Capodopere de la subsol: mașini sovietice de casă

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Nu este un secret pentru nimeni că producția auto din URSS a fost destul de slabă. Mașinile sovietice se distingeau prin fiabilitatea lor, dar nu ieșeau prea mult în evidență față de masa gri. De aceea, pe teritoriul vastei noastre patrii au existat meșteri care au creat mașini manual în garaje sau chiar în apartamente. Cele mai multe dintre ele aveau un design autentic și nu erau inferioare ca eficiență față de mașinile concept străine.

Capodopere de subsol

În 1963, la Moscova a avut loc o competiție de mașini de casă, unde au fost prezentate mai multe modele interesante. Cele mai multe dintre ele au fost de mult casate sau putrezite în garaje. În anii 1980, „DIY” a devenit un hobby popular și o întreagă tendință în rândul șoferilor. Așteptarea la coadă pentru o mașină nouă poate dura adesea ani. În acest timp, a fost posibilă asamblarea independentă a mașinii. De ce nu?

Desigur, o astfel de muncă necesita cunoștințe profunde și cel puțin talent. Cineva și-a proiectat mașinile pe baza modelelor gata făcute, de exemplu, Moskvich. Dar au existat maeștri care au creat capodopere absolut de la zero. Acest proces ar putea dura ani. Șasiu, caroserie, motor, unități de casă: totul a venit împreună, transformându-se într-o capodopera unică.

Meșterii care se ocupau cu fabricarea de „produse de casă”, în cea mai mare parte, erau cetățeni de rând, așa că garajele personale au trebuit transformate în ateliere. Sunt cazuri când mașinile au fost create direct în apartamente. În aceste scopuri, a fost alocată o cameră separată, în care mașina a fost dezvoltată treptat detaliu cu detaliu. Dar principala problemă a unor astfel de ateliere de „apartament” a fost coborârea mașinii finite pe stradă. Shcherbins foloseau frânghii pentru a-și coborî urmașii și, uneori, se folosea o macara întreagă, ca în cazul conceptului mașinii lui Henrikh Matevosyan din Erevan.

În epoca sovietică, au fost create peste o sută de „produse de casă”. Unele au fost concepute special pentru expoziții, iar altele au fost realizate exclusiv pentru satisfacția personală. Din păcate, multe dintre ele sunt acum în stare foarte proastă, dar unele încă strălucesc la expoziții sau în colecții private. Mai jos este doar o mică parte din exemplele cunoscute de mașini sovietice de casă. Nu toate se aseamănă, au stilul și ideea lor unică.

1. „Saiga”

O mașină unică de casă creată de mecanicul auto Gennady Vlasyev în garajul său. Saiga a fost dezvoltat pentru raliuri și turism. Caroseria mașinii a fost realizată din fibră de sticlă, iar motorul a fost împrumutat de la mașina VAZ-2101.

2. „Katran”

Mașina „Katran” de Alexander Fedotov poate fi numită pe bună dreptate unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai erei sovietice „de casă”. Potrivit Novate.ru, Katran a participat de multe ori la excursii și expoziții turistice nu numai în URSS, ci și în străinătate. Fedotov a decis să nu se deranjeze să-și dezvolte propriul motor și a instalat un motor standard de la un VAZ-2101, iar caroseria a fost asamblată din metal și fibră de sticlă.

3. „Nevăstuica”

O mașină pentru tineri asamblată de instalatorul Vladimir Mișcenko și fiul său. A fost nevoie de șapte ani pentru a crea mașina. „Laska” a fost recunoscută de mai multe ori drept cea mai bună mașină sport de casă. Tip caroserie - coupe cu două locuri. Designul mașinii a fost similar cu cel al Mustangului american, dar a fost realizat în întregime din fibră de sticlă.

