Eșecul zdrobitor al unui tren blindat în timpul războiului civil spaniol

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Trenurile blindate urmau să devină o armă formidabilă a miliției spaniole în războiul civil. Au fost fabricate zeci dintre ele, uneori au fost vehicule transformate și chiar tractoare. Cu toate acestea, victoria zdrobitoare așteptată nu a venit, iar trenurile blindate s-au dovedit a fi mai mult o poveste de groază decât o forță reală.

În Spania, înainte de începerea războiului civil în 1936, trenurile blindate au fost folosite în principal pe teritoriul coloniilor sale, de exemplu, în Cuba și Santiago. Și deși după sfârșitul Primului Război Mondial, în metropolă au fost înființate două regimente de căi ferate, acestea s-au angajat în exploatarea și întreținerea liniilor de cale ferată.

Primul tren blindat adevărat este acum considerat a fi compoziția apărută în timpul revoluției din Asturias din octombrie 1934. Trenul blindat era format dintr-o locomotivă cu abur și două vagoane blindate în grabă cu tablă de oțel. Această componență a luat parte activ în miliția muncitorească de 20 de mii de oameni a „Comunei Asturie”, dar drumul ei a fost de scurtă durată: a fost distrusă de forțele guvernamentale care au înăbușit răscoala.

O nouă revoltă militară din 18 iulie 1936, care a împărțit Spania în două tabere în război - rebelii naționaliști conduși de generalul Francisco Franco și republicanii loiali care susțin guvernul Frontului Popular Spaniol a inițiat un război civil sângeros. Aceste evenimente teribile au devenit un impuls puternic pentru crearea unui număr mare de vehicule blindate, în primul rând trenuri.

La început, creșterea volumului „trenurilor blindate” a fost spontană și a constat, de fapt, în reechiparea locomotivelor cu abur existente: trenurile erau acoperite cu blindaje și înarmate cu mitraliere. Tendința a fost preluată de ambele părți: toți feroviarii au fost mobilizați și trimiși să îndeplinească „ordinele” militare.

O „alterare” destul de cunoscută pentru un tren blindat a fost un tractor blindat Landesa montat pe o platformă. Primul tren blindat adevărat de la republicani a apărut de către lucrătorii atelierelor Căii Ferate de Nord (Principe Pio) sub conducerea unui inginer cu gradul de locotenent colonel Ramon Valkarsel. La început a fost denumit trenul blindat „A”, mai târziu - trenul blindat nr. 1. Echipajul trenului includea aproximativ 100 de oameni.

Un alt tren blindat celebru era un tren format dintr-o locomotivă cu abur, un tender și două vagoane. Locomotiva era protejată de blindaj cu tablă plană de fier a cazanului și cabina șoferului. Locomotiva purta inscripția „LIBERTAD”, sub această denumire a intrat în istorie.

Mașinile blindate aveau o formă consacrată: semănau cu magazii de fier cu acoperișuri în fronton, așezate pe roți. Ambrazurile erau adesea amplasate în pereți, pentru tragerea înainte și în lateral. Este interesant că vagoanele ar putea fi amplasate nu numai după locomotivă, ci și în fața acesteia.

Ideea de a crea trenuri blindate nu și-a pierdut popularitatea pe parcursul ostilităților.

Așadar, în octombrie 1936, la Madrid au fost construite două trenuri blindate, desemnate respectiv „H” și „K”. Primul care a fost finalizat a fost trenul blindat „N”. Pe 19 octombrie, trenul blindat „N” a părăsit Madrid și s-a îndreptat spre Illescas, în ciuda faptului că armamentul său era de aproape trei ori mai mic decât era prevăzut inițial. Trenul blindat a călătorit doar o săptămână, după care locomotiva a fost avariată în următoarea bătălie.

Trenul blindat „K” a fost finalizat pe 27 octombrie 1936. Era format dintr-o locomotivă cu abur și două vagoane blindate. Lungimea totală a trenului blindat „K” a ajuns la 80 de metri. În total, la sfârșitul lunii octombrie a aceluiași an, în zona Madridului operau nouă trenuri blindate.

De-a lungul timpului, denumirea literei trenurilor blindate a fost înlocuită cu numerotare. Unul dintre cele mai cunoscute trenuri cu o figură a fost trenul blindat republican numărul 12, care este considerat cel mai perfect. Construcția noului tren a început în ianuarie 1937. „Twelfth” a fost modernizat în comparație cu predecesorii săi și avea caracteristici tehnice și arme mai bune. Greutatea noului tren a ajuns la peste 300 de tone, iar lungimea a fost de aproximativ 50 de metri. Trenul blindat era echipat cu un sistem perfect de alimentare cu energie și comunicare internă. Construcția în sine a fost finalizată doar un an mai târziu.

Istoria bătăliilor acestui tren blindat nu strălucește cu victorii serioase: după mai multe ciocniri majore, unde nr. 12 a acoperit în mare parte deșeurile sau a retras echipamentul avariat, acesta nu a mai fost eliberat în prima linie.

Soarta majorității trenurilor blindate nu a avut succes: unele dintre ele au murit pe câmpul de luptă, altele au fost evacuate în străinătate și urma lor s-a pierdut. Iar unele trenuri urmau să fie distruse din ordinul comandamentului. Trenurile blindate s-au dovedit a fi un mijloc eficient de protejare a abordărilor spre capitală în mâinile republicanilor abia în prima perioadă de ostilități. Mai târziu, au devenit mai mult un instrument de presiune psihologică asupra inamicului decât o forță cu adevărat formidabilă.