Sistemul de rachete feroviare de luptă al URSS

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Întreaga epocă a Războiului Rece este puternic asociată cu cursa înarmărilor, care a culminat în anii 1960. Într-adevăr, la acea vreme, superputeri adverse căutau în mod activ modalități de „ajunge” la adversar pe o distanță de mii de kilometri.

Atât Statele Unite, cât și Uniunea Sovietică au început practic simultan să dezvolte o idee foarte neobișnuită - să creeze un tren fantomă care să transporte ICBM-uri. Și dacă în America această idee a fost abandonată rapid, atunci proiectul intern al Sistemului de rachete de luptă feroviar a fost atât de interesant încât a fost în sfârșit închis în urmă cu doar doi ani.

La sfârșitul anilor 1950, relațiile dintre Statele Unite și URSS au escaladat, iar ambele state au căutat să găsească cât mai multe mijloace pentru a învinge potențial inamicul. Primii oameni care au încercat să pună în aplicare ideea de a crea un tren fantomă cu rachete în vagoane au fost americanii.

Chiar în 1961, a fost testată cu succes racheta balistică Minuteman, care urma să fie folosită în dezvoltarea BZHRK - un sistem de rachete feroviare de luptă. Și la început acest proiect a fost reacționat cu un entuziasm considerabil - conform planului inițial, cel puțin treizeci de „trenuri speciale” urmau să fie adoptate de Statele Unite. Cu toate acestea, în același 1961, istoria BZHRK americană s-a încheiat - după ce a calculat cât ar costa această idee bugetul SUA, a fost abandonată în timp.

Dar, în Uniunea Sovietică, ideea „punerii pe șine” a unei rachete a prins ferm rădăcini printre inginerii militari. Motivul a fost munca activă de informații a ambelor țări, în urma căreia atât americanii, cât și sovieticii au devenit conștienți de locația locurilor de lansare de pe care puteau fi lansate rachete. Inițial, au început să „ascundă” focoase în mine. Dar nici această soluție părea să nu fie suficientă. Atunci dezvoltatorii sovietici au decis să creeze o instalație mobilă pentru lansarea rachetelor intercontinentale.

Fapt interesant:a existat o problemă de utilizare a focoaselor din minele nucleare în condiții reale - adevărul este că deschiderea trapei pentru eliberarea ulterioară a rachetei a durat același timp cât a durat zborul acesteia - aproximativ opt minute.

Lucrările privind fabricarea „armelor balistice pe șine” au fost încredințate Biroului de proiectare Yuzhnoye. Șeful acestuia, Vladimir Utkin, a preluat supravegherea personală a proiectului, iar fratele său Alexei a supravegheat crearea trenului de transport.

Când au ales o rachetă care trebuia să stea pe roți, s-au oprit la ideea biroului de proiectare Yuzhny RT-23. Cu toate acestea, pentru a implementa ideea, a trebuit modernizată. A durat cinci ani. Rezultatul modificărilor a fost racheta RT-23UTTH. Același sistem de rachete feroviare de luptă a fost finalizat abia la începutul anilor 1980. Mai mult, au încercat nu numai designul, ci și nivelul de camuflaj - potrivit Novate.ru, nici măcar lucrătorii feroviari experimentați nu au putut determina imediat că se aflau în fața unui tren neobișnuit.

Prima perioadă experimentală de funcționare a BZHRK a început în 1983, dar testele s-au întins câțiva ani. Mai mult, în primul an și jumătate nu a fost lansată nicio rachetă direct din tren. În plus, la prima pornire, a existat o „situație extraordinară”: testele au fost efectuate în condiții severe de îngheț, iar în timp ce instalația era pregătită pentru lansare, capacul cu balamale a înghețat pur și simplu la cărucior. Pentru a elimina problema care a apărut, trenul a fost condus din nou în hangar, unde era situat de cele mai multe ori, și s-a încălzit, apoi din nou scos în zona deschisă.

Cu toate acestea, o serie de teste complexe, efectuate în mai multe etape, au fost finalizate cu succes. Prima compoziție a fost pusă în funcțiune cu Forțele Armate ale URSS în 1987. În total, au fost fabricate 12 BZHRK, care timp de câțiva ani au îndeplinit sarcini de luptă, deplasându-se continuu pe teritoriul Uniunii Sovietice. „Ogive pe șine” au rămas unice în acest fel, ceea ce era un subiect separat de mândrie. Totuși, acest lucru nu i-a salvat de la finalul necinstit.

Motivul a fost același Război Rece, sau mai bine zis, sfârșitul lui. Ideea cum să „scoate” America de pe agenda industriei ruse de apărare și, odată cu aceasta, trenurile cu rachete și-au pierdut relevanța anterioară. În anii 1990, mișcarea BZHRK a fost sever restricționată. Și la începutul noului mileniu, acestea au fost deja demontate în mod activ - ultimul tren a fost scos din serviciu în 2007. Este curios, dar ideea în sine nu a mers la marginea istoriei: în urmă cu câțiva ani, a fost prezentat un proiect de un nou tip de BZHRK „Barguzin”, însă, din cauza lipsei de finanțare, a fost în cele din urmă închis în 2017.