TOP-10 situații care pun viața în pericol ale lui Gagarin în spațiu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

TASS a fost primul care a raportat: "La 12 aprilie 1961, Uniunea Sovietică a lansat primul satelit-navă spațială din lume" Vostok "cu un om la bord pe orbită în jurul Pământului. Pilotul-cosmonaut al satelitului-navă spațială" Vostok " este cetățean al Uniunii Republicilor Socialiste Sovietice, pilot major Gagarin Yuri Alekseevici”.

„Puțini știu că în timpul zborului s-au produs situații de urgență de diferite grade de complexitate, de exemplu, cu o zi înainte ca vehiculul de lansare să fie dus la rampa de lansare, când Gagarin a fost cântărit într-un costum spațial cu scaun, cu o greutate excesivă de 14 kilograme. s-a găsit. s-au dezvoltat și efectuate lucrări pentru ușurarea navei spațiale, care, în special, au inclus tăierea unui număr de cabluri, ceea ce a dus ulterior la o serie de situații de urgență în timpul zborului”, își amintește Boris Chertok. Senzori importanți de presiune și temperatură au fost tăiați împreună cu cablurile necesare pentru zborurile fără pilot, a spus el. „Din anumite motive, ne-am gândit că vor fi destui senzori în interiorul navei”, a remarcat Chertok.

Zborul eroic al lui Gagarin a fost însoțit de diverse probleme tehnice, aproape toate putând duce la tragedie. TASS vorbește despre aceste 10 situații de urgență.

1. Probleme cu trapa

Dimineața 12 aprilie 1961, cosmodromul Baikonur. Pregătirea înainte de lansare. După ce Yuri Gagarin a aterizat pe nava Vostok și trapa de aterizare a fost închisă, s-a descoperit că unul dintre cele trei contacte închise Luke nu s-a închis.

Starea acestui contact a fost fundamental importantă: datorită declanșării lui la coborâre, după ce capacul trapei a fost împușcat, a trebuit pornit temporizatorul de ejectare al astronautului. La indicația designerului general Serghei Korolev, trapa a fost deschisă, contactul a fost corectat și trapa a fost închisă din nou.

"Am auzit cum îl închideau, cum băteau cheile. Apoi au început să deschidă din nou trapa. M-am uitat, trapa a fost îndepărtată. contactul din anumite motive nu este apăsat. Totul va fi bine." Calculul a rearanjat în curând plăcile pe care au fost instalate întrerupătoarele de limită. Totul a fost corectat și capacul trapei a fost închis", a raportat Gagarin Comisiei de Stat după zbor.

2. Prea sus

La ora 09:07, ora Moscovei, vehiculul de lansare Vostok cu nava spațială cu același nume a fost lansat de pe locul numărul 1, care a fost numit din acea zi lansarea Gagarin. Lansarea a decurs normal, dar unul dintre instrumente s-a stricat, iar comanda de oprire a motorului unității centrale a rachetei nu a venit de la Pământ. Oprirea a avut loc ca o rezervă cu o întârziere de jumătate de secundă și depășirea vitezei de proiectare cu 22 m/s.

Drept urmare, când a treia etapă și-a încheiat activitatea, nava spațială s-a trezit pe o orbită neconcepută cu un apogeu (cel mai înalt punct al orbitei) cu aproximativ 85 km mai sus decât era planificat. Racheta trebuia să pună Vostok pe orbită cu parametrii 182,5 km la perigeu și 217 km la apogeu, dar parametrii săi erau 175 pe 302 km.

Orbita nominală a fost calculată astfel încât nava să poată reveni pe Pământ din cauza frecării cu atmosfera în aproximativ patru zile, dacă sistemul de propulsie de frânare nu funcționa. Nava spațială ar putea rămâne pe orbita atinsă până la o lună, în timp ce sistemele de susținere a vieții Vostok au fost proiectate pentru maximum 10 zile.

