Cum trăiesc în așezările îndepărtate ale Rusiei

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În fiecare zi, mergeți pe jos zeci de kilometri până la serviciu, conduceți câteva ore până la un punct de acces la internet sau cheltuiți bani fabulosi pentru zboruri locale. Totul este posibil într-o țară cu o suprafață de 17,1 milioane km², din care peste 50% nu au fost dezvoltate de oameni.

Viața de zi cu zi a orașelor mari din Rusia, în special în partea sa de vest, nu este mult diferită de viața din Europa sau din Statele Unite. Dar odată ce te afli într-un sat siberian sau în Orientul Îndepărtat, ești uimit de câte obstacole trebuie să depășească uneori localnicii în viața de zi cu zi.

Economisiți mult timp în călătoriile în Rusia

Aeroportul micului sat polar Chersky din nord-estul Yakutiei, cu o populație de cel mult 2,5 mii de oameni, este o cutie de beton cu două etaje, cu o extensie unghiulară albastră strălucitoare în centru. Sala de așteptare nu găzduiește nici măcar 50 de persoane, cafeneaua locală nu funcționează întotdeauna, iar Wi-Fi-ul în aeroport a apărut abia în 2020.

Cu toate acestea, aproape nimeni nu folosește Wi-Fi și aproape că nu există cozi în cutia de beton și totul din cauza prețului - un zbor dus-întors către cel mai apropiat oraș Yakutsk, situat în aceeași regiune (distanță 2,5 mii km).), este de la 35 la 40 de mii de ruble (de la 452 USD la 517 USD).

De la Moscova la Yakutsk (distanța 8, 2 mii km) puteți zbura într-un sens pentru 10 mii de ruble (129 USD), la Vladivostok (9 mii km) pentru 13 mii de ruble (168 USD) la tarife fixe (un tarif fix subvenționat de statul și nu se modifică pe tot parcursul anului - numărul de locuri pentru acestea este limitat).

„Ultima dată când am zburat în vacanță a fost acum un an la Gelendzhik (o stațiune din sudul Rusiei) împreună cu familia mea. Biletele dus pentru o persoană costă 100 de mii de ruble (1, 3 mii de dolari), iar salariul meu este de câteva ori mai mic”, a spus Karina Khan-Chi-Ik, un angajat al administrației locale.

Karina ar dori să zboare mai des, dar conform legii, angajatorul plătește toți locuitorii satului pentru un zbor doar o dată la doi ani, ea însăși nu a putut economisi pentru vacanță.

Salariul unui alt localnic, Victoria Sleptsova, nu permite rezervarea de hoteluri într-o stațiune rusească, așa că își petrece vacanța în Yakutsk.

„Hotelurile din sud sunt prea scumpe pentru mine, mai ales vara, iar avioanele sunt incomode, iar pentru un zbor de 4 ore oferă doar mâncare și apă”, se plânge Sleptsova.

Nu toți moscoviții își permit să călătorească în jurul Rusiei. Natalya Popova, autoarea unui blog de călătorii, a călătorit în 43 de țări în 5 ani și a vizitat 23 de regiuni din Rusia (85 în total), dar unele locuri din Rusia îi sunt încă inaccesibile financiar.

„Am început să călătoresc prin Rusia tocmai în timpul pandemiei, pentru că nu aveam de ales. Din Moscova, puteți zbura ieftin către orașele din apropiere sau cele mai populare precum Kazan, Sankt Petersburg, Rostov-pe-Don, Ekaterinburg sau Samara. Dar cele mai frumoase locuri din Rusia, cum ar fi Baikal, Kamchatka, Sakhalin, sunt scumpe și încă nu mi le permit”, explică Popova.

Călătoarea și bloggerița Maria Belokovylskaya este de acord cu ea. Când am corespondat cu ea, se afla în Dikson, unul dintre cele mai nordice sate din Rusia.

