vladimir Mihail Lazarev, comandant și amiral naval rus, participant la mai multe călătorii în jurul lumii și alte călătorii pe mare, descoperitorul și exploratorul Antarcticii.

După ce a parcurs o cale lungă și dificilă de la aspirant la amiral, Lazarev nu numai că a luat parte la cele mai importante bătălii navale ale secolului al XIX-lea, dar a făcut și multe pentru îmbunătățirea infrastructurii de coastă a flotei, a stat la originile înființării Amiraalitatea și înființarea Bibliotecii Navale din Sevastopol.

Mihail Petrovici Lazarev și-a dedicat întreaga viață slujirii flotei ruse. S-a născut în familia unui nobil, senatorul Pyotr Gavrilovici Lazarev, care provenea din nobilimea districtului Arzamas din provincia Nijni Novgorod, a fost mijlocul a trei frați - viitorul viceamiral Andrei Petrovici Lazarev (născut în 1787) și contraamiralul Alexei Petrovici Lazarev (n. în 1793).

După moartea tatălui lor, în februarie 1800, frații au fost înscriși ca cadeți obișnuiți în Corpul Cadeților Navali. În 1803, Mihail Petrovici a promovat examenul pentru gradul de intermediar, devenind al treilea ca performanță academică din 32 de studenți.

În luna iunie a aceluiași an, pentru studii suplimentare ale afacerilor maritime, a fost repartizat pe cuirasatul „Iaroslav” care opera în Marea Baltică. Și două luni mai târziu, împreună cu șapte absolvenți cu cele mai bune performanțe, a fost trimis în Anglia, unde timp de cinci ani a participat la călătorii în Marea Nordului și Marea Mediterană, în Oceanele Atlantic, Indian și Pacific. În 1808, Lazarev s-a întors în patria sa și a promovat examenul pentru gradul de intermediar.

În timpul războiului ruso-suedez din 1808 - 1809, Mihail Petrovici s-a aflat pe cuirasatul „Grace”, care făcea parte din flottila viceamiralului PI Khlynov. În timpul ostilităților din apropierea insulei Gogland, flotila a capturat un brigand și cinci transporturi ale suedezilor.

În timp ce se sustragea escadronului superior britanic, una dintre nave - cuirasatul Vsevolod - a eșuat. La 15 august (27), 1808, Lazarev cu o echipă pe o barcă de salvare a fost trimis în ajutor. Nu a fost posibilă scoaterea navei din adâncime, iar după o luptă acerbă de îmbarcare cu britanicii, „Vsevolod” a fost ars, iar Lazarev și echipajul au fost capturați.

În mai 1809 s-a întors în flota baltică. În 1811 a fost avansat locotenent.

Mihail Petrovici a întâlnit Războiul Patriotic din 1812 în brigantul cu 24 de tunuri „Phoenix”, care împreună cu alte nave au apărat Golful Riga, au participat la bombardarea și aterizarea la Danzig. Pentru curaj, Lazarev a primit o medalie de argint.

După încheierea războiului, în portul Kronstadt au început pregătirile pentru o călătorie în jurul lumii în America Rusă. Fregata „Suvorov” a fost aleasă pentru a participa la ea, în 1813, locotenentul Lazarev a fost numit comandant. Nava aparținea companiei ruso-americane, care era interesată de traficul maritim regulat între Sankt Petersburg și America Rusă.

La 9 (21) octombrie 1813, nava a părăsit Kronstadt. După ce a depășit vânturile puternice și ceața deasă, a trecut de strâmtorile Sound, Kattegat și Skagerrak (între Danemarca și Peninsula Scandinavă) și a evitat o coliziune cu navele franceze și aliate daneze, fregata a ajuns la Portsmouth (Anglia). După o oprire de trei luni, nava, trecând de-a lungul coastei Africii, a traversat Atlanticul și s-a oprit la Rio de Janeiro timp de o lună.

