Cum soldații din batalionul sovietic de construcții au zguduit lumea

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

După o plutire de 49 de zile fără mâncare sau apă în Oceanul Pacific, soldații sovietici slăbit, care până atunci își mâncaseră toate cizmele de piele și care nu puteau decât să moară, au refuzat să se „predea” americanilor.

Am aflat din întâmplare despre această poveste de la un bătrân la vârsta de 70 de ani, în timp ce așteptam o programare la coada uneia dintre policlinicile din Moscova. Am intrat în discuție cu el despre situația actuală cu armata rusă și mi-a povestit despre cei patru legendari despre care eu, spre rușinea mea, nu știam. Dacă nici nu știți această poveste - citiți-o, am găsit în mod special cele mai interesante fapte și momente, va fi interesant!

Barja T-36

„Eroii nu se nasc, devin eroi” - această înțelepciune se potrivește cât mai bine cu povestea celor patru tipi sovietici care au zguduit lumea în primăvara anului 1960. Tinerii nu erau dornici de faimă și faimă, nu visau la fapte, doar odată ce viața i-a pus înaintea unei alegeri: să devină eroi sau să moară.

Ianuarie 1960, Insula Iturup, una dintre însăși insulele de pe creasta Kuril de Sud la care visează vecinii japonezi până astăzi. Datorită apei stâncoase de mică adâncime, livrarea mărfurilor către insulă de către nave este extrem de dificilă și, prin urmare, funcția de punct de transbordare, un „dig plutitor” în apropierea insulei a fost îndeplinită de barja de aterizare a tancului autopropulsată T-36.. În spatele formidabilei fraze „barja de aterizare a tancului” se ascundea o mică barcă cu o deplasare de o sută de tone, a cărei lungime la linia de plutire era de 17 metri, lățime - trei metri și jumătate, pescaj - puțin peste un metru. Viteza maximă a șlepului era de 9 noduri, iar T-36 nu se putea îndepărta de coastă fără a risca mai mult de 300 de metri. Totuși, pentru acele funcții pe care șlepul le-a îndeplinit la Iturup, era destul de potrivit. Dacă, desigur, nu a fost o furtună pe mare.

Dispărut

Și pe 17 ianuarie 1960, elementele s-au jucat în serios. Pe la ora 9 dimineața, vântul, ajungând la 60 de metri pe secundă, a smuls barja de pe acostare și a început să o scoată în larg. Cei care au rămas pe mal nu au putut decât să urmărească lupta disperată pe care o duceau oamenii de la bordul șlepului cu marea furioasă. Curând, T-36 a dispărut din vedere… Când furtuna s-a stins, a început căutarea. Unele lucruri din șlep au fost găsite pe mal, iar comanda militară a ajuns la concluzia că șlepul, împreună cu oamenii de pe ea, au murit. La bordul T-36, la momentul dispariției sale, se aflau patru soldați: sergentul subaltern Askhat Ziganshin, în vârstă de 21 de ani, soldat Anatoly Kryuchkovsky, în vârstă de 21 de ani, soldat Philip Poplavsky în vârstă de 20 de ani și un alt soldat de 20 de ani. -bătrânul Ivan Fedotov.

Rudelor soldaților li s-a spus că cei dragi au fost dispăruți în timpul serviciului. Dar apartamentele erau încă monitorizate: ce se întâmplă dacă unul dintre dispăruți nu moare, ci pur și simplu pustiu?

Dar majoritatea colegilor băieților credeau că soldații au pierit în abisul oceanului…

Pe aripile vantului

Cei patru, care s-au trezit la bordul T-36, s-au luptat cu elementele timp de zece ore, până când furtuna s-a domolit în cele din urmă. Toate slabele rezerve de combustibil au mers în lupta pentru supraviețuire, valurile de 15 metri au bătut rău barja. Acum era pur și simplu dusă din ce în ce mai departe în oceanul deschis. Sergentul Ziganshin și camarazii săi nu erau marinari - au servit în trupele de inginerie și construcții, care sunt numite „batalioane de construcții” în argo.

