Tax nuci: nu atingeți cei bogați, pentru a strânge șoferii

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Duma de Stat a refuzat să impună o taxă pentru bogați. În același timp, bugetul include mai multe taxe noi de la șoferi deodată.

Duma de Stat a respins în primă lectură patru proiecte de lege privind introducerea unei scale progresive a impozitului pe venit în Rusia. Proiectele de lege au fost pregătite de fracțiunile de opoziție - Partidul Comunist al Federației Ruse, Partidul Liberal Democrat și „Rusia Echitabilă”. Documentele au fost considerate drept legi prioritare ale fracțiunilor în conformitate cu modificările la regulamentele Dumei de Stat, aprobate anterior de camera inferioară a parlamentului.

4 trilioane

Potrivit proiectului de lege al Partidului Comunist al Federației Ruse, cu un venit lunar de mai puțin de 400 de mii de ruble. s-a propus menținerea cotei de impozitare la 13%, cu un venit lunar de 400 mii până la 1 milion de ruble - 30%, cu un venit lunar de peste 1 milion de ruble - s-a propus creșterea cotei de impozitare la 50%. „Nu este mult, e în regulă. În Franța, impozit de 60%. În Suedia - 26%, în SUA - 28%. Dacă adoptăm legea noastră, țara va primi 4 trilioane 750 de miliarde de ruble, asta va astupa doar toate găurile din buget”, a spus unul dintre autorii proiectului de lege, prim-vicepreședintele Comisiei pentru politică economică Nikolai Arefiev (comunist). Partidul Federației Ruse).

Diferența dintre bogați și săraci este de 40 de ori

Conform proiectului de lege LDPR, cu un venit anual de până la 180 de mii de ruble, cota de impozitare este stabilită la 0%, de la 180 de mii la 2,4 milioane de ruble. venit anual - rata de impozitare este de 13%, cu un venit anual de 2,4 milioane de ruble la 100 de milioane de ruble - impozitul ar trebui să fie de 288,6 mii de ruble. + 30%, cu un venit de 100 de milioane de ruble. impozitul anual pe venit ar trebui să fie de 29 milioane 568,6 mii ruble + 70%. „Astăzi, 10% dintre cei mai bogați cetățeni ai Federației Ruse sunt de 16 ori mai bogați decât cei mai săraci. Acest decalaj depășește valorile maxime admise recomandate de ONU. Dacă luăm în considerare veniturile ascunse, antreprenoriatul ilegal, extorcarea de corupție, decalajul poate ajunge la 40 de ori”, se arată în nota explicativă a proiectului de lege.

„Cei care sunt supuși impozitării cu 70%, sunt doar 23 de mii în Rusia, îi cunoaștem cu toții”, a spus Serghei Katasonov, deputat din Partidul Liberal Democrat din Rusia. Potrivit calculelor Partidului Liberal Democrat, adoptarea proiectului de lege ar aduce 2,05 trilioane de ruble bugetului consolidat al Federației Ruse.

Pentru dreptatea socială

Fracțiunea „Rusia corectă” a pregătit 2 proiecte de lege pe scara progresivă a impozitului pe venitul personal. Potrivit primului proiect de lege, elaborat de deputatul Oleg Nilov, pentru venituri de până la 5 milioane de ruble pe an și venituri pentru care se pot aplica deduceri profesionale și de impozit pe proprietate, cota de impozitare rămâne la nivelul de 13%, pentru venituri de la 5 milioane la 50 milioane de ruble pe an, rata de impozitare va crește la 18%, pentru venituri de la 50 milioane la 500 de milioane de ruble pe an, rata de impozitare va fi de 23%, pentru veniturile de peste 500 de milioane de ruble pe an - 28 %. „Nevoia de a egaliza veniturile cetățenilor, de a reduce decalajul de venituri dintre cele mai înalte și cele mai slab plătite categorii de muncitori, practica mondială a justiției sociale și practica mondială de impozitare a veniturilor persoanelor fizice vorbesc fără echivoc în favoarea introducerii unui barem de impozitare progresivă”, se arată în nota explicativă a proiectului de lege.

Proiectul de lege al altui „spravossa” Valery Gartung prevede menținerea ratei de 13% pentru venituri de până la 24 de milioane de ruble pe an, pentru venituri de la 24 de milioane la 100 de milioane de ruble pe an, se propune o rată de 25%, de la 100 milioane până la 200 milioane de ruble pe an - 35%, pentru venituri de peste 200 de milioane de ruble pe an - 50%.