La sfârșitul lunii mai 1814, Suvorov a navigat în Atlantic, a traversat Oceanul Indian și a intrat în Port Jackson (Australia) pe 14 august (26), unde a primit vestea victoriei finale asupra lui Napoleon. Continuând navigarea în Oceanul Pacific, la sfârșitul lunii noiembrie fregata a ajuns în portul Novo-Arkhangelsk, unde se afla reședința directorului general al Americii Ruse A. A. Baranov.

În timpul călătoriei, în drum spre ecuator, a fost descoperit un grup de insule de corali, cărora Lazarev le-a dat numele „Suvorov”.

După iernare, fregata a făcut o călătorie în Insulele Aleutine, unde a primit o încărcătură mare de blănuri pentru livrare la Kronstadt. La sfârșitul lunii iulie 1815, „Suvorov” a părăsit Novo-Arhangelsk. Acum calea lui se întindea de-a lungul țărmurilor Americilor, ocolind Capul Horn.

În timpul călătoriei, fregata a făcut o escală în portul peruan Callao, devenind prima navă rusă care a vizitat Peru. Aici Mihail Petrovici a desfășurat cu succes negocierile comerciale care i-au fost încredințate, după ce a primit permisiunea pentru marinarii ruși de a face comerț fără taxe suplimentare.

După ce a rotunjit Capul Horn, nava a trecut prin întreg Oceanul Atlantic și a ajuns la Kronstadt pe 15 (28) iulie 1816. Pe lângă o încărcătură mare de blănuri valoroase, animale peruviane au fost livrate în Europa - nouă lame, un exemplar de Vigoni și un alpaca. Suvorov a petrecut 239 de zile pe navigație pe drumul de la Kronstadt la Novo-Arkhangelsk și 245 de zile la întoarcere.

La începutul anului 1819, Lazarev, deja un comandant și navigator experimentat, a primit comanda sloop-ului Mirny, pregătindu-se pentru o expediție în Cercul Arctic de Sud.

După două luni de pregătire, reechiparea navelor, învelirea părții subacvatice a carenei cu foi de cupru, selectarea unui echipaj și asigurarea proviziilor, Mirny împreună cu sloop Vostok (sub comanda generală a comandantului său, locotenent-comandant FF Bellingshausen) în iulie 1819 a părăsit Kronstadt. După ce au făcut o oprire în capitala Braziliei, sloop-urile s-au îndreptat spre insula Georgia de Sud, supranumită „poarta” către Antarctica.

Călătoria s-a desfășurat în condiții polare dificile: printre munți înghețați și bancuri mari de gheață, cu furtuni frecvente și furtuni de zăpadă, mormane de gheață plutitoare care încetineau mișcarea navelor.

Datorită cunoștințelor excelente ale afacerilor maritime de către Lazarev și Bellingshausen, navele nu s-au pierdut niciodată din vedere.

Făcându-și drum printre aisbergurile dinspre sud, navigatorii la 16 (30) ianuarie 1820 au atins latitudinea 69° 23´5. Aceasta era marginea continentului antarctic, dar marinarii nu și-au dat seama pe deplin de isprava lor - descoperirea celei de-a șasea părți a lumii.

Lazarev a scris în jurnalul său:

La 8 (20) mai 1820, navele reparate s-au îndreptat spre țărmurile Noii Zeelande, unde timp de trei luni au străbătut apele din puțin studiat sud-estul Oceanului Pacific, descoperind o serie de insule. În septembrie, navele s-au întors în Australia, iar două luni mai târziu s-au îndreptat din nou spre Antarctica.

În timpul celei de-a doua călătorii, marinarii au reușit să descopere insula Petru I și coasta lui Alexandru I, care și-au finalizat munca de cercetare în Antarctica.

Așadar, marinarii ruși au fost primii din lume care au descoperit o nouă parte a lumii - Antarctica, respingând opinia călătorul englez James Cook, care a susținut că nu există niciun continent în latitudinile sudice și, dacă există, atunci doar în apropiere. stâlpul, în zonele inaccesibile navigaţiei.

