Proiectul legendar „Convair” - plagiatul american al ekranoplanelor sovietice

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Cursa înarmărilor dintre America și Uniunea Sovietică a dat impuls unor proiecte extraordinare. Uneori au luat forme inovatoare, deși neobișnuite. Așa a fost cu dezvoltarea inițial foarte promițătoare a unei noi generații - ekranoplanes. Dar dacă Statele Unite, în ciuda planurilor de anvergură, au abandonat în cele din urmă acest proiect avansat, atunci URSS a pariat pe o nouă direcție și nu a pierdut.

Dezvoltarea ekranoplanelor a fost una dintre domeniile promițătoare ale ingineriei sovietice. Tehnologia de pionierat în sine a constat în crearea de mașini care se deplasează deasupra planului folosind așa-numitul „efect de ecran”. Remarcabilul inginer Rostislav Alekseev este considerat pe bună dreptate inspiratorul ideologic și popularizatorul dezvoltării proiectelor ekranoplan în URSS.

Biroul central de proiectare Alekseev a creat în mod activ nave cu hidrofoil, dar, cu toate acestea, ekranoplanele și ekranoletele au făcut din aceasta o celebritate mondială. Giganții sovietici „Lun” și „Monstrul Caspic”, care au fost întruchiparea celor mai avansate dezvoltări, încă uimesc imaginația cu amploarea și munca lor.

Cu toate acestea, „colegul” Uniunii Sovietice din Războiul Rece și cursa înarmărilor nu a vrut să suporte primatul socialiștilor în această direcție. Oamenii de știință și inginerii americani au plănuit să dea un răspuns demn URSS. Așadar, în anii 1960, specialiștii companiei „Convair” au început să dezvolte un proiect ambițios: s-au angajat să creeze un miracol tehnic fundamental nou, care să combine un ekranoplan și un aeroglisor.

O apariție a navei proiectate urma să fie netrivială - „Convair” trebuia să arate ca o farfurie zburătoare. Un astfel de pas neobișnuit a fost dictat de dorința de a obține manevrabilitate. Caracteristicile tehnice trebuiau să fie nu mai puțin impresionante: potrivit Novate.ru, lungimea mașinii era de 122 de metri, grosimea de 20 de metri, iar viteza atinsă a fost de 100 de noduri (sau 185 km/h). Și designul în sine a fost bine elaborat: motoarele cu reacție au fost instalate de-a lungul perimetrului ekranoplanului pentru posibilitatea de rotație pe loc. Iar funcția „pernei de aer” trebuia să vă permită să intrați rapid sub apă.

Dezvoltatorii și-au dat seama că viitorul unui proiect ambițios poate fi asigurat doar în cooperare cu armata. Prin urmare, la planurile inițiale ale mașinii au fost adăugate echipamente cu rachete nucleare, care urmau să fie amplasate în interior. Se presupunea că, în cazul unei lupte cu submarinele inamice, această armă ar fi folosită împotriva lor. Atunci când au ales rachete, autorii proiectului s-au stabilit pe SSM-N-8A „Regulus” sau noul UGM-27 „Polaris”.

Se părea că un proiect promițător, care trebuia să fie un răspuns la ekranoplanele atomice sovietice, ar câștiga cu ușurință interesul guvernului și îi vor oferi un început în viață. Dar totul s-a întâmplat invers. Conducerea americană s-a concentrat pe dezvoltarea și sprijinirea altor domenii, iar Marina SUA a abandonat pur și simplu dezvoltarea neobișnuită. După o serie de proiecte similare respinse, cum ar fi un ekranoplan care transportă avioane, inginerii și-au pierdut complet interesul pentru navele de acest tip.

Dar sovieticii, zeci de ani mai târziu, au devenit interesați de ideea de a plasa avioane pe astfel de mașini. În anii 1980, Rostislav Alekseev a fost implicat personal în proiectarea ekranoplanelor care transportă avioane. A venit cu o mașină uriașă, care trebuia să livreze părți individuale ale vehiculelor de lansare în cosmodromul Baikonur.

Cu toate acestea, dezvoltarea a fost serios interesată de armată, iar ideea inițială a trebuit să fie schimbată.

Așadar, Alekseev a fost rugat să-și refacă proiectul, astfel încât în final să fie obținut un ekranoplan, care să se ocupe de transportul armelor nucleare. S-a planificat lansarea unor astfel de mașini în producția de masă, astfel încât să traverseze teritoriul țării în grupuri întregi.

Fapt interesant:unele ekranoplane doreau să echipeze rachete balistice intercontinentale reale, în timp ce altele - doar manechinele lor.

O astfel de idee nu ar permite inamicului să deschidă focul de întoarcere asupra acestor „ținte” mobile în cazul unei ciocniri militare directe cu inamicul. Cu toate acestea, Rostislav Alekseev nu a reușit să-și realizeze proiectul ambițios. Și în timpul perioadei perestroika, toate astfel de evoluții au fost renunțate. Dar în ultimii ani, inginerii au reinflamat interesul pentru ekranoplane. Și, poate, în viitorul apropiat vom vedea și alte creații ale legendarului designer.