Video: Construcția metroului parizian pe locul vechilor tuneluri
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15
Privind încă o dată prin fotografiile vechi, am observat că constructorii, punând ramurile viitorului metrou parizian, fac lucrări de pământ în tunelurile existente cu bolți de piatră, pe care nu le-ar fi putut pune înainte de începerea acestei construcție.
Metroul din Paris este unul dintre cele mai vechi metrouri din Europa (al patrulea după Londra, Budapesta și Glasgow). Primele linii de metrou au fost așezate strict sub carosabil; abaterea de la axa străzilor amenința să cadă în subsolurile și beciurile caselor. Unele stații au un peron curbat din cauza lățimii insuficiente a străzilor. Din același motiv, peroanele laterale din unele stații nu sunt chiar vizavi.
Deschis la 19 iulie 1900 pentru Târgul Mondial; un bilet pe prima linie „Château de Vincennes - Port Maillot” costa 15 centi în franci vechi pentru clasa a doua și 25 de centi pentru prima. Majoritatea liniilor din centru au fost construite până în 1920.
Aici vedem o parte din tunelul distrus, în interiorul căruia se lucrează.
1903, 16 aprilie. Multe țevi de zidărie sunt vizibile. Furtuna sau canalizare convențională sau un apeduct antic? Acordați atenție nivelului de sol evident umplut.
1903, 15 octombrie. Sunt vizibile mai multe niveluri de comunicare
1906, 8 martie. Dacă mărești fotografia, poți vedea că se lucrează la adâncirea arcului existent al unui tunel.
1906, 7 mai. Aici, la fel, se adâncesc, dar aceasta este intersecția celor două ramuri. Ramura inferioară este construită de la zero: mai întâi prin așezarea unei bolți de piatră, apoi mergând mai adânc în jos, întărind pereții și fundația. Această metodă de construire a metroului se numește pariziană și a fost folosită și în alte locații.
Zidul de piatră existent va fi armat și va fi turnat în beton. Dar, aceasta este o parte subterană a unei clădiri din trecut…
Să continuăm de la un alt album:
Se vede că muncitorii demontează vechile comunicații din piatră. Dar faptul că au fost folosite în lucrări pentru îndepărtarea solului este sigur. Bolta de aici este deja betonată.
Metoda pariziană. Mai întâi, bolta a fost turnată, iar apoi merg mai adânc în jos, întărind pereții.
Metoda pariziană. Termenul a intrat în istoria construcției de metrou
Următoarea etapă de aprofundare
Este vizibil arcul unei clădiri vechi sau al unui tunel?
Comunicații distruse în timpul lucrului
Aici, în stânga, se văd și câteva arcade străvechi.
Se vede bolta vechiului tunel
Voi comenta aceste două fotografii astfel: au săpat o groapă de fundație. Au găsit un tunel vechi, au distrus o parte din el (până la gard) și l-au adâncit. Altfel, de ce să faci un arc de piatră (nu în pământ) și apoi să-l distrugi?
Mi-am exprimat opinia despre fotografiile pe care le-am uitat. Poate mă înșel, iar când au fost puse crengile, totul a fost construit de la zero, iar vechile tuneluri au fost doar demontate.
Recomandat:
Comori prețioase găsite în timpul construcției metroului din Moscova
În timpul construcției metroului într-un oraș istoric atât de mare precum Moscova, era realist să speri că vei găsi multe artefacte. Și așa s-a întâmplat: lucrările pe scară largă privind construcția de tuneluri și construcția de lobby-uri subterane i-au ajutat pe arheologi să facă multe descoperiri interesante și să învețe mai multe despre istoria Moscovei antice. Se întâmpla adesea ca muncitorii să găsească artefacte din întâmplare și cu atât era mai distractiv să le studiezi
Cum pe vremuri se duceau bătălii în tranșee și tuneluri
Războiul în orice moment pentru majoritatea oamenilor a fost un eveniment tragic și foarte sângeros. Și pentru popoarele și teritoriile care participă la el, un adevărat iad. Cu toate acestea, în antichitatea veche, oamenii practicau și lupte subterane, care uneori erau mult mai îngrozitoare decât luptele armate pe uscat sau pe mare
Tuneluri misterioase sub Liverpool
O rețea extinsă de tuneluri săpate acum 200 de ani pătrunde în solul de sub străzile din Liverpool. Scopul acestor temnițe rămâne un mister. Aerul este nemișcat. E liniște de jur împrejur. Din când în când, este tulburat de zgomotul unei picături de apă care cade pe pietre, care, cu un ecou abia audibil, se reflectă din pereții peșterii artificiale
Din New York în China în doar 2 ore! Trenuri pneumatice și tuneluri din trecut
Cea mai exactă și de încredere dovadă a utilizării transportului pneumatic pentru deplasarea obiectelor și a oamenilor în zilele unei civilizații apuse a fost încercarea de a reveni la aceste tehnologii imediat după Marea Catastrofă. Dar, din păcate, această încercare a fost zădărnicită de bancherii interesați să-și mențină puterea asupra umanității. În timpul nostru, noi, de fapt, nu inventăm nimic nou, ci ne întoarcem la tehnologiile din trecutul nu atât de îndepărtat
Tuneluri spațiale și fier pe cap sau de ce avem nevoie de cosmodromul Vostochny
Zilele trecute am fost rugat să consult infograficul RIA Novosti, dedicat primei lansări din cosmodromul Vostochny. Și va exista o simplificare majoră din cauza limitărilor formatului materialului. De fapt, nu avem nevoie de cosmodromul Vostochny, deoarece majoritatea lansărilor civile au loc din cosmodromul Baikonur