Navele au fost în călătorie timp de 751 de zile, dintre care 527 au fost navigate și au parcurs peste 50 de mii de mile. Expediția a descoperit 29 de insule, inclusiv un grup de insule de corali numite după eroii Războiului Patriotic din 1812 - M. I. Kutuzov, M. B. Barclay de Tolly, P. Kh. Wittgenstein, A. P. Ermolov, N. N Raevsky, MA Miloradovici, SG Volkonsky.

Pentru o călătorie de succes, Lazarev, ocolind gradul de locotenent comandant, a fost promovat căpitan de gradul al 2-lea.

În martie 1822, deputatul Lazarev a fost numit comandant al fregatei nou construite de 36 de tunuri „Cruiser”.

În acest moment, situația din America Rusă s-a agravat, industriașii americani prădători au exterminat animale de blană valoroase din posesiunile noastre. S-a hotărât trimiterea fregatei de crucișător și a sloop-ului Ladoga pe țărmurile îndepărtate, comandate de fratele său mai mare Andrey. În august același an, navele au părăsit raidul de la Kronstadt.

După oprirea în Tahiti, fiecare navă a mers pe drumul său, Ladoga - spre Peninsula Kamchatka, Cruiser - până la țărmurile Americii Ruse. Timp de aproximativ un an, fregata a păzit apele teritoriale rusești de contrabandiști. În vara anului 1824, a fost înlocuit cu sloop „Enterprise”, iar „Cruiserul” a părăsit Novo-Arkhangelsk. În august 1825, fregata a ajuns la Kronstadt.

Pentru îndeplinirea exemplară a misiunii, Lazarev a fost promovat căpitan de rangul I și i s-a acordat Ordinul Vladimir, gradul III.

La începutul anului 1826, Mihail Petrovici a fost numit comandant al navei de luptă „Azov” în construcție la Arhangelsk, la acea vreme cea mai perfectă navă a marinei ruse.

Comandantul și-a selectat cu atenție echipajul, care includea locotenentul PS Nakhimov, ofițerul de adjudecare V. A. Kornilov și intermediarul V. I. Istomin - viitorii lideri ai apărării Sevastopolului.

Influența lui asupra subordonaților săi a fost nelimitată, Nakhimov i-a scris unui prieten:

Merită să ascultați, draga mea, cum se tratează toată lumea de aici pe căpitan, cum îl iubește!… Într-adevăr, flota rusă nu a avut încă un asemenea căpitan

La sosirea navei la Kronstadt, a intrat în serviciu cu escadronul baltic. Aici Mihail Petrovici s-a întâmplat să slujească de ceva timp sub comanda celebrului amiral rus D. N. Senyavin.

În 1827, Lazarev a fost numit concomitent șef de stat major al unei escadrile echipate pentru o campanie în Marea Mediterană. În vara aceluiași an, escadrila de sub comanda contraamiralului L. P. Heyden a intrat în Marea Mediterană și s-a unit cu escadrilele franceze și britanice.

Comanda flotei combinate a fost preluată de viceamiralul britanic Edward Codrington, elev al amiralului Nelson, ea consta din 27 de nave (11 engleze, șapte franceze și nouă rusești) cu 1.300 de tunuri. Flota turco-egipteană era formată din peste 50 de nave cu 2,3 mii de tunuri. În plus, inamicul avea baterii de coastă pe insula Sfakteria și în fortăreața Navarino.

La 8 (20) octombrie 1827 a avut loc celebra bătălie Navarino. Azov era în centrul unei linii curbe de luptă formată din patru nave de linie. Aici turcii și-au îndreptat principala lovitură.

Nava de luptă „Azov” a trebuit să lupte simultan cu cinci nave turcești, cu foc de artilerie a scufundat două fregate mari și o corvetă, a ars nava amiral sub pavilionul lui Tagir Pașa, a forțat nava de linie de 80 de tunuri să eșuare, după ce pe care l-a aprins și l-a aruncat în aer.

În plus, nava aflată sub comanda lui Lazarev a distrus nava amiral Muharrem Bey.

La sfârșitul bătăliei de la „Azov” toate catargele au fost sparte, părțile laterale au fost sparte, s-au numărat 153 de găuri în carenă. În ciuda unor avarii atât de grave, nava a continuat să lupte până în ultimul minut al bătăliei.

