Cum luptătorii noștri Su-27 au „scufundat” portavionul american

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Povestea este cunoscută pe scară largă în cercurile înguste, dar, cu toate acestea, vă voi aminti. Apropo, piloții Regimentului nostru de aviație de luptă 22 de gardă de la Uglovka au luat parte la această poveste.

În toamna anului 2000, a avut loc o întâlnire a aeronavelor americane de transport cu luptători ai Forțelor Aeriene Ruse, care a fost „cât mai aproape” de una de luptă.

Pentru început, ar trebui să se acorde cuvântul unui pilot american, martor ocular direct al evenimentelor descrise (textul scrisorii sale trimise prin e-mail de la portavionul Kitty Hawk, împotriva voinței autorului mesajului, a devenit public).

„… Navigarea a fost destul de ușoară și interesantă: 54 de zile pe mare, 4 în port și 45 de ore de zbor doar în octombrie! (Pentru comparație - mulți piloți ai Forțelor Aeriene Ruse au un timp de zbor anual de aproximativ 45-60 de ore cu 200-250 de ore necesare) Da, ne-am zburat fundul! De când am devenit unul dintre comandanții de escadrilă, am zburat mult. Iată o poveste interesantă (și nu este o prostie).

Așadar, stau acolo și vorbesc despre tot felul de gunoaie cu adjunctul meu și auzim un apel de la CIC (centrul de informare militară - „creierul” navei) la televizor.

„Se spune, „Domnule, am văzut avioane rusești.”

Căpitanul răspunde: „Trasați alarma, ridicați luptătorii”. Din centru se spune: nu se poate anunta decat „Alarma-30” (plecare in 30 de minute (!) Din momentul anuntului). Căpitanul a înjurat și a spus: „Dă totul în aer cât mai curând!” Am alergat la telefonul navigatorului și l-am contactat pe ofițerul de serviciu al escadronului. Escadrila noastră nu era de serviciu în acea zi, așa că i-am spus să afle cine era de serviciu și să-i pună să-și ridice fundul și să se grăbească la cabina de zbor (doar Alarm 7 presupune că ești deja pe cabina de zbor și gata de plecare). în aer: „Alarmă-30” înseamnă că încă stai în sala de așteptare).

Curând, rusești Su-27 și Su-24 cu o viteză de 500 de noduri au trecut direct peste podul Kitty Hawk. La fel ca în Top Gun! Ofițerii de pe pod și-au vărsat cafeaua și au spus…! (O expresie obscenă care are o contrapartidă rusă foarte emoționantă.) În acel moment m-am uitat la căpitan - fața lui era violet.

Luptătorii ruși au mai făcut două viraje strânse la altitudine joasă înainte să lansăm în sfârșit primul nostru avion de pe punte. Era… EA-6B Prowler (avion de război electronic). Da, da, am lansat nefericitul Prowler unu-la-unu împotriva luptătorului chiar deasupra navei.

Piloții noștri au cerut deja ajutor când în sfârșit F/A-18 din escadrila „sora” (folosesc acest termen la propriu, deoarece arătau ca o companie de „femei de virtute ușoară” (expresia între ghilimele a fost înlocuită cu un unul mai decent - nota administratiei) flirtand cu rusii) a decolat sa intercepteze. Dar era prea tarziu. Întreaga echipă și-a ridicat capetele și a privit cum rușii făceau de râs încercarea noastră jalnică de a-i opri.

Amuzant este că amiralul și comandantul formației de portavion se aflau în sala de comandă pentru ședința de dimineață, care a fost întreruptă de zumzetul turbinelor aeronavelor rusești care se învârteau deasupra timoneriei portavionului. Ofițerul comandantului mi-a spus că s-au uitat unul la altul, la planul de zbor, au avut grijă ca lansarea să fie programată doar în câteva ore în acea zi și a întrebat: „Ce a fost asta?”

Patru zile mai târziu, informațiile ruse au trimis un e-mail comandantului Kitty Hawk cu fotografii cu piloții noștri care se grăbesc pe punte, încercând cu disperare să scoată avioanele în aer…”.

Evenimentele descrise în scrisoare au avut loc în regiunea Strâmtoarea Coreea la 17 octombrie 2000. Două avioane de recunoaștere Su-24MR și o unitate de vânătoare-interceptoare Su-27 din cadrul Forțelor Aeriene a 11-a și Armatei de Apărare Aeriană au luat parte la survolul portavionului multifuncțional american Kitty Hawk. Potrivit comandantului-șef de atunci al Forțelor Aeriene Ruse Anatoly Karnukov, „a fost planificată recunoaștere, în timpul căreia, totuși, au fost rezolvate sarcini neobișnuite”. În același timp, niciun acord internațional nu a fost încălcat de partea rusă.

De remarcat faptul că manevrele navale americane au avut loc la numai 300 km de coasta Rusiei, ceea ce în sine nu putea fi privit ca un act prietenesc față de țara noastră. Prin urmare, acțiunile aviației ruse au fost complet justificate și legitime.