Au fost trimiși pe o barjă să descarce o navă de marfă, care urma să vină. Dar uraganul a decis altfel… Situația în care se aflau soldații părea aproape fără speranță. Barja nu mai are combustibil, nu există comunicare cu malul, există o scurgere în cală, ca să nu mai vorbim de faptul că T-36 nu este deloc potrivit pentru astfel de „călătorii”. Mâncarea de pe șlep s-a dovedit a fi o pâine, două conserve de tocană, o cutie de grăsime și câteva linguri de cereale. Mai erau două găleți cu cartofi, care au fost împrăștiate în sala mașinilor în timpul furtunii, făcându-l înmuiat în păcură. A fost răsturnat și un rezervor cu apă potabilă, care a fost parțial amestecat cu apa de mare. Pe navă mai era o sobă cu burtă, chibrituri și câteva pachete de „Belomor”

Prizonieri ai „valelor morții”

Soarta părea să-i bată joc de ei: când furtuna s-a potolit, Askhat Ziganshin a găsit în timonerie ziarul Krasnaya Zvezda, care spunea că lansările de rachete de antrenament urmau să aibă loc în zona în care erau duse, în legătură cu care se afla întreaga zonă. declarat nesigur pentru navigație. Soldații au concluzionat: nimeni nu-i va căuta în această direcție până la finalul lansărilor de rachete. Aceasta înseamnă că este necesar să rezistați până se termină.

A fost luată apă proaspătă din sistemul de răcire a motorului - ruginită, dar utilizabilă. Au colectat și apă de ploaie. Au gătit o tocană ca hrană - puțină tocană, câțiva cartofi care miroseau a combustibil, puțină cereale. Cu o astfel de dietă, era necesar nu numai să supraviețuim pe cont propriu, ci și să luptăm pentru supraviețuirea șlepului: să tăiem gheața din părți pentru a preveni răsturnarea acesteia, să pompăm apa colectată în tine.

Au dormit pe un pat larg, pe care ei înșiși îl construiseră - ghemuindu-se unul pe celălalt, aveau grijă de căldură. Soldații nu știau că curentul care îi ducea din ce în ce mai departe de casă era numit „curent al morții”. În general, ei încercau să nu se gândească la ce este mai rău, pentru că astfel de gânduri puteau duce cu ușurință la disperare.

O înghițitură de apă și o bucată de cizmă

Zi după zi, săptămână după săptămână… Mâncarea și apa sunt din ce în ce mai puține. Odată, sergentul Ziganshin și-a amintit povestea unui profesor de școală despre marinarii care au suferit un dezastru și au suferit de foame. Acei marinari găteau și mâncau lucruri din piele. Cureaua sergentului era din piele. Mai întâi, au gătit, s-au prăbușit în tăiței, o curea, apoi o curea de la un radio rupt și inoperant, apoi au început să mănânce cizme, au rupt și au mâncat pielea de la un acordeon de la bord…

Cu apa, lucrurile erau foarte proaste. Pe lângă tocană, toată lumea a luat o înghițitură din ea. O dată la două zile.

Ultimii cartofi au fost fierti si mancati pe 23 februarie, de Ziua Armatei Sovietice. În acel moment, halucinațiile auditive s-au adăugat la foamea și setea. Ivan Fedotov a început să sufere de accese de frică. Tovarășii lui l-au susținut cât au putut, l-au liniștit. Pe toată durata derivei în cvartet, nu a avut loc nicio ceartă, nici un conflict. Chiar și atunci când practic nu mai erau puteri, nimeni nu a încercat să ia mâncare sau apă de la un prieten pentru a supraviețui singur. Tocmai au fost de acord: ultimul care supraviețuiește, înainte de a muri, va lăsa o înregistrare pe șlep despre cum a murit echipajul T-36…

Multumesc, noi insine

Pe 2 martie au văzut pentru prima dată o navă trecând în depărtare, dar, se pare, ei înșiși nu au crezut că nu este un miraj în fața lor. Pe 6 martie, la orizont a apărut o nouă navă, dar semnalele disperate de ajutor care au fost date de soldați nu au fost observate pe ea.

Pe 7 martie 1960, un grup aerian de la portavionul american Kearsarge a descoperit o barjă T-36 la o mie de mile nord-vest de Insula Midway. Barja semi-scufundată, care nu ar trebui să se deplaseze la mai mult de 300 de metri de coastă, a parcurs peste o mie de mile Oceanul Pacific, acoperind jumătate din distanța de la Kurile până la Hawaii.

În primele minute, americanii nu au înțeles: ce este, de fapt, un miracol în fața lor și ce fel de oameni navighează pe el?