Navele rusești au suportat greul bătăliei și au jucat un rol major în înfrângerea flotei turco-egiptene. Inamicul a pierdut o navă de linie, 13 fregate, 17 corvete, patru briganți, cinci nave de pompieri și alte nave.

Pentru bătălia de la Navarino, cuirasatul „Azov”, pentru prima dată în flota rusă, a primit cel mai înalt premiu - steagul Sf. Gheorghe pupa.

Lazarev a fost promovat contraamiral și a primit trei ordine deodată: grecul - crucea Comandantului a Mântuitorului, englezul - Bani și francezul - St. Louis.

Mai târziu, Mihail Petrovici, fiind șeful de stat major al escadronului, a călătorit în Arhipelag și a luat parte la blocada Dardanelelor, întrerupând turcilor drumul către Constantinopol.

Din 1830, Lazarev a comandat o brigadă de nave ale Flotei Baltice, în 1832 a fost numit șef de stat major al Flotei Mării Negre, iar în anul următor - comandant al flotei, guvernator al Nikolaev și al Sevastopolului. Mihail Petrovici a deținut această funcție timp de 18 ani.

Deja la începutul anului 1833, Lazarev a condus campania de succes a flotei ruse și transferul unei debarcări a 10-mii de trupe în Bosfor, în urma căreia încercarea de a captura Istanbulul de către egipteni a fost împiedicată. Asistența militară acordată Rusiei l-a forțat pe sultanul Mahmud al II-lea să încheie tratatul Unkiar-Iskelesi, care a ridicat foarte mult prestigiul Rusiei.

Consolidarea Rusiei în Caucaz a fost deosebit de ostilă Angliei, care a căutat să transforme Caucazul, cu bogatele sale resurse naturale, în colonia sa.

În aceste scopuri, cu sprijinul activ al Angliei, s-a organizat o mișcare de grupuri de fanatici religioși (muridism), una dintre principalele lozinci ale cărora a fost anexarea Caucazului la Turcia.

Pentru a perturba planurile britanicilor și turcilor, flota Mării Negre a trebuit să blocheze coasta caucaziană. În acest scop, Lazarev a alocat un detașament, iar ulterior o escadrilă a Flotei Mării Negre, formată din șase nave cu aburi înarmate, pentru operațiuni în largul coastei Caucazului. În 1838, a fost ales un loc pentru baza escadrilei la gura râului Tsemes, care a marcat începutul construcției portului Novorossiysk.

În 1838 - 1840, de pe navele Flotei Mării Negre, cu participarea directă a lui Lazarev, au fost debarcate trupele de debarcare ale trupelor generalului NN Raevsky (junior), care au curățat coasta și estuarele râurilor Tuapse, Subashi și Pazuape. de la inamic, pe malul acestuia din urmă a fost construit un fort numit după Lazarev… Activitățile de succes ale Flotei Mării Negre au împiedicat punerea în aplicare a planurilor de cucerire de către britanici și turci în Caucaz.

Lazarev a fost primul care a organizat o expediție de doi ani a fregatei „Speedy” și a licitației „Hasty” cu scopul de a descrie Marea Neagră, ceea ce a dus la publicarea primului pilot al Mării Negre.

Sub supravegherea personală a lui Lazarev, s-au întocmit planuri și s-a pregătit zona pentru construirea unui amiral la Sevastopol și au fost construite docuri. În Depoul Hidrografic, reorganizat la direcția sa, au fost tipărite multe hărți, direcții, regulamente, manuale și a fost publicat un atlas detaliat al Mării Negre.

Sub conducerea lui Mihail Petrovici, flota Mării Negre a devenit cea mai bună din Rusia. S-au obținut succese majore în construcțiile navale, el a supravegheat personal construcția fiecărei nave.

Sub Lazarev, numărul de nave ale Flotei Mării Negre a fost adus la un set standard complet, iar artileria navală a fost îmbunătățită. În Nikolaev, a fost construită o amiralitate, ținând cont de toate realizările tehnologiei din acea vreme, a început construcția unei amiralități lângă Novorossiysk.

