Motorul cu hidrogen a fost inventat în Leningradul asediat

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Leningradul asediat a fost unul dintre cele mai dificile puncte de pe harta de luptă a Frontului de Est. În condițiile unui asediu total de către trupele germane, a fost extrem de dificil să se asigure apărarea orașului. Baloanele au fost una dintre cele mai eficiente modalități de a proteja cerul Leningrad de bombardamentele inamice. Cu toate acestea, lipsa proviziilor aproape i-a scos din funcțiune. Situația a fost salvată de un locotenent talentat, a cărui invenție a fost cu decenii înaintea timpului său.

Pentru prima dată, baloanele s-au înălțat spre cer peste Leningrad noaptea, practic din prima zi a războiului - în seara târzie a zilei de 23 iunie 1941. Vehicule uriașe cu hidrogen înăuntru au traversat orașul la altitudine medie, împiedicând bombardierele inamice să coboare pentru a începe bombardarea. Și dacă totuși avionul a încercat să coboare și să lovească balonul, atunci a explodat o bombă puternic explozivă, care a distrus vehiculul inamic.

Baloanele erau o metodă destul de eficientă de apărare împotriva bombardamentelor, dar aveau și dezavantaje. Deci, perioada șederii lor continue pe cer nu depășea de obicei trei săptămâni. Baloanele pierdeau hidrogen, care era eliberat în exterior. Și pur și simplu au coborât, pierzând altitudinea. Și pentru a ridica din nou „apărătorul” pe cer, a fost necesar să-l aterizezi mai întâi pe pământ și să-l umplem cu hidrogen nou. Alimentarea s-a efectuat folosind trolii cu benzină. Cu toate acestea, combustibilul atât de necesar s-a epuizat deja la sfârșitul anului 1941, iar Leningradul a fost amenințat cu pierderea protecției cerului său.

Un tehnician militar în vârstă de 32 de ani, cu gradul de sublocotenent Boris Shelishch, a găsit o cale de ieșire. A fost mobilizat în a doua zi după invazia trupelor germane pe teritoriul URSS. Sublocotenentul Shelishch a fost angajat în repararea troliilor aerostatice ale regimentului 3 al corpului 2 de apărare aeriană. Fiind un autodidact talentat, chiar înainte de război a reușit să monteze o mașină de pasageri, care i-a servit drept mijloc de transport între stâlpii de baloane pentru îndrumare tehnică.

Iar în zilele grele, când benzina s-a terminat în Leningrad, Boris Shelishch a propus o alternativă - să folosească trolii electrice de la liftul adaptat să lucreze cu baloane. Ideea nu era rea, dar un nou obstacol stătea în cale: destul de curând orașul a rămas fără electricitate.

Încercarea de a apela la munca mecanică s-a dovedit, de asemenea, practic imposibilă. Cert este că o astfel de muncă a necesitat puterea a peste zece bărbați, dar în condițiile mobilizării pe scară largă a personalului pe front, până la 5 persoane au rămas la posturile baloanelor, iar majoritatea erau fete.

Dar Shelishch nu a renunțat, încercând să găsească o cale de ieșire dintr-o situație aproape disperată. În concediu de acasă, inginerul a decis să se distreze cu lectura. Alegerea a căzut pe romanul „Insula misterioasă” de Jules Verne. Soluția la problema baloanelor a fost găsită în același moment - capitolul 11 al lucrării conținea o dispută între personajele principale, discutând ce combustibil va fi folosit în viitor. Potrivit personajului lui Cyrus Smith, care a fost inginer, după ce zăcămintele de cărbune se vor seca, lumea va trece la apă, sau mai degrabă componentele sale - oxigen și hidrogen.

Decizia de a apela la hidrogen în loc de benzină a necesitat deliberare, având în vedere episoadele triste din trecut asociate cu astfel de experimente. Shelishch cunoștea bine istoria mândriei aeronauticii din Germania, dirijabilul „Hindenburg”. Catastrofa, care a fost cauzată tocmai de aprinderea hidrogenului, a provocat moartea a zeci de oameni și a fost reflectată activ în presa sovietică. Acest eveniment tragic a inițiat reducerea experimentelor cu gaze periculoase și a pus capăt erei dirijabililor.

Cu toate acestea, locotenentul Shelishch credea că este necesar să-și asume riscul, deoarece apărătorii Leningradului asediat pur și simplu nu aveau altă cale de ieșire. Ca prim experiment, mecanicul a conectat balonul la conducta motorului „camionului” cu un furtun și a pornit hidrogenul rezidual. Ideea a funcționat - motorul a început să funcționeze imediat. Dar apoi s-a întâmplat neașteptat - când Shelishch a încercat să mărească viteza, a avut loc o explozie. Mecanicul a coborât cu un șoc de obuz, nu au fost victime.

