Rădăcinile rusești ale invențiilor americane

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Prin impunerea de sancțiuni Rusiei și interzicerea furnizării de tehnologii avansate către țara noastră, Statele Unite speră să ne slăbească, să distrugă economia și să împiedice crearea de echipamente militare avansate. Ei spun că nu ne putem lipsi de tehnologia americană! Dar, de fapt, dimpotrivă, America îi datorează Rusiei multe dintre cele mai senzaționale realizări, inclusiv în domeniul militar.

Iată cel mai recent exemplu. Ca și zilele trecute, într-un interviu acordat TASS, pilot militar onorat al Federației Ruse, general-maior Vladimir Popov, parte a evoluțiilor de la aeronava sovietică de decolare și aterizare verticală (scurtă) nerevendicată de Rusia Iac-141a fost folosit la crearea celui de-al cincilea luptător american de luptă furtiv Lockheed Martin F-35B Lightning II.

„Nu pot numi numele acum, erau designeri, șefi de direcții”, a spus el. - Atunci ne-am întâlnit, a trebuit să comunic cu ei, s-au plâns foarte mult că această lipsă de cerere a apărut din cauza apariției diverselor dificultăți economice. Deciziile politice nu puteau fi luate, iar acesta era cel mai important lucru. Sunt avioane, proiecte există, era nevoie doar de echipe”, a spus expertul.

Potrivit acestuia, „pentru bani, specialiștii noștri au plecat și au lucrat acolo”. „La urma urmei, aceștia erau deja potențialii noștri parteneri, și nu dușmani sau adversari”, notează pilotul. Potrivit acestuia, „atunci, într-adevăr, o parte din evoluții au mers acolo”. „Și îi vedem astăzi, de altfel, în proiectul F-35. Vedeți cum se adaptează: atât pe uscat (decolare și aterizare scurtă), cât și pe mare (decolare și aterizare verticală). Aproape totul a mers pentru ei. Chiar și în configurație, ele sunt puțin similare (aeronave americane și rusești - V. M.): secțiunea de coadă, zona de control a sistemelor de duze. Există așa ceva, este prins”, a spus generalul-maior. În același timp, el a adăugat că partea frontală a aeronavei și luminile de pe F-35B Lightning II sunt diferite, datorită utilizării tehnologiei stealth. „Dar noi nu am avut o astfel de sarcină la început”, a spus Popov.

Pilotul a remarcat că Rusia chiar are nevoie de un avion de luptă vertical (scurt) cu decolare și aterizare, deoarece acestea sunt „procese naturale” care sunt „dictate de sarcini operaționale și strategice”. În august, viceprim-ministrul Iuri Borisov a anunțat că Ministerul Apărării a început dezvoltarea unei noi aeronave cu decolare și aterizare verticală. În 1991-1997 (conform altor surse - 1995-1997), când Lockheed Martin (sau până în 1995 - doar Lockheed) și Yakovlev Design Bureau, dezvoltatorul Yak-141, au colaborat activ, compania americană a obținut acces la informații tehnice. documente și prototipuri Yak-141, a scris revista Task & Purpose în aprilie.

Astfel, cel mai nou avion de luptă american a fost creat în mare parte datorită tehnologiei rusești. Din păcate, acest lucru s-a întâmplat în contextul prăbușirii URSS în anii 90, a unei reduceri drastice a finanțării pentru dezvoltările științifice și militare, precum și a credinței noastre naive că confruntarea militară s-a încheiat, iar Statele Unite nu mai sunt un inamic. pentru noi, ci un „partener”.

Tehnologia rusă „stealth”

Și există multe astfel de exemple în care SUA împrumută tehnologiile noastre înalte. În anii 1970, americanii au creat așa-numita „aeronava invizibilă” SR-71, construită folosind tehnologia stealth, pretinzând-o drept „realizarea lor tehnică remarcabilă”. Cu toate acestea, mai târziu s-a știut că acest lucru a fost făcut folosind descoperirea fizicianului sovietic Petra Ufimtseva.

În 1966, un specialist american în radar care lucra la uzina Lockheed a dat peste un articol de P. Ufimtseva în popularul jurnal științific și tehnic sovietic. Articolul spunea că aeronavele de un anumit tip, realizate din anumite materiale, fațetate și pictate într-un anumit fel, sunt practic invizibile radarelor. Articolul a fost de mare interes pentru specialiștii militari americani, iar în Statele Unite, folosind descoperirea noastră, au decis să construiască și să testeze un astfel de avion.