„Acesta este un sat mic din deșertul arctic, cu o populație de 300 de oameni. Un zbor dus-întors m-a costat 70 de mii de ruble (905 USD), pentru aceiași bani pe care îi puteți ajunge în Botswana în Africa. Nu regret alegerea, dar pentru ruși, biletele chiar și către cele mai îndepărtate puncte din Rusia ar trebui să fie mai ieftine”, este sigur Belokovylskaya.

Călătorește pe distanțe lungi până la școală

„Sanya, stai!”, strigă o femeie, filmând un bărbat cu o cameră de telefon, care nu sparge gheața cu o lopată pentru a înota puțin mai înainte pe barcă. Astfel, Leonid Hvatov, un locuitor al satului Pakhtalka din regiunea Vologda (527 km de Moscova), își duce cei doi fii în fiecare an la cea mai apropiată școală - mai întâi cu barca peste râu și apoi 2 km pe jos peste râu. camp. Administrația locală nu construiește podul din lipsă de finanțare; familiei i s-a refuzat și un autobuz școlar din cauza lipsei drumului.

„Primăvara și toamna, copiii merg până la brâu în noroi, iar iarna merg adesea până la brâu în zăpadă, pentru că așa-zisul drum trece chiar prin câmp. Copiii traversează râul de două ori pe zi.

Iarna, pe o traversare pe gheata, toamna si primavara, eu sau sotia le transportam cu barca. În anumite perioade ale anului, din această cauză, nu putem primi asistență medicală sau de altă natură”, a declarat Leonid Khvatov la ediția locală NewsVo.

Astfel de situații sunt mai mult o regulă decât o excepție pentru Rusia. În fiecare toamnă și primăvară, copiii unuia sau altui sat rusesc nu pot merge la școală, iar știri despre asta apar în presă în fiecare an.

Așadar, în timpul pandemiei de coronavirus de primăvară, profesoara de școală primară Svetlana Dementyeva din regiunea Kursk (524 km de Moscova) a mers 7-8 km pentru a duce temele copiilor care locuiesc în case fără internet și în autoizolare.

Copiii din satul Krasnaya Gora din regiunea Tver (614 km de Moscova) s-au confruntat și cu un drum dificil până la școală, a spus un bărbat cu porecla Olgard la unul dintre forumurile rusești (nu a vrut să-și dezvăluie numele adevărat).

„Am mers la școală timp de patru ani, 8 km acolo, 8 km înapoi. Nimic, doar iarna trebuia să mă scufund de la lupi, iar toamna și primăvara devreme să trec prin noroi. Obișnuiam să merg pe bicicletă iarna, de 15 ori pe drum puteam să mă dracu [toamna] - era alunecos”, și-a amintit bărbatul.

Potrivit lui, uneori, școlarii erau crescuți într-o fermă colectivă UAZ sau într-un autobuz, care se strica adesea pe drum. În liceu, tatăl a început să furnizeze un tractor pentru ca fiul său să poată ajunge la școală, iar puțin mai târziu, copiii au început să fie transportați în autobuze.

„Acum sunt și mai multe animale acolo, așa că este foarte periculos să lași copiii să plece. Dar locurile sunt foarte frumoase”, spune bărbatul.

Trăiește fără comunicații mobile și internet

În 2020, trimiterea unui meme unui prieten, găsirea informațiilor dorite sau vizionarea unui film este la doar câteva clicuri distanță. Dar Alexander Guryev, în vârstă de 43 de ani, un locuitor al satului Bolshiye Sanniki din teritoriul Khabarovsk (8, 9 mii km de Moscova), cu o populație de cel mult 400 de oameni, trebuie să parcurgă un drum lung până la aceste clicuri.

De fiecare dată când Guryev avea de gând să navigheze pe internet, s-a îmbrăcat, a urcat în mașină și a condus aproximativ 700 km (aceasta este 8-12 ore de călătorie) până în cel mai apropiat oraș Khabarovsk, unde funcționa internetul mobil. Așa a fost cazul până în toamna lui 2020, până când în satul său a fost instalat internetul prin cablu.