Dacă sistemul de propulsie de frânare nu ar fi funcționat, primul cosmonaut ar fi murit.

3. Frânele sunt incomplete

Motorul de frână, așa cum era de așteptat, a funcționat în minutul 67 al zborului orbital, iar Vostok-ul cu Gagarin și-a început coborârea. Totuși, au existat și aici câteva surprize neplăcute: sistemul de propulsie de frânare nu a dat un impuls complet din cauza pierderii unei părți din combustibil.

Motivul a fost închiderea incompletă a supapei de reținere a presiunii rezervorului de combustibil. Motorul s-a oprit din cauza timpului maxim de funcționare (44 de secunde), dar viteza orbitală a lui Vostok a fost redusă cu doar 132 m / s în loc de 136 m / s calculat. Nava a coborât pe o traiectorie mai plată. Nici operațiunile ulterioare nu au mers conform planului.

4. „Corps de balet”

Ca urmare a funcționării anormale a motoarelor de frână, logica stabilizării navei a fost încălcată și a fost rotită până la o viteză unghiulară semnificativă.

„Viteza de rotație era de aproximativ 30 de grade pe secundă, nu mai puțin. Rezultatul a fost un „corp de balet”: cap-picioare, cap-picioare cu o viteză de rotație foarte mare. Totul se învârtea. Văd Africa, apoi orizontul, apoi cerul.ca să nu-mi cadă lumina în ochi. Mi-am pus picioarele la fereastră, dar nu am închis perdelele. M-am interesat de ce se întâmplă. Aşteptam despărţirea”, a spus mai târziu Gagarin.

5. Compartiment instrument

Nu a existat separare, deoarece dacă impulsul de frânare era incomplet, acesta era blocat de sistemul de control: separarea este permisă atunci când există garanția unei intrări rapide în atmosferă, dar dacă există riscul de a rămâne pe orbită, separarea compartimentul instrumentelor cu bateriile sale puternice și sistemul de orientare echivalează cu moartea. Prin urmare, vehiculul de coborâre cu cosmonautul a intrat în atmosferă împreună cu compartimentul instrumentelor.

„Știam că prin calcul acest lucru (împărțirea navei în compartimente. - Aproximativ TASS) ar fi trebuit să se întâmple la 10-12 secunde după ce sistemul de propulsie de frânare a fost oprit.) s-a stins. După sentimentele mele, a trecut mai mult timp, dar nu există separare. Pe dispozitiv „Coborâre” nu se stinge „pregătire pentru ejectare” nu se aprinde. Separarea nu are loc. a doua și apoi prima echipă. Indicele mobil este la zero. Nu există separare. „Chorus line continuă. Am decis că aici nu este totul în regulă. Am verificat ora la ceas. Au trecut două minute, dar nu a fost nicio separare. Raportat pe canalul HF. (undă scurtă. - Aprox. TASS) că TDU-ul a funcționat bine. M-am gândit că încă voi sta normal, din moment ce sunt șase mii în Uniunea Sovietică, iar Uniunea Sovietică are opt mii de kilometri, ceea ce înseamnă că voi sta undeva în Orientul Îndepărtat.” Zgomotul” nu a intrat sub ia-l. El a raportat telefonic că despărțirea nu a avut loc”, a relatat ulterior Gagarin.

La numai 10 minute de la franare, la o altitudine de aproximativ 110 km, ca urmare a incalzirii la 150 de grade Celsius de la frecarea cu atmosfera, au fost declansati senzorii de temperatura ai sistemului de separare de rezerva si comanda de separare a compartimentului de instrumente a fost deblocata. Vehiculul de coborâre a început o coborâre independentă.

6. Supraîncărcare

În acest moment, își amintește Gagarin, a experimentat supraîncărcări maxime, aparent de până la 12 g, care aproape s-au terminat cu pierderea cunoștinței pentru el.