Drept urmare, la începutul anilor 1990, Statele Unite au produs avionul de vânătoare-bombardament F-117 și bombardierul strategic greu B-2. Apropo, el însuși a participat la crearea acestuia din urmă. Petru Ufimtsev … Când, în anii 1980, munca privind „stealthul” sovietic asupra ideilor Ufimtsev a fost oprită în Rusia, designerul jignit a emigrat în Statele Unite …

Cu toate acestea, există o versiune conform căreia această tehnologie a fost de fapt plantată americanilor în mod deliberat, deoarece a fost testată în URSS și a decis să o abandoneze. Cel puțin două birouri de proiectare sovietice au construit și testat diferite tipuri de avioane stealth. Comisiile cu autoritate au ajuns la concluzii care nu sunt în favoarea tehnologiilor „invizibile”.

Stealth. Urmărind invizibilitatea

in primul rand, aeronava stealth, realizata dupa ideile lui Ufimtsev, datorita formei sale are viteza si manevrabilitate redusa, este slab adaptata la manevra de lupta.

În al doilea rând, aeronava poate fi detectată vizual și cu radare speciale de înaltă frecvență. În plus, atunci când compartimentele de bombe sunt deschise și în unele moduri de zbor, este vizibil cu radarele convenționale și, după „serif”, poate fi doborât cu ușurință.

Specialiștii sârbi în apărarea aeriană au ghicit acest lucru în 1999, când un MiG-29 iugoslav de fabricație sovietică a doborât un F-117A american pe cerul deasupra Belgradului. Astăzi, experții în apărare subliniază că nici măcar scumpul avion stealth F-35 nu este un „secret” pentru radarele chineze și rusești.

În al treilea rând, costul unor astfel de aeronave este foarte mare. Costul bombardierului B-2 1,157 miliarde … dolari este cea mai scumpă aeronavă din istoria aviației. Deci, după ce au împrumutat ideea unui inginer sovietic din URSS, americanii „au intrat într-o băltoacă”. Cu toate acestea, chiar faptul că acest lucru arată că în Statele Unite nu au făcut multe ei înșiși, ci au împrumutat invenții de la noi.

Zborul către lună de-a lungul „trasei Kondratyuk”

Se știe că și pentru cel mai ambițios proiect tehnic „Apollo” - zbor și aterizare pe Lună - SUA au folosit ideile unui inginer rus. Yuri Kondratyuk … Numele lui adevărat Alexander Shargey, pe care el, ofițer țarist, a fost nevoit să-l schimbe după revoluție, iar apoi a dispărut în timpul Marelui Război Patriotic.

Chiar și la școala de ofițeri de subordine, Shargei a început un manuscris „Celui care va citi pentru a construi” … În ea, independent de Konstantin Tsiolkovsky, a derivat ecuațiile de bază ale propulsiei cu reacție prin metoda sa, a oferit o diagramă a unei rachete în patru trepte care funcționează cu combustibil oxigen-hidrogen, un oxidant de combustibil, un motor de rachetă electrostatic și multe altele.

Exact Shargey a fost primul care a propus utilizarea rezistenței atmosferice pentru a decelera racheta în timpul coborârii, utilizarea energiei solare pentru a alimenta sistemele de bord ale navelor spațiale. I-a venit ideea, când zboară pe alte planete, să lanseze o navă pe orbita unui satelit artificial. Și pentru a trimite o persoană la ei și a te întoarce pe Pământ, folosește o „navetă”, o navă mică de decolare și aterizare. Manualele includ așa-numita „pistă Kondratyuk” - traiectoria de zbor a unei nave spațiale cu întoarcere pe Pământ.

În timpul uneia dintre călătoriile sale în capitală, inginerul sa întâlnit cu Serghei Korolev, care a condus apoi Grupul pentru Studiul Propulsiunii cu Jet - GIRD și i-a sugerat să meargă să lucreze pentru el. Dar Shargei-Kondratyuk a refuzat. După ce a citit întrebările chestionarului, care trebuia completat pentru admiterea în GIRD, fosta Gărdă Albă a înțeles: după o verificare amănunțită a tuturor datelor de către NKVD, a fost amenințat cu expunere și executare.

„Am găsit o mică broșură discretă publicată în Rusia imediat după revoluție”, a recunoscut el Dr. Lowe, implicat în „Programul Lunar” NASA, după finalizarea cu succes a acestuia. - Autorul său, Yuri Kondratyuk, a fundamentat și calculat rentabilitatea energetică a aterizării pe Lună conform schemei: zbor pe orbita Lunii - lansare pe Lună de pe orbită - întoarcere pe orbită și andocare cu nava principală - întoarcere pe Pământ."