Fracțiunea Rusia Unită s-a opus tuturor proiectelor de lege. După cum a subliniat prim-adjunctul șefului fracțiunii, Andrei Isaev, diferențierea grilei impozitului pe venitul persoanelor fizice va crea cozi la fisc. „Impozitul pe venit este unul dintre elementele politicii fiscale. Nu are sens să reformăm un element fără a înțelege cum încercăm în general să construim această politică fiscală. Prin urmare, cred în 2018trebuie să discutăm toate posibilitățile, să discutăm toate argumentele pro și contra, inclusiv amploarea impozitului progresiv, dar acum, în forma în care ne-au propus colegii din fracțiunile de opoziție, nu vom susține acest proiect, pentru că înțelegem că este de folos special pentru oamenii nu vor aduce”, a conchis deputatul.

Din noul an, mașinile și întreținerea lor se vor scumpi

Din păcate, acesta este practic un fapt împlinit: mașinile vor crește prețul din noul an. Tot. În plus, întreținerea acestora va deveni mai costisitoare. Motivul principal pentru aceasta este că bugetul include mai multe taxe noi de la șoferi. Și se calculează suma pe care o vor plăti suplimentar. Mai mult, dacă în mass-media au apărut discuții zgomotoase cu această ocazie, deputații nu au fost îngrijorați de aceste probleme; la analiza proiectului de buget nu au existat dispute sau obiecții publice.

Cadouri de Anul Nou

Așadar, să începem cu taxa de reciclare, care este plătită de producători sau importatori pentru fiecare mașină produsă sau importată în țară. Taxa minimă pentru o mașină astăzi este de 20 000 de ruble, dar plata medie reală este de aproximativ 50 000. Teoretic, fondurile primite, după cum sugerează și numele taxei, ar trebui folosite pentru a elimina mașinile vechi, dar practic nu avem astfel de o industrie, așa că fondurile trec (impersonale) către buget.

Din ianuarie, taxa de reciclare a crescut cu 15%. Drept urmare, în 2018, suma încasărilor din colectare va crește cu 58,4 miliarde de ruble și se va ridica la un impresionant 223,4 miliarde, iar în 2019 chiar mai mult: 259,8 miliarde de ruble. Și, deși guvernul compensează aceste sume în cea mai mare parte producătorilor autohtoni (deși cu întârziere), prețul final pentru cumpărătorii de mașini va crește în continuare. Nu te duce la ghicitoare!

Dar acesta este doar începutul: încă de anul viitor, Ministerul Industriei și Comerțului intenționează să introducă obligații privind eliminarea completă a produselor pentru producătorii unui număr de mărfuri. Inclusiv cauciucuri auto. Desigur, această taxă va fi inclusă în preț și imediat, deși țara nu are un sistem de acceptare a anvelopelor uzate de la populație, iar întreprinderile nu au resursele necesare pentru a le procesa. Este posibil să creăm o industrie practic nouă de la zero într-un an? Întrebarea este retorică, dar colecția poate fi introdusă în câteva luni. Adevărat, suma nu a fost încă stabilită, dar vom afla în curând.

În bugetul 2018-2020, Ministerul de Finanțe a stabilit și o creștere a accizei la cele mai puternice mașini. Acum există o scară de trei categorii, iar mașinile cu motoare de la 150 CP sunt considerate puternice. Cu.; acciza pentru ei este de 420 de ruble pe litru. Cu. Este plătită de producători (importatori), dar este clar că aceste sume sunt incluse în orice etichetă de preț. Ministerul de Finanțe a propus patru noi categorii: 200-300, 300-400, 400-500 și peste 500 de cai putere. Valoarea accizelor pentru aceștia este, respectiv, de 897, 925, 965 și, respectiv, 1084 de ruble. Se pare că diferența de preț a popularului SUV Toyota Land Cruiser 200 cu un motor de 4,6 litri (309 CP) astăzi și în 2018 - numai datorită acestei creșteri - se va ridica la 156.000 de ruble. Și pentru o mașină sport cu un motor de 500 de „cai”, noua colecție va fi deja de aproximativ 0,5 milioane de ruble!

Dar Ministerul Finanțelor a calculat optimist că această creștere ar oferi bugetului federal posibilitatea de a primi venituri suplimentare în valoare de 13,9 miliarde de ruble. Este greu de spus, pentru că pentru unii cumpărători, dimpotrivă, acesta va deveni un motiv de amânare a achiziției.