"După sentimentele mele, supraîncărcarea a fost de peste 10 g. A existat un moment, aproximativ 2-3 secunde, când citirile de pe instrumente au început să "se încețoșează". Ochii au început să devină puțin gri", și-a amintit astronautul.

Pierderea focalizării și întunecarea ochilor sunt un semn clar că problema va duce la pierderea conștienței. Acest lucru se întâmplă de obicei la 10-12 g, dar Gagarin a putut rezista și la acest test.

7. Subtire spre locul de aterizare

Punctul de aterizare estimat al „Vostok” a fost în districtul Hvalynsky din regiunea Saratov.

Deoarece nava spațială a intrat pe o orbită mai înaltă, cu o perioadă orbitală mai lungă, impulsul de frânare a fost emis la o distanță mai mare de punctul calculat, ceea ce a dus la depășire. Dar pentru a compensa depășirea, ieșirea incompletă a impulsului de frânare și o orbită mai înaltă, datorită căreia secțiunea de coborâre extra-atmosferică a fost cu aproximativ un minut mai lungă. Pe de altă parte, viteza și unghiul de intrare au fost puțin mai mari decât cele calculate, crescând undershoot-ul. Toți acești factori s-au compensat parțial unul pe celălalt, dar vehiculul de coborâre cu Gagarin nu a ajuns în zona de aterizare estimată.

Când scaunul cu Gagarin s-a aruncat din vehiculul de coborâre, privirea cosmonautului a deschis o vedere la Volga. "Am văzut imediat un râu mare. Și am crezut că este Volga. Nu există alte astfel de râuri în această zonă", și-a amintit Gagarin.

El a spus că ejecția a avut loc peste coastă, iar astronautul s-a temut că vântul îl va duce la râu și va trebui să stropească. Între timp, forțele de căutare și salvare așteptau la aproape 200 km de acest loc.

8. Pe două parașute

După ejectarea peste Gagarin, frâna și parașutele principale au fost desfășurate secvențial, iar apoi parașuta de rezervă a ieșit din pachetul de piept. Acest lucru era prevăzut de schema de coborâre, deși prezenta un anumit pericol. Mai întâi, parașuta de rezervă a căzut fără să se deschidă.

"Am început să cobor pe parașuta principală. Din nou am fost întors către Volga. Urmând antrenament cu parașuta, am sărit mult chiar peste acest loc. Am zburat mult acolo. Am recunoscut calea ferată, podul feroviar peste râu și un scuipat lung care iese în Volga. M-am gândit că acesta este probabil Saratov. Aterizez în Saratov. Apoi parașuta de rezervă s-a deschis, s-a deschis și s-a atârnat. Deci nu s-a deschis. Doar ghiozdanul a fost deschis ", a spus Gagarin.

După ceva timp, „a suflat puțin în nor și a doua parașută s-a deschis”. „Apoi am coborât cu două parașute”, spune raportul primului cosmonaut. Din această cauză, el nu a putut controla efectiv zborul.

„După declarația lui Iuri Gagarin, nu a reușit să zboare cu parașute, a coborât aproape până la Pământ, cu fața spre vânt”, spune raportul OKB-1 despre rezultatele lansării unei nave satelit cu un pilot la bord. Abia la o altitudine de aproximativ 30 de metri astronautul a fost întors cu fața în jos, ceea ce a făcut posibilă aterizarea cu încredere și încet.

9. Fără aer

Gagarin a coborât într-un costum spațial sigilat. După deschiderea parașutei principale, astronautul a fost nevoit să deschidă supapa pentru a putea respira aerul atmosferic, dar cablul de deschidere s-a pierdut în faldurile hainelor.

„A fost greu cu deschiderea supapei de respirație în aer. S-a dovedit că bila supapei, când a fost pusă, a căzut sub carcasa de demascare. Hamul era atât de tras încât nu am putut ajunge la el timp de aproximativ șase minute.. Apoi am descheiat carcasa de demascare și cu ajutorul unei oglinzi am scos cablul și am deschis normal robinetul”, și-a amintit însuși Gagarin.