Dar marinarii de pe portavion au experimentat un șoc și mai mare când sergentul Ziganshin, care a fost scos din barjă cu elicopterul, a spus: totul este în regulă la noi, avem nevoie de combustibil și mâncare și noi înșine vom înota acasă. desigur, soldații nu mai puteau naviga nicăieri. După cum au spus doctorii mai târziu, cei patru aveau foarte puțin de trăit: moartea de epuizare ar putea să apară în următoarele ore. Iar pe T-36 până atunci era doar o cizmă și trei meciuri.

Medicii americani au fost uimiți nu numai de rezistența soldaților sovietici, ci și de uimitoarea lor autodisciplină: când echipajul portavionului a început să le ofere mâncare, au mâncat destul de mult și s-au oprit. Dacă ar fi mâncat mai mult, ar fi murit imediat, deoarece mulți dintre cei care au supraviețuit unei foamete lungi au murit.

Eroi sau tradatori?

La bordul portavionului, când a devenit clar că au fost salvați, forțele au părăsit în cele din urmă soldații - Ziganshin a cerut un brici, dar a leșinat lângă chiuvetă. Marinarii din Kirsardzha au fost nevoiți să-l radă pe el și pe tovarășii săi.

Când soldații au adormit, o frică cu totul diferită a început să-i chinuie - în curte a fost un război rece și nu au fost ajutați de nimeni, ci de un „probabil dușman”. În plus, o barjă sovietică a căzut în mâinile americanilor.

Soldații sovietici Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Ivan Fedotov, care au plutit pe o barjă între 17 ianuarie și 7 martie 1960, sunt fotografiați în timpul unei excursii în orașul San Francisco

Apropo, căpitanul Kirsardzha nu a putut înțelege de ce soldații cer atât de nerăbdători să încarce acest jgheab ruginit la bordul portavionului? Pentru a-i liniști, i-a anunțat: o altă navă remorca șlepul spre babord.

De fapt, americanii au scufundat T-36 - nu din cauza dorinței de a dăuna URSS, ci pentru că barja pe jumătate scufundată reprezenta o amenințare pentru transport maritim.

Spre meritul armatei americane, în raport cu soldații sovietici, aceștia s-au comportat foarte demn. Nimeni nu i-a chinuit cu întrebări și interogatorii, mai mult, în cabanele în care locuiau erau plasați paznici – pentru ca curioșii să nu-i deranjeze.

Dar soldații erau îngrijorați de ceea ce vor spune la Moscova. Și Moscova, după ce a primit vești din Statele Unite, a tăcut o vreme. Și asta este de înțeles: în Uniunea Sovietică așteptau ca cei salvați să ceară azil politic în America, ca să nu aibă probleme cu declarațiile lor.

Când a devenit clar că armata nu va „alege libertatea”, isprava cvartetului lui Ziganshin a început să vorbească la televizor, la radio și în ziare, iar liderul sovietic Nikita Hrușciov însuși le-a trimis o telegramă de bun venit.

Cum gust au cizmele?

Prima conferință de presă a eroilor a avut loc pe portavion, unde aproximativ cincizeci de jurnaliști au fost transportați cu elicoptere. Trebuia terminat din timp: nasul lui Askhat Ziganshin a început să sângereze.

Mai târziu, băieții au susținut o mulțime de conferințe de presă și aproape peste tot au pus aceeași întrebare:

- Cum au ghetele?

„Pielea este foarte amară și are un miros neplăcut. Era chiar despre gust atunci? Am vrut un singur lucru: să înșele stomacul. Dar pur și simplu nu poți mânca pielea: este prea dură. Așa că îl tăiem în bucăți mici și îi dăm foc. Când prelata a fost arsă, s-a transformat în ceva asemănător cărbunelui și a devenit moale. Am uns acest „deliciu” cu unsoare pentru a fi mai ușor de înghițit. Câteva dintre aceste „sandvișuri” au alcătuit rația noastră zilnică”, și-a amintit mai târziu Anatoli Kryuchkovsky.

Acasă, școlari și-au pus aceeași întrebare. „Încearcă singur”, a glumit odată Philip Poplavsky. Câte cizme au sudat băieții de la experimente după aceea în anii’60?