4. „Yuna”

„Ferrari sovietic” - așa a fost poreclit în presă mașina de casă a fraților algebriști. La fel și „Laska”, „Yuna” a fost realizat într-o variantă a unui coupe cu două locuri. Cea mai mare parte a timpului a fost petrecut pentru producerea unui corp roșu aprins dintr-o matrice turnată din fibră de sticlă. Motor de la GAZ-24. Timp de câteva decenii, unul dintre frații Yuri a „călătorit” pe „Yuna” prin țară jumătate de milion de kilometri. Astăzi mașina este parcata într-o curte obișnuită din Moscova. Nimeni nu a condus-o de mult timp.

5. „Frunza de aur”

„Făcut în casă” de Alexei Melnik diferă de alte mașini similare în aspectul motorului din spate și motorul de la ZAZ-968. Sedanul cu denumirea neobișnuită „Golden Leaf” avea și o formulă non-standard pentru pasageri: 2 + 1 (doi adulți plus un scaun pentru copii). Caroseria mașinii este realizată integral din plastic rezistent.

6. „Ichthyander”

Așa-zisele vehicule amfibii au ocupat un loc aparte printre „samavtos”. Pasionatul de mașini „Ichthyander” Igor Rikman a fost fabricat din duraluminiu și propulsat de un motor VAZ-2101. Pe apă, mașina se putea deplasa cu o viteză de până la 18 km/h.

7. „Munca”

Mașina cu numele simbolic „Trud” a fost dezvoltată de inginerul moscovit O. Kurchenko în 1964. Clădirea Truda merită o atenție deosebită. Timp de câțiva ani, Kurchenko a ajustat și a gătit corpul din bucăți individuale de oțel. Mașina este echipată și cu un motor cu 3 cilindri de producție proprie.

8. „GTSC”

Legendara mașină de casă a fraților Shcherbins, care a supraviețuit mai multor restilizări și a supraviețuit destul de bine până în prezent. Abrevierea „GTSC” înseamnă „Gran Turismo Shcherbins”. Frații au sudat cadrul caroseriei chiar în curtea unei clădiri rezidențiale, apoi l-au ridicat manual la etajul șapte, l-au învelit cu panouri din fibră de sticlă și apoi l-au coborât din nou.

9. „Pangolina”

Un alt „produs de casă” de cult originar din Ukhta. Pe parcursul unui an, inginerul Alexander Kulygin, împreună cu un grup de studenți dintr-un cerc tehnic, au asamblat o mașină din panouri individuale. Drept urmare, „Pangolina” a dobândit un design futurist, neobișnuit pentru un cetățean sovietic obișnuit. De exemplu, se putea intra în mașină ridicând plafonul în sus împreună cu parbrizul, iar motorul era pornit prin introducerea codului pe panoul digital.

10. „Mercur”

Istoria mașinii „Mercury” datează de când trei prieteni: un sculptor, un artist și un lăcătuș au decis să-și creeze propria mașină unică de la zero. Sculptorul a fost implicat în dezvoltarea corpului, artistul a lucrat la design, iar lăcătușul a asamblat unitățile de putere. Drept urmare, s-a născut conceptul de mașină sport „Mercury”. Au fost realizate în total cinci exemplare ale „Mercury”, fiecare dintre ele unică și diferită de celelalte.

11. „Laura”

În 1981, la Leningrad a fost organizată o altă expoziție de mașini de casă. Doi studenți Gennady Khainov și Dmitry Parfyonov, inspirați de acest spectacol, au decis să facă ceva similar. În aceste scopuri, au găsit un depozit abandonat și au lucrat zilnic la dezvoltarea lor. Tovarășii făceau calculele necesare cu ajutorul unui computer universitar sub masca hârtiei de termen. Drept urmare, patru ani mai târziu, două mașini aproape identice au fost asamblate sub numele comun „Laura”.

12. „Triton”

Un alt vehicul amfibie dezvoltat de inginerul D. Kudryachkov. Este de remarcat, dar „Triton” este enumerat simultan în poliția rutieră și în inspecția navelor mici. Amfibiul era echipat cu un motor de la Volga, iar șasiul de la Zaporozhets. Un tun de apă a fost folosit ca elice prin apă, ceea ce a permis lui Triton să accelereze până la 50 km/h.