Se pare, astfel, indirect, că el a recunoscut de fapt că zborul astronauților americani către Lună a fost efectuat de-a lungul „rutei Kondratyuk”.

Și mai convingător în recunoașterea meritelor omului de știință rus este actul complet neobișnuit al „primului om de pe Lună”, astronautul Neil Armstrong. După faimosul său zbor, americanul a vizitat Novosibirsk, unde a strâns o mână de pământ lângă casa în care a locuit și a lucrat Kondratyuk-Shargey, l-a dus în SUA și a vărsat pe Cape Canaveral - locul unde a fost lansată racheta pe Lună. …

Cine a creat aviația americană

Dar noi i-am „ajutat” pe americani nu numai în domeniul zborului către Lună și al rachetării. Talentul rus a creat de fapt aviația americană. Toată lumea știe astăzi Igor Sikorsky, absolvent al Institutului Politehnic din Sankt Petersburg, care a construit primul elicopter din lume în Statele Unite. Elicopterele, pe care președinții Statelor Unite încă le mai zboară, mai spun „Sikorsky”.

Dar au mai fost și ceilalți compatrioți ai noștri - Mihail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky, care au creat de fapt aviația militară americană. Mulți ani au fost considerați de noi „emigranți albi”, „dezertori”, „trădători”, și, prin urmare, s-au știut puține despre aceste genii tehnice la noi de mult timp.

* * *

Odată ajuns în SUA, Seversky a creat compania de construcții de avioane Seversky Aircraft Corporation. Produsul său principal a fost aeronava amfibie SEV-3 dezvoltată de el, care a arătat calități excelente de zbor. Pe acest avion, Seversky a stabilit un record mondial de viteză pentru amfibieni - 290 de kilometri pe oră, timp de mulți ani nimeni nu a putut depăși această realizare.

Când US Air Force a anunțat un concurs pentru înlocuirea avionului de luptă Boeing 26, firma lui Severskiy a depus avionul de vânătoare P-35 pentru acesta și a primit o comandă guvernamentală pentru 77 de avioane, devenind una dintre cele mai mari companii producătoare de avioane din Statele Unite. Apoi a creat o serie de modele de avioane de succes, a introdus multe invenții.

* * *

Un alt creator al aviației militare americane, Mihail Strukov, s-a născut în Ekaterinoslav într-o familie nobilă. Nici Strukov nu a acceptat revoluția și s-a trezit curând în rolul unui emigrant la New York. În Statele Unite, a reușit să-și susțină diploma de inginerie civilă la Universitatea Columbia și să înceapă să lucreze în specialitatea sa, în scurt timp și-a creat propria companie.

Când a început războiul, Strukov a reușit să obțină un ordin de la comandamentul aviației pentru construirea planoarelor de transport. Așa s-a născut Chase Aircraft Company. Strukov a devenit președintele și proiectantul șef, iar un alt emigrant din Rusia a devenit adjunctul său. M. Gregor(Grigorașvili).

După al Doilea Război Mondial, Strukov a creat un avion de transport S-123 … Ulterior, organizând compania „Strukov Aircraft Corporation”, a stabilit producția de avioane de transport sub numele "furnizor" - „Furnizor”, care și-au câștigat faima deosebită în timpul războiului din Vietnam pentru supraviețuirea și fiabilitatea lor unice, devenind unul dintre „caii de muncă” ai Forțelor Aeriene Americane. Câteva sute dintre aceste mașini au fost produse în Statele Unite, care au fost ulterior folosite în Thailanda, Cambodgia și Coreea de Sud.

* * *

În timpul primului război mondial Alexandru Kartveli a servit în armata rusă ca ofițer de artilerie. Am făcut cunoștință cu aviația doar pe front și am fost atât de purtat de zboruri, încât am decis să-mi dedic toată viața acestei afaceri. A fost trimis la Paris pentru a-și îmbunătăți studiile de zbor, unde a intrat la Școala Superioară de Aviație. Dar din Rusia, unde a făcut furori „teroarea roșie”, a venit o veste tristă. În calitate de fost ofițer țarist, a început să se teamă pentru viața lui, iar când s-a știut că bolșevicii au preluat puterea, Kartveli a decis să nu se mai întoarcă…

În SUA, Kartveli a fost numit șef al biroului de proiectare, unde a fost creată puternicul avion de atac al celui de-al Doilea Război Mondial „Republic P-47 Thunderbolt”. Până la sfârșitul războiului, mai mult decât 15 mii astfel de aeronave, în timp ce nivelul pierderilor pe care le-au avut a fost mai mic decât cel al altor aeronave americane.