Potrivit comandantului-șef, rezultatele informațiilor „au fost impresionante”. Su-24MR a făcut mai multe apropieri de portavion, fotografiend tot ce se întâmplă pe cabina de pilotaj. Imaginile arătau panică la bordul navei: marinarii au început să taie de urgență furtunurile care legau portavionul de tancul, care transfera combustibil la Kitty Hawk în acel moment.

Avioanele de vânătoare F/A-18 au reușit să fie ridicate în aer abia după al doilea apel de recunoaștere rusească, dar avioanele Su-27 au fost imediat luate de pe navă printr-o diversiune, ceea ce a permis aeronavei de recunoaștere să mai efectueze câteva zboruri peste un portavion complet lipsit de apărare. Potrivit rapoartelor de presă, survolul rusesc al Kitty Hawk a fost repetat pe 9 noiembrie și a avut, de asemenea, succes.

Iată cum a descris mass-media aceste evenimente:

1) Pe 7 decembrie, la Washington, oficialii militari americani Kenent Bacon și amiralul Stephen Pietropaoli au susținut o conferință de presă la care au dezvăluit câteva detalii ale unei serii de incidente din Marea Japoniei, când rusești Su-27 și Su-24 avioanele de recunoaștere au zburat la o distanță critică până la portavionul american Kitty Hawk cu sediul acolo.

Un timp mai târziu, a spus Bacon joi, un e-mail a fost trimis portavionului care conținea două fotografii cu puntea Kitty Hawk, făcute de la aeronavele rusești în timpul uneia dintre astfel de acțiuni ale Forțelor Aeriene Ruse. Scrisoarea conținea și un scurt mesaj în limba rusă, al cărui conținut amiralul Pietropaoli a refuzat să-l clarifice, transmite UPI. Potrivit acestuia, scrisoarea nu a fost trimisă de la Ministerul rus al Apărării, iar expeditorul acesteia către reprezentantul Pentagonului este necunoscut.

În plus, Kenneth Bacon a spus că într-o conferință de presă în urmă cu o săptămână, când a vorbit și despre acțiunile piloților ruși, a făcut o serie de inexactități. În primul rând, nu au fost două cazuri de survolare a aeronavelor rusești, ci trei - pe 12 octombrie, 17 octombrie și 9 noiembrie. În al doilea rând, în timpul incidentului din 17 octombrie, aeronavele nu au fost „detectate la o distanță acceptabilă” la câteva sute de metri de navă, așa cum a raportat anterior de către Forțele Aeriene Ruse, ci au zburat direct deasupra portavionului, determinând armata SUA să fie confuz. În acest moment au fost făcute pozele, care au fost ulterior trimise lui Kitty Hawk.

Lenta.ru din data de 08.12.2000

2) Avioanele de război rusești din Marea Japoniei au desfășurat cu succes o operațiune pentru a depăși apărarea antiaeriană a grupului american de lovitură cu portavioane multifuncționale condus de portavionul Kitty Hawk CV63. Informații despre aceasta, publicate de ziarul Izvestia, au fost confirmate marți pentru Interfax de surse informate din departamentul militar rus. Potrivit acestora, acest lucru s-a întâmplat de două ori în Marea Japoniei, într-un moment în care grupul de portavion american se îndrepta spre exerciții în strâmtoarea Coreea (17 octombrie) și când se întorcea de la manevre (9 noiembrie) … (Interfax 14 noiembrie 2000)

Potrivit unor rapoarte, avioanele erau din Armata a 11-a Aeriană (comandată de generalul locotenent Anatoly Nogovitsyn). Puntea lui Kitty Hawk era complet nepregătită pentru rezistență, iar americanii au decis serios că sunt atacați și au început să taie conductele de combustibil în panică, astfel încât să nu existe o explozie mare și un incendiu în timpul atacului. Apoi au ridicat Hornets și au încercat să-i însoțească pe Sushki până la coastă.

În aceeași zi, Anatoly Kornukov a spus că „Conducerea Statului Major General al Forțelor Armate a apreciat foarte mult munca piloților ruși, care au deschis sistemul de apărare aeriană al forței de atac a portavionului american, condusă de portavionul Kitte Hawk. Potrivit acestuia, toți piloții vor fi nominalizați la premii. „A fost planificată recunoaștere, deși sarcini neobișnuite au fost rezolvate în cursul acesteia. Rezultatele acestei recunoașteri sunt impresionante”, a subliniat comandantul șef.

Pedivicia despre incident:

Pe 17 octombrie 2000, două avioane de luptă Su-24 și Su-27 din Armata a 11-a a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene Ruse au descoperit portavionul Kitty Hawk și au zburat în imediata apropiere a acestuia, la o altitudine de aproximativ 60 m. stocuri în mișcare în nordul Mării Japoniei, între insula Hokkaido și coasta continentală a Rusiei. După survolare, piloții ruși au trimis imaginile surprinse pe site-ul portavionului. Survolurile au fost repetate pe 20 octombrie și 9 noiembrie

O lună mai târziu, reprezentanții Departamentului de Apărare al SUA au recunoscut oficial faptul de a survola portavionul. Mass-media rusă preferă termenul „distrugere condiționată”.