10. Fără barcă și pistol

În timpul coborârii, un echipament de urgență portabil (NAZ) a căzut din Gagarin. Cutia de 30 de kilograme cu elementele esențiale pentru supraviețuire urma să coboare sub picioarele astronautului, atașată de costumul spațial cu o praștie lungă. Înăuntru era o barcă gonflabilă, ar fi utilă în caz de stropire pe Volga, mâncare, medicamente, un post de radio și un pistol.

NAZ-ul s-a deschis și a zburat în jos. Prin ham am simțit o smucitură puternică și gata. Am înțeles, NAZ-ul a coborât de unul singur. Nu am putut să mă uit în jos unde cade, deoarece acest lucru nu se poate face într-un costum spațial - este legat rigid de spate.” a vorbit Gagarin.

Cu toate acestea, pierderea acestor 30 de kg l-a făcut pe astronautul mai ușor și a fost dus și mai departe de coastă.

La aproximativ 108 minute de la startul din Baikonur, Yuri Gagarin s-a întors în țara natală. A aterizat pe un câmp de lângă Engels, în regiunea Saratov. Gagarin le-a spus locuitorilor locali, care l-ar fi putut confunda cu un pilot american doborât: „Sunt un bărbat sovietic, am zburat din spațiu”.

Dmitri Strugovets

TASS mulțumește pentru sfat lui Igor Lisov, observatorul revistei Novosti Kosmonavtiki. Citate de Iuri Gagarin sunt date din colecția de documente „Primul zbor cu echipaj”, volumul unu.

10 fapte puțin cunoscute despre zborul lui Yuri Gagarin

1. Nu unul, ci doi substudii l-au însoțit pe Iuri Gagarin la navă spațială. Pe lângă binecunoscutul german Titov, Grigory Nelyubov a fost substudent. Spre deosebire de Gagarin și Titov, acesta nu și-a îmbrăcat costum spațial, dar era pregătit să efectueze zborul în cazul unor circumstanțe speciale.

Viața lui Nelyubov a fost tragică: la ceva timp după fuga lui Gagarin, a fost expulzat din corpul cosmonauților pentru încălcarea disciplinei, iar câțiva ani mai târziu a murit într-un accident.

2. Cu două zile înainte de zborul în spațiu, Yuri Gagarin i-a scris o scrisoare de adio soției sale în cazul în care s-ar întâmpla o catastrofă. În 1961, această scrisoare nu era necesară. Soția lui Gagarin, Valentina Ivanovna, va primi această scrisoare după prăbușirea avionului din 27 martie 1968, în care a murit primul cosmonaut al Pământului.

3. Zborul lui Vostok-1 a fost efectuat într-un mod complet automat. Acest lucru s-a datorat faptului că nimeni nu putea oferi garanții că cosmonautul își va menține performanța în condiții de gravitate zero. În cel mai extrem caz, Iurii Gagarin a primit un cod special care a făcut posibilă activarea controlului manual al navei.

4. Inițial, au fost înregistrate trei apeluri de prelansare ale „primului cosmonaut către poporul sovietic”. Primul a fost înregistrat de Iuri Gagarin, iar încă două au fost înregistrate de suplimentul său german Titov și Grigory Nelyubov. Exact în același mod, au fost pregătite trei texte ale mesajului TASS despre primul zbor cu echipaj în spațiu: în cazul unui zbor reușit, în cazul căutării unui astronaut și, de asemenea, în cazul unui dezastru.

5. Înainte de zborul Vostok-1, a apărut o urgență: la verificarea etanșeității, senzorul de pe trapă nu a dat semnalul necesar. Deoarece a mai rămas foarte puțin timp până la start, o astfel de problemă ar putea duce la amânarea lansării.