Apoi, biroul Kartveli a creat unul dintre primele avioane de luptă americane. F-84Thunderjet. A fost folosit în timpul războiului din Coreea, dar când MiG-15 sovietici au apărut pe partea nord-coreeană, Kartveli a făcut o modernizare urgentă a aeronavei sale, iar viteza acesteia a crescut la 1150 de kilometri pe oră. Ultimul luptător creat de Kartveli a fost supersonic F-105, care a fost folosit pe scară largă de americani în timpul războiului din Vietnam.

Kartveli, ca proiectant de aeronave, a primit recunoaștere universală în străinătate, a devenit membru al Asociației Naționale Aeronautice, a primit un doctorat onorific. Pe lângă luptători, a construit și o aeronavă amfibie, o aeronavă de recunoaștere fotografică cu patru motoare cu o rază de zbor uriașă.

Împrumutat și furat

Dar nu numai în aviație și astronautică, invențiile rusești au fost folosite în Statele Unite. Se știe că una dintre principalele invenții ale secolului al XX-lea - televiziunea creat în SUA de un inginer rus Vladimir Zvorykin.

Și încă un miracol al tehnologiei - video recorder inventat pe pământ american de un inginer rus Alexandru Ponyatov.

Și datorită benzinei cu o valoare octanică ridicată - invenția unui chimist emigrant rus Vladimir Ipatiev - Avioanele americane au zburat mai repede decât cele germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

La mijlocul anilor 1980, un tânăr profesor Felix Beloyartsev a început să dezvolte un medicament fără precedent care ar putea înlocui plasma sanguină. A fost numit înlocuitorul unic de sânge "Perftoran" … Medicamentul a început să fie produs abia în 2016, dar caracteristicile sale au depășit semnificativ omologii importați care au apărut ulterior. Americanii au pus mâna pe formula înlocuitorului sovietic de sânge în urmă cu 30 de ani și au început să folosească activ Perftoran în practica lor, sugerând că ei au fost cei care au inventat plasma artificială.

Am avut o mulțime de americani pur și simplu furate … Așadar, la începutul anilor 1990, o cantitate imensă de informații despre evoluțiile secrete sovietice, în special în industria spațială, au început să circule în Statele Unite prin diverse canale.

Mulți cred că, datorită acestor scurgeri, americanii au furat ideea navei orbitale. Atât aspectul Dream Chaser, cât și soluțiile tehnice seamănă cu proiectul dezvoltat în URSS încă din anii 60. Originalul este un avion rachetă orbital sovietic „BOR”. Cu toate acestea, acesta nu este singurul lucru pe care Statele l-au „împrumutat” de la noi în această industrie.

La începutul anilor '90, o delegație din Statele Unite a ajuns la o fabrică rusă unde scaune ejectabile pentru piloții militari „K-36 DM”. Scaune similare au fost inventate în URSS în anii '70. Americanii au cumpărat un lot mic din aceste modele unice și foarte curând au început să producă „al lor”, ca două mazăre într-o păstaie asemănătoare cu a noastră. Atunci la noi au fost vremuri grele, așa că nimeni nu s-a mai ocupat de obținerea unui brevet. Americanii nu au plătit un ban pentru tehnologia furată.

Apropo, chiar și primul din lume Calculator personal a fost inventat deloc de compania americană Apple Computers și nu în 1975, ci în URSS în 1968 Designer sovietic din Omsk Arsenie Gorohov … Certificat de drept de autor nr. 383005.

Ei spun că astăzi sunt mulți programatori talentați și alți specialiști din Rusia care lucrează în Silicon Valley din California. Și motoarele rachetelor RD-180 Americanii încă cumpără din Rusia, pentru că ei înșiși nu sunt încă capabili să le producă. Statele Unite nu au spărgătoare de gheață nucleare, pe care Rusia le produce cu succes de mult timp; nu au reușit încă să creeze o rachetă cu propulsie nucleară, ceea ce țara noastră a făcut deja.

Deci sancțiunile care ne-au anunțat astăzi Statele Unite ale Americii în multe privințe, datorită „creierului” rusesc și invenției inginerilor și oamenilor de știință geniali ruși, ei înșiși au devenit o putere avansată și încă nu se pot descurca fără ele.

Statele Unite au întotdeauna tendința de a se distinge prin industrializarea de succes invențiile altora … Deci poate că acum sancțiunile pe care le-au anunțat vor crea condițiile pentru ca și noi să începem în sfârșit să facem același lucru?