„Nu eram foarte rău cu internetul, dar nu puteam, ca un rus obișnuit, să mă înscriu la o policlinică prin internet, a fost încordat. Acasă mă plictisisem doar, pescuiam, culegeam ciuperci, iar vecinii beau prea mult. Acum pot chiar să stau pe VK (o rețea socială populară rusă - n.red.),” spune Guryev.

În satul Salba din teritoriul Krasnoyarsk (la 4, 2 mii de km de Moscova, populația nu este mai mare de 200 de persoane), până în martie 2020, nu a existat internet sau comunicații mobile. Marina (numele a fost schimbat la cererea eroinei), un locuitor din zonă, susține că satul era bine fără el.

„Ai idee despre viața în sat? Practic nu ne odihnim, doar muncim. Internetul și comunicarea sunt necesare aproape doar pentru a comunica cu rudele. Așa că acum ne merge bine”, spune Marina.

În 2019, locuitorii a peste 25 de mii de așezări rusești cu o populație de 100 până la 250 de persoane s-au descurcat fără telefon și comunicații prin internet. Cât de mult a scăzut numărul de astfel de locuri în 2020 este încă necunoscut.

Să fii în străinătate mai des decât la Moscova

Urcă-te în mașină, nu-ți uita pașaportul cu viză Schengen și mergi în Polonia sau Germania pentru cumpărături sau plimbare - așa a arătat un weekend obișnuit pentru Ekaterina Sinelshchikova, autoarea cărții Russia Beyond, care locuiește la Kaliningrad.

„Înainte de sancțiunile din 2014 (în 2014, Rusia a introdus un embargo alimentar), am călătorit în mod regulat în Polonia - am trecut granița, am condus la cel mai apropiat supermarket la câțiva kilometri de zona de graniță și am cumpărat alimente.

Totul a ieșit mai ieftin, chiar și ținând cont de benzină. După aceea, nu s-au oprit din condus, deși mai rar, dar am ascuns personal carbonatul polonez în geantă”, își amintește Sinelshchikova.

Potrivit ei, a fost mai rapid și mai ușor să ajungi în Europa decât la Moscova - toată lumea a călătorit în Europa pentru vacanțele sau vacanțele de Anul Nou; excursii pe termen scurt de 2-3 zile la castele europene și parcuri acvatice au fost deosebit de populare. În același timp, potrivit ei, mulți încă visau la viață în capitală și visau să iasă dintr-un oraș mic și de provincie, deși aproape de Europa.

„Dar după ce ați locuit la Moscova, începeți să vedeți plusurile fostelor „minusuri” din Kaliningrad. Mulți dintre cunoscuții mei s-au întors în cele din urmă. Începi să apreciezi pădurile locale, marea - acest spațiu nu a fost niciodată suficient la Moscova”, spune Ekaterina. „În plus, aici există întotdeauna o companie - doar vii la un bar local și cu siguranță va fi cineva dintre cunoscuții tăi, foști colegi de clasă, prieteni sau colegi. Nu trebuie să-ți faci planuri într-o săptămână, totul este mai simplu.”

Dmitri Chalov, 55 de ani, rezident în Vladivostok, fost scafandru pe nave de salvare, și-a petrecut și el cea mai mare parte a vieții în diverse orașe din China și Japonia. A venit pentru prima dată în China în 1995, când a lucrat ca marinar obișnuit, angajat în remorcarea navelor spre vânzare în China și Japonia.

„Aveam 30 de ani, nu văzusem niciodată un oraș de această amploare, iar cea mai atractivă pentru noi (marinarii) era strada comercială, care avea fie 7, fie 17 km lungime. Toate bunurile, cafenelele cu broaște și șerpi de vânzare, echipamentele pentru noi de acolo erau ca din spațiul cosmic”, își amintește Chalov.

Mai târziu, a început anual să plece în vacanță în China, Japonia, Thailanda și Vietnam, potrivit lui, călătoriile erau plătite de stat, deoarece lucra în serviciul de salvare.

„Avem marea, natura și țările străine, care sunt deja mai aproape de capitala noastră. Și Moscova este ca Moscova … un sac de piatră, nu mai mult”, spune Chalov.