În momentul în care portavionul a ajuns în San Francisco, eroii călătoriei unice, care, conform versiunii oficiale, a durat 49 de zile, deveniseră deja puțin mai puternici. America i-a salutat cu entuziasm – primarul din San Francisco le-a înmânat „cheia de aur” a orașului.

Iturup patru

Soldații erau îmbrăcați în cele mai noi costume de modă, iar americanii s-au îndrăgostit literalmente de eroii ruși. În fotografiile făcute la acea vreme, chiar arată grozav - nici Liverpool Four. Experții au admirat: tinerii sovietici aflați într-o situație critică nu și-au pierdut aspectul uman, nu au devenit brutali, nu au intrat în conflicte, nu au alunecat în canibalism, așa cum sa întâmplat cu mulți dintre cei care au căzut în circumstanțe similare.

Iar locuitorii obișnuiți ai Statelor Unite, uitându-se la fotografie, s-au întrebat: sunt ei dușmani? Băieți drăguți, puțin timizi, ceea ce nu face decât să le adauge farmecul. În general, pentru imaginea URSS, patru soldați în timpul șederii lor în Statele Unite au făcut mai mult decât toți diplomații.

Apropo, în ceea ce privește comparațiile cu „Liverpool Four” - Ziganshin și tovarășii săi nu au cântat, dar și-au lăsat amprenta în istoria muzicii ruse cu ajutorul unei compoziții numite „Ziganshin-boogie”.

Tipii domestici, acum lăudați în cinematograf, au creat o melodie pe melodia „Rock Around the Clock”, dedicată drift-ului T-36:

Desigur, este mult mai ușor să compui astfel de capodopere decât să supraviețuiești în asemenea condiții. Dar regizorii moderni sunt mai aproape de tipi.

Gloria vine, gloria trece…

La întoarcerea lor în URSS, eroii au fost primiți la cel mai înalt nivel - în cinstea lor a fost organizat un miting, soldații au fost primiți personal de Nikita Hrușciov și ministrul Apărării Rodion Malinovsky. Toți cei patru au primit Ordinele Stelei Roșii, s-a făcut un film despre călătoriile lor, s-au scris mai multe cărți… Popularitatea celor patru de pe barja T-36 a început să dispară abia spre sfârșitul anilor 1960.

Sergentul junior Askhat Rakhimzyanovici Ziganshin, soldații Philip Grigorievici Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky și Ivan Efimovici Fedotov. Acești patru au concurat în popularitate cu Gagarin și Beatles.

La scurt timp după ce s-au întors în patria lor, soldații au fost demobilizați: Rodion Malinovsky a observat că băieții și-au servit cu normă întreagă.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Askhat Ziganshinla recomandarea comandamentului, au intrat la Școala Tehnică Navală Liceu Leningrad, pe care au absolvit-o în 1964.

Ivan Fedotov, un tip de pe malurile Amurului, s-a întors acasă și a lucrat ca barcagier pe râu toată viața. S-a stins din viață în 2000.

Philip Poplavsky, care s-a stabilit în apropiere de Leningrad, după ce a absolvit facultatea, a lucrat pe nave maritime mari, a plecat în călătorii în străinătate. S-a stins din viață în 2001.

Anatoly Kryuchkovsky locuiește la Kiev, timp de mulți ani a lucrat ca mecanic șef adjunct la uzina din Kiev „Leninskaya Kuznitsa”.

Askhat Ziganshin, după ce a absolvit facultatea, a intrat în echipa de salvare de urgență din orașul Lomonosov, lângă Leningrad, ca mecanic, s-a căsătorit și a crescut două fiice frumoase. După ce s-a pensionat, s-a stabilit la Sankt Petersburg.

Nu erau dornici de glorie și nu s-au îngrijorat când gloria, care i-a atins de câțiva ani, a dispărut, de parcă nu ar fi existat niciodată.

Dar vor rămâne eroi pentru totdeauna

P. S. Conform versiunii oficiale, așa cum sa menționat deja, deriva T-36 a durat 49 de zile. Cu toate acestea, reconcilierea datelor dă un rezultat diferit - 51 de zile. Există mai multe explicații pentru acest incident. Potrivit celui mai popular, liderul sovietic Nikita Hrușciov a fost primul care a vorbit despre „49 de zile”. Oficial, nimeni nu a îndrăznit să conteste datele anunțate de acesta.