Dar talentatul locotenent nu avea de gând să se oprească la jumătatea drumului. Imediat după recuperarea sa, a început să se gândească la o soluție la problema apărută. Era un sigiliu de apă, care servea drept separator între motor și foc. Hidrogenul a trecut printr-un fel de perete de apă, iar exploziile au fost prevenite. Proiectul Shelishch a fost propus oficialilor din conducere, iar aceștia au dat aprobarea dezvoltării.

Întregul top al Serviciului de Apărare Aeriană Leningrad s-a adunat pentru testare. Boris Shelishch a efectuat procedura de lansare în prezența conducerii. Motorul a pornit instantaneu, în ciuda înghețului de 30 de grade, și a funcționat fără întrerupere. Toate experimentele ulterioare au avut, de asemenea, succes. Comanda impresionată a ordonat să transfere toate troliurile cu baloane pe hidrogen în decurs de 10 zile. Cu toate acestea, dezvoltatorii pur și simplu nu au avut resursele pentru asta.

Shelishch a pornit din nou să găsească soluții. În căutarea sa, a ajuns la Șantierul Naval Baltic și la început nu a găsit nimic. Totuși, atunci, intrând în depozit, am dat peste un număr imens de stingătoare uzate. Și au fost soluția perfectă. Mai mult, în condiții de bombardament constant, „stocurile” de stingătoare goale au fost reînnoite în continuu.

Pentru a respecta termenul limită, dezvoltatorii au lucrat aproape non-stop în mai multe echipe. Contul unităților create și instalate ale echipamentelor necesare a ajuns la sute. Dar cei din Leningrad au reușit să o facă. Și baloanele s-au înălțat din nou spre cer, protejând orașul asediat de bombardamentele inamice cu un zid impracticabil.

Boris Shelishch, împreună cu creația sa, a vizitat o serie de expoziții de invenții militare. Pentru munca sa, talentatul locotenent a primit Ordinul Steaua Roșie. Și au vrut să decerne invenția și Premiul Stalin. Cu toate acestea, nu s-a întâmplat - atunci lucrarea nu a trecut prin concurs.

La începutul anului 1942, gloria invenției sublocotenentului Shelishch a ajuns la Cartierul General. A fost emis un ordin de mutare a tehnicianului la Moscova pentru a-și îndeplini sarcina: să asigure transferul a 300 de motoare la hidrogen în părți ale barajului de baloane al capitalei. Sarcina a fost finalizată. Ca răspuns, lui Shelishch i sa oferit să se mute la Moscova, dar locotenentul a refuzat. El credea că, dacă rămâne în capitală, ar părea o evadare de pe adevăratul câmp de luptă, care continua să facă furie pe pământul Leningrad. Tehnicianul s-a întors în orașul natal și a continuat să-și facă treaba - să efectueze controlul tehnic al barierelor aerostatice.

Aerostatele alimentate de sublocotenentul Boris Shelishch au fost folosite cu succes pe tot parcursul războiului. Dar victoria a pus capăt acestei ere: motivul a fost dispariția combustibilului pentru motor - „deșeuri” hidrogen. Cu toate acestea, invențiile anulate ale tehnicianului de pepite din Leningrad au continuat să fie folosite în munca fermelor colective și de stat.

Dar, în ciuda faptului că invenția lui Shelishch a fost uitată de mulți ani, onoarea persoanei talentate a fost păstrată. Astfel, în august 1974, într-un articol al ziarului Pravda intitulat „Combustibilul viitorului - Hidrogen”, academicianul V. Struminsky scria: „Chiar dacă cărbunele și petrolul dispar în lume, URSS nu se confruntă cu o catastrofă energetică, deoarece Oamenii de știință sovietici, depășind știința americană, au găsit o sursă alternativă de energie - hidrogenul. La Filiala din Siberia a Academiei de Științe a URSS în 1968, cu un an mai devreme decât americanii au găsit o modalitate de a folosi hidrogenul ca combustibil pentru vehicule.”

Și apoi veteranii Frontului de la Leningrad au trimis o respingere, amintind istoria invenției sublocotenentului Boris Shelishch, care a salvat orașul asediat din 1941. Deci, într-adevăr, în ceea ce privește crearea unui motor cu hidrogen, URSS a depășit America, dar a făcut-o cu zeci de ani în urmă.