Taxa nemuritoare

Totuși, asta nu este tot: în septembrie, guvernul a aprobat o creștere a accizelor la benzină și motorină. Dacă își amintește cineva, aceste accize au apărut în 2012 ca un pas către introducerea unei taxe echitabile asupra proprietarilor de mașini. Până la urmă, taxa de transport actuală nu ține cont - am condus cu mașina în fiecare zi sau întemnițați pentru totdeauna în garaj. Și se dovedește sincer: cu cât conduci mai mult, plătești mai mult, pentru că acciza rutieră se plătește din fiecare litru de combustibil turnat în rezervor. Această practică există în multe țări; nu cu mult timp în urmă, au trecut la un astfel de sistem în China. Eliminarea, desigur, a taxei de transport.

În 2012, la noi a fost introdus acciza; crește aproape în fiecare an și acum se ridică la puțin mai mult de 9 ruble - în fiecare litru (inclusiv TVA). Ne așteptăm la o creștere a accizelor în 2018, treptat - cu 50 de copeici în ianuarie și aceeași sumă - din iulie. Drept urmare, doar din cauza creșterii accizelor, prețul combustibilului cu amănuntul va crește cu 3% - cu aproximativ 1,2 ruble. În același timp, Ministerul Finanțelor promite că cele 60 de miliarde de ruble suplimentare primite (abia în 2018) vor merge către proiecte mari de infrastructură, cum ar fi construcția de noi autostrăzi în Crimeea, Kaliningrad și Orientul Îndepărtat.

Toate punctele de pe i au fost puse pe problema eliminării taxei de transport în loc de majorare a accizelor. Deși în momente diferite ni s-a promis acest lucru de către șeful Consiliului Federației, doi vicepremieri și chiar președintele ne-au asigurat că „trebuie să mergem în această direcție”, în urmă cu doar câteva zile, Comisia Dumei de Stat pentru buget și impozite. a respins trei proiecte de lege deodată și a recomandat să nu se ia în considerare subiectul abolirii taxei de transport… Deși autorii proiectelor sunt încrezători că chiar și o mică creștere a accizei la carburanți, cu doar 53 de copeici pe litru de benzină, va compensa pe deplin pierderile bugetelor regionale, majoritatea parlamentarilor nu au fost de acord cu astfel de concluzii.

Aparent, pentru că această idee nu a fost susținută de guvern: conform estimărilor oficialilor, acest lucru ar putea duce la o pierdere de 146,2 miliarde de ruble din buget și nu există nimic care să o compenseze (noile taxe și accize nu se iau în calcul). În general, comisia de buget al Dumei de Stat nu a aprobat eliminarea taxei de transport.

Post Scriptum

Am văzut recent un amplu studiu economic dintr-un domeniu complet diferit, cel istoric. Așadar, rezultă că conform Cartei Cartelului Agricol din 1935, „fiecare fermă colectivă… ar putea avea o vacă pentru uz personal… Este interzisă ținerea animalelor în depășirea normelor stabilite de Cartă”. Și dacă un fermier colectiv sovietic decidea brusc să aibă o vacă, pe lângă impozitul pe venit obișnuit, trebuia să plătească pentru fiecare animal din ferma sa. Ratele au crescut anual. De exemplu, în 1948, în RSFSR, o taxă de 198-530 de ruble trebuia plătită anual statului pentru o vacă. Este mult, puțin? De exemplu: în 1950, venitul monetar mediu anual al familiei unui fermier colectiv din Republica Komi era de … 374 de ruble.

În plus, încă de la începutul anilor 1930, țăranii din gospodăriile lor private au fost nevoiți să respecte tarifele de livrare obligatorii: statul cumpăra cea mai mare parte a alimentelor de la ei la prețuri mici. De fapt, a fost un quitrent natural, al cărui volum a fost crescut în mod regulat. Din 1948, de exemplu, o curte a fermei colective cu o vacă era obligată să predea 40-60 kg de carne și 150-300 de litri de lapte pe an. Dacă nu era lapte, atunci taxa se percepea pe echivalentul altor produse – unt, ouă etc. Statul a stabilit prețurile de cumpărare pur simbolice: în 1946, de exemplu, a cumpărat lapte cu 25 de copeici pe litru, iar în magazin au cerut 5 ruble.

De fapt, aceste norme au fost complet desființate abia în 1988 (!). Și nu este deloc surprinzător că numărul acelorași vaci în URSS a crescut doar pe hârtie; de fapt, țăranii au fost nevoiți să sacrifice vite, să taie pomi fructiferi (fiecare fiind impozitat, chiar dacă a încetat să dea roade). Și astăzi Rusia este nevoită să cumpere în străinătate aproximativ o treime din carnea și produsele lactate necesare.

Pentru ce este? Da, chiar așa, din anumite motive mi-am amintit.