Deputatul Lazarev a înțeles perfect că flota cu vele este depășită și că flota cu aburi ar trebui să vină să o înlocuiască. Cu toate acestea, înapoierea tehnologică nu a permis Rusiei să facă o astfel de tranziție într-un ritm rapid.

Lazarev a îndreptat toate eforturile astfel încât navele cu aburi să apară în flota Mării Negre. El reușește acest lucru comandând construcția de nave cu abur de fier cu toate cele mai recente îmbunătățiri. S-au făcut pregătiri pentru construcția unei nave cu 131 de tunuri de linie „Bosfor” la Nikolaev (așteptată după moartea lui Lazarev în 1852).

În 1842, Mihail Petrovici a obținut comenzi pentru construirea a cinci fregate cu abur „Chersonesos”, „Basarabia”, „Crimeea”, „Gromonosets” și „Odessa” de către șantierele navale pentru flota Mării Negre.

În 1846, și-a trimis cel mai apropiat asistent pe căpitanul 1st Rank Kornilov la șantierele navale britanice pentru a supraveghea direct construcția a patru aburi: Vladimir, Elbrus, Yenikale și Taman. Toate navele cu aburi au fost construite conform proiectelor rusești și schițelor.

Lazarev a acordat multă atenție creșterii culturale a marinarilor. La instrucțiunile sale și sub conducerea sa, Biblioteca Maritimă din Sevastopol a fost reorganizată și s-a construit o Casă a Întâlnirilor, precum și multe alte instituții sociale și culturale.

Amiralul a acordat o mare atenție structurilor defensive ale Sevastopolului, crescând numărul de tunuri care apărau orașul la 734 de unități.

Școala Lazarev a fost dură și uneori era dificil să lucrezi cu amiralul. Cu toate acestea, acei marinari în care a reușit să trezească o scânteie vie care trăia în el au devenit adevărați lazareviți.

Mihail Petrovici a antrenat marinari remarcabili precum Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin și Butakov. Marele merit al lui Lazarev este că a pregătit cadrele de marinari care au asigurat trecerea flotei ruse de la navigație la abur

Amiralului i-a păsat întotdeauna puțin de sănătatea lui. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1850, durerile de stomac s-au intensificat și, la instrucțiunile personale ale lui Nicolae I, a fost trimis la Viena pentru tratament. Boala a fost grav neglijată, iar chirurgii locali au refuzat să-l opereze. În noaptea de 11 (23) aprilie 1851, la vârsta de 63 de ani, Lazarev a murit de cancer la stomac.

Cenușa lui a fost transportată în Rusia și îngropată la Sevastopol, în Catedrala Vladimir. În subsolul acestei catedrale în formă de cruce, cu capetele spre centrul crucii, sunt îngropați M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov și V. I. Istomin.

În 1867, în acest oraș, pe atunci încă în ruine după războiul Crimeii din 1853-1856, a avut loc o mare inaugurare a monumentului lui M. P. Lazarev. La deschidere, contraamiralul Svita I. A.

Descoperirile geografice făcute de deputatul Lazarev au o semnificație istorică mondială. Ele sunt incluse în fondul de aur al științei ruse. Mihail Petrovici a fost ales membru de onoare al Societății Geografice.

Adunarea Maritimă din Sankt Petersburg, în memoria remarcabilului amiral rus MP Lazarev, a stabilit o medalie de argint în 1995, care este acordată lucrătorilor de pe mare, flote fluviale și de pescuit, instituții de învățământ, institute de cercetare și alte organizații navale care au făcut un mare succes. contribuția la cauza.dezvoltarea flotei, care a efectuat călătorii semnificative, precum și a luat un rol semnificativ la crearea echipamentelor pentru flotă și a acordat anterior pieptarul de aur al Adunării Navale.

Poporul rus prețuiește cu dragoste amintirea remarcabilului amiral rus, plasându-l pe bună dreptate printre cei mai buni comandanți navali ai Patriei noastre.