Apoi, designerul principal al Vostok-1, Oleg Ivanovsky, împreună cu muncitorii, a demonstrat abilități fantastice, spre invidia mecanicilor actuali ai Formulei 1, în câteva minute deșurubarea a 30 de piulițe, verificând și regland senzorul și închidend din nou trapa. modul prescris. De data aceasta, testul de etanșeitate a avut succes, iar pornirea a fost efectuată la ora programată

6. În etapa finală a zborului, Yuri Gagarin a aruncat o frază despre care multă vreme au preferat să nu scrie nimic: „Ma arde, la revedere, tovarăși!”.

Faptul este că înainte de Gagarin nimeni nu avea o idee clară despre cum ar arăta ca o navă spațială să treacă prin straturi dense ale atmosferei în timpul coborârii sale. Prin urmare, Gagarin, ca orice pilot, văzând o flacără furioasă în fereastră, a presupus că nava spațială a fost cuprinsă de foc și în câteva secunde va pieri. De fapt, frecarea pielii rezistente la căldură a navei spațiale pe atmosferă este un moment de lucru care are loc în timpul fiecărui zbor. Acum cosmonauții sunt pregătiți pentru acest spectacol luminos și impresionant, pe care Gagarin a fost primul care l-a văzut.

7. Filmările celebre ale negocierilor dintre Iuri Gagarin în cabina navei și designerul șef Serghei Korolev la postul de comandă sunt o imitație făcută într-o perioadă ulterioară. Cu toate acestea, nu merită să dai vina pe participanții la evenimentul istoric pentru asta - în momentul începerii adevărate, pur și simplu nu au avut timp pentru asta. Mai târziu, au decis să recreeze cronica dispărută, cerându-i lui Gagarin și Korolev să repete aceleași cuvinte care au fost spuse de ei la 12 aprilie 1961.

8. Nava spațială Vostok nu a prevăzut aterizarea astronauților în interiorul vehiculului de coborâre: la o altitudine de 1500 de metri, pilotul a ejectat. Acest lucru s-a datorat faptului că nu existau motoare de aterizare moale pe Vostok, care să asigure o aterizare în siguranță. În plus, specialiștii se temeau că trapa s-ar „suda” sub influența temperaturilor ridicate în straturile dense ale atmosferei.

Cu toate acestea, din cauza aterizării în afara navei, Federația Aeronautică Internațională a refuzat să înregistreze zborul record al lui Gagarin. Și atunci reprezentanții sovietici au trișat, anunțând că primul cosmonaut a aterizat în cabină. Circumstanțele reale ale debarcării URSS au fost recunoscute oficial abia în 1964.

9. Unul dintre subiectele cele mai aprins discutate legate de zborul lui Gagarin este inscripția „URSS” de pe casca astronautului. A apărut din cauza faptului că în ultimii ani inscripția de pe imaginile lui Gagarin dispare de foarte multe ori undeva. În acest sens, a apărut întrebarea - cum a apărut pe casca primului astronaut? Oricât de ciudat ar părea, nu există nicio claritate finală în această problemă. Erou al Uniunii Sovietice, pilotul de teste Mark Gallay, care a antrenat primii cosmonauți și a fost prezent la lansarea lui Gagarin, a declarat în cartea „Cu un om la bord” că inscripția a apărut chiar în ultimul moment. Se presupune că, cu 20 de minute înainte ca Gagarin să plece la start, și-au amintit zborul spion al Puterilor Americane care se întâmplase înainte și au decis să pună literele „URSS” pe cască pentru ca astronautul să nu fie confundat cu sabotorul. Literele au fost desenate în grabă, fără a scoate casca de pe capul lui Gagarin.

În același timp, veteranii întreprinderii Zvezda, care produce costume spațiale pentru cosmonauți, susțin că inscripția a fost făcută în timpul pregătirii costumului spațial pentru zbor, în prealabil, și chiar indică numele lucrătorului care a finalizat această sarcină - Davidyants.