Video: Superioritatea germană: inventarea aeronavei gigantice Messerschmitt 323
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15
O tanchetă franceză capturată Renault UE Chenillette se retrage din interiorul unui gigant Messerschmitt Me 323. Tunisia, ianuarie 1943
Anii 1930 și 40 în Germania au fost o perioadă de dezvoltare rapidă a armatei, aviației și marinei. În acest moment, mii de soldați se pregăteau pentru capturarea Europei, iar inginerii au creat pentru ei cele mai noi echipamente militare. Când a fost vorba de aterizare, s-a dovedit că nemții pur și simplu nu aveau suficiente avioane de transport. Și apoi a apărut un Messerschmitt 323 uriaș, asemănător unei balene zburătoare.
Până în 1940, Germania nazistă ocupase deja jumătate din Europa și ocuparea Marii Britanii era pe „agenda”. Nu a fost ușor să aterizezi pe Insulă cu o flotă mai slabă, iar atunci germanii au decis să dezvolte un nou tip de transport aerian - planoare grele. Deja în 1941 Messerschmitt Me.321a făcut primul zbor și a fost o mașinărie cu adevărat uriașă. Lungimea sa este de 28, 15 metri, înălțimea sa este de 10 m, iar anvergura aripilor este de 55 m.
În partea din față a fuzelajului lui Me.321 există uși batante, în spatele cărora este instalată o rampă cu balamale. Compartimentul de marfă are 6 metri înălțime și are o suprafață de aproximativ 100 mp. O aeronavă goală cântărește 12,2 tone, dar poate ridica peste 20 de tone de marfă spre cer. Aceștia sunt 200 de soldați înarmați sau un tanc PzKpfw IV. Numeroase ferestre, realizate în fuzelaj, serveau simultan drept niște portiere, de unde parașutiștii puteau efectua foc de mitralieră defensiv.
Planorul Me.321 este remorcat de trei Bf.110C (sus) și He.111Z Zwilling (jos).
Pentru a se ridica spre cer, un avion remorcher a fost atașat planorului Messerschmitt 321. Ar putea fi un Heinkel He 111Z Zwilling cu două carene și 5 motoare, un avion de pasageri cu patru motoare Junkers Ju.90 sau trei avioane de luptă Bf.110 deodată, cuplati într-o singură „echipă”. Au fost lansate și rachete de amplificare la început. Oricare dintre aceste scheme avea defecte și a provocat o mulțime de plângeri din partea piloților. Atunci a apărut ideea de a transforma planorul Me.321 într-un avion cu drepturi depline.
Deci, germanii aveau un avion de transport cu șase motoare deja în 1942. Messerschmitt Me.323 cu o capacitate de transport de 10-12 tone sau 120-130 de parașutiști. Mașina a primit o poreclă oficială "Gigant", 6 motoare Gnome-Rhône 14N cu 1180 CP. fiecare și un șasiu complet.
La fel ca planorul, Me.323 avea un fuzelaj tubular din oțel acoperit cu pânză și placaj. Din această cauză, aeronava a fost adesea numită „cârpă” sau „bombard de ipsos adeziv”. Se credea că avionul arde foarte repede. Cu toate acestea, acest design sa dovedit a fi foarte ieftin și ușor de întreținut.
Giants nu au luat niciodată parte la debarcarea din Marea Britanie, deoarece a fost anulată. Dar cele mai mari avioane militare de transport din lume au fost folosite în Africa de Nord, Italia, pe Frontul de Est (în URSS). În total, au fost construite aproximativ 200 de mașini uriașe, care au fost toate distruse în câțiva ani. Neîndemânabilitatea aeronavei uriașe nu i-a oferit șansa de a supraviețui atunci când a întâlnit luptători și a fost destul de ușor să-l bombardeze la sol.
Recomandat:
Structuri gigantice din Zimbabwe ca obiect de cercetare
Ruinele structurilor gigantice de piatră din zona râurilor Zambezi și Limpopo rămân încă un mister pentru oamenii de știință. Informațiile despre ei au revenit în secolul al XVI-lea de la comercianții portughezi care au vizitat regiunile de coastă ale Africii în căutare de aur, sclavi și fildeș. Mulți credeau atunci că este vorba despre țara biblică Ofir, unde se aflau minele de aur ale regelui Solomon
Cum domină elita lumea. Partea 3: 90% din ceea ce vizionați la televizor este controlat de 6 corporații gigantice
În ce măsură ideile tale despre lume sunt modelate de ceea ce vezi la televizor? În medie, americanii petrec peste 150 de ore uitându-se la televizor în fiecare lună, iar asta se numește „programare” pentru minte
Gleb Kotelnikov - „Inventatorul parașutei aeronavei
Cu mult înainte de nașterea primei aeronave, incendiile și accidentele frecvente în aer cu baloane sferice și baloane i-au forțat pe oamenii de știință să acorde atenție creării de mijloace de încredere capabile să salveze viețile piloților de avioane. când avioanele zburau spre cer, zburând mult mai repede decât baloanele, o ușoară defecțiune a motorului sau deteriorarea oricărei părți nesemnificative a unei structuri fragile și greoaie a dus la accidente teribile, care se termină adesea cu moartea oamenilor
O descoperire științifică în citirea minții: Inventarea de gadgeturi pe care oricine le poate cumpăra
Inginerii de la Institutul pentru Studiul Activității Nervose Superioare au reușit să creeze un sistem care traduce gândurile în vorbire inteligibilă și recunoscută. Controlând activitatea creierului cuiva, tehnologia reconstruiește gândurile în cuvinte
Inferioritatea slavilor în ceea ce privește superioritatea anglo-saxonă și pangermană
Mulți dintre cei care au lucrat în țările occidentale susțin că există clar o anumită aroganță a populației autohtone față de străini, mai exact, față de oamenii din Europa de Est, și într-adevăr față de toți slavii. Sunt și cei care nu au călătorit nicăieri deloc, dar în toți pașii, declarațiile și acțiunile Occidentului văd clar aroganța sa față de lumea slavilor